Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 1 из 3 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 96

Стационарный вертолет.

Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Доброго времени суток. Да, я тоже заметил, что название темы очень забавное. Задача в следующем: поднять и неограниченно долго удерживать ...

  1. #1

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31

    Стационарный вертолет.

    Доброго времени суток.
    Да, я тоже заметил, что название темы очень забавное.
    Задача в следующем: поднять и неограниченно долго удерживать на высоте 100-150м аппарат массой 10кг (нагрузка - 2-3кг) при скорости передвижения наземной базы до 10км/ч.
    По предварительным прикидкам:
    Аппарат. Один винт Ф1500-1600мм (5,66-5кг/м2) плюс хвост; 2кВт электро (5кг/1кВт); масса 3кг.
    Интересует выбор окружной скорости винта и профиль. Склоняюсь к 180-220м/с для увеличения гироскопического эффекта, хотя и КПД - не последнее дело.
    Также интересуют любые экспериментальные данные по поведению аппаратов на привязи. Пока не совсем понятна восприимчивость к ветровым нагрузкам, особенно предельным, когда аппарат может прибить к земле.
    Линия. 3кг и 0,4м2 самых хреновых моментов. При такой трассе, более-менее приличные характеристики получаются с напругой в 1000В постоянки по квадрату меди, что тянет за собой переделку мотора и блока управления.
    Идея поставить на аппарат трансформатор и гнать 100-200кГц конечно интересна, но меняющаяся и довольно приличная индуктивность линии делает эту затею слегка непредсказуемой.
    В этой части меня интересуют модели двигателей на 2,5кВт, которые можно переделать под 1000В, а это около 2об/В, ну или хотя бы координаты кружка кройки и шитья, где смогут нарезать заготовки статора. А если и кабель под заказ сделают, то вообще замечательно.
    Бортовые мозги должны выполнять только одну задачу - отработку отклонения аппарата от базовой вертикали и возвращение к ней с помощью хвостового винта. Как считаете, что оптимальнее - наклон
    или толкание?
    Так как затея некоммерческая, бюджет будет очень ограничен. По этой же причине не подошли шары, хотя они уже являются готовым решением задачи. Впрочем, не откажусь узнать, где можно приобрести компактный компрессор до 250кгс/см2. Тепловые варианты отпали после того, как я представил себе картину подъема по тросу баллонов с газом и робопилота, который будет их менять. Была идея двухмоторного змея с жесткими крыльями, но выглядит довольно громоздко, хоть и очень перспективно - на 100м почти всегда ветер.
    В общем, буду рад любым идеям.

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Если шары не подошли по причине ограниченности бюджета, то тема не имеет никакого смысла, ибо всё, что имеет механическую составляющую, будет в разы дороже. Причем в озвученном весе в 10 кг дороже скорее всего не в разы, а на порядок. И еще:
    поднять и неограниченно долго удерживать
    нифига не получится. Оно всё равно будет периодически падать, причем район падения ограничен только длинной проводов и троса (т.е. как раз радиус 100-150м). Учитывая высоту, вес и физические свойства аппарата, всё, что находится в пределах этого круга, должно быть защищено как минимум по 1му классу защиты....

    P.S. Кстати, тема здорово напоминает тепловые импеллеры...

  4. #3

    Регистрация
    03.04.2012
    Адрес
    Киев, Украина
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,056
    Записей в дневнике
    1
    Воздушный шар Вам значит не подходит, а 2 кВт закачивать постоянно готовы?

  5. #4

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    1. Неограниченность по времени - это задача. Возможность еже-часного/дневного подъема/спуска - опция, недоступная шарам, потому как удержание четырехметрового баллона у земли неудобно, а перезаправка - дорого. В данном случае вертолет и шар соотносятся как своё авто и такси.
    2. Нынче всё дорого. Особенно если собирать из готовых деталей по многотомной инструкции. Мне сейчас не хватает только движков, остальное решается имеющейся базой и прямыми руками.
    3. Падает всё, что летает и это не повод для постоянных раздумий только лишь над вопросом - а что будет, если... А то будет как с бабушкой. Задачи надо решать последовательно. Если думать только о безопасности, тогда вообще никогда ничего не полетит, потому как уже сам факт полета таит в себе элементы риска.
    Тепловые импеллеры это замечательно, антигравитация ещё круче, но на данный момент я в рядах консерваторов с проверенными решениями.
    4. Возможностей получения 2кВт существенно больше, чем добыча водорода и тем более гелия.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Падает всё, что летает и это не повод для постоянных раздумий
    Оййй. Хорошо что Вы далеко, и еще лучше, что прожект этот скорее всего помрёт не родившись...

  8. #6

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    П@пиздеть я тоже горазд, но предпочитаю с друзьями и под пиво. За количеством постов не гонюсь, поэтому надеюсь, никто не обидится, если я не буду отвечать на троллинг и флуд.
    Если есть что сказать по теме - буду рад.

  9. #7

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    интересуют любые экспериментальные данные по поведению аппаратов на привязи.
    Голивудские фильмы в этом не врут. Привязанный вертолёт - мёртвый вертолёт.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,990
    Нагуглил тут немного о привязных аппаратах:http://www.findpatent.ru/patent/244/2441809.html

    Не вертолёт,но зато на привязи!
    А вообще неплохо бы цель проекта узнать.Поконкретнее.

  12. #9

    Регистрация
    21.07.2013
    Адрес
    Спб
    Возраст
    37
    Сообщений
    436
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Впрочем, не откажусь узнать, где можно приобрести компактный компрессор до 250кгс/см2.
    Компрессор ВВД, если серийный, заводского изготовления брать, то стоит от 3000$. Я давно не в теме уже, но китайцы что-то подобное продают.
    Есть самоделкины, делающие компрессоры методом переделки авиационного компрессора АК-150 - надо гуглить, их всегда много.

    А если нужно качать маленькие обьемы, до полулитра и редко, то тогда простейшая кулиса, электродвигатель и ручной насос ВВД.
    http://forum.guns.ru/forummessage/30/436688.html типа такого.

  13. #10

    Регистрация
    08.01.2011
    Адрес
    СПб
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,381
    Даже если отвлечься от главного вопроса (нахера?), то остается вопрос надежности.
    У многих узлов моделей вертолетов ресурс не так уж велик. Благо, что вертушки перебираются относительно часто.
    А у вас предполагается за день налет больше чем за месяц у обычного пользователя... Разваливаться будет. В самых непредвиденных местах.

  14. #11

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    EXPERIMENTATOR1970, спасибо за участие, но это второй этап. Патенты, придуманные под коньячок и не имеющие экспериментальных данных, конечно, развивают фантазию. Авторы данного почему-то упустили из виду возможность управления с помощью четырех движков по четырем петлям - это эффективнее, чем с земли.
    Я уже говорил, что "вертозмей" - перспективное направление, для чего в проект заложен приличный запас по подъемной силе и предусмотрена возможность "окрыления". Принципиально только одно отличие - вертолет, как я думаю, следует держать на привязи с провисом или слабиной, "вертозмей" - с натягом, остальные факторы более-менее сопоставимы.
    Была бы интересна практическая информация по поведению малых аппаратов в те моменты, когда они по разным причинам оказались на привязи (чтобы не улетел при пробном запуске, при подвешивании груза на длинном тросе и т. п.)
    Цель, решаемая проектом, можно обозначить как частный случай подробной картографии большой площади в непрерывном режиме, хоть это и не имеет отношения к техзадаче.
    Serg Temnov, заводские за 3кБ полный отстой. Либо добавлять столько же, либо самодел, причем вливание 3кБ в самодел позволит создать конструкцию с параметрами лучше заводских за 10кБ. Сам по себе компрессор это сравнительно низкотехнологичное изделие, цена продиктована только малосерийностью и понтами. Да, я изучал примеры использования АК150, жаль только поблизости нет самолетов и танков, откуда его можно снять. Самодельный пока в проекте, даже ещё не рассчитывался, только общая концепция - 50-100л/мин, 2-4 ступени и цилиндрический/двухроторный линейный электромотор.
    DemidSPb, и в этом заключается "сермяжная правда". Именно поэтому меня интересуют практические примеры моторесурса движков указанной мощности, имеющие возможность высоковольтной перемотки, желательно с приведением условий эксплуатации, причин выхода из строя, ремонтопригодности и
    наличия запчастей.
    Не надо забывать, что обычная эксплуатация обычным пользователем подразумевает нагрузки, сопоставимые для данного проекта с экстримальными.
    Мужики, я не жду, что кто-то всё сделает за меня. Искать информацию и читать умею, руки прямые, воображение и кругозор на высоте, но зачем тратить время и деньги на хождение по граблям, которые уже ломаются под весом предшественников. Это не тот случай, когда свой опыт идет во благо.
    Несколько строк от практика могут сэкономить массу времени, сил и денег. А практик от маркепушера отличается, как надпись на заборе от реального положения дел.

  15. #12

    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,263
    Записей в дневнике
    18
    Вот поведение вертолета на привязи это интересно. Лучший вариант если привязь не натянута. В случае натяжения все будет не просто. В сети есть видео про попытку буксировки небольшим вертолетом заглохшего катера. Т. К. катер был привязан неправильно, к лыже вертолета, после натяжения привязи вертолет потерял управление и упал в воду.

    Последний раз редактировалось Vladlen; 02.08.2014 в 14:28.

  16. #13

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    Да сразу бы на хвостовой винт накинули и всё, хоть шансов было бы чуть больше, если балка выдержит.
    Применительно к теме, такое смещение центра масс конечно аварийно, потому и волнует меня неоднозначность взаимодействия точечного объекта (вертолета) с распределенной массой троса. Сам трос из-за парусности тоже будет объектом со "смещенным центром тяжести". Потому и думаю, что сделать с натягом - рассматривать его как кратковременное возмущение и противодействовать или превратить в штатный режим. Второе технически проще.
    По ролику: с идиотами весело, но иногда небезопасно.

  17. #14

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Сам трос из-за парусности тоже будет объектом со "смещенным центром тяжести". Потому и думаю, что сделать с натягом
    У верёвки длинной 150 м будет тяга как у хорошего кайта.

  18. #15

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    Цитата Сообщение от kimu Посмотреть сообщение
    У верёвки длинной 150 м будет тяга как у хорошего кайта.
    для 100м = 0,4м2/2 примерно.

  19. #16

    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,263
    Записей в дневнике
    18
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    1. Неограниченность по времени - это задача. Возможность еже-часного/дневного подъема/спуска - опция, недоступная шарам, потому как удержание четырехметрового баллона у земли неудобно, а перезаправка - дорого. В данном случае вертолет и шар соотносятся как своё авто и такси.
    .
    Не вижу смысла опускать и поднимать шар! Есть шар с "рельсом" до него, а по "рельсу" опускайте и поднимайте что угодно.

  20. #17

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    для 100м = 0,4м2/2 примерно.
    Аэродинамика работает не с площадью, а с формой. У цилиндра лобовое сопротивление больше чем у пластины той же ширины стоящей поперёк потока.

  21. #18

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    семен семеныч, спуск в данном проекте это экстренная мера, вызванная препятствиями и метеоусловиями. Разумеется, желательно минимальное время простоя, для чего требуется иметь возможность относительно частого спуска/подъема, то есть лучше подпрыгивать, чем ждать завтра.
    kimu, это в голливудских фильмах такая аэродинамика? Не надо по ним учить физику.

  22. #19

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    это в голливудских фильмах такая аэродинамика?
    Это в таком жестоком мире мы живём. Не задумывались почему пули для спортивной пневматики с тупым носом, а для игрушек - шарики?

    Кстати, почему именно вертолёт, а не коптер?
    Для мх автопилотов софт лучше прописан, к центру тяжести подцепиться проще и из механики только моторы. Правда кпд хромает, но в вашем случае он не сильно важен.

  23. #20

    Регистрация
    18.05.2013
    Адрес
    Самарская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    3,657
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от kimu Посмотреть сообщение
    Кстати, почему именно вертолёт, а не коптер?
    +1

  24. #21

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    kimu, прежде чем выставлять напоказ техническую неграмотность, рекомендую начать с учебников по физике.
    Я понимаю, что некоторые учатся по гуглу и телевизору, но времена, когда в титрах даже детских НФ-фильмов были академики и космонавты, давно прошли.
    Кстати, есть ещё экспансивные пули. Там в головной части глубокая ниша, в которой при вылете из ствола накапливается сжатый воздух, а потом мощным потоком вырывается и создает ламинарное течение вокруг тела пули, сбивая турбулентные потоки хвостовой части. Но это чрезвычайно секретная информация, поэтому при цитировании ссылаться на меня не нужно.
    Открою еще одну маленькую тайну - если взять пулю с умопомрачительным баллистическим коэффициентом и того же калибра, то из-за превосходящего веса, пневматика сможет её лишь выплюнуть, а в боевом варианте такая баллистика значительно снизит останавливающую силу и запреградное воздействие, хотя и увеличит дальность вместе с пробивной способностью.
    Ещё по какой тематике были пропуски в школе?
    kimu, я не наезжаю, но для того, чтобы уверенно спорить, недостаточно увидеть и описать, нужно ещё понять и найти объяснение.
    Много-коптеры не подошли из-за низкой надежности, что обусловлено бОльшими скоростями и количеством движущихся частей.
    Центр тяжести беспилотника не привязан к заднице пилота и может быть легко изменен. С автоматикой проблем нет. Выбор датчиков огромен, увязать в систему не проблема.
    Вариантов три:
    1. Шар; надежность, неудобство использования, плохая управляемость, экономичность.
    2. Один большой винт; простота, удобство, относительно высокая надежность, хорошая управляемость, малая экономичность.
    3. Два отстоящих винта; бОльшая сложность, удобство, меньшая надежность, улучшенная управляемость, малая экономичность. Оправдано при использовании с крылом, но такая задача пока не ставится.
    Все остальные системы проигрывают в надежности.
    КПД важен, но не ценой надежности.

  25. #22

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Много-коптеры не подошли из-за низкой надежности, что обусловлено бОльшими скоростями и количеством движущихся частей.
    Вот эту ошибку обойти не могу.
    У например гексы движутся всего 8 движков с 8 пропеллерами и 16 подшипников. Ходят легенды об гекса и окто коптерах приземлившихся с одним сломанным пропеллером/двигателем, но глубоко в этот вопрос не копал.
    У моей пытисотки двигается порядка 22 подшипников (не считая серв), 12 шариковых соединений тяг, 4 лопасти, 4 шестерни, 3 вала, 1 ремень, 1 мотор с мощностью до 2 КВт (на малых оборотах висит на ~250 Вт) + 4 сервы в которых ещё 4 мотора, штук 20 шестерней и 8 подшипников. Выход из строя любого из этих элементов приведёт к крашу или аварийной посадке.
    И про скорость. Скорость законцовки лопасти модельного вертолёта в среднем около 120-150 м/с, у коптеров никогда не считал.
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Центр тяжести беспилотника не привязан к заднице пилота и может быть легко изменен.
    Центр тяжести вертолёта привязан к валу основного ротора и может быть изменён только ценой сильных затрат энергии на постоянную компенсацию крена/тангажа.

    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Ещё по какой тематике были пропуски в школе?
    Заметьте, я взял пневматику поскольку там важен полёт пули, а не её убойная сила + их все держали в руках или хотябы видели....
    По простому - при одинаково массе шарики мгновенно теряют скорость и падают, а грибки летят далеко и точно в цель.

  26. #23

    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Москва, ювао
    Возраст
    57
    Сообщений
    1,795
    Цитата Сообщение от kimu Посмотреть сообщение
    пули для спортивной пневматики с тупым носом
    Исключительно для того, чтобы был четкий отпечаток в мишене.

  27. #24

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    в головной части глубокая ниша, в которой при вылете из ствола накапливается сжатый воздух
    Alex, не надо демонстрировать чудеса бредологии.
    Выемка в передней части пули с аэродинамикой не имеет ничего общего, делается для "раскрытия" оной в теле жертвы и увеличении тем самым её останавливающего воздействия.

    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Один большой винт; простота, удобство, относительно высокая надежность, хорошая управляемость
    А стабилизироваться он палкой с земли будет? Там механики по любому будет в разы больше коптера, значит отказов больше. А вообще то - оно всё равно про тепловые импеллеры, тема не жилец, ибо бредозадача поставлена - вертолёт с ресурсом равным воздушному шару и такой же отказоустойчивостью. И бюджет не выше шара. Смех, да и только.

  28. #25

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    kimu, попробую по-простому: чем больше деталей, тем ниже надежность, потому как вероятности выхода их из строя множатся. И обеспечить надежность одного подшипникового узла проще, чем двух десятков, каждый из которых критичен. 8 движков ломаются примерно в 8 раз чаще одного. Это утверждение поможет обойти ошибки образования?
    Центр тяжести меняется без всяких затрат. Речь шла о его конструктивном размещении.
    Mikik и Serpent: только kimu про пули не говорите, пусть дальше народ развлекает, переучивать видимо уже поздно.
    Serpent, а вот мне про пули рассказывать не надо. В этой области я прекрасно знаю, что и для чего делается, и какой ценой достигается. Или после саркастичного бреда мне следовало поставить смайлик? Но тогда бы kimu догадался. Хотя..., может и нет.
    И ещё, меня мало интересует мнение о реализуемости от людей, никогда не ставивших перед собой именно такую задачу.
    Всё, что мне нужно в данный момент, это конкретные модели 2,5кВт тихоходных двигателей, с которыми имел дело конкретный человек, могущий высказать о них свое суждение в плане переделки и надежности. Фото движков изнутри с привязкой к размерам принесут больше пользы, чем пустые разглагольствования. Вопросы "полетит-не полетит" я уж как-нибудь сам порешаю.
    Понимаю, что для просмотра телепередачи не нужно знать, как устроен и работает телевизор, но об этом я могу поговорить и с бабушками у подъезда.
    Меня правда очень напрягает, когда люди несут чушь в непонятой ими области.
    Искренне рад за человека, для которого наивысшая точка напряжения мозга - взять готовые узлы, скомпоновать их по рекомендациям производителей/друзей и запустить всё это в десятиминутный полет, но в контексте данной темы он мне не интересен. Может быть в следующей жизни, когда я разучусь думать и создавать вместо того, чтобы тупо пойти и купить.

  29. #26

    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,263
    Записей в дневнике
    18
    А что за проблема с Центром Тяжести? У вертолета проблема если он перемещается в полете или тяга от привязи меняет направление относительно модели, а вот эта тяга будет основной проблемой для управляемости

  30. #27

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    семен семеныч, проблема пока что в выборе модели мотора, остальное, как я понял, обсуждать тут бесполезно.

  31. #28

    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    Ростов-на-дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    726
    Конечно бесполезно. Для Вас. Когда Вы перешли на личности и образование, Ваш образ раскрылся полностью. Будьте проще и вежливее, это еще никому не мешало.
    По теме - Вам уже максимально подробно обосновали почему коптер надежнее и проще в реализации. Ну это же очевидные вещи. Судя по Вашим аргументам Вы слабо представляете механику вертолета. Автомат перекоса, куча тяг, шарниров, подшипников, хаб, держатели лопастей, редуктор, ремень или вал ХР, 4 сервопривода с редукторами и коллекторными двигателями и т.д. Считаете это надежнее восьми БК двигателей с винтами без всякой механизации? Вы также обмолвились что мозг сами напишите, благо датчиков куча... Планы впечатляют!
    Алексей (Александр?), интересно посмотреть на реализованные Вами проекты. И в механике и в электронике. Судя по Вашей манере вести диалог и Вашему возрасту, у Вас их превеликое множество. Покажите пожалуйста ссылки или фото.
    Последний раз редактировалось jkson; 03.08.2014 в 12:47.

  32. #29

    Регистрация
    16.10.2010
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,662
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    8 движков ломаются примерно в 8 раз чаще одного.
    Покажите мне вертолёт в котором меньше 4 двигателей, и я поверю во всё остальное вами написанное.

  33. #30

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Не кормите тролля...

  34. #31

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    jkson, в моих постах больше вежливости, чем заслуживает школьная неграмотность. Не узкоспециализированная, именно школьная. Я могу долго и терпеливо, просто и вежливо, объяснить понятные мне явления человеку, способному собирать, сопоставлять и анализировать информацию. Если же человеку трудно просто подумать "А почему именно так?" или, что называется - погуглить, то его стояние на своём, что как известно, очень больно, заставляет меня терять веру в человечество. Да, в этом случае я могу его отправить и якорь наждачкой шлифовать и за искрой. Неспособность не бесит, бесит нежелание.
    По теме - вопросов было два. По моторам и поведению аппаратов. Адресовались они людям, которые занимались первыми и были участниками испытаний вторых.
    Попробую еще более упростить. Лично Вы держали в руках интересующую меня разновидность моторов?
    Лично у Вас аппарат оказывался по тем или иным причинам "на привязи"? Любая другая информация меня в данный момент не интересует. Я её выслушаю, из вежливости, но она для меня бесполезна.
    Продумывать конструкцию абсолютно не нужно. Про написание "мозгов" я никогда никому ничего не говорил, не надо вешать на меня результат своего невнимательного чтения.
    Цитата Сообщение от jkson Посмотреть сообщение
    интересно посмотреть на реализованные Вами проекты
    Зачем это мне? Если столкнулись с технической трудностью - обращайтесь, чем смогу, но в другой теме, а меряться письками мне некогда и незачем.
    Цитата Сообщение от Serpent Посмотреть сообщение
    Не кормите тролля...
    Тролли тоже иногда жрать хотят.

  35. #32

    Регистрация
    12.02.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    769
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Тролли тоже иногда жрать хотят.
    Так сказать "Разоблачился перед партией" Похвально. Вы-то или очень голодный тролль или просто наглый. Всех в дерьмо успели урыть не ответив на вопрос о ваших собственных разработках, коих видимо и нету Браво!

  36. #33

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    Да, я очень наглый и голодный тролль, меня разоблачили. Пойду-ка я, наверное, подальше и не буду докучать высокоинтеллектуальным, образованным, смекалистым и изобретательным светилам вертолётикостроения. Будет информация по моторам - с радостью приму и отвечу, с пустопорожним п@здежом - в личку, но там я не столь вежлив и корректен.

  37. #34

    Регистрация
    18.05.2013
    Адрес
    Самарская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    3,657
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    8 движков ломаются примерно в 8 раз чаще одного. Это утверждение поможет обойти ошибки образования?
    Это у октокоптера 8 несущих движков. У гексы 6. А в вертолете мало того что минимум движков 4 (один основной и 3 на сервах), так еще и куча разных подшипников, шестеренок, поломка одного/одной из которых приведет к крашу.

    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Лично у Вас аппарат оказывался по тем или иным причинам "на привязи"? Любая другая информация меня в данный момент не интересует.
    Нафиг Вам на привязи его держать? Купите квадрик с GPS ориентированием, завесьте его на одном месте и пусть он там висит!! Ну и что, что будет чуть перемещаться, - если его привязать, веревку все равно натягивать нельзя, а значит, он тоже будет перемещаться!! И стоит относительно дешево, и прочный!!))
    Последний раз редактировалось Alex_63; 03.08.2014 в 18:37.

  38. #35

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Александр, Вы первый пост перечитайте. Речь идёт про взлетных ~10 кг веса.
    При таких запросах даже квадр дешевым быть не может - не тот класс.

  39. #36

    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,990
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Пойду-ка я, наверное, подальше и не буду докучать высокоинтеллектуальным, образованным, смекалистым и изобретательным светилам вертолётикостроения.
    А когда дойдёте,попробуйте построить вертолётик,или хотя бы собрать из КИТа и настрорить.Потом можно будет поговорить и об образовании "светил вертолётикостроения",и об ваших разработках.Извините за резкость,но как говориться напросились.

    P.S.Всё таки я прав,пора создать тему "Фантастические проекты"!

  40. #37

    Регистрация
    11.03.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Котловка
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,329
    Цитата Сообщение от EXPERIMENTATOR1970 Посмотреть сообщение
    Всё таки я прав,пора создать тему "Фантастические проекты"!
    Лучше раздел. На каждый проект - свою тему. Странно, сейчас, вроде бы, не сезон.

  41. #38

    Регистрация
    12.02.2013
    Адрес
    Караганда
    Возраст
    32
    Сообщений
    224
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Может быть в следующей жизни, когда я разучусь думать и создавать вместо того, чтобы тупо пойти и купить.
    Так чего ты тут то позабыл "умник" иди и конструируй как в известной поговорке:ДА ШУРА, РУКИ У ТЕБЯ ЗОЛОТЫЕ, ДА ЖАЛЬ, ЧТО ИЗ ЖОПЫ РАСТУТ !

  42. #39

    Регистрация
    27.07.2014
    Адрес
    Piter
    Возраст
    67
    Сообщений
    31
    Цитата Сообщение от Александр_krg Посмотреть сообщение
    ДА ЖАЛЬ, ЧТО ИЗ ЖОПЫ РАСТУТ !
    Караганда? Я сейчас почти рядышком. Подкинь адресок с телефоном, заеду - покажешь откуда должны расти.

  43. #40

    Регистрация
    12.02.2013
    Адрес
    Караганда
    Возраст
    32
    Сообщений
    224
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Александр_krg Посмотреть сообщение ДА ЖАЛЬ, ЧТО ИЗ ЖОПЫ РАСТУТ !
    по ходу дела, вы еще тем и думаете от "куда руки растут" судя по прочитаннаму мною бреда что вы здесь по нацарапали,особенно позабавил вот этот бред вселенского маштаба выданный вами относительно баллистики и экспансии:
    Цитата Сообщение от ZZZ7ZZZ Посмотреть сообщение
    Кстати, есть ещё экспансивные пули. Там в головной части глубокая ниша, в которой при вылете из ствола накапливается сжатый воздух, а потом мощным потоком вырывается и создает ламинарное течение вокруг тела пули, сбивая турбулентные потоки хвостовой части. Но это чрезвычайно секретная информация, поэтому при цитировании ссылаться на меня не нужно. Открою еще одну маленькую тайну - если взять пулю с умопомрачительным баллистическим коэффициентом и того же калибра, то из-за превосходящего веса, пневматика сможет её лишь выплюнуть, а в боевом варианте такая баллистика значительно снизит останавливающую силу и запреградное воздействие, хотя и увеличит дальность вместе с пробивной способностью.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Обзор нового вертолета JR Forza 450
    от Igor Nack в разделе Вертолеты других производителей
    Ответов: 1885
    Последнее сообщение: 27.11.2017, 14:27
  2. Продам вертолет wolf 450 metal
    от Barim в разделе Барахолка. Вертолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 31.07.2014, 12:42
  3. Продам Стационарный компьютер
    от DanilaBB в разделе Барахолка. Разное
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 06.07.2014, 08:58
  4. Первый верт – однозначно Blade mCP Х!
    от Rus11 в разделе Новичкам
    Ответов: 288
    Последнее сообщение: 25.03.2014, 12:27
  5. Покупка электро вертолёта
    от БОГДАН в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 18.09.2013, 09:16

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения