Можно еще проверить на сколько затянут слипер и закрутить его по максимому.
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Можно еще проверить на сколько затянут слипер и закрутить его по максимому....
Можно еще проверить на сколько затянут слипер и закрутить его по максимому.
Правильно.Сообщение от Korovay
Парни, прокололся, заказал корпус PL319600? а приехало такое же,только на 50 мм короче, обратил внимание, когда вырезал. фото будет позже.
Последний раз редактировалось volodia; 13.12.2014 в 15:17.
Скорее всего там все хорошо. Но поскольку мы уже всё равно залезли в этот узел, то я бы обязательно выкрутил один винтик и закрутил бы его обратно на фиксатор, для надежности. Операция занимает секунд тридцатьне вижу смысла не перестраховаться
Забыл про это действительно. Полезная и обязательная операция
давайте, крутите
на этой крутилке ST написанно,да?такой вопрос а остальные крутилки я кнопочки для чего?дайте сылку по инструкции к аппе стоковой если есть
Парни подскажите самые максимальноемкие акки которые войдут в бокс для акков,ссылку если можно
Тут все инструкции http://www.teamassociated.com/cars_a...anuals_setups/ не реклама
По аккам в этой ветке много инфы. Померить размеры бокса и подобрать понравившиеся. Либо сразу переделать крепление акков на липучки.
Размеры бокса штатного Rival Monster Truck от Team Associated Уже по второму кругу пошли. Предлагаю всё же помониторить темку
Последний раз редактировалось GSS; 13.12.2014 в 17:21.
заклинило серву стоковую, разобрал, ржавчина, когда разбирал пришлось постучать по переменнику, теперь не работает правильно, та шняга которая показывает серве где у нее ограничения. смазки мало, влагу сосет с того места где резиновое колечко одевается, если хорошо все смазать, то серва дольше ходить должна
Парни вчера первый раз покатал,счастлив как слон,но появилась проблема,при повроте руля на месте на право при отпускании руля колеса встают в ровное прямое положение,после поворачивания руля на лево и отпускании руля колеса не встают ровно а смотрят на лево не много,как решить проблему?
и еще дайте ссылку на липучки крепления аккумов,хочу вот такие вставить не реклама http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...tible_EU_.html войдут по ширене и длине?
Просто снегом забило, вот и все.
Это происходит на вывешенных колесах (модель стоит на подставке)? При
этом сервопривод пытается вернуть колеса в прямолинейное движение (жужжит)?
Варианты: неправильная регулировка центральной точки (отрегулировать), слишком большие лифты в системе рулевого (устранить), заедание элементов рулевого управления или Перетянуты шаровые опоры поворотных кулаков (устранить, смазать), заедающий сервосейвер (устранить причину), сервопривод не фиксирует четкого центрального положения (скорее всего замена сервопривода)
Народ в чем беда, устали с корешем менять ведомые шестрерни стираются в хлам, шишку в пол на 6 с и все нету, с зазором выставлял все ок вроде и жрет пин пластик
Пока вроде никто не жаловался, у меня родной уже почти полтора года родной стоит, хотя менял двиг. и пиньон, проверьте зазор, правильная установка-отпустить винты креп-я двиг. сдвинуть двиг. до упора, чтобы небыло зазора вообще, а затем отодвинуть его, чтобы между например верхом зуба пиньона и низом межзубья спура было не более 0,5 мм и пин и спур должны быть отцентрованы относительно друг друга.
Я бы проверил на предмет следующих дефектов: кривая моторама, перетяжка болтов крепления спура, соосность установки спура с ведущим валом главного редуктора, криво стоит пин под слиппером, наличие слишком большого продольного либо поперечного люфта вала спура-слиппера (главного вала редуктора), подшипники ротора электромотора, наличие инородных предметов в слиппере, надежность креплений главного редуктора
Кстати, что за мотор? Спур? Пиньон?
мотор леопард 2200кв, все остальное стоковое....моторама кривовата, но на 4с все было нормально и с кривой моторамой... про остальный дефекты не понимаю вообще о чем речь
Думаю исправление или замена моторамы решит Вашу проблему. Ключ в площади пятна контакта. Оно должно быть максимально возможным. Все вышеперечисленные проблемы уменьшают площадь пятна контакта зубьев шестерней в сопряжении, как следствие, повышается удельное давление в зацеплении.мотор леопард 2200кв, все остальное стоковое....моторама кривовата, но на 4с все было нормально и с кривой моторамой... про остальный дефекты не понимаю вообще о чем речь
Если это ривал в 5-м масштабе, то еще и масса модели существенно увеличилась. На 4s похоже материал спура еще справляется, а на 6s нагрузки уже слишком велики.
Кстати, более длинный и тяжелый мотор требует дополнительной опоры в задней части. Иначе, моторама может превратится в расходный материал
Нашел беду, на проводе антенны, есть надкусанный участок.. пока замотал изолентой, но походу это никак не спасет.
Сделать много можно чего. Надо увидеть
Увидеть не смогу.. Могу описать, провод прижался крышкой бокса, как я понял и откусил оплетку, но сам проводок не покоцан, размер царапины меньше миллиметра
А связь теряет, потому что бокс не гермеченный, туда легко заходит и выходит снег)) ну мое мнение
Я начал перебирать/перезаливать дифы и опять беда с центральным.
Он снова оплавился и немного покосило ось сателлитов, почему такое происходит, может есть у кого предположения, я так понимаю это только у меня такое?
А так как корпус от центрального дифа отдельно не продается, а в сборе он стоит 30$ + ожидание доставки, то решил сделать его из простого( тот что идет для переднего и заднего), т.к. по длине он идентичен и по цене он намного дешевле.
Обточил край корпуса, чтобы он стал поуже и натянул на него шестерню, посмотрим как он себя проявит в действии.
Тогда надо загерметить радиобокс и/или приемник и восстановить экранирующую оплетку антенны
Там же есть резиночки, которые закрывают все отверстия выходов для проводов, так что там все очень плотненько, плюс промажь герметиком.
Выкладывал фото, прошло больше года после консервации, все как новое:
спасет только новый приемник, антенну такую хрен найдешь и хрен припаяешь((
залей резинку и уплотнители силиконовой смазкой жидкой(не в балоне)
Может быть это решит Вашу проблему:http://www.rcmotors.ru/upload/produc...es/AS25676.jpg
Изв. не так скопоровал ссылку, на RC MOTORS в разделе тюнинг на Rival, стоит порядка 500 р металл
По секрету, Мужики, у меня же другая тачка))там бокс чуть другого типа, надо думать как там закрывать!
А вообще приемник загермечен! Думаю, весь провод в термоусадку и поджечь что бы намертво!!
Так и пиши тогда в соответвующей теме, не путай людей).
P.S. Были трагги, багги, там радиобоксы так же разные и некоторые без всякой водозащиты(на некоторых дырень с мизинец была), так всегда все щели замазывал герметиком и все отлично было + приемник герметил.
Нужно просто резать антенну к хренам и все будет норм. Ее делают слишком длинной.
Достаточно кончика в 3 см и все будет норм.
у меня на одном приемнике кусок 7см антенны, работала скрученной прямо в боксе. Никаких провалов/помех/проблем.
Вот дельный комментарий от уважаемого WWL в теме квадриков (у нас у всех один 2.4)
Думаю стоит на него и ориентироваться.
http://forum.rcdesign.ru/f123/thread...ml#post5327812
надо резать антенну пропорционально длине волны на данной частоте. принцип тот же как и при построении приемо-передающих антенн.
антенна должна быть равной: четверть длины волны, половина длины волны, длина волны, две длины и т.п.
длина волны на частоте 2,4ГГц равна примерно 12,1-12,6 см... отсюда считайте сами какую длину оставлять какую отрезать. НО! что отрезать можно это точно
ПС: инфа сотка
Все верно, но пережатый экран всё равно надо восстановить. В нашем случае вполне достаточно 30мм очищенного от экрана кончика антенны (именно так обычно производители и делают)
дак приемник наш )))поэтому сюда и пишу! и у меня как раз дырка с мизинец )
Место - источник нагрева не удалось вычислить?
Я бы попробовал махнуть корпус всего редуктора
Наполненность смазкой Диффа не меняется? Кстати, кто то обнадеживал фотами диффов с силиконом при вскрытии..
короче я так понял, нужно заказывать на производстве будет пиньон и ведомую шестерню из титана или из соответствующих сплавов....
Предполагаю сателлит - шайба. Просто штифту, на котором сидят сателлиты, вроде нет причин греться, да и вообще не пойму как так), это уже второй корпус, масло на лето лил 100к.
Не думаю что в нем дело, я больше подозреваю гавнопластик корпуса дифа)
так вам же кинули ссылку на метал спур, только пиньон поменьше надо ставить
а зачем пиньон то меньше? если спур такой же только металл
спур меньше стока
Спур 49-й. Меньше стока. А пиньона на него встанут на нашу конструкцию только от 19 и выше. Передачка сумасшедшая получится. С меньшим пиньоном будут проблемы с отверстиями регулировки положения мотора и сам корпус мотора упрется в корпус главного редуктора.
Исправлять геометрию моторамы надо, или поменять ее на новую. Пластик сток должен держать при правильном пятне контакта
короче действительно надо пару пиньон спур заказывать из титана... ибо надеяться на стоковый пластик и убивать звезды по 300р подбирая геометрию.. да ну это все нафиг...
При не правильной геометрии и титан убьется. Еще и в других местах по вылезает бяка какая
Вот моторама продается для конверсии mta4, можно её и на ривал приделать, только кости подобрать и центральный дифференциал.
http://www.ebay.com/itm/Thunder-tige...item3ceea1ca70
Меньше геморрою при разборе/сборе и перезаливке диффа , большой диапазон смены спур-пиньон, даже торсен дифф можно приделать), а ну и корпус диффа отдельно можно купить )
Я весной гнул мотораму, было видно, что двигло косо стояло, но ничего не порвал, неделю в таком виде катал, правда на 4S. Потом при помощи тисков и мускулов привел все в исходное, не снимая мотора, т.к. не удалось снять пиньон после заводской установки.
Стойки взамен родных распечатал, обработал ацетоном, жду когда просохнут и проверю прочность
Нарисовал, думаю на печать пустить та что шире, От какой из 3 толку больше будет?
Ваши права
Ответить с цитированием
