Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 26 из 26

первый полет и первые проблемы...

Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Здравствуйте уважаемые Сегодня первый раз запускал и пробовал летать на ДВСнике,впечатлений море адриналина тоже Но вся радость вскоре сменилась печалью ...

  1. #1

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051

    первый полет и первые проблемы...

    Здравствуйте уважаемые Сегодня первый раз запускал и пробовал летать на ДВСнике,впечатлений море адриналина тоже
    Но вся радость вскоре сменилась печалью разочарования...
    С начала зоглох двигатель,стал пробовать набирать обороты и заглох...
    Потом ,когда завелся,все было нормально не глох,даже получилось оторваться от земли но пол метра,знаю что не много но всеж в первый раз я считаю нормально
    После не большого перекура снова завел и заметил что от куда то (предпологаю что из под бошки) капает топливо и при добовлении оборотов основные лопасти не набирают обороты а еле крутяться...
    Заглушил,посмотрел,вроде все целое,опять завел все нормально заработало...
    ВОПРОСЫ:
    Скажите пожалуйста из-за чего глохнет двигатель?
    Почему не врашались основные лопасти ?
    И от куда капает горючее ?
    И Еще один вопрос,двигатель может завестись в другую сторону???
    Вертолет CONCEPT 32VR (w/OS32SX-H),инструкции нет,забыли положить когда отправляли по почте...
    Заранее спасибо,очень нужна помощ

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    г.Рига
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,883
    вам термометр нужен, скорее всего у вас богатая смесь, и иглу надо закручивать по щелчку и пробывать , если термометра нет , то ручками трогать головку. 80-90 градусов на посадке норма. меньше , если рука спокойно держит , очень богатая смесь, и ротор может не раскрутится и капать будет везде ( масляный туман из карбюратора) кстати в концепте движок закрыт и не разобрав кожух охлаждения не понятно от куда капает. В обратку если заведёте движок будет добавлять обороты , а основные лопасти не тронутся с места ( муфта авторотации) , на моделях начального уровня хвостовой ротор начнёт вращаться( это те которыми на авторотации хвостом управлять нельзя). Посему вы сразу это заметите.

    Удачи.

  4. #3

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Шахтерск, Донецкая, Украина
    Возраст
    54
    Сообщений
    203
    Привет!

    1) Двигатель может глохнуть из-за богатой смеси.
    2) Основные лопасти могли не вращаться из-за попадания топлива в сцепление.
    3) Богатая смесь, вот и прет топливо через карбюратор. Проверь свечу.
    проверь затянута ли голова.
    4) Двигатель без проблем может завестись в обратную сторону.

    Удачи,
    Костян

  5. #4

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от Konstyan Посмотреть сообщение
    Привет!

    1) Двигатель может глохнуть из-за богатой смеси.
    2) Основные лопасти могли не вращаться из-за попадания топлива в сцепление.
    3) Богатая смесь, вот и прет топливо через карбюратор. Проверь свечу.
    проверь затянута ли голова.
    4) Двигатель без проблем может завестись в обратную сторону.

    Удачи,
    Костян
    Большое спасибо. Но дело в том,перед тем как выслать мне вертолет,в магазине его собрали,настроили и облетали,поблем с ним небыло... А может все это быть изза того,что двигатель эаводился в друю сторону? (при заводе строго соблюдал полярность на стартере)
    И вот еще проблема,когда я его первый раз завел,автоматика сама газовала и лопости основного ротора "подстраивались "под обороты.
    И как быть с проблемой богатой смеси?
    Еще раз заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    г.Рига
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,883
    В магазине может и заводили, но поменялась температура , давление , влажность, а метанольные движки на это сильно реагируют , про обратку я разжевал, , что мешает померить температуру. Переобогащенный двигатель после включения сцепления ( пошла нагрузка) может сразу заглохнуть , или надо потихоньку перегазовками раскручивать ротор.Но движок лучше настроить , так приятнее.

    Удачи.

  8. #6

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от хелик Посмотреть сообщение
    вам термометр нужен, скорее всего у вас богатая смесь, и иглу надо закручивать по щелчку и пробывать , если термометра нет , то ручками трогать головку. 80-90 градусов на посадке норма. меньше , если рука спокойно держит , очень богатая смесь, и ротор может не раскрутится и капать будет везде ( масляный туман из карбюратора) кстати в концепте движок закрыт и не разобрав кожух охлаждения не понятно от куда капает. В обратку если заведёте движок будет добавлять обороты , а основные лопасти не тронутся с места ( муфта авторотации) , на моделях начального уровня хвостовой ротор начнёт вращаться( это те которыми на авторотации хвостом управлять нельзя). Посему вы сразу это заметите.

    Удачи.
    Извините за назойтивость,а как насчет тогочто автоматика сама прогазовывыла двигатель в момент пуска и подстраивались лопасти основного ротора?

  9. #7

    Регистрация
    07.09.2001
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    46
    Сообщений
    817
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Извините за назойтивость,а как насчет тогочто автоматика сама прогазовывыла двигатель в момент пуска и подстраивались лопасти основного ротора?
    у вас гувернер стоит? комплект оборудования напишите.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от alexlord Посмотреть сообщение
    у вас гувернер стоит? комплект оборудования напишите.
    Оборудование:
    ПУльт Футаба 6ЕХНР, Футаба GYPO- GY401-S9254-1(EXP)
    Футаба R 136F 6-ти канальный приемник
    Вроде все,если что-то не дописал скажите ,я добавлю
    Дело то в чем,когда я его первый раз завел аппаратура прогазовывала двигатель сама,а потом заводил ничего не происходило
    Плохо быть чайником,особенно когда еще и подсказать не кому

  12. #9

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Шахтерск, Донецкая, Украина
    Возраст
    54
    Сообщений
    203
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Дело то в чем,когда я его первый раз завел аппаратура прогазовывала двигатель сама,а потом заводил ничего не происходило
    Не волнуйтесь, такое бывает.
    После предыдущих полетов остатки топлива могут дать такой эффект.
    Либо двигатель не прогрет, а в дальнейшем он теплый - заводится
    хорошо и работает стабильно.
    Если вы заправляете не через клапан и естественно нет вероятности
    залива движка при запрпавке, то у вас богатая смесь.
    Я недавно потерял движек из-за неправильной регулирвки,
    а точнее в результате безответственного отношения к настройке
    движка (слишком забеднил). Сейчас же первый бак использую
    для висения и настройки движка. Настраиваю от обратного.
    Сначала делаю смесь богатой, а затем бедню по два щелчка.
    Как только почувствовал изменения в тяге, сразу останавливаюсь,
    затем проверяю дым при резкой даче газа. Он не должен
    менять свою интенсивность и оттенок (иначе при 30% нитрометана
    вы можете обмануться).


    Удачи,
    Костян

  13. #10

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от Konstyan Посмотреть сообщение
    Не волнуйтесь, такое бывает.
    После предыдущих полетов остатки топлива могут дать такой эффект.
    Либо двигатель не прогрет, а в дальнейшем он теплый - заводится
    хорошо и работает стабильно.
    Если вы заправляете не через клапан и естественно нет вероятности
    залива движка при запрпавке, то у вас богатая смесь.
    Я недавно потерял движек из-за неправильной регулирвки,
    а точнее в результате безответственного отношения к настройке
    движка (слишком забеднил). Сейчас же первый бак использую
    для висения и настройки движка. Настраиваю от обратного.
    Сначала делаю смесь богатой, а затем бедню по два щелчка.
    Как только почувствовал изменения в тяге, сразу останавливаюсь,
    затем проверяю дым при резкой даче газа. Он не должен
    менять свою интенсивность и оттенок (иначе при 30% нитрометана
    вы можете обмануться).
    Удачи,
    Костян
    Дело в том,что при повороте лопостей хвоста,в одну сторону они поворачивают сильнее чем в другую,а прои взлете верт кренит назад и в влево....
    Что это не умение управлять или нак мне его пастроили???

  14. #11

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    г.Рига
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,883
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Дело в том,что при повороте лопостей хвоста,в одну сторону они поворачивают сильнее чем в другую,а прои взлете верт кренит назад и в влево....
    Что это не умение управлять или нак мне его пастроили???
    На передатчике есть тримеры рядом с ручками управления по два на каждую ручку( не знаю какая у вас мода , ) , ими можно выравнивать положение модели в полёте , только если гироскоп стоит в удержании направления хвост не тримировать, уплывёт. Угол хвостовых лопастей в одну сторону больше , чем в другую и это правильно.

  15. #12

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от хелик Посмотреть сообщение
    На передатчике есть тримеры рядом с ручками управления по два на каждую ручку( не знаю какая у вас мода , ) , ими можно выравнивать положение модели в полёте , только если гироскоп стоит в удержании направления хвост не тримировать, уплывёт. Угол хвостовых лопастей в одну сторону больше , чем в другую и это правильно.
    ДА,ЕСТЬ. ТОлько я не знаю как это делать... ЧАЙНИК...
    Вот кусок инструкции,подскажите пожалуйста что и куда нужно нажать?...
    Ятак понимаю это делается во время полета,да
    И скажите пожалуйста как это делать
    Большое спасибо за помощ
    Последний раз редактировалось livenok; 27.06.2009 в 16:50.

  16. #13

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    г.Рига
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,883
    Скажите какая у вас мода , а то насоветуем.

    Или сделаем так , если элерон и элеватор в натуре так , как на инструкции , что вы прислали, то elevator trim lever отвечает за тримирования смешения вертолёта по курсу вперед назад, Aileron trim lever отвечает за тримирования смешения вертолёта по курсу вправо влево. Можете не заводя включить передатчик и борт и посмотреть как эти тримера двигают тарелку перекоса ( только предварительно запомните положение тримеров) всё просто наклонив тарелку перекоса вперёд вы заставите вертолёт дрейфовать в перёд , наклоните вправо и верт понесёт вправо. И не обязательно это делать в полёте , особенно не умея летать , верт дрейфует , посадите и один щелчек тримера и так пока не понравится , желательна безветренная погода.

    Удачи.

  17. #14

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от хелик Посмотреть сообщение
    Скажите какая у вас мода , а то насоветуем.

    Или сделаем так , если элерон и элеватор в натуре так , как на инструкции , что вы прислали, то elevator trim lever отвечает за тримирования смешения вертолёта по курсу вперед назад, Aileron trim lever отвечает за тримирования смешения вертолёта по курсу вправо влево. Можете не заводя включить передатчик и борт и посмотреть как эти тримера двигают тарелку перекоса ( только предварительно запомните положение тримеров) всё просто наклонив тарелку перекоса вперёд вы заставите вертолёт дрейфовать в перёд , наклоните вправо и верт понесёт вправо. И не обязательно это делать в полёте , особенно не умея летать , верт дрейфует , посадите и один щелчек тримера и так пока не понравится , желательна безветренная погода.

    Удачи.
    Модель Консепт 32 VR...
    Только что обнаружил что при врашении основного ротора (руками) слышится какоето шуршание,как будто что то задевает обо что то.Сначала думал что это шестеренка задних лопостей,но похоже сцепление... Пробовал летать на поле,пару раз неудачно посадил,очень и очень грубо,а там был песок,что теперь делать? Или это не так страшно??? После полета я почистил верт от всякого мусора протирал растворителем т.к. около выхлопной трубы лыжи в масле

  18. #15

    Регистрация
    04.02.2005
    Адрес
    г. Киров
    Возраст
    45
    Сообщений
    408
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Модель Консепт 32 VR...
    Только что обнаружил что при врашении основного ротора (руками) слышится какоето шуршание,как будто что то задевает обо что то.Сначала думал что это шестеренка задних лопостей,но похоже сцепление... Пробовал летать на поле,пару раз неудачно посадил,очень и очень грубо,а там был песок,что теперь делать? Или это не так страшно??? После полета я почистил верт от всякого мусора протирал растворителем т.к. около выхлопной трубы лыжи в масле
    Смотреть подшипники ротора обгонную муфту и сцепление. При вращении руками в нужную сторону должна крутится только обгонка а сцепление не должно и следовательно и шуметь не должно.

  19. #16

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от malikh_d_a Посмотреть сообщение
    Смотреть подшипники ротора обгонную муфту и сцепление. При вращении руками в нужную сторону должна крутится только обгонка а сцепление не должно и следовательно и шуметь не должно.
    извините за "колхозные "вопросы но говоря об обгонной муфте вы имели в виду это? (большая белая шестерня)Вложение 45989
    Если да,то она крутится нормально,а как бы шуршит (не постоянно а во время прохождения определенной точки)то ли хвостовая толи шестерня сцепления....
    А скажите пожалуйста еще,сколько нужно прогревать двигатель? (ОС МАХ 32)
    Заранее спасибо за ответы
    Последний раз редактировалось livenok; 27.06.2009 в 16:50.

  20. #17

    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Шахтерск, Донецкая, Украина
    Возраст
    54
    Сообщений
    203
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Дело в том,что при повороте лопостей хвоста,в одну сторону они поворачивают сильнее чем в другую
    Наверное при управлении стиком влево или вправо при незаведенном двигателе?!
    Это правильно! В сторону противоположную инерции ОР нужно работать быстрее.

    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    а прои взлете верт кренит назад и в влево....
    Если не помагает триммирование,
    проверь симметричность лопаток флайбара!

  21. #18

    Регистрация
    10.03.2006
    Адрес
    Орел
    Возраст
    49
    Сообщений
    161
    Обгонная муфта, это металлическая деталь, которая вставлена в эту шестерню.
    В Концепте шуршать может шестерня, которая сопрягается с этой. Она может тыльной стороной тереться о раму. Кроме того, посмотри, нет ли поврежденных зубов на той шестерне, что на фото.
    Вообще, я тебе посоветую внимательно осмотреть всю механику.
    При включенном передатчике и приемнике проверь положение тарелки автомата перекоса. Она должна стоять параллельно площадки подшипника главного вала. И серволопатки тоже.
    Вполне возможно, что в магазине настоили механику, а летали на другой аппаратуре, там и настройки остались.
    По двигателю: какое у тебя топливо? Если 15% нитро, то иглу нужно отвернуть на 1,5 оборота.
    В Концепте крышку картера потрогать нельзя. Термометр нужен. В детстве, когда я гонял на мотоцикле "Восход", степень перегрева определялась просто - плюнул на голову, если зашипело - значит перегрет.

  22. #19

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от Dormidont Посмотреть сообщение
    Обгонная муфта, это металлическая деталь, которая вставлена в эту шестерню.
    В Концепте шуршать может шестерня, которая сопрягается с этой. Она может тыльной стороной тереться о раму. Кроме того, посмотри, нет ли поврежденных зубов на той шестерне, что на фото.
    Вообще, я тебе посоветую внимательно осмотреть всю механику.
    При включенном передатчике и приемнике проверь положение тарелки автомата перекоса. Она должна стоять параллельно площадки подшипника главного вала. И серволопатки тоже.
    Вполне возможно, что в магазине настоили механику, а летали на другой аппаратуре, там и настройки остались.
    По двигателю: какое у тебя топливо? Если 15% нитро, то иглу нужно отвернуть на 1,5 оборота.
    В Концепте крышку картера потрогать нельзя. Термометр нужен. В детстве, когда я гонял на мотоцикле "Восход", степень перегрева определялась просто - плюнул на голову, если зашипело - значит перегрет.
    А почему нельэя трогать крышку картера?

  23. #20

    Регистрация
    18.11.2004
    Адрес
    г.Рига
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,883
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    А почему нельэя трогать крышку картера?
    Да потому, что в Концепте ты до неё дотронешься только когда двигатель с кожухом с вертолёта снимешь, а потом и сам кожух, но тебе это уже не поможет движок остынет.

    Ты случаем не стебаешься над нами.

  24. #21

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от хелик Посмотреть сообщение
    Да потому, что в Концепте ты до неё дотронешься только когда двигатель с кожухом с вертолёта снимешь, а потом и сам кожух, но тебе это уже не поможет движок остынет.

    Ты случаем не стебаешься над нами.
    нет Просто это мой первый верт и поэтому многое не ясно...
    И вот еще что я обнаружил У меня одна лопасть "свисает" на 2 милиметра ниже другой,это очень опасно и страшно (зацепил лопостью землю,не сильно но все же первый полет не удался... Правда после этого я еше взлетал,все нормально было...)
    Заранее спасибо
    А сколько нужно прогревать двигатель? ОС 32

  25. #22

    Регистрация
    10.03.2006
    Адрес
    Орел
    Возраст
    49
    Сообщений
    161
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    А сколько нужно прогревать двигатель? ОС 32
    Его б сначала обкатать.
    А лучше очень внимательно изучить форум - ты найдешь здесь массу ответов на вопросы, которые у тебя еще даже не возникли. Приложишь Концепт - с запчастями туго
    Движок спалить, вообще, дело нехитрое.

  26. #23

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от Dormidont Посмотреть сообщение
    Его б сначала обкатать.
    А лучше очень внимательно изучить форум - ты найдешь здесь массу ответов на вопросы, которые у тебя еще даже не возникли. Приложишь Концепт - с запчастями туго
    Движок спалить, вообще, дело нехитрое.
    Все обкатанати в магазине,пробую взлететь аккуратно,а запчасти есть...
    А вот инструкции нет... Забыли прислать,искал на сайте койошо ненашел...

  27. #24

    Регистрация
    07.09.2001
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    46
    Сообщений
    817
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Все обкатанати в магазине,пробую взлететь аккуратно,а запчасти есть...
    А вот инструкции нет... Забыли прислать,искал на сайте койошо ненашел...
    дядька потратить на верт 1000$ и зажать 50 - 200 на симулятор?..... у тебя один краш может выйти дороже симулятора!!! а без него ты верт приложеш как пить дать. поставь его на полку и летай на симе когда там переколотиш пару тысяч вертов поймеш верность наших советов.

  28. #25

    Регистрация
    10.03.2006
    Адрес
    Орел
    Возраст
    49
    Сообщений
    161
    Цитата Сообщение от livenok Посмотреть сообщение
    Все обкатанати в магазине,пробую взлететь аккуратно,а запчасти есть...
    А вот инструкции нет... Забыли прислать,искал на сайте койошо ненашел...
    Вот тебе инструкция.
    Насколько я помню, Koncept 32VR от 46VR только двигателем отличаются.
    А где запчасти берешь?
    Насчет симулятора тебе дело говорят. Стоит прислушаться.

  29. #26

    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Сахалин,город Оха.
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,051
    Цитата Сообщение от Dormidont Посмотреть сообщение
    Вот тебе инструкция.
    Насколько я помню, Koncept 32VR от 46VR только двигателем отличаются.
    А где запчасти берешь?
    Насчет симулятора тебе дело говорят. Стоит прислушаться.
    запчасти беру в хобби центре,я там у них давнишний клиент,почти родной ,если каких то нет,предлагают от 46,от калибера тоже кое что подходит...
    А так у меня еще есть один 32(тушка) без электроники ... Друзья подарили,когда узнали что занимаюсь вертами,подарили когда у меня уже был собранный и готовый к полетам такой же

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Первый полет и всё-всё-всё
    от Holler в разделе Новичкам
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 14.05.2009, 23:32
  2. Первый полет и несколько вопросов по Пайперу
    от Zoobr в разделе Электролеты. Общие вопросы
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 24.08.2007, 15:28
  3. Первый полет и...посадка
    от Soleni4 в разделе ДВС Тренеры
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 21.06.2007, 23:08
  4. Первый взлёт и первая посадка !
    от IgorSP68 в разделе Вертолеты. Общие вопросы
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.08.2006, 15:47
  5. Сбылось! Первый полёт... и не только он ...
    от Sergant3 в разделе Паркфлаеры и «пенолеты»
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.02.2006, 18:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения