 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Давно думаю поставить на двигатель радиаторы, хотел бы услышать советы какие лучше, для себя присмотрел вот такие http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=18345 (не реклама), ...
Давно думаю поставить на двигатель радиаторы, хотел бы услышать советы какие лучше, для себя присмотрел вот такие http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=18345 (не реклама), но их долго нет в наличии и если ставить то думаю сразу 2, так что рассматриваю такие варианты:http://www.ebay.com/itm/7014-Black-H...item4d17c3f0af и вот такое http://www.ebay.com/itm/HOBBYWING-EZ...item2ebe796f77, кто что скажет может уже ставили желательно с фото.
Те что с ЕБэя - не влезут. Чтобы ничего не пилить надо ставить пару: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...or_Large_.html + http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...or_Small_.htmlСообщение от Noan
Поставить 2 широких без ножовки по металлу не получится. Фотки были и в дневниках и в теме по нескольку раз. Например тут: http://forum.rcdesign.ru/blogs/74389/blog13923.html
Последний раз редактировалось starix; 14.07.2014 в 13:24.
http://lh5.googleusercontent.com/-fL.../s2000/198.JPG Тут вроде два больших влезло...
Купил новые акки турниджи 2s 5000 35с а там разьемы bullet. До этого катал на 3s 2200 25с с разьемами xt60. Никаких проблем не было. Хватит этих же разъемов на новые акки? Не поплавятся?
Вложение 959433
Катал 4000 3S 40-80C - с этими разъемами проблем не было
У меня http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ize_Motor.html стоит, для установки надо подпилить 2 ребра на радиаторе и, совсем немного, подпилить крышку, фото могу скинуть вечером.
С тремя отверстиями на радиаторе идея хорошая , мотор конечно греется , но не так как раньше , решил пойти дальше - на фото , теперь воздух выдувает отлично .
На Саваж как всегда с хобби кинга синий ,http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...560_36mm_.html
Привет! Вижу все активно городят активное охлаждение движка последние несколько постов.
вентиль же может умереть, при активных покатушках... зачем он?
разве у кого то сгорел/деградировал движок? я массовых случаев не припомню.
ИМХО конечно.
у меня просто стоят ребра, правда все погнулись уже, от неудачного руления
Народ а не подскажите хороший магазин с большим выборов кузовов для Саважа , или расскажите как выбирать что бы подошел. Вот жду свой саваж хочу ему какой нибудъ кузов по приятней посмотреть пока идет
HPI Racing Flux Vektor 4000kV , очень живучие движки , нада очень постараться чтоб убить его , сколько было Саважей - проблем с ними не было .
Дык не получается безнегоТемпература под сотню за 10 мин катания даже с ребрами...ну небольшими конечно. Можно поставить больше, но что бы компенсировать теплоотвод радиатор +кулер потребуется хрень которая будет аж из под кузова торчать)))))
Зачем доводить? И потом даже если кулер сдохнет, то движок в режиме перегрева будет не продолжительное время и не успеет размагнитится сильно.
Кстати, для любителей именно выдувать а не вдувать, рекомендую центробежные турбинки от охлаждения ноутбуков. Они и вытягивают лучше и энергии жрут меньше при равной производительности.
У меня одна небольшая турбинка охлаждает мотор 5кВт на большой машине, а раньше стояли 2 классические кулера и эффект был хуже.
странно, у меня горячий.... руку держать невозможно иногда да... по песку гонял часто на пляже по жаре, даже отсечка срабатывала походу по температуре.
машинке уж не знаю. года три наверно... все ок с движком.. тфу. тьфу, тьфу...
Что-то многовато. На 3с, конечно, запросто. Но на 2с тяжеловато разогреть до 100 за 10минут. Может у вас что-нибудь подклинивает? И не стоит движки разогревать так сильно.
Для примера: 88градусов для движка hpi scream на траге 1/8 - максималка. В мануале так, см. стр.17
Да ничего не подклинивает, просто как втопишь и летишь, летишь....особенно если по трассе или траву в поле "косишь".
А то что не стоит так греть это понятно...потому и сначала ребра...ну да, лучше становится, но всеравно греется. Ставишь кулер температура уже в норме всегда.
У меня просто редко перерывы бывают. Я по старой спортивной привычке если уж поехал, то пока отсечка ЛиПо не сработает обычно не останавливаюсь ))))) Если конечно телеметрия по температуре не запищит. Вот сейчас Спектрум здох, а внешняя телеметрия слишком громоздка для малыша.....и без кулера никуда.
А, да...еще я приходится от грязи защищаться. Если в корпусе дырки прорезать уже лучше будет...но и то пока глина ребра не залепит.
ЗЫ катаю на гиперионах они токи хорошо отдают машинка очень шустро едет, но греется. Можно ехать что б не грелось, но не интересно уже
А у нас кто-то умеет измерять КПД двигателя или разгон до сотни на сайте?
--------------------
Я поставил термометр, нагревал до 85°С, что не есть хорошо, но показывает, что нужно дать остыть мотору.
Всё зависит от практического применения... Режима так сказать..
Представляешь, сколько у тебя "лошадей" сбежало за три года...((
Эээ, кпд, так сказать, мутная штука. Слишком много параметров. Большая часть неизвестна. Это если измерять. Как вычислять вообще без понятия, мне такая теория не попадалась.
Опять же зависимость кпд может быть от оборотов, от нагрузки на валу. Опять же особенности регуляторов и настройки, скорее всего, вносят свой вклад, такие параметры как тайминг и частота импульсов.
По поводу скорости и времени выглядит вроде попроще, но вот точность остается под вопросом. GPSлоггер в помощь. Если будет еще и логгер тока и напряжения при этом, то и кпд прикинуть можно
Это всё в шутку. Потому как я ни разу не видел, как XS гонял на полную. Следовательно больше будет разнос по ходовой подвески, аморт-м, рулевой, подшипники и прочее...
Один синий радиатор. http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...560_36mm_.html
2S аккумы
Машеры 2.2, по глубокому песку
+30 на улице
10 минут тапки в пол.
температура на движке не более 90.
в прошлом году как то так было, в этом так кпп и не собрал до сих пор
Тапка в пол не всегда приводит к перегреву. Попробуйте на трассе катнуть так что у вас будет то тормоз то газ. В этом случае нагрев максимальный если конечно выжимать максимум а не катится неспешно. Это же и подтверждает телеметрия по току. Именно на разгонах наблюдается не только большие пиковые токи но и максимальная их частота. В этом случае значительная часть энергии АКБ расходуется не на полезную работу(вращение ротора), а на нагрев когда мы давим тапку в пол, а мотор при этом не успевает раскрутится. При этом средняя скорость модели не велика, а следовательно и пассивное охлаждение слабое.
Нет ну специально кипятить двигатель не стоит
ЗЫ как то приехал на мелком на трассу посмотреть как это, еще и со стойками жутко жосткими, только "солнышком" да "кувырком" летал на нем
Ну а как специально? Не всегда же интересно только по говнам и парковкамНо машину надо готовить под максимальную нагрузку. Для меня это отрыв на трассе получается. Кости и чашки при этом расходник. Пара сломаных костей за день это обычное дело
Попробовал кулер , для интереса , первая поездка по лесу -все забилося палочками , естественно кулер не вращался , вобщем не нада ни чего мудрить синий радиатор выграл .
Вопросик есть по установке радиатора на двигатель, используете ли при установке термопасту или термоклей????
я не использую. он там одевается, достаточно плотно обхватывая двигатель.... в продольной оси ему так же смещаться особо некуда. вращаться на движке он так же особо не может из за ограничения кожуха прикрывающего двигатель
Да, теплоотвод улучшается поскольку многие радиаторы касаются металла лишь в нескольких точках. Замеры проводились "лабораторно" и разница в несколько градусов, разумеется в зависимости от плотности прилегания конкретного радиатора.
Соответственно термоклей когда уже система устоялась и ничего меняться не предполагается, а термопасту в процессе настройки системы когда все постояно меняется, смещается, дорабатывается.
по поводу моей проблемы, оказалось откатали свое время прокладки слиппера, поменял всё ок. а теперь мелкий тюнинг своими руками, занялся вопросом чистоты.
Сделал пыльники на карданы колес из шариков (изображение №1). посмотрим сколько продержатся.
Сделал пыльники из тех же шириков на штоки аммортов (изображение №2).
Сделал чехлы на пружины на амморты, пока один сделал для пробы, завтра пойду отдам в ателье чтоб прострочили длинную колбасу диаметром 4мм, ткань тянучка, Вискоза кажется называется. (изображение №3).
Сделал чехол на шасси на лепучках и резинке с зажимом, получилось оч не плохо, но опять пойду отдам свой шаблон в ателье чтоб покачественнее сделали. (изображение №4).
По поводу шариков для пыльников - фигня полная, на приводах как кондом - на один раз, да и смазать ничем толковым не получится-разъест резину. Если насухую, то сразу же изрежет камешками и песком. Даже нормальных пыльников не хаатает надолго. Пыльники на аморты тоже делал из шариков - чище, конечно же, чем без них. Но они не дают полностью работать амортам. И рвутся тоже, но уже раз через несколько. А вот тряпичные, по моему, должны быть самое оно. Пока руки не дошли, чтоб себе такие сделать. А вот с полной накидкой на раму нужно следить за температурой двигла или ставить активное охлаждение.
При установке радиаторов термопаста обязательна, иначе толку от такой остановки может и не быть. Если хуже не станет, учитывая, что контакт может быть всего в нескольких точках
Для этого ставится сетка на всасывание, и нет проблем.
Я пошёл дальше и поролоновый фильтр (штатный) с турбинкой поставил.
Зачем их так закрывать, я ставил щитки на нижних рычагах?!
Простая пыль не навредит штоку и о-рингу в амортах, быстрее выйдут другие части.
на карданы заказал дуранговские, но пока придут буду колхозить.
Посмотрю как будут вести себя шарики на штоках, если как вы говорите мешают работе аммортов, уберу.
А чехол на шасси из сетки оч мелкой, проблем с вентиляцией не будет.. такие же делает dusty motors, многие пользуются.. делал кстати по их образу
Что вы хотите получить с сеткой?
Пыль не страшна, если без грязи...
я по песку на море гоняю, сделал skid plate из разделочной доски пластиковой, теперь там песка уйма накапливается.. да и без нее тоже много песка после покатушки нужно вычещать так же песок попадет в коробку
Проблемы будут - перегрев. От только зимой толк есть (имхо, здесь, как впрочем и везде) - чтоб саважик в сугробик под коркой не превращался. Хотя для этого и эту накидку придется проапгрейдить - ге лолжно остаться дырок около рулевых тяг
Так же песок вытряхиваю, но главное не камушки, которые могут заклинить серву.
Пробуй. Насчёт перегрева, не думаю что будет хуже с мешком...
Парни, это что? слиппер не затянут или что?
уже какой день не могу сделать, думал прокладки слипера, поменял.. все равно херня какая та
Похоже на проскальзывание шестеренок....Может зазор великват, а может уже и зубья того...
проскальзывание в диффах? я заметил что у меня в заднем боксе с дифом, между шестеренкой 13Т и подшипником нету шайбы, а спереди есть.. может быть из за этого?
на схеме отметил
зубья все целые уже сколько раз смотрел
Последний раз редактировалось chukey; 17.07.2014 в 21:12.
Так невозможно сказать....надо "щупать". Коничка при неправильном зазоре на ощупь немного "тормозит", закусывет, или наоборот зазор велик и все болтается, возможно это ваш случай. Регулится подкладкой очень тонких шайб. Сколько их надо подбирают экспериментально. Сначала одну, если недостаточно, то еще...собираем диф, пробуем руками повертеть. Если не идеально, то опять разбираем, добавляем или убираем шайбы. А сколько их надо ни скажет ни одна схема...
Последний раз редактировалось SPIRITUS; 17.07.2014 в 21:48.
Я думаю в коробке дело. звук больно мягкий.
т.е 105613 и прочее
Проверить так, если диф, то перед будет тянуть по любому.
Если шестерня в коробке, то тяги не будет и спереди. Проверить так: упереть в стену и немного газу, если звук есть а колёса перед+зад стоят, то привет коробке.
Ваши права
Ответить с цитированием
