Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
А куда их подкладывать? Внутри к подшипнику?
И снаружи и внутри, так чтобы башмаки из под колокола не торчали. Осевой люфт не более 0,5мм.
Плиззз хелпп!! Друзья я откатал на своем SAVAGE X ~15литров топлива было разным-Byron2 g ,а остальное из микры Metabo ИТД… сам не чего не готовил и брал все в магозах столицы!! Проблема вот в чем-- после прогрева движка масло попадает на обгонку стартера на штоке что выходит из мотора и конечно при следующим заводе все проскальзавает! Вопрос друзья это лечиться? Просто устал уже мотор снимать при каждом заводе :)Хотя помогоет иьекция ацетона - масло стирает! а так тоже ни че 1 раз завел-4 литра нет хотя LIPO и bag помогоют!!Да друзья из стоковый частей только кузов! Заранее всем спасибо!
Просверлить в крышке пулла отверстие, чтоб трубочка от баллона с ВДшкой пролазила, ну и ей родимой пришкать, чтоб не снимать двиг.
А вот я что-то никак не пойму, очень многие жалуются на эту обгонку. Вчера менял сцепление и решил проинспектировать эту самую обгонку. Никогда в жизни туда не лазил (да и вообще ДВС впервые).
Обгонка и вал который вотунут в эту обгонку - все в масле (топливе). А как она может не быть в масле (топливе) онаже в картере двигателя находится за задней крышкой двигателя.
Что-то я не понимаю…
обгонный штифт да, а обгонный подшипник нет, и когда резинки картера пропускают топливо подшипник проскальзывает на валу…
если я прально эту систему понял)
обгонный штифт да, а обгонный подшипник нет
Но штифт ведь сидит в этом обгонном подшибнике в картере двигателя, и воткнут он через заднюю крышку картера. Т.е обгонная муфта (подшибник) находится внутри двигателя. И если масло попадет за эту крышку, то там только большая шестерня которая одевается на шестигранник штифта и малая шестеренка в которую тыкаем ротостартером.
Мне кажется просто износ обгонной муфты (подшипника), а как временная мера инекция вдешкой или еще чем.
Но это мои рассуждения, возможно я не прав, но вчера это дело разбирал собственными руками, добрался до шатуна, собственно в чего и воткнут хвостико обгонная муфта.
давайте по порядку, муфта поворачивает обгонный вал который находится в задней крышке двигателя. вал цепляет обгонный штифт - маленькую фигню с пружинкой на втулке коленвала.
масло на муфту может попасть если не так стоит или порвалась прокладка обгонного вала. номер ее 1425
хотя конечно чтобы крутиться в самой крышке ему бы подшипник какой…
Но штифт ведь сидит в этом обгонном подшибнике в картере двигателя, и воткнут он через заднюю крышку картера. Т.е обгонная муфта (подшибник) находится внутри двигателя. И если масло попадет за эту крышку, то там только большая шестерня которая одевается на шестигранник штифта и малая шестеренка в которую тыкаем ротостартером.
Мне кажется просто износ обгонной муфты (подшипника), а как временная мера инекция вдешкой или еще чем.
Но это мои рассуждения, возможно я не прав, но вчера это дело разбирал собственными руками, добрался до шатуна, собственно в чего и воткнут хвостико обгонная муфта.
обгонная муфта,это гайка с подшипником внутри,которая находится сразу за пластиковой крышкой в которой стоит маленькая шестерня(в которую тыкаем ротостартер)и большая(в которую и вставляется обгонная муфта)и получается что через заднюю крышку(металлическу)которая отделяет картер от ротостартера и сочится топливо и масло,и по этому муфта и проскальзывает.
народ… вы уточняйте какие моторы…веть у F4.6 обгонка снаружи движка а у К4.6 внутри!!! никогда непарился по этому поводу… мне не лень после 5-6 баков разложить шасську помыть и просмотреть такие моменты… чего и вам советую:)
народ… вы уточняйте какие моторы…веть у F4.6 обгонка снаружи движка а у К4.6 внутри!!! никогда непарился по этому поводу… мне не лень после 5-6 баков разложить шасську помыть и просмотреть такие моменты… чего и вам советую:)
и это правельно,так она дольше прослужит.любая механическая вещь любим хорошего и бережного отношения=)))
а вчем разница между простыми подшипниками и керамическими?
керамика более прочная, работает в агрессивных средах,не ржавеет, высокая рабочая температура,следовательно скорость вращения, низкий коэффициент расширения, но вместе со всем этим огромная цена… на марсоход то поставить наверное стоит а в модельки ну или даже 1:1 пока что рано
стоит стоит:) второй мотор уже стоит и этим подшипникам все нипочем!
😲 😃
народ… вы уточняйте какие моторы…веть у F4.6 обгонка снаружи движка а у К4.6 внутри!!!
Т.е К4.6 лишен этого недостатка?
😲 😃
Т.е К4.6 лишен этого недостатка?
У меня F4.6 Уже замучился сней! Движок снимаю в режиме Пит-Стопа, Формула 1 просто курит .Но кататься 5-10 баков не глуша тяжеловато как то!😁
а где можно посмотреть детальные отличия K от F?
F4.6 www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=1495
K4.6 www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=15204
качаем документацию 😃
Мимо.
По второй слылке мотор в версии HO, типа форсированный, на hellfire ставили, поэтому сравнивать не особо корректно.
www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=15201
Вот точно К4.6
Всяко у всех трех двигателей обгонка стоит снаруже 😃
Ы? У К4.6 и К4.6НО обгонки внутри стоят… у F4.6 снаружи.
На сколько я могу видеть на картинке, подшипник у К4.6 снаружи.
Или я чего-то не так понимаю?