Силовые установки для 3D пилотажа
При каких параметрах произошел перегрев?
Больше похоже на механические проблемы, чем на перегрев.
похоже на механические проблемы
Эксплуатировались A60-7S 22х10Е Medjlik и A60-5S 20х11Е Medjlik, и оба имеют схожие потертости на нижней части статора, при этом второй в значительно меньшей степени, к тому же обмотки на первом моторе, который на фото, целые, на нем просто подрало железо статора.
В итоге моторы этой серии хороши для размера 70", но ни как не для серии ЕФ 78"-82".
Что бы решить эту проблему на больших моторах Dualsky серии GA уменьшили плечо и увеличили диаметр вала до 12 мм, а ЕФ установил упорный подшипник между корпусом ротора и статором.
Задняя часть мотора, где он крепится к крестовине без деформаций? Вал там точно погнуться не мог.
Вал там точно погнуться не мог
Вам известно понятие упругая деформация?
Знакомо, а Вы знаете какое усилие надо приложить к 8мм закаленному валу, чтобы он изогнулся на 1мм? От мотокороба ничего не останется.
Мало информации, если с пропеллером на максимальных оборотах не скребет, то скорее всего ротор отклоняется при штопорах с газом. А там только одно место где может согнуть, в районе заднего подшипника.
Кстати, у GA4000 вал тоже 8мм
Кстати, у GA4000 вал тоже 8мм
Кстати, если Вы не в курсе то не стоит нести в массы всякий бред, читайте внимательнее ВАЛ - 12 мм, а вот Prop Drive 8мм;)
стати, если Вы не в курсе то не стоит нести в массы всякий бред, читайте внимательнее ВАЛ - 12 мм, а вот Prop Drive 8мм
Не придирайтесь, суть моего поста была не в этом. А 12мм там не из за того, что 8мм гнет, а из за применения подшипников большего размера.
Ладно, эта клоунада начинает утомлять:-/
Ладно, эта клоунада начинает утомлять
Согласен. Мои попытки разобраться, почему брендовый мотор оказался покуроченным бережной эксплуатацией ни к чему не привели. Зато я теперь знаю, что в GA4000 внутрений вал 12мм.
Пожалуйста не пишите больше в эту тему многозначительных вбросов, нечего сказать, прошли мимо.
А это без примеси юмора
Ежели вы делали инерционные фигуры: кувырки, стенку, особо штопор на ноже, то причины покоцанного хакера нужно искать в слабой (переоблегченной) бочке ротора, массо-габаритных данных винта и вале.
Данная проблема часто встречается у тех, кто ставит двигатели только по марке или бренду, не оценивая саму конструкцию мотора. У вас пока только цветочки. По максимуму, в результате выше озвученной причины, срывает магнит(ы), происходит заклинивание ротора с размочаливанием статора и ротора одновременно. Считайте вам еще повезло. Вовремя вскрыли. Поэтому есть смысл задуматься. 😉
Ваш двигатель+ винт для более спокойных полетов или например Ф3А. С таким винтом для 3Д не подходит. Нужен другой двигатель, с нормальным мясом.
Если что, то с такими моментами я сталкивался сам. 😃 Говорю не с чужих слов.
эта клоунада начинает утомлять
Возможно мой пост тоже клоунада. Посему я не буду ввязываться в обсуждение. Причина озвучена. Как поступить - решать вам. С наилучшими пожеланиями!
Возможно мой пост тоже клоунада. Посему я не буду ввязываться в обсуждение. Причина озвучена. Как поступить - решать вам. С наилучшими пожеланиями!
Первая часть Вашего сообщения абсолютно точно описывает проблему этой серии от Хака, полностью совпадает с моими выводами сделанными несколько лет назад и изложенными в свое время на данном форуме, и “клоунадой” уж точно не является.
Дальше всех в оригинальности решения этой проблемы пошел АXI со своим 8112 и 8120:)
пошел АXI
Судя по фотке, очень даже правильный мотор 😃
Только ценник не гуманный
В общем заказал Dualsky GA4000.7 и кучку пропеллеров от 20x8 до 22х10. Будем пробовать.
Летал много лет на таком самолёте с двигателем DualSky. Не этим конечно, предыдущей модели (DualSky XM6360CA-11).
Из преимуществ движка - один из самых лёгких в своём классе (618g)
Из косяков движка:
- Не надёжное крепление пропеллера, особенно если учесть серьёзные размеры пропеллеров. Откручивался в воздухе.
- Слишком короткая цанга, не хватает места чтобы хорошенько его прикрутить
- В итоге сгорел
- Хорошо перемотали. Разлетелся через некоторое время стакан от центробежной силы. Сказывается малый вес мотора и как следствие железо без запаса.
Мне кажется что смысла DualSky сейчас уже брать нет. Когда-то это была поднимающаяся Китай-контора с бюджетным ценником и не плохим качеством, сейчас же качество осталось таким же - просто не плохим, без фанатизма, а вот цены задрали очень сильно.
На 6S+6S вертолётных паков (4500-5000mAh) этот самолёт получается слишком тяжёлым. На 10S оптимально, но не будет совместим с вертолётами. Разорительно. Меньше 4500mAh смысла ставить особо нет, т.к. при интенсивном полёте вы высосите эту ёмкость за 5 минут. А ведь вам ещё надо не просадить банки до отсечки иначе вы просто грохнитесь к примеру на висении.
Мощность на 10S замеренная c пропеллером 22х10 ~ 3.2kW
Вес самолёта был изначально 5.8kg. Сейчас уже не знаю, много раз менял комплектующие и давно не взвешивал. Не экономьте главное на регуляторе если не хотите угробить аппарат. Это слабое звено в HV начинках больших самолётов.
Пожалуйста не пишите больше в эту тему многозначительных вбросов, нечего сказать, прошли мимо.
Присоединяюсь!
Григорий, нашёл видео 74" аппарата - как раз летит на вертолётом сетапе 2х3300mA 65С CC, HV 120А, prop 21х10. Вроде так всё вкусно…
Если Вы про 3300 переживаете, то все нормально будет. Для 74’ вес в районе 4800 уложить и с пропеллером 20х10 ток будет около 60-70А. У меня такой сетап был.
Присоединяюсь!
Вы можете, что то сказать, поделиться опытом или только выложить старое видео?
Вроде так всё вкусно…
Что вкусно, какой вертолетный сетап?
Добавлю к видео выше мотор с которым это было снято: extremeflightrc.com/Xpwr-35CC-Motor_p_2444.html
Т.е. производитель сам Extream Flight продающий эти самолёты. Там же можно увидеть куда более бодрое видео с этим самолётом и мотором.
74" правда поменьше самолёт будет чем самолёт топикстартера 78".
Да и моторина тяжеловата, 774g. Но альтернатив-то лёгких видимо не много на 12 банок.
Да и моторина тяжеловата
Если не ставить перед собой задачу вписаться в 5 кг ФАИшных хотелок то самое оно, при этом 35сс тягает туже Экстру 78" на 10S с 22х10 сказочно, но тогда теряется главный смысл этой затеи - унификация с 60"ми аппаратами.
Если не ставить перед собой задачу вписаться в 5 кг ФАИшных хотелок то самое оно, при этом 35сс тягает туже Экстру 78" на 10S с 22х10 сказочно, но тогда теряется главный смысл этой затеи - унификация с 60"ми аппаратами.
В том-то и прикол что очень плохо самолёты в 2м вписываются в 12 банок. Получаются тяжёлые слишком с перегрузом в носу + маленький пропеллер, не очень хороший для 3D.
Либо кол-во банок нужно уменьшать до 10, но тогда нет унификации
Либо летать на 6 банках, но с диким перегрузом по току и иметь лёгкую модель, но без какой-то врзывной тяги.
Либо покупать модель 2.1м тогда 12 баночные сетапы будут подходить идеально, но дорого будет всё. И самолёт и электроника и батареи.
С 2м (78’) унификация получается на пределе. 6S 4000mAh для 60’ избыточен, для 78’ недостаточен. Гораздо лучше унификация 74’ и 60’ с батареями 6S 3300-3600mAh.