С появлением гироскопов с режимом удержания, а затем систем ФБЛ, настройка предкомпенсации перестала быть необходимым условием, а теперь не все даже знают что это. Но, при этом, выравниванию тарелки перекоса уделяется такое большое внимание, так чем отличаются эти механические настройки? Если кто-то считает, что предкомпенсация на хвосте не нужна, то с таким же успехом можно не выравнивать тарелку, вертолет будет летать, но мелкие косяки вылезут позже и в неожиданных местах. Ну например будет не хватать шагов в плюс или минус и т.п. Проигнорировав механическую настройку хвоста, многие пытаются это исправить настройкой ФБЛ, а возможно ли это?