Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 23 из 23

"Потёк" передний подшипник в двигателе, какая фирма лучше?

Тема раздела Авто Off-Road в категории Автомодели; Всем привет, после геморроя с настройками на 10-ом этапе в крыле, проверил на утечки воздуха свою Ниндзю. Несмотря на то, ...

  1. #1

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24

    "Потёк" передний подшипник в двигателе, какая фирма лучше?

    Всем привет, после геморроя с настройками на 10-ом этапе в крыле, проверил на утечки воздуха свою Ниндзю. Несмотря на то, что передний подшипник на вид идеально новый, он сильно пропускает воздух.
    Теперь несколько вопросов:
    - можно ли как-то загерметизировать существующий подшипник?
    - есть какой-то допустимый уровень пропускания подшипником воздуха, ведь по идее не может эта резинка быть на 100% герметичной?

    - И т.к. подозреваю, что на первые два вопроса мне ничего дельного не ответят, последний и основной вопрос: какой фирмы производителя лучше купить новый подшипник? Размер стандартный 7x19x6, так что выбор большой. Родной брать не хочется, подозреваю, что он кончит так же как и первый.
    Я хочу заказать с amain-a, и выбираю из следующих вариантов, начиная с высшего приоритета: TKO Ceramic, Boca, RB, ProTek.
    Наверняка ведь кто-то менял подшипники в двигателе, расскажите какие дольше служат?

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    601
    Записей в дневнике
    5
    а что не строится?

  4. #3

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Невозможно ездить на половине газа. То есть, если чуть-чуть совсем давить - едет, если сразу до упора, тоже едет. А если плавно, где-то до середины, то глохнет. Причём абсолютно стабильно и на мой взгляд вне зависимости от настроек. Как я понимаю это могло быть из-за иглы малого газа, но я пробовал её крутить в большом диапазоне. Если делаешь богато, то движок на холостых заливает и глохнет сразу же как прибавляешь газу. Если сделать победнее, то перестаёт заливать, нормально стартует, но только если газ до упора жать. А если плавно, то затыкается, при этом на половине газа явно дым из трубы не идёт совсем.
    Пробовал ещё беднить, думал, может всё таки заливает, но всё то же самое, только ещё стреляющий звук появляется, так что я потом опять богатил назад.

    Я уж не знаю насчёт моего умения настраивать, но мне кажется, что приличный двигатель, если нет проблем с топливным снабжением не должен глохнуть когда газ до половины открыт. И как я понимаю, это действительно может быть из-за подсоса воздуха, тем более, что подсос есть и довольно сильный, мыльные пузыри идут по всей внутренней кромке резинового уплотнения подшипника и если наборот в себя потянуть, то туда вода засасывается прямо видно.

  5. #4

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Гм, почитал тут иностранный форум по этой теме. Пишут, это не должно влиять и что небольшое подтекание топлива через передний подшипник это нормально. В принципе у меня так и было - передний подшипник был немного влажный и грязный, но вообще целый. Тогда получается, что дело не в нём и это не через него воздух подсасывается?

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    28.04.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    601
    Записей в дневнике
    5
    а что со свечой? новую пробовал?

    но в принципе конечно не хороший признак.

    я могу его покрутить, но не во время соревнований. завтра буду с 13-14 до 18.

    подшипник фирмы рб - вариант без компромисов но чтобы его менять нужно специальное оборудование. простым инструментом есть риск повредить картер. я даже не знаю есть ли такой инструмент у кого нибудь.

  8. #6

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Ездил на средней свече, уже довольно долго. Тоже подумал, что проблема с ней, поменял. Но у меня не было больше средних, поставил горячую. С новой свечой стало получше, стал меньше глохнуть просто по середине заезда. Но на половине газа всё равно стабильно глох. Завтра попробую подъехать.

  9. #7
    Забанен
    Регистрация
    28.11.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,949
    подъедь в крыло, я там после 17-00 бываю, звони предварительно
    все настроим
    8-903-749-17-05

  10.  
  11. #8
    Забанен
    Регистрация
    05.06.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    26
    Сообщений
    872
    У меня тоже самое было на одной их моих нинзей, тоже помойму на 21 (не хот мод), подшипник почти развалился и заметил это только при переборке двигателя, но при этом двигатель очень стабильно работал, так что это врятли в этом проблема. А потшипник поставил TKO Ceramic и проехал 1 галон на нём и всё норм было, правда теперь этот мотор не у меня.

  12. #9
    Забанен
    Регистрация
    28.11.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,949
    Цитата Сообщение от ikor Посмотреть сообщение
    чтобы его менять нужно специальное оборудование
    я тупо выбивал отверткой. все пучком. можно какую-нить "выколотку" придумать или съемник простейший.

  13. #10

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Ну по идее, если нагреть картер, то подпишник или сам выпадет или легко вынется, если по нему постучать. Я подобный метод только вчера использовал на алюминиевых ступицах, в них тоже подшипник по холодному не всунешь.

  14. #11
    Забанен
    Регистрация
    28.11.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,949
    по-практике, после нагрева картера, плавится сепаратор во внутреннем подшипнике

  15. #12

    Регистрация
    07.09.2007
    Адрес
    Апатиты
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,723
    Цитата Сообщение от Maxbl4 Посмотреть сообщение
    - можно ли как-то загерметизировать существующий подшипник?
    Может чисто для статистики попробуешь сделать так ?
    Могу только добавить , что позавчера откатал один бак и напротив маховика не было даже намёка на грязную полоску от вылетающего масла - думаю , воздух тоже не сосало , так как двигатель работал устойчиво и ровно (GXR28) . Вот здесь первые впечатления . После покатушки модель поставил вертикально мордой вверх на пару часов и вот уже второй день под (горизонтально стоящей) машиной лежит чистая бумага .

    Ещё небольшое упрощение к моему методу - там я писал , что сначала мажем герметиком , сушим , потом срезаем - это можно существенно упростить . Наносим герметик на подшипник , вырезаем из 0.5 мм. картона шайбу (желательно , чтобы одна сторона картона была гладкой - её на сторону герметика) , чтобы центральное отверстие плотно прилегало к конусу , затем надеваем маховик и прижимаем его гайкой - все излишки выдавятся сами собой . Через сутки снимаем маховик , смываем водой картон , срезаем излишки-наплывы , и дальше по моей методе - аккуратно отделяем наш пыльник от конуса и вала .

    Удачи .

  16. #13
    Забанен
    Регистрация
    28.11.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,949
    мне кажется, что все это - устранение следствий, а причина-то в другом - увеличенный зазор (или задиры) между коленом и картером, всвязи с этим и все сопливится.

    ... и мне слабо верится, что герметик, нанесенный какими-то полосками кудато сможет остановить давление из картера. просто сопливить будет под герметик и все... имхо... сам таким извращением не занимался

  17. #14

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    В общем я вроде решил проблему, надо будет ещё покататься через пару дней, посмотреть, что будет. Но похоже всё банально:
    1. В разумных пределах топливо может подтекать из переднего подшипника, по крайней мере я нашёл много сообщений об этом на заружебных форумах. У меня подшипник был просто немного мокрый и в пыли, но целый. Поэтому я решил его не трогать.
    2. Стал настраивать. Проблема очень чётко и явно проявляла себя, если пытаться плавно разгоняться от нуля до полного газа. Я стал так делать и при этом крутить иглы, а также следить за дымом из трубы.
    Сначала примерно настроил большую иглу, чтобы машина на полном газу хорошо ехала, с высоким звуком. Потом стал пробовать плавно трогаться и крутить малую иглу.
    Итогом таких тестов, стало то, что я закрутил малую иглу где-то на 2-2.5 оборота.
    При этом по мере закручивания (я крутил по 1/8, 1/10 оборота), машина всё лучше и плавнее разгонялась и меньше глохла при этом.

    Правда сделать, чтобы вообще не глохла так и не получилось, если долго ехать на 1/3 газа, то мотор всё таки заливает и он глохнет, но при плавном разгоне от 0, до максимум перестала вообще глохнуть, не дёргается и и.п. Холостые пришлось понизить немного, но в целом всё в норме.

    Ещё сильно помогло новое сцепление, с более сильными пружинками, которые позволили движку держать значительно более высокие холостые без трогания с места.

    Теперь осталось купить где-нить 25 топлива и пробовать ещё ездить

  18. #15

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Насчёт дыма. Вычитал тут на мой взгляд правильный подход: надо следить, чтобы во всём диапазоне оборотов был равномерный дымный след.
    В общем-то так и получилось. Пока был богатый низ, при старте было много дыма, потом он почти пропадал, а потом появлялся уже от полного газа.
    Я только сначала неправильно понял, почему дым пропадает на средних оборотах. Я думал двигатель обедняется, на самом деле его похоже так заливало, что топливо переставало сгорать.
    Когда обеднил, дым стал почти равномерным от старта до полного газа, так что метод неплохо работает.

  19. #16

    Регистрация
    07.09.2007
    Адрес
    Апатиты
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,723
    Цитата Сообщение от Stolnik Посмотреть сообщение
    мне кажется... мне слабо верится... сам таким извращением не занимался .
    А может стОит что-нибудь подобное сделать сначала ? Потом , глядишь , и дельное что напишешь . Исходя тскть из собственного опыта ..
    ..остановить давление из картера...
    А по моим представлениям , во время работы двигателя давление идёт в другую сторону , разве не так ?

  20. #17

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Офф, по идее двигатель при работе засасывает топливную смесь в картер и там создаётся повышенное давление. Поэтому топливо и будет вылезать наружу.
    Вообще видел несколько сообщений на тему, до какой степени может подтекать передний подшипник: если машину топливом не заливает - нормально Я считаю, что это уж слишком, если будет подтекать, конечно поменяю подшипник.

  21. #18

    Регистрация
    07.09.2007
    Адрес
    Апатиты
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,723
    Да уж , когда заливает модель - это уже жесть .
    Не знаю , Maxbl4 , дело конечно твоё , я всего лишь попытался предложить вариант выхода из твоей ситуации , так как ты в первом посте усомнился , что кто-то что-то посоветует дельное .
    Просто я это сам делал , пусть недолго , но испытал , вот и решил кинуть идею в массы . Если сморозил глупость - прошу строго не судить .

  22. #19

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Спасибо за совет, просто судя по той информации, которую я нашёл - проблемы нет и исправлять ничего не надо. Я настроил двигатель и он вроде работает стабильно, осталось проверить как будет держать настройку.

  23. #20
    Забанен
    Регистрация
    28.11.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,949
    Цитата Сообщение от Nicolaich Посмотреть сообщение
    А может стОит что-нибудь подобное сделать сначала ? Потом , глядишь , и дельное что напишешь . Исходя тскть из собственного опыта ..А по моим представлениям , во время работы двигателя давление идёт в другую сторону , разве не так ?
    вы зря меня пытаетесь подколоть в Этом вопросе не в коня корм

    имею двиг с такого рода "герметизацией" и в данный момент на нем езжу, дальше что ?

    про давление - весьма познавательно, советую на досуге покрутить коленвал при снятом карбе. т.н. "давление" может идти как в картер, так и наружу (частично) при плохом уплотнении колено-картер. Мне видится, что давления там вообще нет, скорее всего там имеет место разрежение. "Лишняя" и "застрявшая" смесь вполне может выдавливаться через передний подшипник на переходных и холостых режимах.
    Я в теории работы калильных движков не сильно большой специалист, я больше практик. Вот исходя из опыта и делаю подобные заявления.

  24. #21

    Регистрация
    07.09.2007
    Адрес
    Апатиты
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,723
    Цитата Сообщение от Stolnik Посмотреть сообщение
    вы зря меня пытаетесь подколоть в Этом вопросе не в коня корм
    Stolnik , я сюда пришел не подкалывать , а найти единомышленников и друзей по увлечению , поскольку в моей местности и с теми и с другими очень большая напряженка . Возможно какие-то посты (не в этой ветке) содержали элемент сарказма , о чём я естественно жалею и готов извиниться .
    Теперь далее . Я процитирую две Ваши взаимоисключающие фразы - что называется , "выбери правильную" .
    Цитата Сообщение от 1
    ... и мне слабо верится, что герметик, нанесенный какими-то полосками кудато сможет остановить давление из картера. просто сопливить будет под герметик и все... имхо... сам таким извращением не занимался
    Кто кого пытается подкалывать в нашем случае ?
    Цитата Сообщение от 2
    имею двиг с такого рода "герметизацией" и в данный момент на нем езжу, дальше что ?
    ... я бы сам не меньше , чем автор темы хотел узнать - "дальше что" ? Есть опыт - поделитесь . Мне , как не меньшему практику , чем Вы , интересно всё в подробностях узнать - как герметизировали (методика) , сколько выдерживали герметик , держал он (герметик) масло , не держал , если сначала держал , потом перестал - через сколько баков потекло снова , сильно ли изношен двигатель в Вашем случае был на тот момент .
    Неужели так трудно ? Хотя ... "был ли мальчик , может мальчика то и не было ?"(С)
    Из этих цитат , честное слово , при всём к Вам уважении , Stolnik , ничего не понял .
    про давление - весьма познавательно, советую на досуге покрутить коленвал при снятом карбе.
    ... да крутил я его .. как же не крутить то ... 6 месяцев досуга было , пока электронику ждал . Сначала искал утечки воздуха в воде велосипедным насосом , потом полная переборка и герметизация . Здесь я сам могу уже советы раздавать , что на карбюратор для пущего эффекта можно резинку от шарика надеть и завязать ниткой , а вот потом уже крутить вал , и наблюдать как резинку выпирает .
    Вот исходя из опыта и делаю подобные заявления.
    Пока что я прочитал про "какие-то полоски герметика , куда-то нанесённые" , и утверждения , что это извращение . Про собственный опыт ни слова .

    PS.старался писать как можно корректнее , так что извините , если где пережал с интонациями .

  25. #22

    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва, Матвеевское
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,443
    Записей в дневнике
    24
    Я провёл вчера ещё один тест, во время него выяснил две вещи: надо было ещё поменять свечу, с новой стало ещё лучше; второе - похоже, что мне сильно мешал топливный фильтр. Позавчера, когда я только понял в чём дело и настроил, я ездил без фильтра. И всё вроде настроилось. Вчера, решил, что фильтр наверно не мешал всё таки и поставил его обратно. И после этого смесь малых оборотов стала ооочень бедной. Точнее говоря стало невозожно резко стартовать на полном газе, вместе старта двигатель вавкал и всё. Пробовал богатить - появлялись старые проблемы с плавным разгоном. Тогда убрал фильтр и опять забеднил - стало отлично. В общем надо будет ещё подробнее протестировать, но у меня сложилось впечатление, что топливный фильтр, который стоит у меня на машине и расположенный как у меня - горизонтально - это зло.
    Есть мысль, что его надо поставить вертикально, тогда в нём не смогут собираться пузырьки.

  26. #23

    Регистрация
    27.11.2005
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,250
    Записей в дневнике
    15
    Модератор
    как я вижу господа захотели в ред онли на недельку сходить. ну что же если будет продолжаться в таком же духе, раздам всем. все выяснение отношения в личку плиз

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 17.04.2008, 00:41
  2. Чем лучше набить подшипники в ходовой?
    от t39m в разделе Авто Off-Road
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 23.03.2008, 16:02
  3. Подскажите передний подшипник для ТТ46
    от Самчук Евгений в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.11.2007, 22:39
  4. Передний подшипник КВ есть у кого-нить?
    от Boev_Dmitry в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 13.02.2007, 11:04
  5. Как вынуть передний подшипник?
    от Павел Андреевич в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 19.07.2005, 20:10

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения