HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
нонсенс или попытка сэкономить
это не нонсенс, сейчас это называется маркетинг, жажда сверхприбыли более 300%. а как следствие, экономия во всем, даже в покупки за гроши, неликвидных комплектующих т.е. не прошедших контроль качества. а то куда их китайцы денут?
это как в той истории… 7 шапок из одной шкурки…
подскажите что могло случится с блюром залитым в эпоксидку, начал хаотично дергать мотор то в одну, то в другую сторону? До этого работал 3 года в том числе в жару, поэтому о том, что внутренние элементы из-за плохой теплоотдачи эпоксидки сгорели опустим, инцидент произошел в мороз.
а без твоих фото обсуждений уже я думаю не будет… ибо все и всё поняли.
Ну хотя бы время в пустую не потратил 😈
Но ради справедливости надо заметить, что и ваши крутые поделки и Руслана и других товарищей так же не вызывали особой дискуссии несмотря на кучу фоток и новаторские решения…это печально.
нонсенс или попытка сэкономить 😃
Некоторые говорят что это сделано для более правильной и плавной работы при тех же геометрических размерах. И еще про то что КПД такого рега чуть выше. Но это не мои мысли, я не силен в таких делах…😃
Да и те кто спокойно ездят проблем особо не испытывают.
Да…с фотками идея обсуждается “бурно” …
без фоток хотя бы несколько дней поприперались и было веселей 😁
Ну хз))) У меня тут просто по ходу совсем просто) Да я и не отрицаю) Уже много кто делал из саважа самоделки. Я насмотрелся в инете, спер у каждого по чуть-чуть. Могу лишь сказать, что возможно сервопалуба и задняя площадка будут карбоновые, а все распорки, как я надеюсь, капралоновые, что позволит снизить массу до 200-220 грааамм… Снизу крепления для центродифа скидываться должны, ибо мне ну так влом каждые 2 месяца ее разбирать. Я делаю не супер оригинальную конструкцию для всех, а удобную конструкцию для себя. Машинка будет ездить на бонзах или на gt-2, т.е. самой просто и легкой резине. Регуль - старенький упакованый блюр, бэк 10А, серва savox 20кило, мотор toro x8t 2250kv. Из подвески ну там только алюминиевые аморты, задние прямоходы и хексы hr, чашки короткие, на булках усилители альза. Ничего супер примечательного. Цель - удобное использование, прыжки, но без фанатизма и желания зазбить шась, удешевление обслуживания. Катать буду на 4s. Мне этого за глаза.
После окончания работ модели отдам на растерзание всем желающим.
подскажите что могло случится с блюром залитым в эпоксидку
я же только что написал, и ранее в другой ветке, про кастл и их ребренды, они все так дохнут…
надо в faq переписать не то что заявлено производителем а то какие реально феты установлены в регах…
но блюр сдох скорее не от фетов там другая микруха убилась
Могу лишь сказать, что возможно сервопалуба и задняя площадка будут карбоновые, а все распорки, как я надеюсь, капралоновые, что позволит снизить массу до 200-220 грааамм…
Не знаю как сервопалуба…а вот для рега плошадка их карбона…ну это совсем не нужно 😉 Проще всего вместо всех распорок делать именно капролоновые детали которые одновремнно и распорки и площадки. Но под рег лучше конечно алюминиевую…
После окончания работ модели отдам на растерзание всем желающим.
Это правильная мысль 😉 Было бы забавно собраться Саважеводам на сходняк где можно было бы весело потрепаться и сравнить разные варианты и со стоком в том числе. Вообще странно что до сих пор хотя бы в Москве нет клуба Саважеводов и то места где они бы встречались периодически…модель то самая массовая.
Почему нельзя из карбона?
У Руслана тут вот что получилось:
Вес машинки с 5S. Машинка супер мягкая, но прогрессии у амортов нет никакой. Был вес почти 7 кило, с учетом доработок рамы массу можно еще на кило скинуть.
Почему нельзя из карбона?
Да можно, только смысл? Карбон же только пластинка, ее надо крепить к распоркам, а они алюминиевые+ крепежные винты а они стальные. А тот же капролон или цельная алюминиевая деталь с выборками будет иметь минимум крепежа почти при том же весе. При этом карбон дорого, а алюминий дешевле, а капролон вообще копейки при таком размере.
Если ради красоты, тогда нет вопросов…карбоновая пластинка будет смотреться круто.
У Руслана тут вот что получилось:
Вес машинки с 5S.
Вполне нормальный вес для удлиненного.
Не знаю что там по раме можно доработать, но без композитной или карбоновой рамы мне кажется сбросить 1кг не реально для такой длинны. Впрочем если удастся это будет феноменальное достижение для алюминиевой рамы
Я поздно вечером скину модельку, там капролоновые полозья вдоль рамы, карбоновая пластина, все прикручивается на винтах. Просто плотность алюминия примерно 2770 кг*м^3, у карбона примерно 1500, у капролона 1160 итого все равно получаем экономию в массе. А из пластин делаю, т.к. ремонтопригоднее и при обработке только раскрой нужен. Хочу минимум сложной фрезеровки.
Да там у рамы на третьем конверсе такой запас, что можно еще спиливать и спиливать)
Вообще странно что до сих пор хотя бы в Москве нет клуба Саважеводов
Был Юра,БЫЛ…
И Лосяшники были…
Да Рёва- корова его накрыла и сама сгинула…
И остались Монстроводы не у дел
А что с ревой не так? Машинка как машинка, и не трагга и не монстр. Регламент бы сделали и не парились.
Я поздно вечером скину модельку
Вы сами себе противоречите 😉 Я понимаю когда делают карбоновую пластину для особых целей или вида, но вот ни как такая карбоновая пластина не компенсирует сложность фрезеровки.
Про ремонтопригодность это да…правильно делаете…на карбоне она вам наверняка понадобиться если будете прыгать 😃
А стремиться надо не к минимуму фрезеровки одной конкретной детали а к минимуму общего объема фрезеровки с учетом сложности обработки материала.
Что касается полозьев вдоль рамы, то это конечно правильно по сравнению со стоком, но что мешает вместо полозьев и пластины карбона резануть вдоль всей рамы плиту которая будет да, сложная во фрезеровке, с выборками, но в целом вся конструкция получится дешевле на порядок, легче и прочнее кстати. Да и разбираться для ремонта будет элементарно… вся рама по 3 шурупа с каждой стороны…что может быть проще? А уж если в этой плите сразу и ложемент для АКБ резанете…ну тогда вообще будет классно…проверено на собственном опыте.
Был Юра,БЫЛ…
И Лосяшники были…
Да Рёва- корова его накрыла и сама сгинула…
И остались Монстроводы не у дел
В лосевой банде участие принимал лично, про ревоводов знаю, покупал их зачетные кастомные аппараты, а вот про саважистов…неа…не помню. Были отдельные товарищи которые что то делали, были команды в гонках. Но организованно …не припоминаю. Разве что временно объединившихся под е-конверс…но это так сказать скорее акция по изготовлению нежели клуб.
Я учту ваш комментарий при разработке. Это ведь не последний вариант. Я даже с расположением зон выборки материала еще не определился.
Вот только вопрос, неужели вам легче отфрезерить сложную делать с крестами, ребрами и прочими радостями, чем нарезать за раз 5-6 пластинок (контурных делалей) с одного листа? Я с вашей логики немного в ступор впадаю. Мне всегда как казалось: положил на стол лист, станок раскроил и все, а вы мне предлагаете каждую деталь усложнять, т.е. под каждую заготовку надо, каждую прижать, прогу написать, станок в 0 выставить…
Вот только вопрос
Вопросы фрезеровки стоит оставить для профильной темы, но что касается рамы Саважа, а это достаточно сложная составная конструкция в отличии скажем от плоской деки, то порой намного проще сделать одну более сложную деталь чем кучу маленьких с многочисленными крепежами с кучей отверстий которые должны совпасть, пазами для взаимной центровки и т.п. Причем эту одну деталь можно поставить за 5 минут, а вот собрать сложное пересечение перемычек с пластинками сложнее, а уж разбирать…да еще и на локтайте…да просто количество крепежа с резьбой посчитайте в одном и в другом случае и вам все станет ясно. И сложности по прижиманию заготовки и выставлению нуля, на что тратится примерно 1-2 мин, покажется просто смешным по сравнению с нарезанием резьбы в десятке лишних отверстий.
А саму деталь естественно надо упрощать 😉 ни каких лишних фасок и не нужной красоты, ни каких попсовых бирюлек…чистый функционал должен быть и строгость линий, соединяющих опорные точки силовой части.
Спасибо, что вы тратите свое время на разъяснения, но Вы мне опять все на словах описывайте, у меня фантазия будь здоров, я вам такую хрень могу нарисовать в 3D, шо потом опять будете пост длинный писать. Я выложил картинку: есть критика - обводите красным на картинке. Я по-другому ну просто не понимаю. Ибо вы мне говорите одно, а представляю я это совершенно иначе.
Дык фантазия это самое главное 😉 Зачем навязывать свою конструкцию. Я же не в курсе всех возможных нюансов. Поэтому поясняю только общие моменты которые как бы видны не вооруженным взглядом и можно вписать в любую раму.
Да и моей фантазии не хватает что бы обвести 2Дрисунок так что бы было понятнее в объемном конструктиве …это 3Д проще править. Да и рисовальщик из меня ни какой 😃 Я то же все больше трехмером занимаюсь.
Продолжаю. Приступил к оптимизации рамы.
С наступающим всех!!!)))
С НОВЫМ ГОДОМ!!! Чтоб не оскудела ветка и в спорах раздалась истина, порой она так близка, но мы ее не замечаем!! Терпения в 2016 ГОДУ!! Всем всем только позитива и творческих идей, ведь наше хобби - это отдушина и возможность реализовать свои инженерные мысли. Главное желание и руки не кривожопые (извините за прямоту). Ура, скоро ВВП будет поздравлять страну.
Продолжаю. Приступил к оптимизации рамы.
Может поможет 😉
Главное, что во всей этой раме нет четких силовых линий. Очень много внимания уделено второстепенным элементам, но нет силового каркаса вообще. По сути рассматривать это как раму вообще нельзя.
Небольшие конкретные пояснения неудачных локальных мест если допустить что силовой каркас скажем будет исключительно на горизонтальных распорках и плитах.
- длинные тонкие полоски металла не держат нагрузку. Что она есть что нет…
- ребро приходящее в тонкую полоску бесполезно
- ослабленные места конструкции. Если они есть, нет смысла делать прочно дальше
- утолщения бесполезны если рядом есть слабые места. Более того, наличие таких более жестких зон еще больше провоцирует концентрацию напряжений в соседних ослабленных зонах. Если их сделать тоньше и с плавными переходами, то снимется хоть часть нагрузки с точек концентрации напряжений.
- силовые места которые требуют усиления. Можно остальную раму сделать как паутинку для красоты, но нужно правильно сделать силовые элементы которые по сути будут нести основную нагрузку и упругие деформации всей рамы при сильных ударах не допуская пластических деформаций в локальных местах т.е. повреждения рамы.
Это разумеется не все проблемные места, а только характерные и самые понятные которые не требуют раздумий и то что поместилось на данную картинку иначе вообще будет все красное 😃 Может я конечно просто не понял слова “оптимизация”. Если это все чисто эстетическая оптимизация, то тут я не советчик… но вот оптимизацию с точки зрения веса, прочности, фрезеровки и т.п. технических моментов я просто не увидел.
ЗЫ Чисто с дизайнерской точки зрения мне кажется не хватает некой идеи которая прослеживалась бы в геометрических элементах. Но понятно что на вкус и цвет…
Всех с новым годом! И пусть рукастым способствует удача в следующем году 😉