Ясенево, присоединяйтесь! (с 01.01.2010)
Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.
У меня есть резонансная труба.
Владимир поделитесь фанеркой?
Установить перегородки в капот.
Нужно заставить воздух проходить через ребра охлаждения.
1 к 3!
Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.
дим а может быть это все из-за нашего ,очень хорошего" бензина???=)
Когда две недели правило 1:3 не соблюдается, грешить на бензин глупо. Миша, проблема в мозгах. У некоторых они АНАЛогоВЫЕ…
Установить перегородки в капот.
Нужно заставить воздух проходить через ребра охлаждения.
1 к 3!
Дима, я, конечно же, маньяк (в смысле чего-нибудь померить и записать), но для оценки эффективности охлаждения не имеет ли смысл прилепить термодатчик на ребра и записать в полете? А затем посмотреть, что получается. Мне, если честно, кажется, что такая конфигурация только уменьшит поток - т.е. “воронкообразности” не хватает. Хотя, по-любому, надо все в полете проверять.
Е-логгер и термодатчик для него у меня есть - можно прилепить, померить.
Олег, всё есть.
Одели капот -тепература 156 градусов, но будем с упорством регулировать мотор и говорить про щели в капоте. Вентиляционные отверстия - портят внешний вид и т.п.
Ну и о чём говорить? Беру топор и рублю!
Олег, всё есть.
Одели капот -тепература 156 градусов, но будем с упорством регулировать мотор и говорить про щели в капоте. Вентиляционные отверстия - портят внешний вид и т.п.
Ну и о чём говорить? Беру топор и рублю!
А там изначально круглая решетка была с щелями, на весь круг фронта капота?
Нет.
На мои просьбы - Скотч на капот сверху. Вот тебе вентиляция и …
И так две недели.
А там, за бугром, оцифровывают мозг, чипы вставляют в него…
Для нас карточки придумывают, чтобы между ягодиц проходили. Обидно за Нас!
Нет.
На мои просьбы - Скотч на капот сверху. Вот тебе вентиляция и …
И так две недели.
А там, за бугром, оцифровывают мозг, чипы вставляют в него…
Для нас карточки придумывают, чтобы между ягодиц проходили. Обидно за Нас!
Дим, я понял только то, что решетки не было изначально, а все остальное - ну очень иносказательно, извини, не понял ни хрена 😃))
Кто в теме, тот понял.
Пока.
Владимир поделитесь фанеркой?
Какой примерно размер?
Мужики с Киевской ветки,тоже умудрились поршень прожечь на оппозитном моторе,cлишком бедная смесь, да и перегрев
имел место быть.
- У вас нитки в продаже есть?
- Есть.
- А суровые?
- Да пи…ц просто. Подойти боюсь
Только в России можно за американские деньги купить у лиц кавказской национальности товары туркменского производства и китайского качества, а потом долго чисто по-русски возмущаться, мол, довели евреи страну.
Обзавелся наконец-то икарусовским яком www.icare-rc.com/photos/yak54.jpg, вопрос к нашим яководам: нужно ли его всего обклеивать скотчем как у Димы Купцова было? какой в ентом практический смысл?
Будет много букофф.
У меня было два шокера от икаруса. Як и F3A. Оба собраны по инструкции практически без изменений.Оба не оклееные скотчиком - только штатно по кромкам. При двухбаночном акке на 500 мА (32 грамма весом) полетный вес после сборки был 185-195 грамм. F3A выжил после столкновения с двс-ным флипом, но погиб в неравной схватке с большой папкой а-ля “корона” с документами во время ремонта в квартире. Як жив до сих пор, ему уже три года и весит он после нескольких крашей 235 грамм (с тем же акком). Есть два новых самика от икаруса - Як (такой же) и Edge. С яком пока подожду, а вместо F3A буду собирать Эйджа. Так вот наверное буду его оклеивать скотчем. Не думаю, что сильно проиграю в весе, но зато поверхность фюза будет более скользкая. (ну и прочность чуть выше будет). И ещё для инфо - на поляну ходит Саша, тоже летает на шокере. Он его делал сам из потолочки. Вот у него самик оклеен пленкой. Летает отлично. Про вес ничего не знаю - спроси у него. Вот только с оклейкой может быть трабл - я пробовал наклеить скотч на трехлетний депрон. Он на прокрашенных местах плохо держится 😭
------
А Зил великолепен… 😉
Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.
это от большого самолета двигатель?.. грустно
Это от головы… Самлёт и его размеры тут не причем! всё от аналоговости…
Удачных посадок!
дим а ты сколько этот самолет на земле с двигателем теребил??обдув то тока в полете нормальный осуществляется а так на двигатель мало че идет=)ну по крайней мере это тоже могло повлиять…
Мужики с Киевской ветки,тоже умудрились поршень прожечь на оппозитном моторе,cлишком бедная смесь, да и перегрев
имел место быть.
Видел я тот мотор после разборки - юбки у поршней оторваны нах.Вертикальное пике на полном газу приводит к перекруту,а перегрев и забеднение это отмазка.;)Но зато каков звук во время пике у 110 кубов.😎
Видел я тот мотор после разборки - юбки у поршней оторваны нах.Вертикальное пике на полном газу приводит к перекруту,а перегрев и забеднение это отмазка.;)Но зато каков звук во время пике у 110 кубов.😎
Нех8й от дури моторы крутить. Качество топлива и масла, один из факторов. Выполнено не столь качествено как у Виталия… В 37 градусов по цельсию, температура двигателя составляла 105 гр. максимум. Всё написано в инструкции к моторам и нарисовано на сайте 3W . Соотношение 1/4 в идеале.
Игорь, вот к чему приводит отсутствие правильной вентиляции.
Дим, дровишки от куда? 😃
Шоколад “Лесная белочка”.
Нарисована белочка — целиком, между прочим.
На обороте читаем:
«Состав: бЕлки - 8,5%…»
Отличная химия Дим. предлагаю назначить тебя Главным химиком соловьиного! 😃