Наши электросамолеты
Модель: Funtana-mini V2, разборная
Вес модели: в сборе 655 г., планера – 120 г.
Материал: пенопласт-потолочка (95%), уголь(1%), бальза(4%). Обтянут скотчем.
Размах: 980 мм.
Площадь: 19 кв. дм.
Нагрузка: 35 г/кв. дм.
Мотор: БК, самодельный
Винт: 11*7
Акки: 3S1P, 1500 мАч
Ток: 18А
Тяга: ок. 900 г.
Полетное время: спокойный полет по кругу 15-18 мин., 3D – 8-10 мин.
Более подробно узнать о модели и посмотреть больше фото конструкции можно здесь.
ТОРО 300
Стандартный набор, кроме серв:GWS NARO STD,приёмник-Гвс R-6-N(6 каналов). 😒
(Не знаю как фото вставить) 😃
ТОРО 300
Стандартный набор, кроме серв:GWS NARO STD,приёмник-Гвс R-6-N(6 каналов). 😒
(Не знаю как фото вставить) 😃
Жмёшь на обзор, потом добавить файл. Жди и отправляй 😃
Модель: Задумывалась как тренер высокоплан
Мотоустановка: Graupner Speed 400, редуктор Нонейм 3х1, вин 12х6 тяга 520 гр.
АКБ: 1100х8 Synio
Вес: :650 гр.
Ток: не мерил
Время полета 10 минут.
Год: 09.2004 г.
Машинки: стандартные Hitec
Материал: Потолочка, клей для неё, всё обтянуто скотчем (практически не убиваем!)
Делает петли диаметром до 5 метров, с не привычки даже жутко, но выручает очень здорово когда надо увернуться от встречи с Матушкой землёй или минимизировать последствия. 😃
Какой обзр? ❓ ❓ ❓ ❓ ❓ ❓ ❓ ❓ ❓
Хотелось бы не наколоться на первом же самолете, поэтому советуюсь с опытными летчиками 😒
К сути: Я хочу купить себе самолет, наверное, тренировочный… Так, чтобы было интересно и собирать его и потом летать…
Подскажите на ваш взгляд, стоящие модели, первый полет посвящу вам 😁
Модель: ME-109E, от GWS. Правда очень сильно переработанная.
Мотоустановка: Speed 400, редуктор GWS 4,5х1, винт 9,8х7 тяга 470 гр.
АКБ: 3 lipo 910mah Kokam
Вес: :430 гр.
Ток: не мерил, но думаю где то 8-10 а на месте.
Время полета 6-8 минут.
Год: 12.2004 г.
Машинки: ACE NARO, приемник от PILOTAG, остальное ECLIPS 7
Материал: Что было в наборе, всё обтянуто скотчем (практически не убиваем!)
Летает нормально. Практически весь пилотаж. Чуть побольше размеры бы - просто сказка была бы. А вообще бесколлекторник туды просится… 😁
Вот еще одна моделька из нашей моделки 😃
Размах 1200
Длинна 1100
Взлетный вес 1450
Мотор AXI 2828/12
Акки Panasonic 2000 12 штук
Пока не сделан фонарь и крышка капота, но летать то хочется 😉
На сайте московских электролетчиков WWW.EFLY.RU размещена
статья-обзор по биплану Uzi XXL
www.efly.ru/articles_our_readers/uzi.php
Материал: стеклопластик, окраска в матрице.
Размер: размах 1100, длина 920
Мотоустановка: Hacker B50 15 L, винт 6 х 4, обороты около 28000
АКБ: 6S1P iRate 2600
Вес: 1750 гр.
Ток: 25…30 А в статике.
Скорость полета: мне много 😃 (км 100…150 бежит, т.е. летит:))
Время полета около 6 минут.
ЯК-54
Депрон
…
Сергей, что за материал такой депрон?
Сергей, что за материал такой депрон?
Изоляционный материал (вспененый полистирол, родственник Селитрону, Полипрону, Сапрону, Селитаку) с плотностью ~33-40гр/дм³. Выгодно отличается от пенопласта волокнистой структурой и отсутствием шариков, Довольно мягок (остаются вмятины от ударов). В зависимости от обработки при изготовлении может гнуться только в одном или в любом направлении .
Бывает различных размеров (800х600х6, 1000х20х5, рулоны 10мх1200х2) толщины и цвета (белый, зелёный). Режется горячей струной, ножом. Легко обрабатывается шкуркой. Клеится клеями для пенопласта, эпоксидкой, ПВА. Боится циакрина и нитрокрасок. После обтяжки скотчем маловосприимчив к лёгким ударам.
Смотрите статьи на сайте
Поиск даст больше.
выглядит так:
вот такое получается после подгонки по месту рашпилем 😁 :
Размах 830мм
Speed300 4,6:1 АPC 9х6
На фото винт для красоты копийный стоит
8хКан1050 (тяжеленные 185гр)
3хJamara XT blue 19гр серво
Приёмник Graupner R700 16гр
Вес 550 (сам знаю что перетяжелил 😕 )
Нагрузка на крыло ~45-47 гр/дм² (аппарат для копьеметателя)
Этот “Мессер” уже отлетался, следующий (побольше) начат.
Сергей, что за материал такой депрон?
Что-то похожее на пенопласт, судя по форуму
тоже самое что и потолочка, только здесь продаются
такие плиты для утепления - идеально ровные с обеих
сторон и размеры хорошие 1,2*0,8 метр 3мм, 6мм, 10мм.
А модель требует липо, т.к. с GP 8*1100 = 180 грамм
для такого крыла слишком много, летит только носом
в верх за счёт мощного мотора. Дождётся не скоро -
зарядника тоже нет. (Если вообще дождётся)
Приятных полётов!
Вариация на тему Cessna 180
Размах 650, длина 450, полетная масса 180 грамм. Мотоустановка GWS IPS-A, винт 9070. После некоторых модификаций относительно первоначального варианта получилась вполне летабельная модель, правда несколько неустойчивая по крену и плохо планирующая, сказывается достаточно большая нагрузка на крыло…порядка 27 г/дм
большая нагрузка на крыло…порядка 27 г/дм
Странно, я думал > 50 гр/дм² большая нагрузка.
У моего Пайпера -35гр/дм² при размахе 750мм и ничего, летает. Я вообще эту нагрузку довольно маленькой считаю, т.к. ветра боится.
Или я чего-то не понял 😊
Мне кажется, что поперечная неустойчивость вызвана очень большим углом атаки, в том числе большим негативным углом атаки стабилизатора. Планирует плохо наверное из-за того, что профиль “плосковат”
достаточно большая нагрузка на крыло…порядка 27 г/дм
По моему тоже, если профиль несущий - то с такой
нагрузкой это должен быть не плохой планер, а если
симметричный - то фан (если мотор позволит).
Мне кажется, что поперечная неустойчивость вызвана очень большим углом атаки, в том числе большим негативным углом атаки стабилизатора. Планирует плохо наверное из-за того, что профиль “плосковат”
Возможно, тем более отрицательный угол атаки стабилизатора действительно присутствует. 27 имеется в виду большой по сравнению со своими коллегами слоуфлаерами у которых нагрузка не превышает 15. Нащёт профиля уже думал, щас делается крыло с бОльшим размахом и профилем Clark-Y 12% …
www.efly.ru/articles_our_readers/tricon.php
После испытаний Tricon’a выяснилась, что при полёте “на ноже” руль направления создает излишний момент по крену, что приводит к заваливанию на спину. Для повышения поперечной устойчивости я решил попробовать оснастить Tricon крылом с положительным поперечным V. Такое крыло у меня было. Я собираюся делать полукопию самолета Falco www.seqair.com/skunkworks/Models/Models.html.
www.seqair.com/Falco/…/Andrea01Large.jpg
Это крыло из депрона размахом 1м. точно подошло по посадочному месту к Tricon’у.
Вчера я испытал его с новым крылом.
- при отклонении руля направления модель слегка кренится в ту же сторону, а не наоборот
- теперь при полете “на ноже” модель гораздо лучше держит вертикать
- из за большего удлиннения и размаха крыла (на 200 мм) скорость вращения на бочке уменьшилась (оборот за 2 с).
- улучшилось аэродинамическое качество. Безмоторное планирование стало более пологим.
- на обратном пилотаже (петля, переворот) трудней удерживать вертикаль. Это следствие поперечного V.
- новое крыло более чувствительно к ветру (больше площадь крыла и меньше нагрузка)
Резюм:
Модульная конструкция Tricon’a дает возможность оценивать влияние различных факторов (нагрузки на площадь, удлиннения, поперечного V и др.), т.е. “пощупать руками”.
Новое крыло больше подходит для неспешных мотопланерных полетов в спокойную погоду, а старое для энергичного пилотажа.
Привет коллеги. Вот фунтану мини забабахал, полетел - просто супер 😃 . Правда на пятом полёте самик сшибли помехой от передатчика на паралельном канале 😈 , кирдык самику и настал. Буду чинить.
Самолёт назвал MAXI-3DX, материал -депрон+немного углепластика.
Размеры: размах- 1000, длина-990, вес ~ 400-450.
Мотоустановка: Himax 2025/4200, редуктор GWS 6:1, винт GWS SF 12/6.
Акки LiPo KoKam 3S1P 1500, время полёта 10-20мин, зависит от работы газом.
Висит на винте в пол газа, благодаря большой площади крыла и небольшому весу может двигатся с предельно низкой скоростью (почти зависает на месте).