Arrma Kraton
Попробуйте глянуть на eBay, как это не странно, там бывают цены такие же как со скидками на амайне или башне. Ещё гляньте modellbau-berlinski, они есть как на eBay, так и ввиде крупной сети магазинов со своим сайтом. Ценник хоть и в евро, но в пересчете тоже выходит нормально. Единственный минус - сайт только на немецком.
Падение рубля не оправдывает такое пренебрежение к русскому языку, как в этом сообщении:
Хотел купить севодня. Вчера стоял 35000 севодня 40000.
Я не скажу, что я пипец какой граммарнаци. Но стараюсь писать грамотно. И мне лично противно смотреть на такую писанину…
ПС: Денис, вот код на скидку в 25$ - 252516 (вроде должен работать)
Леонид какого сайта код на скидку? Спасибо Лёня и Руслан любая помощь подсказка актуальна)
Код скидки для Амайна.
И мне лично противно смотреть на такую писанину…
Если противно то не смотри. Смотрящий!😃.
Кто уже обслуживал дифференциалы? Есть какие-нибудь сложности? Планирую провести обслуживание всех.
кнопочка у него внутри с электроникой интересно? если да, то герметить.
Кнопку разобрал, оказалась залита в кирпич прозрачным лаком.
Крепление мотора tenshok, немного не подошло под нашу раму, раму нужно на 1-1.5 мм расширить (думаю рассверлить пазы крепления).
Самая печаль с сервоприводом savox, высота оказалась 45мм а надо 37. Если крепление сервы не проблема, то соединение качалки с остальной частью получается выше на 8мм. Теперь не знаю, можно ли скользить или продавать серву. Может есть у кого -нибудь практика установки сервы выше 37-38мм в высоту?
Михаил, попробую предложить вам сделать привод ломаной формы. Было время, когда тяги в подвеске делали из велосипедной спицы. Собственно, нужно найти спицу, укоротить на нужную длину, согнуть в нужный профиль, нарезать на концах резьбу и прикрутить наконечники. Вместо спицы можно подобрать и что-то другое, может электрод сварочный подойдет, плашки для нарезки резьбы тоже не проблема, наконечники подобрать от тяг 1/14-1/16 масштабов. Это всего лишь идея, которая пришла в голову первой.
Михаил, попробую предложить вам сделать привод ломаной формы. Было время, когда тяги в подвеске делали из велосипедной спицы. Собственно, нужно найти спицу, укоротить на нужную длину, согнуть в нужный профиль, нарезать на концах резьбу и прикрутить наконечники. Вместо спицы можно подобрать и что-то другое, может электрод сварочный подойдет, плашки для нарезки резьбы тоже не проблема, наконечники подобрать от тяг 1/14-1/16 масштабов. Это всего лишь идея, которая пришла в голову первой.
Огромное спасибо за идею! Буду думать.
А почему вы выбрали КРАТОН ?
Напишите плиз каждый кто имеет его , почему и чем основывался,… Спасибо
Денис, не простой такой вопрос. В целом на выбор повлиял набор совокупных достоинств, как легкость в обслуживании, внешний вид (как многие говорят на любителя), надежность в целом. До покупки изучал штатовские форумы, списывался с владельцами и расспрашивал их. Доступность запчастей в России меня не сильно беспокоила, всегда в основном закупался на башне.
Вот так удалось разместить ezrun, на родную площадку регулятора. Если повернуть, то площадку надо стачивать и двигать регулятор в сторону от сервы.
Так же видно перекос из-за нестандартной высоты сервы. Может пару шайб добавить?
Так же видно перекос из-за нестандартной высоты сервы. Может пару шайб добавить?
Подложи несколько шайб (или широкую втулку) под шарнир соединения рулевой тяги и рычага сервосейвера (ещё потребуется более длинный винт), и все будет нормально.
Всем спасибо за рекомендации по серве! Хватило 2х алюминиевых шайб!
Почему эта модель такая не популярная
Вроде тот же самый талион только шире
Хорошая компоновка
Намного прочнее ревы
Что не так с авто?
Пришёл ezrun. В комплекте конденсатор, группа конденсаторов! Видимо действительно является хорошим тоном к бек подключать конденсатор. Толщина проводов для подключения к мотору удивила! Такой толщины (10 awg) провода никогда не паял. Есть ли нюансы пайки таких проводов?
А куда пихать эти конленсаторы?
Особенно если стоит внешний bec
По пайки возьмите индикаторный розовый флюс ТТ и нашу ПОС61
Даже своими кривыми руками припаиваю намертво!
Почему эта модель такая не популярная
Вроде тот же самый талион только шире
Хорошая компоновка
Намного прочнее ревы
Что не так с авто?
Потому что есть мнение, что надо брать мюген, ассо и др. спортивные трагги, это в теме про выбор модели. Мало кто советует аррму, поэтому народ обходит стороной нашу модель. С ревой сравнивать кратона некорректно от слова совсем.
Ну у меня в голову пришла только одна модель у которой вроде тоже горит регулятор
Горящий регулятор первой ревизии имел такую проблему. Во второй регуль сделали более надежным. Но и маркетинг сделал своё дело, раз написано 6S, значит можно катать на 6-ти банках и если в штатах гарантийная политика работает безотказно, то наши пользователи просто напросто выкидывали регули. Таким образом сложилось первое впечатление и к сожалению не самое лучшее. Сейчас ситуация получше, 6S акки регуль переваривает охотнее, на 4-5S батареях с ним проблем практически нет. Но лично я использую одно правило, если регуль держит до 6S, то катаю максимум на 5S акках.
Согласен с предыдущим оратором, и добавлю всё-таки аррме еще надо время , ценник, хорошее качество материалов и сборки, выгодная альтернатива топовым китам сделают своё дело
Люди на буржуйских форумах кстати сравнивают revo и kraton
I own both an arrma kraton and an erevo. They both have their ups and downs.
The erevo has a VAST parts support including many different aftermarket options to pick from. It is also nice in a pinch to replace stock parts if you have a hobby shop or pep boys close. Every shop is going to have Traxxas parts. The downside I would say from driving the two is the erevo is definitely more fragile then the kraton (mainly the diffs). Most of these problems can be fixed with mods and aftermarket parts (more $$$).
The kraton is tough as nails straight out of the box. Granted I only run mine on 4-5s but I’ve bashed it pretty hard with only minor breakage. Parts support is not great at all for the kraton. You will need to order most parts online and aftermarket parts are very limited at this time. The kraton comes stock with beefy 1/8 steel driveshafts and tougher diffs then the revo. It’s not indestructible but I would say holds up better then the revo.
Both cars are a blast to drive and in my opinion really comes down to how important parts availability is to you and how much you enjoy wrenching on your cars. (I’m looking at you erevo and your damn diffs lol). I hope this helps you
Ну, так человек пишет, что мол у ревы есть болячки, которые лечатся тюнячками и вливанием денег, а кратон едет из коробки.
Но сравнивать их все равно некорректно. У кратона шасси построено по классической схеме трагги, рева это симбиоз монстра-трагги с нафиг ненужной коробкой, пластиковыми приводами и горизонтально расположенными амортами. У меня есть рева 1/16, с которой и начинался мой вход в это хобби. Единственная причина по которой их сравнивают это их сегмент “just for fun”, проще говоря - модель для удовольствия. Но непонятно тогда почему нет сравнения например с hpi trophy truggy, да и вообще с любой траггой кратона мало кто сравнивает.