 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Вертолеты. Общие вопросы в категории Вертолеты; Всем привет! подскажите такую штуку, вертолет TT Titan X50, хвост на валу, хвостовая серва Алайн 650. После зимней спячки в ...
Всем привет!
подскажите такую штуку, вертолет TT Titan X50, хвост на валу, хвостовая серва Алайн 650.
После зимней спячки в первом же полете спустя 2-3 минуты начались очень резкие рывки хвостом, буквально на 90 градусов и в обе стороны!
на земле все работает штатно, фбл стоял тарот 2, сегодня поставил К-БАР, все тоже самое, все что поменялось с прошлого сезона это хв лопасти, поставил Synergy Rail R-96
пробег сервы полетов 60 максимум, это что ей уже пришел конец?
либо серве конец, либо вибрации сильные.
Либо механика заедает.
еще может трансмиссия проскальзывать.
тягу дергаю, ходит легко, хвост если держу шестерню авторотации не провернуть, значит заказываю серву )))
Залипает серва. Что делать?
может поможет
а с вибрациями что?
Если честно не знаю как их мерить, никогда не доставляли проблемы они на этом верте, хвост начал дергаться в полете, до этого все было нормально, единственное что пришло в голову это проверить магниты датчика гувернера, но они оба на месте.Сообщение от alien131314
Подскажите пожалуйста, какие то методики замера вибраций
задайте вопрос разработчикам говнобара. В оригинальном вибаре вибрации измерялись.
Ввиду отсутствия таковых вибрации изменяются как и в оригинале. Только думается мне, что блюпуп нужен.
тааакс, как я понял, то к-бар сохраняет максимальное значение "вибрации" у себя в памяти и строит график вибраций по котором можно определить источник вибраций, верно? если так то я вижу у себя максимум 426
Ваши права
