Площадки в ЗАО (с 01.01.2010)
Макс, карму почистить нужно. Сочувствую. А я заболел, просрал полетные дни короче.
Картина маслом, батюшка, окрапите святой водой этот самолет Куба, еще акки, передатчик ну мою голову)))))
Castle Creations V2 120A опять теже грабли… (((((((((
Может с охлаждением что-то не так?
Странно очень, что вот так подряд горят…
Может с охлаждением что-то не так?
Странно очень, что вот так подряд горят…
Может с токами что-то. Напряжение померить бы. Обычно ведь горит из-за несоотвествия потребления мотора и мощности регулятора. Может через регулятор слишком большие токи проходили, м?
А я заболел, просрал полетные дни короче.
Имодиум хорошо помогает.😁
горит из-за несоотвествия потребления мотора и мощности регулятора.
Какие же токи должны быть, чтобы спалить 160 ампер???
Какие же токи должны быть, чтобы спалить 160 ампер???
какие ваши предложения?
Может с токами что-то. Напряжение померить бы. Обычно ведь горит из-за несоотвествия потребления мотора и мощности регулятора. Может через регулятор слишком большие токи проходили, м?
Не… напряжение, его чего мерить-то? Там скорее всего 10 банок, т.е. порядка 40 вольт.
Токи можно померить, но тоже как-то сомнительно, при пределе тока для регулятора - отдаваемая на двигатель мощность должна быть 6,5 (!) киловатт… НЕ ВЕРЮ!
2,5 киловатта… ну может три, как максимум. Но не шесть с половиной!
Я бы грешил таки на охлаждение… Регулятор сгорел не в полете, когда нормальный обдув набегающим потоком, а на висении… тогда обдув слабоват, поток идет только от корневой части пропеллера.
Перегрев - и даже при некритичных токах MOSFET-ы умирают легко.
Не… напряжение, его чего мерить-то? Там скорее всего 10 банок, т.е. порядка 40 вольт.
Токи можно померить, но тоже как-то сомнительно, при пределе тока для регулятора - отдаваемая на двигатель мощность должна быть 6,5 (!) киловатт… НЕ ВЕРЮ!
2,5 киловатта… ну может три, как максимум. Но не шесть с половиной!
Я бы грешил таки на охлаждение… Регулятор сгорел не в полете, когда нормальный обдув набегающим потоком, а на висении… тогда обдув слабоват, поток идет только от корневой части пропеллера.
Перегрев - и даже при некритичных токах MOSFET-ы умирают легко.
Но вместе с тем на висении нагрузка и по напряжению и по прочим показателям возрастает, считай самолет в статике. Возможно несколько факторов играют роль здесь. Я вообще в электрике не шарю, но написал, что бы рассмотреть все, даже самые нереальные, варианты.
Я вроде как шарю 😃 и особо не вижу других вариантов.
Ну не в состоянии мотор принять и переварить 6,5 киловатт, никак!
Т.е. перегрузки по току точно не было, и напряжение регулятор держал нормально, он ведь не при подключении свежего акка помер, когда напряжение максимально… он в полете, когда оно уже точно меньше изначального. Да и под нагрузкой напряжение тоже падает.
Так что скорее всего только по теплу…
Тут два варианта, либо выносить регулятор в поток (наружу) либо… вот тут есть грамотное решение (кстати, недорого и несложно самому такое сколхозить, надежность резко повысится):
hobbyking.com/…/__24754__Turnigy_Trackstar_1_5th_S…
Update: Есть еще третий вариант, экзотический 😃
Разложить платы из “бутерброда” регулятора в плоскость, если размеры капота позволяют. И зажать пластинами металла.
Охлаждение каждого транзистора будет супер!
Ибо от перегрева всегда страдают внутренние платы, первыми…
Но для этого надо оооочень хорошо шарить 😉
какие ваши предложения?
Я уже, как-то, предлагал. Для начала - поставить свечку.😃
А если серьезно… Думается мне, что не все там у Макса ладно с контактами. Отсюда и запредельные токи.
Так что скорее всего только по теплу…
По идее, по теплу там должна сработать отсечка. Регулятор, как-никак - серьезный.
Попробую ответить. Это был второй полет. Первый на 12 банках, после перерыва в 40 мин взлетел на 10. И минуты не прошло как я решил его подвесить. и почти сразу отрубился двигатели и самолет камнем в планету. Спасло от цепок только 2 вещи, трава и то что смог в последний момент вывести самолет в горизонт. По поводу охлаждения, вчера ближе к вечеру было +5. Охлаждение у меня организовано на хорошо, если не на отлично. Не думаю что проблема в перегреве. Был бы июль и +28, то возможно. а так…
Попробую ответить.
срывов синхры не было?
Я вообще в электрике не шарю, но написал, что бы рассмотреть все,
Блин, вот уж точно к вопросу о восприятии читаемого текста… Я этот пост вначале прочитал как “Я вообще в электрике не шарю, но написал, что бы расстрелять все…”
помниш неконтакт в силовых на катане? ты исчо пытался рулить…
в электрике 2 проблемы
1 есть контакт, где не нужно
2 нет контакта где надо.
оно ещё может быть нестабильное… я помню, как я на байпе реакторе падал на твоё авто… поэтому и задал Максу вопрос.
помниш неконтакт в силовых на катане? ты исчо пытался рулить…
Как не помнить. Погано было 😦.
У меня, на 99,9% так думаю, по этой причине Р-3Д накрылся.
А когда ты мой пепелац пытался таранить? И так редко на нем на поле заезжал, а тут, оказалось, еще и чуть под штурмовку не попал 😁.
срывов синхры не было?
нет, не было.
нет, не было.
НЕ ПОДСКАЖУ. ИДЕЙ НЕТ.
Попробую ответить. Это был второй полет. Первый на 12 банках, после перерыва в 40 мин взлетел на 10. И минуты не прошло как я решил его подвесить. и почти сразу отрубился двигатели и самолет камнем в планету.
Чем больше банок, тем меньше ток. На 10 банках возможно, сами банки не могут отдать нужный ток, поэтому произошла отсечка .
www.scorpionsystem.com/…/i1,165_data_chart.htm
Вот что пишут сами скорпионы об этом двигателе. на 10 банках 48 А. Винт 24*12
Кто завтра едет в Тушино?
Кто завтра едет в Тушино?
а чего там завтра в Тушино ?