 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Сообщение от zema-s Итак РЕВА 3.3, купил б\у, ездит просто супер все устраивает есть только вот свечки горят! 2 бачка ...
Как известно, когда начинают гореть свечи одна за другой, то это первый явный признак износа и повреждения двигателя!!!, причина таких поломок сильно бедная смесь, или неправильно подобранное топливо. Если цилиндр цел, то надо смотрети и скорей всего менять шатун. Когда дело в шатуне может появлятся силный металический звук, но не всегда, а только когда сильно нагреется!!! Когда разбираешь двигатель надо проверять не третли где ни будь о корпус...Сообщение от zema-s
Как известно, когда начинают гореть свечи одна за другой, то это первый явный признак износа и повреждения двигателя!!!,..............
старый поршень в гильзе свободно проскакивал на вылет! Я поставил новую поршневую (гильза поршень), в ВМТ поршень ходит очень туго (притрется наверное), сегодня возьму термометр, попробую температуру помереть.
Других идей просто нету(((((, проще наверное двигатель поменять. а то это не езда а ремонтный цех)))
В рот мне ноги если он в момент написания шутки про религию сидел не дома =)
Всем необременённым ПГМ даю ХИНТ:
Буквально на предыдущей странице был вопрос про свечи и пружинку к ним.
Лечится это элементарно.
1. Нахрен выдираем прыжинку
2. Вынимаем синий провод из под амортизаторов(Так что бы он сразу шел от входа батареи изистартера)
3. Покупаем маленький крокодильчик и наматываем на него синий провод для накала (Или паяем, хотя у меня быстро оборвало пайку)
4. Тонкогубцами разжимаем крокодила и напяливаем его на свечку (первый раз помучаетесь, а потом при***читесь надевать секунд за 10-15).
5. ????
6. Профит!
Про крокодильчик: он нужен очень, очень маленький, иначе он будет касаться головки двигателя и возможно КЗ, я проходил через это, большинство изоляционных материалов не держут температуру двигателя и плавятся. А про пайку то есть крокодилы с обжимом для провода, это надежней.
Нормальный движок стоит денег!!!, надо грамотно отремонтировать, конечно поршень вообще не должен проскакивать в гильзе на вылее (он конической формы и сделан так чтобы останавливаться недоходя до конца гильзы), если после замены поршня и гильзы проблема осталась то может дело в шатуне???
Чем чревато замыкание на машинке? Я уже более 3х месяцев использую такую схему(крокодильчик ТОЧНО касается головы) и вроде без проблем. Но всё же в следующий раз оберну синим изолятором на всякий случай.
Кстати пружинка то тоже касалась, или она была из "особого" металла?
Новое почти все, поршень гильза шатун палец запорное колечко на палец и прокладка головки блока, а также новые прокладки карбюратора и выхлопной системы!!!!!! Все это досталось мне в комплекте с машиной, грех было непоставить!
Я тут вычитал что после обкатки свечу все равно на выкид!!!!!!!!!
Так что сегодня попробую еще раз, на новой свече! как раз привезли парочку!
Хотел спросить у меня в "тесторе" есть термомерт, куда его прикладывать, к свече? или к основанию радиатора!
Температуру правильно мерять в месте крепления выхлопной трубы к двигателю.
Серьезного ничего не случится, машинка будет заводится, только стартер будет очень быстро садиться и аккум в нем быстро сдохнет!!!
Доброго всем вечера!!!! Есть ли среди обладателей Ревы те кто установил это: http://www.xmodels.ru/catalog/126/4130/, на сколько и в чем это лучше стока?
в сто раз лучше стока
Задние рычаги стоковые тяжело сломать, я взял комплект передних и задних, так задние до сих пор новые лежат, ещё не ставил) Только я чёрные взял, синие не очень)
Подскажите!! Кто менял проставки (монетки) в амортизаторах? И на что влияет их замена?
Есть вопрос, а именно по реве. Рева платина, шланги штатные, выхлоп штатный мотор заменен на ОС 18. Во время переворота пока машинка лежит на спине топливо начинает попадать в глушак и струей летит или просто двиг заливает и он глохнет.
Укого какие мысли?
Подскажите какую именно модель двигателя OS можно поставить на реву без всяких переделок, желательно с возможностью оставить родной стартер? Есть вариант установки вот такого мотора http://www.hobbyline.ru/shop/UID_2422.html (не рекламма) может кто нибудь что нибудь слышал о нём?
Коллеги, может кто помочь начинающему моделисту?.
Нужно по шагам понять как снять двиг и посмотреть в каком состоянии сцепление. Я пока на следующем этапе:
1. Снял клемы изистартера.
2. Открутил качалку
3. Открутил выхлоп от задней рамы
4. снял патрубки
После этого вроде движок остался на двух болтах к мотораме, один из них - регулировочный, для регулировки прижатия шестерни колокола к спуру (или как его там - большая такая, похожая на главную, шестерня
5. скрутил эти два болта.
Достать двиг не могу. С одной стороны мешает спур, с другой - выступы моторамы.
Чего делать?
Сори, если глупый вопрос, но у меня это в первый раз
Shap...
А мотораму не пробывал снять ??? Хотя например у меня вылазит почти свободно...
При первичном внешнем осмотре сделал вывод - что целиком мотораму снять сложнее
Неподскажут, я уже спрашивал прициндентов установки похоже небыло.
Так что народ, неушто мыслей нет почему топливо течет?
Evgeniy R, мое мнение такого что при перевороте непоступает просто напросто топливо в карб... поставь подлинее шланг от бака...
Не надо снимать мото рамы и не надо откручивать это длинные болты, и не надо откручивать качалку!!!При первичном внешнем осмотре сделал вывод - что целиком мотораму снять сложнее
1. Снимаешь электро провода со стартера, свечи.
2. Откручиваешь выхлопную трубу от кузова, перерезаешь хомут и отсоединяешь ее в том месте где соединяется приемная труба и глушитель.
3. Откручаваешь 4 болта крепления двигателя к мотораме ( к одному из этих болтов крепится шелтый провод, шестигранник надо вставлять с верху, вдоль головки охлаждения, если посмотреть сверху ты увидешь головки болтив, состороны стартера ключ протисни между головкой двигателя и моторчиким)!!!
И все!, двигатель свободно вынимается, только не забудь скинуть топрливный шланг!!!
Собирать в обратном порядке!
Спасибо!!! все получилось
updt: усе. результат - причина найдена, лопнувшая пружинка сцепления:
Всем спасибо за советы
Только автоматом родился другой вопрос... если у меня по умолчанию такое сцепление ("двух кулачковое") - т.е. две шпильки в маховике.... трех кулачковое получается никак?
Занимаясь съёмом мотора, обнаружил следующую неприятность:
Т.е. видно, что откололась часть днища и теперь торчат некие шпильки (стрелками указан скол и шпильки, те шпильки, что не обведены - я знаю зачем
Что на этом месте было?
Последний раз редактировалось Shap; 20.05.2010 в 01:23.
Трех кулачковое сцепление продается всегда в комплекте с новым маховиком, на родной маховик можно поставить только родное сцепление.Только автоматом родился другой вопрос... если у меня по умолчанию такое сцепление ("двух кулачковое") - т.е. две шпильки в маховике.... трех кулачковое получается никак?
Что касается пружинки то можно отогнуть пару витков и зацепить снова, её не надо менять если сцепление нормальное (не изношено). Многие рекомендуют даже у новых пружинок откусывать 3-5 мм, это делается для того что бы сцепление не раскрывалось рано.
Штырьки которые обведены закрываюстся той частью которая у тебя отломилась (нижнея задняя защита), а верхние штырьки закрываются рогатиной крепления кузова, к этой рогатине крепится еще разьем стартера и глушитель выхлопной трубы, ты вукрутил из неё опоры крепления кузова.Занимаясь съёмом мотора, обнаружил следующую неприятность:
Т.е. видно, что откололась часть днища и теперь торчат некие шпильки (стрелками указан скол и шпильки, те шпильки, что не обведены - я знаю зачем
Что на этом месте было?
А чего лучше? имеет смысл поменять на трех-кулачковое? Или можно это оставить? Что то эта пружинка не внушает доверия
Что лучше сложно сказать, я сам многу думал на эту тему, комплект кулачков стоит так же как и родное сцепление, а что касается на практике я еще не видел человека с таким сцеплением и поэтому не берусь говорить что лучше.А чего лучше? имеет смысл поменять на трех-кулачковое? Или можно это оставить? Что то эта пружинка не внушает доверия
А про пружинку, то я думаю не стоит заморачиватся с нейй, комплект сцепления стоит 300 р. и я не думаю что логично покупать его только из за пружинки!!! Поставь эту, только постави кулачки так что бы они раскрывались на встречу колоколу а не походу, вроде это снимает излишнею нагрузку на пружину... Я так сделал и рваться вроде перестала, но тем не мение все не вечно...
Ясно, спасибо!!! начинаю собирать
Вот еще фотка...
при откручивании одного из этих болтов (внешнего, обведено красным - болты крепления регулировочной платформы моторамы... открутил по незнанию) выпали вот эти шайбы (обведено)... откуда - не успел заметить... они между этой регулировочной платформой и самой моторамой стояли? На одном болту или на каждом по одной?
у TRXа короткий вал обычное траггийное сцепление не подойдёт оно заметно шире чем трахусовское.А чего лучше? имеет смысл поменять на трех-кулачковое? Или можно это оставить? Что то эта пружинка не внушает доверия
на сколько я помню вроде есть 3х куласковое сцепление (узкое) .... не могу найти ссылку.
один
два
три
Забавно))) двиг то как работает тогда и как это связано с фонтаном топлива из трубы. Шланг от бака к карбу в стоке очень длиный в пару витков
http://www.traxxas.com/products/nitr...-side-shot.jpg
Причем на родном моторе такого не наблюдалось, все изменения это только смена мотора.
Не нужно ничего придумывать , все за вас давно придумали -
http://www.hobbyline.ru/shop/UID_2499.html ( я ставил такое ) .
http://www.xmodels.ru/catalog/126/1758/.
Нигде нет , но стоковое сломалось за считаные разы катания .
Аналогично, полетело после 6-7 баков. Но проблема, как ты правильно заметил - купить нормальное, ибо нигде нет. А заморачиваться с заказом ради такой мелочи...
Можно позвонить в столицу хобби .
Диамметр маховика?
А что, могут быть накладки по диаметру маховика? Если он продается как для Ревки?
Добрые люди подскажите пожалуста!!! Кто менял моторчик стартера и по какой причине? КАк выглядет когда он сгорает?
Еще очень прошу помогите найти инструкцию на русском языке для FUTABA 4pk, простите что не по теме но поиск мне не помог..
Последний раз редактировалось slavon77v; 22.05.2010 в 22:40.
А у меня вот такой зверек после тюнинга получился..
Последний раз редактировалось ¤Летчиг¤; 22.05.2010 в 23:33.
Если у кого то есть не нужная заглушка в радио бакс под оптидрав то готов преобрести её!!!
Коллеги, два вопроса:
1. На переходных режимах газ-холостые (после сброса газа и соотвественно в момент снижения оборотов) в тушке что-то звенит (металлически)... то ли в районе колокола-спура, то ли в движке, не громко, но слышно. Т.к. этот режим обычно случается на ходу - не смог точно определить, может да же в коробке - но там вроде все пластиковое, хотя могу ошибаться. На холостых - все ок, на газу - то же все ок.
Что сие может быть?
2. Начал второй галон - наверно пора сменить смазку в диффах? Может кто по шагам подсказать - что где надо скрутить, какую смазку заливать (вперед/назад), сколько заливать, вобщем как-то объяснить чайнику процесс
Спасибо!
Антон, у меня под "газ" тоже что то звенит. Раскрутив сцепление ни чего не нашел, но на обгонке от изистартера увидел (с внутренней стороны) "отваливающиеся" металлические... эээ... штуки (По ним вал наверное и катается), счет что они "скребут" и решил что сильно они не повредят.
Летчиг
На этой фотке http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i...c5de7.jpg.html Я заметил что у тебя бокс под 6 баночный аккум? Не подскажешь номер опции? И посоветуй плз аккумулятор поёмче. В хоббилайн и хоббифорю даже стандартных нету, а мой уже и 5-10 минут на полной мощности не работает, дальше вяло становится =\
А вот мой зверек после тюна... забыл фотки сделать того что под коркойно там не менее вкусные цацки
КрасатаА вот мой зверек после тюна... забыл фотки сделать того что под коркой
Товарищи!!! Кто менял пару подшипников в двигателе? Очень прошу поделится опытом!!!!
Корка E-Revo ProLine SlipstreamКрасата
Мотор лежит буквально на боку, и трубу вынес на другую сторону от мотора, так развесовка лучше
Тягу на газ переделал на шаровую, задолбала это качалка ревовская, сней было куча гемора, то подклинивала, то тяга гнулась от излишней нагрузки и т.п.. Карб пришлось развернуть чтобы тяга газа могла свободно, без лишнего усилия открывать заслонку. Пружину которая закрывает заслонку карба закрепил прямо на качалку сервы, теперь пружинка не создает излишней нагрузки на серву при открытии дроселля, пружина двигается вместе с тягой газа, а в момент срабатывания тормоза качалка стягивает пружину газа и тягу тормоза. Такой дизайн тяги газа значительно снизил нагрев сервы и расход батареии, а без использования промежуточной качалки, точность работы газа куда лучше и надежнее.
Неоднократно менял.
Картер на газплиту (предварительно сняв карб и резиновую прокладку под карбом), пару минут греем, один легкий удар по доске и все подши из мотора вываливаются сами
Ваши права
Ответить с цитированием
