Search in topic

E-REVO

в комплекте с моделью идут пластиковые пружины (пластины), которые позволяют закреплять акки внутри отсека довольно плотно… но я ими так и не воспользовался пока, лень =)

у меня два вида акков, одни по-толще-по-короче, другие по-тоньше-по-длиннее. Не на много, но отличаются. А менять вставки не хочется, перенастраивать отсек под каждый вид аккумов, они (акки) как то быстро заканчиваются при быстрой езде и наличии соперников на трассе и времени просто бывает жалко на лишние телодвижения. Быстрее бы акки сменить и снова в бой. 😃

у меня два вида акков

ну, тут скажем отдельный случай, у меня вот 2 одинаковых комплекта по 3S… Новички, я так думаю, по первости вообще одним комплектом обходятся… =)

ну, тут скажем отдельный случай, у меня вот 2 одинаковых комплекта по 3S… Новички, я так думаю, по первости вообще одним комплектом обходятся… =)

Я тоже сначала один комплект купил и даже хватало на час езды по площади, а со временем такой зоопарк развёл и один комплект минут на 10 теперь только, это если по трассе. 😃 Причём дорогие гиперионы катят на уровне турниги и зиппи. Поэтому зоопарк и процветает. Зачем платить больше? 😃 p.s. Все акки у меня 2S, т.е. катаю на 4S.

во! конкретно под е-реву без “колхоза” viewitem.eim.ebay.ru/…/item
а вот тожсамое но в мягкой пачке viewitem.eim.ebay.ru/…/item
это ещё лучще но цена… viewitem.eim.ebay.ru/…/item
а вот и подешевле-курите ебэй! viewitem.eim.ebay.ru/…/item

во! конкретно под е-реву без “колхоза” viewitem.eim.ebay.ru/Traxxas-...712556798/item

вот такие я и использую, родные трахас… они и не мягкие и не жесткие =)

Поступило обращение, что файл с описанием регулятора Castle Creation не открывается… Вот еще разок:

Castle Creations.docx.zip

УУУУУУЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕХХХХХХХХХААААААА)) сегодня покатал наконецто на новык акках 2s7600, просто небо и земля по сравнению со стоком. Я даже немогу передать свой восторг))) крутяк!!! машина зверюга!!!, конечно не переворачиваеться как в ютубе, но на полном газу я ее удержать не могу). Очень хотел поехать в крылатское на трассу, но жена заставила идти с детем гулять, пришлось идти катать в парк, вот так это выглядело 😒
В какойто момент переворота и приземления на крышу(как же сердце кровью обливаеться с каждой новой царапиной:))машинка начала визжать, как- будто проскальзывает мотор, долго пытался притянуть его посильнее не помогало, а потом затянул посильнее пинион(если я правельно понял спур это та шестеренка которая на моторе, а пинион та которую мотор крутит, верно?) и все стало хорошо или даже лучше, вопросик как закручивать пинион правильно??
В парке очень пыльно, меня выручила шапочка для солярия(гдет в теме вычатал), выглядит так воздух пропускает отлично и пыль с грязью не так летит:)
Вообще конечно очень нравится машинка, я не понимаю, как я мог упарываться с этим дурацким ДВС 2года, когда оказываеться существует такая радость) у меня весь багажник провонял этим нитрометаном, фу фу фу:)
Спасибо за ответы и разделения со мной маленькой радости:)

машинка начала визжать

Это у Вас слиппер проскальзывает, если подтянуть гайку на большой шестерне, там где пружинка, то проскальзывать не будет… и с места начнет “рвать” машинка сильнее (возможен и кувырок - backflip)… рекомендуемый момент затягивания это полностью затянуть минус один оборот…
полностью избавиться от проскальзывания не выйдет, так устроен принцип сцепления, поэтому через месяцок.-два рекомендую посмотреть на состояние аллюминиевых “колодок” в слипере…

как известно из смешариков - что Пин это маленький пингвин говорящий с страшным немецццким акцентом
пин это ведущая шестерня на валу двигателя - спур это ведомая шестерня

поэтому через месяцок.-два рекомендую посмотреть на состояние аллюминиевых “колодок” в слипере…

если они изношены их менять?

пин это ведущая шестерня на валу двигателя - спур это ведомая шестерня

значит я всетаки перепутал

но жена заставила идти с детем гулять, пришлось идти катать в парк, вот так это выглядело

многие так начинают свою “карьеру”. Я ходил с коляской-люлькой, в нижнюю сетку рева отлично помещалась. Очень удобно транспортировать до места покатушек, заодно гуляя с ребёнком. 😃 К сожалению дети быстро растут и халява с коляской быстро кончилась. Теперь гуляем с велосипедом детским, а на хобби приходится выделять время. 😎

как я мог упарываться с этим дурацким ДВС 2года

он не дурацкий, просто с ним надо подружиться, или любить, любить, любить его, пока оно не заведётся и при этом любить сам процесс. 😃

если они изношены их менять?

“Колодки” представляют из себя кусочки аллюминия, их толщина примерно 2 мм, аллюминий имеет свойство быстро стираться, особенно под большой нагрузкой, поэтому постепенно их толщина уменьшется и нужно попросту подтягивать ту самую гайку с пружинкой. В какой-то момент “колодка” станет тонкой и ее нужно заменить. Произойдет это не скоро… У меня, например, “колодки” за месяц стрелись примерно на 5% (измерял микрометром до и после, точных цифр не найду уже…) и это при эксплуатации на NiMH акках…
В тяжелых условиях, типа резких остановок и резких ускорений, тяжелых колесах, да еще и при LiPo аллюминий будет стираться быстрее…

нужен совет спецов… вчера заметил что на больших скоростях сильно надуваются передние колеса а задние нормально выглядят. почему так? неужели перед крутится быстрее чем зад? как с этим бороться?

нужен совет спецов… вчера заметил что на больших скоростях сильно надуваются передние колеса а задние нормально выглядят. почему так? неужели перед крутится быстрее чем зад? как с этим бороться?

Просто при ускорениях центр тяжести машины переносится на заднюю ось, т.о. задние колеса прижимаются сильнее, а перед на легке и колеса дуть в передней части авто проще… Если некоторое время двигаться без ускорений на высокой скорости, то и перед и зад по раздутию выравняются…
Бороться с этим рекомендовали проклейкой армированным скотчем с внутренней стороны, но это сомнительный совет для уже собранных колес…
Так что основных выхода два: купить более жесткие колеса (уменьшенный профиль или состав резины жестче), или не ездить на таких скоростях.
Между прочим в людных местах ездить на раздутых колесах не безопасно, потому что “пятно” контакта колеса с землей практически отсутствует и она превращается в неупарвляемое “ядро” весом 4 кг на высокой скорости, в этом режиме ее можно только плавно остановить, никаких движений “рулем”…
Также, при частом раздутии колес их в скором времени разорвет… ИМХО

проклеены колеса но уже видимо отклеилось… согласен, управление падает… может ещё есть варианты?

неужели перед крутится быстрее чем зад? как с этим бороться?

центральный диф случаем не установлен?
Лучше купить резину пожестче, либо проклеить скотчем свою - но можно получить разбалансировку колес.
Если есть желание гонять, то надо все затачивать под это дело - и колеса, и подвеску. Но в буераки тогда уже не залезешь.

Читаю отзывы и сердце замирает. Тоже хочется уже по гонять со всеми.
Но по глупости пока в ремонте. Но скоро буду в строю.
А что скажите по поводу тюнинга из Al. Есть смысл или это пустая трата денег???

по поводу тюнинга из Al.

ИМХО- если ставить аллюм, то все по кругу или просто защиту днища и рулевой. Объясню- при установке только рычагов, то при аварии будут ломаться кулаки и булки, меняем кулаки, остаются булки, а они не дешевые. я считаю, что нужно ставить RPM рычаги и аллюм булки и вес не сильно увеличится и пластична модель будет, а при башинге и “свечках” булки ломаться не будут!!!

пришлось идти катать в парк, вот так это выглядело

круть!!! Рева влезает в Ашановскую сумку 😃😃😃

центральный диф случаем не установлен?

что это ))) ? есть ссылка на него? чем от обычного отличается?

что это ))) ? есть ссылка на него? чем от обычного отличается?

поняно - значит нету 😃

www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVDU5&P…
про остальное - в поиск по данной теме

проклеены колеса но уже видимо отклеилось

Колеса из коробки отклеить целая проблема, они могут только чуть отойти от внешней стороны диска, но вклеены они почти на сантиметр внутрь… Они быстрее разорвутся чет расклеятся…

А что скажите по поводу тюнинга из Al

Да, Чек_86 сам видел к чему приводит частичный тюнинг на аллюминий, и ответ его верен. Если ставить аллюминий, то всю подвеску сразу (это не дешево =) и больше относится не к практичности, а увлечению… Смысл прост: конструкция конечно монолит, но при ударе и жестком использовании модели, “поломка” ищет самое слабое место по кругу, а именно любой пластик… У меня подвеска аллюминий, включая амортизаторы и бонально треснули наконечкини амортизаторов только потому, что они из пластика… Будут наконечники из аллюминия, удар пойдет дальше, в том числе дойдет и до булок…
Т.к. RPM сам по себе из платика, то его установка не снизит надежности других пластиковых деталей.

у меня сейчас road rage 40s на axial8 , стоковые давно в помойке… видимо попадает влага и пыль а дальше дело времени…

про остальное - в поиск по данной теме

что то я так и не понял его назначение и отличие от стока(((
Передний дифференциал
Малая вязкость масла

• Увеличивает поворачиваемость при входе в поворот (накатом).
• Если масло слишком легкое, поворачиваемость может стать неустойчивой, особенно это может нарушить переднее сцепление (и поворачиваемость) во время ускорения при выходе из поворотов.

Высокая вязкость масла

• Увеличивает стабильность при входе в поворот с торможением.
• Увеличивает поворачиваемость при выходе из поворотов с ускорением.

Центральный дифференциал
Малая вязкость масла

• Передние колеса больше разгружаются во время ускорения.
• Уменьшается поворачиваемость при ускорении (снижается избыточная поворачиваемость).
• Легче управлять на ухабистых трассах.
• Если используется мощный двигатель, вы можете потерять слишком много мощности и иногда “сжечь” масло в дифференциале, поскольку он “перегружается”.

Высокая вязкость масла

• Более равномерная передача мощности на все колеса.
• Лучше ускорение.
• Увеличивается поворачиваемость при ускорении (снижается недостаточная поворачиваемость).
• Больше подходит для ровных трасс с высоким сцеплением.
• Автомодель может быть более нервным в управлении, особенно в случае использования мощного двигателя - вам может быть необходимо более плавно управлять газом.

Задний дифференциал
Малая вязкость масла

• Увеличивает сцепление в поворотах.
• Увеличивает поворачиваемость при входе в поворот.

​
Высокая вязкость масла

• Снижает заднее сцепление во время поворотов.
• Снижает буксование колес

------Базовая стартовая точка: масло 3000/5000/1000 wt в дифференциалах П/Ц/З. Степень заполнения маслом должна быть примерно 80%, чтобы оставить место для расширяющегося при нагревании масла. Если есть хорошее сцепление с дорогой, тогда вы можете ужесточить дифференциалы, например 5000/5000/1000 или даже 5000/7000/1000. Если поверхность рыхлая и нет хорошего сцепления, тогда лучше смягчить дифференциалы. Например, 3000/3000/1000 или около того.

дайте плиз ссылку на масло высокой вязкости в москве