Подшипник поймал клин и стер втулку на центральном дифференциале. Кто-то подобное лечил?
Не путать с стандартным слипером. Тут втулка и корпус дифференциала одно целое.
Спасибо.
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Подшипник поймал клин и стер втулку на центральном дифференциале. Кто-то подобное лечил? Не путать с стандартным слипером. Тут втулка и ...
Подшипник поймал клин и стер втулку на центральном дифференциале. Кто-то подобное лечил?
Не путать с стандартным слипером. Тут втулка и корпус дифференциала одно целое.
Спасибо.
Лечится ремкомплектом центр-дифа http://www.amainhobbies.com/product_...ential-Housing
Ясно. Наверное придется перейти на слиппер, там посадочное место можно заменить на алюминий.
Спасибо.
хоббикинг не запрашивает фото карты. а вот рцмарт запросил у меня фото карты и паспорта, хоть я и палкой оплачивал
Запрашивает.Сообщение от const90
Камрады, извиняюсь за нубовопрос, но в теме недавно, какой у Слеша крепёж, метрический или дюймовый? Собираюсь брать шестигранные отвёртки и не знаю какие брать =(
P.S. слеш б/у, но ступил и у владельца не спросил.
Метрика.
слэша небыло , но обычно 10 шорты полностью разбиратся двумя отвертками , на 2 и 2.5 мм
Ага, и еще 1.5 для пина и некоторой другой мелочи
До чего обленились: шестеренку штифтом называют.
Пин -это не только шестеренка, хотя даже правильнее её называть шестеренкой, а ещё и штырек.
Последний раз редактировалось Hameleon; 12.11.2012 в 17:59.
пин это штырёк такой... на котором рычаг болтается вверх в низ... к шаське крепится...
а шестерня это пиньён... как раз для неё и нужен 1,5 шестигранный ключ)
Какая-то путаница вышла. Я редактировал сообщение и вот те на. :-D
Вобщем да, пиньен это шестеренка, пин-это штырек. Вообще мы русские люди, лучшее говорить на русском техническом.
Нашли из-за чего ругаться
Кстати на некоторых моделях оси фиксируются шпильками с 1.5 шестигранником
Последний раз редактировалось Fuckname; 12.11.2012 в 18:22.
да мы и не ругаемся. Так просто, поприветствовали друг друга.
Кстати хочу попробовать : t-bone-racing.net/Brand-N-Z/Traxxas/Slash-4x4/J101-TBR-Servo-Guard-clear-Poly-62099-Traxxas-Slash-4x4-p508.html , а заодно бампера и защиту амортов на рычаги;-)
Я так думаю нет смысла накручивать изоленту на "текновский" вал, как на стоковый или есть?
И что это даст?
Не знаю :-) попробую , напишу :-) вообще хочу поменять приводной вал на текновский ввиду небольшой погнутости. А изоленту ,в качестве защиты от грязи, на новый вал наматывать не хочу, думал применить защиту.
Открою маленький секрет: грязь туда не летит
это защита качалок сервы, рулевой... ну или чего там у лешака находится от ударов... некоторые знаю из бутылки кусок пластика вырезают, туда ставят, а можено вот так вот красивенько заказать)
Дэн, да песок летит на подш, что на мотораме. Ну остальное рассказывать… итак понятно. Заодно выше уже написано.)Открою маленький секрет: грязь туда не летит
Так он не с колес летит, да и не песок это а пыль, а пыль всегда попадать будет. Рулевая ударам в принципе не подвергается, это не трофика.
В общем бесполезный девайс.
Это не от песка, это защита качалки и тяги. При не удачном прыжке можно на что-то твердое (камень например) попасть этим местом и сломать тягу. Я так зимой сломал ее попав просто на кусок льда. Так что девайс очень даже полезный.
Ну фиг его знает, смотря как ездить. Все знают, что я никогда не жалел своего слэша, даже ванну ломал, но на рулевой за полтора года была всего одна царапина.
Это как повезет, мне не повезло. Вообще это место в конструкции странное, зачем было делать его открытым непонятно, на всех 1/8 шаськах на брюхе ничего подобного нет.
Чтоб в рулевой всякое говно не застревало.
Ну в восьмерках не застревает и снизу только дека
У меня в рулевой постоянно камни застревают и серву мучают.
А у меня туда камни не попадают!
Ну в существующей конструкции рулевой попадание камней возможно, но зачем было ее такой делать? Можно же было сделать не с перевернутой сервой или сервой лежащей на боку.
Их есть у меня
А сколько вообще усилие сервы надо на слэша??? 5 кг хватает?
Не хватит, в стоке уже 9, я бы взял что-то от 11-12кгс/см
Доброго времени суток. Владельцы slash 4x4 посмотрите пожалуйста на своих моделях: Модуль в сборе (слипер + спур) люфтит в продольном направлении, при собранном шасси? Попробую показать на фото.
Модель новая, поменял только мотораму и пиньён (integy 15 зубый), спур стоковый 54 зуба. Подшипник целый\новый, в мотораму встает нормально.
После окончательной сборки и установки зазора спур\пиньён появляется люфт (примерно 1.5-2мм). Единственное, не помню был ли люфт до всех манипуляций..
Такое ощущение, что между спуром и шайбой на которую одевается подшипник вала не хватает шайбы толщиной 1.5мм. Но по взрыв-схеме её и не должно быть..
Если такой люфт норма для этого узла, то как вы с ним боретесь?
Спасибо.
Если втулка, на которую одевается коренной подшипник пластиковая, то Вы её продавили при затяжке слиппера. Я так две втулки убил. Лечился установкой люминевой втулки, подшипник сажать на синий фиксатор, чтоб не проскальзывал и не протирал люминь. А пока можно подложить шайбу между спуром и втулкой и полностью затянуть слипппер.
Втулка алюминий (slash 4x4 ultimate)Если подшипник сажать на фиксатор, на втулку, то будут проблемы с установкой спура. Так как он входит с не большим перекосом и только вплотную приблизившись к мотораме выравнивается. При этом опциональный, центральный диф. встает без люфтов.
Все же интересно, у всех так или в моей модели какой-то деффект? Всегда думал, что в таких узлах люфты не допустимы..
P.S. Моторама тоже аллюминий TRX.
Да,небольшой люфт есть. За 2 года эксплуатации ничего из-за этого не случилось. Так что не переживай,думаю тот ,кто разработал его всё же не дуракиДоброго времени суток. Владельцы slash 4x4 посмотрите пожалуйста на своих моделях: Модуль в сборе (слипер + спур) люфтит в продольном направлении, при собранном шасси? Попробую показать на фото.
Модель новая, поменял только мотораму и пиньён (integy 15 зубый), спур стоковый 54 зуба. Подшипник целый\новый, в мотораму встает нормально.
После окончательной сборки и установки зазора спур\пиньён появляется люфт (примерно 1.5-2мм). Единственное, не помню был ли люфт до всех манипуляций..
Такое ощущение, что между спуром и шайбой на которую одевается подшипник вала не хватает шайбы толщиной 1.5мм. Но по взрыв-схеме её и не должно быть..
Если такой люфт норма для этого узла, то как вы с ним боретесь?
Спасибо.
Последний раз редактировалось Hameleon; 15.11.2012 в 15:42.
Тоже есть люфт в 0.5 мм ходит.
Уже месяц выбираю систему себе на слэш 4х4. Вазелин вообще не устраивал и я его продал. По началу хотел поставить систему для 8го масштаба от хоббивинга http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERU...mbo-ME222.html , но мне лень покупать и переставлять новый бокс приёмника и думать как крепить 4с акк. На выбор сейчас несколько систем. Это обычный сайдвиндер 1)http://www.***************4747/produc.../?refcat=59378. И несколько от хоббивинга:
2)http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRU...mbo-ME178.html 3)http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERU...ard-ME198.html 4)http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERU...mbo-ME205.html
1)Сайдвиндер мне заказать проще, т.к. с паркфлаера заказы уже делал. Двигатель говорят классный и очень мощный, но рег не очень. Боюсь не выдержит он на загруженной передатке под крышкой от грязи например. Катать собираюсь только на 2с, т.к. у меня только 2с и есть)))
2)Вроде как классное комбо. Очень нравится вотерпруф рег, но расстраивает то, что он не поддерживает сенсорные моторы. Движок 4х полюсной 540 класса, видео на ютубе про него нету, по отзывам он нормальный. Раз 4х полюсной, должен быть по мощнее вазелина. Может и греется меньше, я хз. Еще из минусов этого комбо - карта, она простая LED, не всё настроить можно, в комплектах xerun идёт классная карта с LCD, там можно и прошивку рега обновлять и прочие ништяки, тут такого нету.
3)Это комбо выбрал из-за 550 мотора. Из плюсов:сенсорный мотор 550 класса, крутая карта с LCD дисплеем, нормальный рег. Из минусов: нету влагозащиты. Мотор длинный (71мм) и придется как и в случае с комбо для 8го масштаба покупать новый радиобокс и ставить его вперёд. Ещё как оказалось, мотор не такой крутой, как кажется. На сайте производителя написано, что хоть он и длиннее мотора из следующего комбо, но на 15% менее мощный.(http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=271)
4)Вроде бы самое лучшее комбо. Рег нормальный, движок очень мощный и небольших размеров, сенсорный. Хорошая карта в комплекте. Не дорого. Пока остановился на нём.
Вопросы таковы: намного ли мощнее мотор четвертого комбо, чем третьего и первого? Большое ли приемущество дает сенсор? Нужно ли герметить сенсорные двигатели? Хватит ли акков 2с с токоотдачей 20с для таких двигателей и регов? Все ссылки не являются рекламой. Заранее спасибо за ответ) Знаю, что всех уже задолбал)
Под Слеш 4х4 брать только регулятор от Хоббивинга или МамбаПро. По моторам только 550 класс.
Сайдвиндеры забыть и больше не вспоминать ни моторы ни регуляторы
Вот правильный путь - http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERU...ard-ME198.html
Или - http://www.rcecho.com/XERUN-Sensored...-LCD-Card.html
Поздравляю всех кто ждал обновленный Slash 4x4 c низким центром тяжести !
http://traxxas.com/products/models/e...ash4x4platinum
не реклама
Осталось дождаться окончательно цены и можно уже подумывать
Чет я опять стал задумываться о нем
Ваши права
Ответить с цитированием
