Traxxas Summit 5610
Только коллектор нуждается в периодической чистке, проточке и шлифовке. Иначе через какое-то время двигатель можно будет смело выкидывать. Бесколлекторники в этом плане неприхотливы и не требуют обслуживания в принципе.
Не видел чтобы дювольт протачивали
Всё зависит от размера Тогда когда коллектор 6*7мм при железе ротора 25мм на 25мм , да от перегрузок коллектор горит всегда
А когда порой коллектор в 2 трети размера всего мотора , с мягкими большими щётками . то это совсем другое дело , не даром такие моторы в в авто спорте запрещены , только 3х полюсные .
20/54 многовато и для бесколлекторного 2200kv - тоже перегревается. Поставьте спур 62-tooth. Мотору будет полегче, меньше будет греться. Прием улучшится, в max скорости практически не потеряете.
а пиньён оставить на 20 … я просто так и думал спур 62 ставить … а вот пиньён не знаю какой
BERSERKER80 - еще два вопроса.
Являются ли предложенные Вами моторы ватерпруф.
Выше КПД, означает экономичность? Т.е. дольшую работу от батарей.
а пиньён оставить на 20 … я просто так и думал спур 62 ставить … а вот пиньён не знаю какой
Пара пиньон-спур также, как например: колеса, подбирается, исходя из предполагаемых целей и условий эксплуатации.
Если Ваша приоритетная задача - быстроходность машинки, то это - один набор средств и способов её реализации.
Если по душе карабкаться в гору или преодолевать немыслимые преграды -
другой.
Сформулируйте, что Вы хотите получить от своего многофункционального аппарата?
Пара пиньон-спур также, как например: колеса, подбирается, исходя из предполагаемых целей и условий эксплуатации. Если Ваша приоритетная задача - быстроходность машинки, то это - один набор средств и способов её реализации. Если по душе карабкаться в гору или преодолевать немыслимые преграды - другой. Сформулируйте, что Вы хотите получить от своего многофункционального аппарата?
проходимость модели более чем устраивает (есть и пониженная передача) — хотелось бы повысить немного скорость при простом движении по лёгкому бездорожью не навредив основным качествам … пробовал ставить более мощный б.к. двигатель … не то ---- решил попробовать поэкспериментировать с передаточными соотношениями … вот и нужен совет более квалифицированных моделистов в этом вопросе
проходимость модели более чем устраивает (есть и пониженная передача) — хотелось бы повысить немного скорость при простом движении по лёгкому бездорожью не навредив основным качествам … пробовал ставить более мощный б.к. двигатель … не то ---- решил попробовать поэкспериментировать с передаточными соотношениями … вот и нужен совет более квалифицированных моделистов в этом вопросе
Легкое бездорожье и суровые каменно-грязевые джунгли - это разные условия эксплуатации, требующие разных подходов к подготовке машины.
При простом движении по легкому бездорожью скорость можно повысить не немного, а существенно - на 4S будет просто “летать”:
- Стоковые колеса (Geode chrome wheels, Canyon AT tires) - довольно тяжелые, диаметр - 179мм. Замените на более легкие меньшего диаметра.
Рекомендую поставить готовые, собранные на спортивных дисках колеса Response Pro (TRA5375R) наружным диаметром около 150мм. Диски с выносом ок. 30мм: увеличится ширина машинки и улучшится её боковая устойчивость. - Пиньон/спур: 20/62.
- Если есть бесколлекторный двигатель 2200kv, 2650kv с соответствующим регулятором, то ставьте без особых размышлений - это лучше, чем Titan 775.
Для того, чтобы машина визуально не выглядела несуразно высокой, а также с целью понижения центра тяжести (что важно при движении с большой скоростью) посадите её пониже:
- подрегулируйте амортизаторы до горизонтального положения рычагов подвески;
- опустите кузов: замените передний и задний бамперы на REVO-вские (стоковые опустить кузов не позволят), опустите стойки крепления кузова или замените на более короткие.
Если созреете купить кузов E-REVO, то после его установки у Вас получится
машина E-REVO, только с более широкими функциональными возможностями, чем коробочный вариант.
большое спасибо за грамотное разъяснение … огромное спасибо … спур и пиньен куплю наверное завтра … колёса есть (именно такие как вы и сказали/написали)… осталось накопить на двигло с регулем … и все помоему — остальное за малым )))))) аля РЕВОЛАЗ получиться или чтото иное ))) … а скорее всего пока покатаюсь на другом спуре с пиньёном посмотрю на изменения
По голому асфальту на Респонсах много не катайтесь - сотрутся довольно быстро. Для асфальта - наилучший вариант (правда летом, зимой - сцепление слабое, машина юзить будет) :
www.hpiracing.com/products/en/4729/
Удачи!
опять таки спасибо … по асфальту есть ралли кросс моделька … так что надо что то для грунта подобрать … вот интересно если штатные ревовские попробовать поставить …
По голому асфальту на Респонсах много не катайтесь - сотрутся довольно быстро. Для асфальта - наилучший вариант (правда летом, зимой - сцепление слабое, машина юзить будет) :
www.hpiracing.com/products/en/4729/
Удачи!
а чем эти колеса хороши? сцепление с асфальтом плохое не говоря уж о бездорожье. стираются оч быстро? кроме того что на них сложно опрокинуть модель никаких плюсов больше не вижу. не прав- поправьте.
p.s. но тоже собираюсь по весне брать себе такие)))
… севодня катал на 62/14 и 58/14 (спур/пиньён)… нужно или 62/20 или 58/19 самый оптимал получаеться …
ах да подскажите номер пиньена 20т (в инструкции кстати минимальный спур написоно 62т)
да и ещё … если ставит рпм от ревы то колёсная база уменьшиться где то сантиметра по 2-ва с каждой стороны как миинимум
а чем эти колеса хороши? сцепление с асфальтом плохое не говоря уж о бездорожье. стираются оч быстро? кроме того что на них сложно опрокинуть модель никаких плюсов больше не вижу. не прав- поправьте.
p.s. но тоже собираюсь по весне брать себе такие)))
“Говоря уж о бездорожье”:
- скоростная низкопрофильная шоссейная резина PHALTLINE TIRE вовсе не предназначена для “совмещения мух с котлетами”; основное её назначение - достижение машиной максимальной скорости на ровном асфальтовом покрытии.
Судя по сообщению, на колесах www.hpiracing.com/products/en/4729/ Вы не катались.
Зачем тогда “брать себе такие” непонятного назначения довольно дорогостоящие изделия с заведомо отрицательными (как Вам неизвестно с чего кажется) качествами? Логики - нет!
… севодня катал на 62/14 и 58/14 (спур/пиньён)… нужно или 62/20 или 58/19 самый оптимал получаеться …
ах да подскажите номер пиньена 20т (в инструкции кстати минимальный спур написоно 62т)
да и ещё … если ставит рпм от ревы то колёсная база уменьшиться где то сантиметра по 2-ва с каждой стороны как миинимум
подскажите номер пиньена 20т
TRA5646
если ставит рпм от ревы
Уменьшение базы в любом случае не здорово.
RPM - на любителя. Если врежетесь прилично, то RPM не поможет кардинально - что-нибудь другое полетит.
Если решите попробовать сделать быстроходную устойчивую машину, то
перечень деталюшек недолго составить.
то перечень деталюшек недолго составить.
был бы благодарен и взял бы на вооружение …
и вмешаюсь в ваш спор … изначально шёл вопрос о колёсах на саммит для легкого бездорожья а дошли до низко профильных для асфальта — вы на них саммит представляете ))))) абра кадабра получиться или “тимати-мобиль” ))))
был бы благодарен и взял бы на вооружение …
и вмешаюсь в ваш спор … изначально шёл вопрос о колёсах на саммит для легкого бездорожья а дошли до низко профильных для асфальта — вы на них саммит представляете ))))) абра кадабра получиться или “тимати-мобиль” ))))
Нет никакого спора. Легкое бездорожье - это одни условия, а шоссе - это другие.
Я Вам не предлагал на колесах MOUNTED PHALTLINE TIRE 140x70mm on BLAST WHEEL CHROME кататься по бездорожью. Читайте внимательней.
Представляю прекрасно SUMMIT c такими колесами - не “абра кадабра”, а отличное низкосидящее шасси с низко посаженным кузовом, и c 2200kv мотором, 4S LiPo способное развить скорость 70-75 км/час на шоссе.
Никаких препятствий для соответствующей настройки шасси и опускания кузова нет.
согласен
прикол дня… зашёл ко мне давнишний друг (тоже модельками интересуется но не купил пока что) увидев Саммит со снятым кузовом , сказал “Офигенная штуковина , а можно я его посмотрю” я сказал “можно конечно” и пошёл сморганить бутеры с кофиём … услышав шум движка не удивился (акумы стояли , а пульт рядом был)… после возгласа “классно колёса раздуваются” заглянул в комнату … приятель держа саммит на ладони нажимал газульку и радовался… А вот после слов “а что это он у тебя плюётся” у меня зашевелились волосы … до этого я заботлево при покупке проделал отверстия в резине для отжима поставок центробежной силой … эх видели бы вы мой потолок в комнате … я такой аэрографии врагу посоветовать не могу … в виду того что я и полы то не люблю мыть … короче утро удолось )))))))
интересная штуковина получается ---- если поставить спур на 62 (он меньше штатного 68) то кожух закрывающий всё это дело обратно встает только в раскарячку и и спур об него трётся … ваши предложения
интересная штуковина получается ---- если поставить спур на 62 (он меньше штатного 68) то кожух закрывающий всё это дело обратно встает только в раскарячку и и спур об него трётся … ваши предложения
Скажу даже более того! Поставил спур на 54 - крышка еле ставится, и очень сильно трет! Хотя если логически подумать - откуда трение??? Ладно бы больше “пилораму” поставить - так почти в 2 раза меньше шестеренка, и трет!!!
интересная штуковина получается ---- если поставить спур на 62 (он меньше штатного 68) то кожух закрывающий всё это дело обратно встает только в раскарячку и и спур об него трётся … ваши предложения
Кожух TRA5677X сделан безграмотно.
Внутренняя поверхность наружной стороны кожуха (проведите пальцем - найдете) имеет утолщение на 1 мм.
Об это утолщение спур и задевает.
Способы устранения:
- не ставить кожух;
- убрать лишний миллиметр пластмассы (напильником, надфилем, штихелем, острым ножом или другими подходящими инструментами).
там получается когда рвму с двиглом ближе наклоняешь то рубашка охлаждения на двигле упирается в кожух этот (или наоборот) - можно и напильником орудовать но не хочется пластмаску эту пилить