 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Сообщение от Семён я не брал пиньоны на старлуке. я взял century от 9 до 14 зубов. просто фантастические. качество ...
беру свои слова обратно. пиньоны оказались неочень.Сообщение от Семён
при 51спур 14 пиньон пиньон ещё жил но износ проявлялся. а вот как поставил спур 47 всё пипец пиньён стал таять на глазах. вертолётные пиньоны не годятся.
такчто теперь придётся заморачиваться с изготовлением переходника на пиньон отрезаный от колокола.
Типа того как делал Артур.
Семен, не спеши.
Возможно у тебя просто не был грамотно выставлен зазор между пиньоном и шестерней дифференциала.
Иначе откуда идет шум во время движения модели?
Есть еще версия: параметры зубьев пиньона не совпали с параметрами шестерни дифа
не знаю как это более корректно объяснить, но если зубья шестерен подходят друг другу, то шестерни вращаются мягко без люфтов и без закусывания, а если высота зуба или скругление зуба разное, то плотно прижатые шестерни вращаются с сильным закусыванием.
отсюда и износ.
и через бумажку делал и прижимал до конца всё равно сЪедает. + толщина спура очень маленькая около 4 мм. очень точечная нагрузка на пиньон получается. была идея поставить два спура скрепив их меж собой чтоб распределить нагрузку на зуб но отверстия крепления спура и зубья не совпадают.
Эти пиньоны предназначены для вращения большой пластиковой шестерни в вертале.
кости гремят.шум мотора шум шин и тп. то чего не слышно на двс.
и спур и пиньоны MOD 1. что есть одинаковый шаг окружность высота угол и тд.
Вывод:
делаем переходник для двсного пиньона. Он уже лежит отпиленый от колокола. Чертёж тоже есть. Нужен твой станок и твоё время.
собственно вот что я смог изобразить.
По чертежам. Правый чертёж. Нет разрыва в размерном ряде 8+3+1+12 и ошибка в общем размере. Перепроверьте и прикиньте каким размером можете поступиться, иначе токарю придётся тяжко.
Являясь ярым приверженцем электричек, внимательно и с интересом слежу за этой темой. Надеюсь воспользоваться вашим опытом.
Может ты конечно и прав, но возьми колокол и сравни. Я вот только что глянул на пиньон 12-й и 12-й колокол от Офны и скажу, что это есть две большие разницы, хотя и тот и другой вращаются очень плавно, без заеданий. Так что по-любому надо переходник делать. Будем в результате прилично экономить на шестерёнках
а ведь мне Артур предлагал переходники готовые или уже сразу с пиньоном. ЛОХ это судьба. Нужно прислушиваться к советам гуру.Может ты конечно и прав, но возьми колокол и сравни. Я вот только что глянул на пиньон 12-й и 12-й колокол от Офны и скажу, что это есть две большие разницы, хотя и тот и другой вращаются очень плавно, без заеданий. Так что по-любому надо переходник делать. Будем в результате прилично экономить на шестерёнках
Вывод: на сарае написано В.Цой а там дрова лежат. Тоже самое с пиньоном. На этикетке мод1 а на самом деле там другой мод.
и поправка к чертежу. Конечно же общая длина детали 24мм собирается из размерной цепочки.
Привет, Семён!
А как насчет того, чтобы на всех дырочках с внутренней стороны снять фаску поболее, а потом еще шкурочкой мелкой пройтись? Может и ничего придумывать не придется?
ну собственно сначала так и обработаю. надеюсь хотябы частично решит проблему тёрки.
ПРИВЕТ
Проблема актуальна на счет терки или нет
ДА при зарядке нашлась дырявая банка а это 4 цикл пака (7 банок)
видимо когда сальто крутил на саваге гдето далбанул аккум
думать надо , из тексталита крепления акков чтоли делать , похоже у конверсии и вибрация и нагрузки хороши туго там всему (полимер точно здох бы )
самое интересное автоматика зарядника отключения не сработала и пак нагрелся страшно
банку нашел по шипению .. дырку с трудом запаял вроди не течет но будет ли работать
в сторону
Такие спуры не годятся. Никак не получица закрепить к диферу. Хотя если сконструлить слипер то будет самое оно. Похожий спур был на моей киоше инферно десятого маштаба. Можно конечно взять прям готовую конструкцию от киошо но боюсь слипер от десятого масштаба и сверхлёгкой баги типа инферны не выдержит такой мотор и вес нынешней баги.
Всётаки попробую соединить два спура которые подходят к моей баге чтоб распределить нагрузку на зуб и делаем переходник на колокольный пиньон либо слёзно просим Артура прислать пиньонов типа таких как он подогнал BERSERK80.
И просьба к BERSERK80. Сфоткай пиньон и выложи тут плиз.
Нашёл грамотную контору которая изготовит переходники. В течение этой недели. стоимость 450 рэ за комплект (вал + прижимная шайба) . Кому нужно велком в личку. Я пока заказал 10 комплектов. Мне -2 BERSERK80 - 2 Aleks-2 и остаток пригодится. Также сейчас готовлю чертёж моторамы. Они тоже могут отфрезеровать. Но это позже. Вообще в идеале мы с Aleks бредим идеей в итоге распростронять готовые комплекты для конверсии. Моторама+ переходник под пиньон + отсек для батареек + ещё чтото (пока не понятно что конкретно для каждой модельки) Пока саваж и багира и офны всякие. Но это в стадии обдумывания. Но потихоньку процесс закручивается.
ПРИВЕТ
1)Надо снаряжать флот и пущать в америку за пинионами
2)Или второй вариант , вот Артур разбереться с своими делами проблемы решит
а после можно с чистой душой просить выслать всей москве пинионов в большой мощной посылке
естественно за валюту
УХ-УЖ-ЭТИ КОНВЕРСИИ !!
А вот фото моего единственного пиниона
Вложение 39477Вложение 39478Вложение 39479Вложение 39480Вложение 39481
за изготовление (типа) китов
ЗЫ . А вал мотора надо протачивать как не затягивал проворачиваеться собака
короче я состряпал пиньон из старого убитого и нового отпиленого от колокола методом обточки убитого на станке у Ромстона так что б он стал переходником и вставлялся в отрезаный пиньон.
потом я эти две самостряпные детали облудил и нагрев обе вставил переходник в шестерёнку и дал остыть.
удивительно легко облудился пиньон от колокола.
использовал ПОС40 и кислоту. промыл хорошо.
надеюсь что эта конструкция не будет разогреваться до момента плавления ПОС40.
это временная мера. но нет ничего более постоянного чем временное.
PS Сори за качество фотографий. Под рукой только тухлая камера мобильника с гордой надписью 1.3 Megapixel
А пиньон не бьет на переходнике? Н едумал пиньон наварить на него?
не бъёт. наварить низя. высокая температура при сварке.
получилось удивительно ровно для исполнения на коленках.
тут подумал а не прикрутить ли мне двухскоростную коробку передач?
переделок не потребуется тк на эту багу есть вместо межосевого дифера коробка.
первая передача 13 на 51
вторая передача 18 на 47
по моим соображениям получится что на первой передаче уменьшится стартовый ток таким образом уменьшим потребление и насилование аккумулятора. на второй уже разкрученая бага с приличной инерцией так что тоже думаю ток будет небольшой. в результате больше времени на покатушки.
заблуждаюсь?
кто что думает?
интересно мнение Артура.
PS усё пипец походу меня понесло нитуда.маньяк.
ПРИВЕТ
Разговаривал по зтому поводу с Артуром коробка неповредит
т.к у мотора кпд неодинаков на разных оборотах
на саважике пашет отлично
поночалу чтото брыкалась а потом притерлась чтоли (смирилась )
почему нетуда , нече несет правильно
почему нетуда , нече несет правильно
Ты говоришь коробка ,во чего ЛиПо вытворяет со спуром,и это с ослабленным слипером!
Это только начало...
К этому спуру можно купить родной дифференциал...Такие спуры не годятся. Никак не получица закрепить к диферу. Хотя если сконструлить слипер то будет самое оно. Похожий спур был на моей киоше инферно десятого маштаба. Можно конечно взять прям готовую конструкцию от киошо но боюсь слипер от десятого масштаба и сверхлёгкой баги типа инферны не выдержит такой мотор и вес нынешней баги.
Но избежать того что было выше без металла будет трудновато.
А вот устанавливать пиньон и спур действительно необходимо очень точно, мне пришлость на своей багги делать установку с помощью проставок под стойки подшипников, пока не выставил нормальное пятно контакта (трансмиссионное масло помогает очень даже не плохо. После этого багги стало заметно тише, и кости шумят чуть-чуть.
Двух-ступка такого типа или такого плюс пиньон будет очень даже не плохо.
Странно двойной пиньон для hot-bodys не нашел на башне, но смысл понятен.
Правда такой вариант будет больше подходить для он-роад чем офф-роад, но надо пробовать.
Артур
именно это только с металическими шестернями и точно такой пиньон только 13-18 я и собираюсь водрузить на моего подопытного. но изза длины пиньона придётся делать упорный подшипник со стороны противоположной мотораме. и по другому придумывать распорку моторамы. или вообще другую конструкцию крепления мотора.
только не понятно получится ли в таком варианте торможение мотором?
Артур показал вот это и о щастье типа этого есть у нас в наличии Ведущая пара 13/17 зубов и Ведущая пара 11/15 зубов
теперь понять что интересней.
взвесил аппарат в полном боевом снаряжении с заряжеными акками. 4кило 200 грамм. тяжёлая?
просьба к тем у кого аналогичные машинки с ДВС взвесьте пожалуйста и напишите тут.
ДВС весит в полном комплекте 3600-3700г
а 4200г это многовато
так дело непойдет надо облегчать
я считаю так что надо модель полностью переделывать чтоб весила меньше 3500
ПРИВЕТ
4КГ возможно это и не так много
А с багги скинуть 1кг считаю сложно (мое мнение) не сверлить же аккумы и движек
можно поизголяться и поставить полые кости и рычаги тонкую раму
У баги Э с разгоном проблем нет мощи много даже очень я думаю
Жаль в правилах про багу 8Э не слова
блин одни только аккумуляторы весят кило.ДВС весит в полном комплекте 3600-3700г
а 4200г это многовато
так дело непойдет надо облегчать
я считаю так что надо модель полностью переделывать чтоб весила меньше 3500
C разгоном ваще нет проблем.ПРИВЕТ
4КГ возможно это и не так много
А с багги скинуть 1кг считаю сложно (мое мнение) не сверлить же аккумы и движек
можно поизголяться и поставить полые кости и рычаги тонкую раму
У баги Э с разгоном проблем нет мощи много даже очень я думаю
Жаль в правилах про багу 8Э не слова но на двс не менее 3200г
PS
Пока не буду заморачиваться на прикручивание коробки. Оставлю этот проэкт на потом. Пока погоняю так. Итак прёт что думаю конкурента с двс нужно ещё поискать.
Покатались с Aleks на поклонке. Тачка неубиваемая. Два раза со всей скорости улетала вниз с самой горы (примерно 30-40 метров с приличным уклоном). Летела куборем весь склон вырывая клоки дёрна. Не сломалось ничего. Единственное больное место крепление аккумуляторов. Но и это уже частично решено изготовлением прижимной пластины.
Да и ещё испытания прошёл самостряпный припаяный пиньон о котором писалось выше. Без поломок. Конструкция с припайкой отрезного от колокола к переходнику считаю сверхудачной. Если надумаю ставить коробу то пиньон будет изготовлен по точно такому принципу.
Из люминевых уголков забодяжил такие крепления акков.
Вложение 39943Вложение 39944Вложение 39945
Щас крышки доделаю и пора на тест-драйв. Семён, привози Ай-бишки, погоняем.
Последний раз редактировалось Aleks; 16.12.2008 в 22:59.
ПРИВЕТ
КРАСОТА !
Чтото у меня аки проволкой привязаны
Вложение 39948 фота здорова правдо
вот видео снятое борт камерой есть вот как бы его порезать
выглядит ужасно (краш )
Слегка не в тему...
Прям около дома построили вот такую площадку
Вложение 39960
Завтра последний кусок асфальта положат, можно будет на шоссейках кольцевые гонки устроить...
И вообще, погонять на чём угодно.
Последний раз редактировалось Aleks; 16.12.2008 в 22:59.
отличные бока.
срочно ищу шоссейные колёса.
Крышки доделал.
Вложение 40003
Завтра покатаемся. Семён, заряжай аккумы
Последний раз редактировалось Aleks; 16.12.2008 в 22:59.
ну туда липо в самый раз.
давай делай мне такие.
А Мне хто зделает
вот тощу кусок алюма на работу тожеш надо
надо посмотреть что это за товарисч Сухов у вас там .В С БУТОВО
А трасса статная получаеться
А цены то на LiPo все ниже и ниже...ну туда липо в самый раз.
давай делай мне такие.
Артур
ниже и ниже у вас там взагранинщинах.
я побаиваюсь липо.
народ горит с липо.
sshurigin горел. я лично видел последствия. эти последствия потом месяц у меня в гараже лежали и воняли. не очень хочется спалить квартиру или машину изза использования аков не по назначению.
тут кстати вспомнилось ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ ОТ ТЕМЫ:
есть такие ёмериканския фанарики маглайт . у них пожизненая гарантия но с одной оговоркой - фонарь не должен попадать в лапы к медведю грызли и в руки к ребёнку до 3 лет.
так вот багги это как фанарик а вот я как кто ребёнок или грызли?
Ты же знаешь он сам виноват - нечего ронять было.
Потом есть элементарные меры безопасности (ну там кастрюлька
А самое главное, что есть у нас замечательные липоли, и били мы их, и коротили, им по барабану.
На Махх влезает 16 часов 14.8 вольт по весу 2х стандартных паков, а это уже качественный скачок.
Вот время появится дособеру, и на МР
ну что получается что придётся всётаки попробывать липо если уж Леонид говорит что можно без происшествий обходиться.
сколько получится по деньгам 8 или 16 часов на 14.4вольт по возможности двумя сборками? и если можно размеры готовых сборок. а то щас думаю радикально поменять крепление акков и если липо подойдёт по цене то я б взял.
да и ещё - Li-Po battery support for 2 to 4 cells и Low Voltage Cut 12V, 9V, 6V, 0.625 power on.
подойдут ваши липоли и какой напряжение отсечки ставить?
вот всё законченый вариант машинки.
финишной работой было испытание различных вариантов крепления акков.
самый удачный простой лёгкий и надёжный это затяжка на липучку от вертолёта с прокладкой между аккумуляторами и акку-рамой полоски от противоскользящего коврика применяемого в автомобилях. у кого есть машина наверное знают о этой приблуде турецких изобретателей.
ну и вот собственно машинка в боевом состоянии. длительность полёта около 15 мин.
температура
мотор 80-86
регуль 45-55
акки 45-55
серва 25-36
остаётся замерить реальную скорость по GPS или радаром. Если у кого есть возможность надыбить радар плиз помогите удовлетворить спортивный интерес.
думаю что на этом работа по конверсии будет завершена и следующим безумным проэктом будет бензо с нуля.
Ваши права
