люди добрые помогите пожалуйста настроить Tamiya TB evo 4
И так на последних покатушках я столкнулся с такими проблемами:
- тачка ни как не хотела входить в поворот даже когда бросиш газ полнустью
- тяга которая идёт от рулевой трёт о кардан
- когда газуеш на весу тачка начинает вибрировать оч сильно
если кто может посоветуйте плиз
зарание спасибо
- тяга которая идёт от рулевой трёт о кардан
выстави конечные точки на аппе
выстави конечные точки на аппе
пасиб
люди а углы схода и развала какие надо выставлять
вторую проблемму решил осталось ещё две:-)
up
Tim3rus
По первой проблеме: Проверь передний дифференциал. То есть если он заблокирован то машина и будет себя примерно так вести.
Tim3rus
По первой проблеме: Проверь передний дифференциал. То есть если он заблокирован то машина и будет себя примерно так вести.
Спасибо за ответ но с переди у меня стоит обгонка и она не блокируется
Тимур, вот тебе и ответ на твой первый вопрос. Обгонка вперед ставится для дрифта, а для туринга нужен дифференциал. Ведь у обгонки оба передних колеса связаны жестко сплошной осью, а для входа в поворот колеса передние должны крутится с разной скоростью. Для этого и ставят дифференциал.
Тимур, вот тебе и ответ на твой первый вопрос. Обгонка вперед ставится для дрифта, а для туринга нужен дифференциал. Ведь у обгонки оба передних колеса связаны жестко сплошной осью, а для входа в поворот колеса передние должны крутится с разной скоростью. Для этого и ставят дифференциал.
Пацаны, срочно выкидываем спулы с шасек, идем в магаз за диффом. Fuuuuu… 😃
Тимур, вот тебе и ответ на твой первый вопрос. Обгонка вперед ставится для дрифта, а для туринга нужен дифференциал. Ведь у обгонки оба передних колеса связаны жестко сплошной осью, а для входа в поворот колеса передние должны крутится с разной скоростью. Для этого и ставят дифференциал.
спасибо большое!!!
Пацаны, срочно выкидываем спулы с шасек, идем в магаз за диффом. Fuuuuu… 😃
есиб эт было так просто 😃)))
Тимур, проверь не подклинивает ли обгонная муфта. (в одну сторону колеса должны вращаться свободно). На самом деле конечно же с обгонкой машина должна поворачивать. Просто с дифференциалом радиус поворота намного меньше.
Тимур, проверь не подклинивает ли обгонная муфта. (в одну сторону колеса должны вращаться свободно). На самом деле конечно же с обгонкой машина должна поворачивать. Просто с дифференциалом радиус поворота намного меньше.
а вы случайно не знаете какие углы сход/развала должны быть?
а вы случайно не знаете какие углы сход/развала должны быть?
Это каждый настраивает индивидуально
Это каждый настраивает индивидуально
укажите пожалуйста на ресунке как вы считаете будет лучше
Тимур, вот неплохая статья по теме: rc-auto.ru/articles_tuning/id/748/
Тимур, вот неплохая статья по теме: rc-auto.ru/articles_tuning/id/748/
СПАСИБО большое вы настоящий друг:-)
СПАСИБО большое вы настоящий друг:-)
а что если с переди поставить заблокированною ось?
что если с переди поставить заблокированною ось?
Поведение модели будет похоже на переднеприводный автомобиль.
Поведение модели будет похоже на переднеприводный автомобиль.
эт как? вот на пример у моего друга TRF и у него цельная ось спереди и машина чётко проходит повороты на большой скорости можно ли дабится этого же на моей машине?
эт как? вот на пример у моего друга TRF и у него цельная ось спереди и машина чётко проходит повороты на большой скорости можно ли дабится этого же на моей машине?
Если у тя герметичный диф, то можно залить масло 100.000-500.000 вязкости.
И не слушай теоретиков, приходи на сайт где эти статьи лежат.
На туринге спереди у ВСЕХ современных моделей стоит СПУЛ, а не дифф.
что посоветуете сделать чтобы получить лучшую управляемость ??? а то во время гонок я его выигроваю на прямых но всё сводятся к нулю когда вхожу в поворот приходится сбрасывать скорость практически до нуля !!!
у меня при развесовке получилось что перед легче зада на 50 грамм может ли это влиять на управление
up
вверх
у меня при развесовке получилось что перед легче зада на 50 грамм может ли это влиять на управление