Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 5 6 7
Показано с 241 по 274 из 274

Сборрка Supra PRO

Тема раздела Планеры, мотопланеры в категории Cамолёты - Общий; По правилам кол можно забивать в любом месте. Главное - чтобы взлет происходил из своего стартового коридора. Ну кол и ...

  1. #241

    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    293
    По правилам кол можно забивать в любом месте. Главное - чтобы взлет происходил из своего стартового коридора. Ну кол и забивается прямо у линии старта - схемку я приложил.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: короткий старт.jpg‎
Просмотров: 118
Размер:	21.6 Кб
ID:	312902  

  2.  
  3. #242

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    А коллеги при взлете коней не порежут?

  4. #243
    Забанен
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Burlington, Сanada
    Возраст
    56
    Сообщений
    2,203
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    Да я то как раз читать умею... Леер-это, в частности, устройство для запуска планера. А леска- это синтетическая мононить.
    Мысль глубокая, слов нет. Поясните, пожалуйста, различия, между устройством для запуска планера (той его частью, что между моделью и буксировочным блоком) и синтетической мононитью.
    Если в Жмеренке русский не родной, то поясню: раз леска крашенная то она, скорее всего для рыболовной снасти. Если нет-скорее всего для других целей.
    Русский в ЖмерИнке стопудово не родной, но и в Вашей местности тоже, судя по всему. Если Вы ни разу в жизни не видели лееров, то я Вам скажу, (а коллега А. Волков не даст смухлевать), что леера для запуска моделей бывают белые прозрачные, голубые, зеленые. Немцы какой-то один сезон пробовали розовый, а еще у кого-то видел темно-серый. Кто-то из англичан ( и некоторые мои канадские коллеги) летали вообще на полосатом, разноцветном. По характеристикам очень похож на белый мягкий японский. Я ничего не попутаю, если вооружившись Вашей же теорией, в очередной раз скажу, что это рыболовная леска, поскольку крашеная?

    Цитата Сообщение от volkov Посмотреть сообщение
    Только вот со взлетом с короткого леера он опять того - маху дал.
    Для взлета с "короткого" леера их не режут.
    Иными словами, если человек при мне (Финляндия, год 2002) на линии старта достает кусачки, быстро отрезает леер, завязывает узел, а помощник так же быстро бьет кол в землю, то у меня просто со зрением проблемы, да? Вы никак не можете смириться с мыслью, что у каждого свои подходы к решению задачи, свои мысли, взгляды и прочее? Так что, уважаемый Александр, никакому маху я не давал, зря язвите... Есть еще нюанс, вдруг не слышали о таком: )) кони, что резали леер, тянули планер вообще без блока, напрямую..
    Вся беда общения в отрицании Вами того, что ни разу в жизни не видели, и возведение в непогрешимость того, что уже успели увидеть. Поразмыслите над этим. Я лично говорю о том, что видел. Заметьте, совершенно не обсуждаю, правильно это или нет, эффективно или утопия. Просто факт..хотя результат мне понравился. И если мне уже не один человек, отлично знающий предмет разговора, говорит, что леер - это рыболовная снасть, очень подходящая для запуска моделей, то у меня ( по меньшей мере!) нет причин это отрицать категорически, гордо тыкая пальцем в корявую самопальную наклейку на леерной катушке...Я взял на себя труд узнать об этом побольше. Надеюсь, понимаете...)
    Последний раз редактировалось soar; 21.01.2010 в 05:02.

  5. #244

    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    293
    Дмитрий Анатольевич, мое восхищение умом и опытом относится исключительно к г-ну Надашкевичу. Только сейчас понял, что Вы приняли сей комплимент на свой счет. Так что тунцов пугать поедем вместе))

    Ну а теперь к нашему Великому.
    Я советую только те вещи, которые сам ИСПЫТАЛ, пропустил через себя и считаю правильными. Если другие делают глупость - зачем рекоммендовать всем?

    По "короткому лееру" - опять же предлагаю Вам поучаствовать в коммерческом турнире. Сравним мою схему с 75-метровым леером. Или Вы - опять в кусты?

    По поводу затяжки напрямую - опять "слышал звон, но не знаю где он". Да, используют. И понятно почему.Но только при определенных условиях.

  6.  
  7. #245

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Цитата Сообщение от volkov Посмотреть сообщение
    Дмитрий Анатольевич, мое восхищение умом и опытом относится исключительно к г-ну Надашкевичу. Только сейчас понял, что Вы приняли сей комплимент на свой счет. Так что тунцов пугать поедем вместе))
    Ну вот и здесь не обломилось... А ещ он сылно чватал мынэ за рук и крычал: Рибний снаст! Рибний снаст! Уважаемый пан, полосатая леска-это 100 процентный технологический брак. Ибо не существует технологий крашения ни в массе ни поверхностным способом полосами. Точнее есть технология секционного крашения для текстиля но это не про мононить.
    По поводу материала леера-пожалуйста. Мультифиламентная нить, пряжа open end, проволока... могу продолжить. Тот факт, что рыболовная леска подходит для затяжки и то что вам по секрету это кто то сказал, не говорит о том, что: 1. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО рыболовная леска, 2. То что рыболовная леска подходит для этого лучше всего. Может триммерная круче? Или та что идет для производства ситовых фильтров для цбк? Адресок который Вы мне направили в личку, адрес рыболовного дистрибьютера. Вы бы меня еще в рыболовный магазин отправили...

    Соглашусь с г-ном Волковым-пафос не соответ содержимому. Либо уважаемый коллега заведомо пытается запутать не окрепшие умы бывших соотечестенников.


  8. #246

    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    293
    А вот у меня есть один вопрос к Великому.
    Эти парни, в Финляндии - они перед взлетом по 10 отжиманий и 15 приседаний делали?
    А из какой команды они были - не помните?
    Последний раз редактировалось volkov; 21.01.2010 в 23:02.

  9. #247

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Мало, что удалось мне понять конкретного из дискуссии по леерам и лескам, но следуя заголовку поста, попытаюсь отразить свой взгляд.
    Вами, г-н Soar, я восторгаюсь. Как и в других темах, Вам удается вытаскивать предложения из контекста и представлять их в новом образе. Как доказательство, вырезки из этой ветки….

    Вот ваше мнение:
    А Вы вспомните, что модельный леер по сути своей и прямому назначению есть рыболовная леска и ничто другое (НЕ отечественного производителя, разумеется!)... чудесным образом подходящая для запуска моделей, чем и пользуются продавцы лееров. Поройтесь в инете, будете невероятно удивлены ассортиментом и ценами..

    Вот Ваше уточнение:
    Однако, среди множества рыболовных лесок находятся-таки полезные для f3b и f3j, коими мир пользуется давно и успешно. А это означает, что в природе они есть и продаются не только модельными дилерами.

    Далее, после ответа Александра, Вы отказываетесь от F3B, хотя ранее смело упоминали:
    Александр, Вы снова пытаетесь присадить меня на лебедки...И мне придется снова повторить, что речь идет о ручном старте, лебедки меня никак не интересуют, я летаю в J.

    Вот текст Александра:
    Продолжительность взлета определяют по погоде. Погода простая - быстрый взлет, погода сложная - делают максимальный взлет.
    Но и за этот промежуток времени взлетают по-разному.
    леер-пружина за 3 секунды стрельнет на 160-170 метров, а леер-прволока - метров на 100-120. Есть разница?

    А вот Ваш ответ, где Вы ответ Александра привязываете к штилевому туру, хотя конкретно он это не указывал:
    Уверены? ......в штилевом туре , на леере- пружине? Ой ли... Вы про ветерок ничего не упомянули в этом случае, а напрасно. Очень сильно корректирует подбор леера.

    Вот вопрос Дмитрия:
    И если не сложно, дайте ссылку на производителей лески 1,17. Изучим вопрос... Народу не нужны дешевые сенсации... Если можно купить-купим. Проверим...

    Вот так Вы уходите от конкретики:
    Ссылки тут коллега недавно просил, свяжитесь и получите

    Но приведенное не попытка придраться к Вам, а всего лишь уточнение, что в дискуссии с Вами необходимо быть очень внимательным, дабы не попасться на ваши уловки.
    У меня складывается впечатление, что в ожесточенных спорах с Александром Василюком, Вы скорее добиваетесь чтобы его забанили, чем выдерживаете четкую линию дискуссии.

    Но это только вступление, суть поста в другом. Я лично склонен полагать, что вполне естественно производить леера на одном заводе (конвейере) с леской. Это прием широко распространен и многие производители своих брендов именно так и поступают в различных областях потребления, именно клея свою этикетку на свою упаковку, хотя такой же товар (только со своей этикеткой и упаковкой) есть у конкурента. Только встает вопрос каковы характеристики продукции и кто их определяет, и кто за них отвечает. Не ответив на эти вопросы, как мне кажется, бесконечно можно приводить доказательства и опровержения. Сформулирую возникшие у меня вопросы:
    1. Допустим, есть леска полностью соответствующая характеристикам определенным леерам, так приведите пример?
    2. Допускаю, что каждый «производитель» лееров может их заказывать согласно своим индивидуальным требованиям, далее контролируя и совершенствуя результат, продавать под своим брендом?
    3. Не думаю, что при существующей конкуренции, небольших (относительно лески) партий заказов цена сильно завышена?
    4. Кому как не «производителю» лееров лучше знать, что надо планеристу, чем заказчику лески?

    З.Ы. Все сказанное, только заметки.

  10.  
  11. #248

    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    293
    Великий на поставленные вопросы не ответил, но прислал мне очень трогательное письмо - "Поезжайте в Киев и спросите, кем был Паниковский до революции"
    Опять убежал в кусты.

    Не судьба мне узнать про отжимания и приседания коней. А так же не понять, зачем они при прямой затяжке без блока забивали кол - ведь он вообще не используется. Остается догадываться - либо кони идиоты, либо Великий сбрехал.

    А вот здесь можно найти отчет норвежцев о ЧМ 2002
    http://www.f3x.no/f3j/2002/

    И про "короткий" старт здесь все написано:

    Это на предварительном этапе:
    The main issue this year is FAST starts. Only 2-3 second before zoom became more and more common. Jojo on our team showed them how to do it and some long eyes were stretched out when the stake was put into the ground at the launch corridor!!! Two runners went out and 75m with full 150m line tension gives a fast and furious start. He actually had to zoom between other lines still going up. Knife-edge is the word and was way cool. It was only used one time but caused silence and comments like "interresting" - "tell us more".

    А это непосредственно на ЧМ:
    Again we did a cool launch with 75m line to the runners and back making a total of 150m. This made Jo launch almost as high as the others and much faster. He launched a little but were catching up with speed to zoom of 2 seconds earlier than all except Wurts that zoomed of at the same time. We landed 2-3sec before the time went out and got 9:55,7 with 95p landing. It is so cool and safe launching. The whole FAI jury was at our launch spot and watched the whole thing. Last nights Technical meeting we introduced the technique and 23 against 11 was in favor of shorter line in F3J competitions.

    Понятно, что эта техника взлета стала одной из "фишек" того ЧМ - если ФАИ жюри его изучало и по этому поводу собиралось техническое собрание.

    Великий - зачем Вы толкали тухляк про прямой взлет с обрезанного леера, а не рассказали про такую фишку? Чтобы "не рассказывать главного"?

    Этот форум заражен не манией величия, а в первую очередь обилием некорректной информации - благодаря таким Великим Брехунам.

  12. #249

    Регистрация
    23.05.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    42
    Сообщений
    396
    Цитата Сообщение от nontype Посмотреть сообщение
    Только встает вопрос каковы характеристики продукции и кто их определяет, и кто за них отвечает. Не ответив на эти вопросы, как мне кажется, бесконечно можно приводить доказательства и опровержения. Сформулирую возникшие у меня вопросы:
    1. Допустим, есть леска полностью соответствующая характеристикам определенным леерам, так приведите пример?
    2. Допускаю, что каждый «производитель» лееров может их заказывать согласно своим индивидуальным требованиям, далее контролируя и совершенствуя результат, продавать под своим брендом?
    3. Не думаю, что при существующей конкуренции, небольших (относительно лески) партий заказов цена сильно завышена?
    4. Кому как не «производителю» лееров лучше знать, что надо планеристу, чем заказчику лески?

    З.Ы. Все сказанное, только заметки.
    Для того чтобы заниматься «производством» именно лееров (неважно на своем заводе или на чужом), нужно провести много практических исследований и испытаний для придания ПА волокнам необходимых свойств. А это, сильно упрощая, можно сделать следующим образом: заказать/произвести партию с нужными характеристиками, нагрузить в нужных условиях, сделать выводы, внести изменения в хим. состав и так до тех пор, пока не получится то, что, по мнению производителя, должно получиться на выходе.
    Для рыболова в леске важны следующие свойства: прочность на разрыв в месте вязания узлов, прочность на разрыв самого волокна, сохранение одинакового диаметра по всей длине лески, скорость естественного старения, скорость искусственного старения при разных нагрузках, изменение свойств при изменении температуры, усталость материала, устойчивость к ультрафиолету, коэф. растяжения. Все это наверняка важно и для качественного леера. Рыбаков в мире миллионы, поэтому компании, которые выпускают рыболовную леску, могут себе позволить такие исследования, особенно если речь идет про акул бизнеса. У них существуют собственные испытательные «полигоны» и демонстрационные залы, в которые можно попасть и посмотреть, что и как они делают при экскурсии на тот же Шимано. Понятно, что демонстрационные залы - это чистой воды показуха, но очччень впечатляет! Примерно также как фотография на сайте Гаврилко, где здоровенный дядька сидит на центроплане Супры
    Потенциальных покупателей лееров все еще слишком мало, поэтому мне все-таки кажется, что основными «производителями» лееров, являются ведущие производители рыболовных лесок для ловли крупной морской рыбы, поскольку очень уж похожими свойствами они должны обладать, есть большой выбор лесок разных диаметров и с разными свойствами, а кроме того и в качестве можно быть уверенным. Иначе, учитывая предполагаемую стоимость необходимых исследований, испытаний и потенциальную емкость рынка, леера стоили бы космических денег.

  13. #250

    Регистрация
    23.06.2001
    Адрес
    Чернигов, украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    775
    Добрый день ВСЕМ!

    Ну наконец то хоть один постинг из многих за последнее время существенных и грамотных. А то как дети малые, спорим спорим...
    У нас в Чернигове (Украина) есть один из крупнейших химических комбинатов по производству волокон - "Черниговский комбинат химических волокон".
    Как вы думаете что он производит? Да, всю продукцию и я незнаю. Кроме кордовых нитей, включая и для военных целей (корд для танков делали когда была война в Ираке). Но одна из проукций которую знают все - рыболовная леска.
    Но при заводе есть НИИ. Так вот три инженера из этого НИИ вели и кое-кто еще ведет моделки у нас в Чернигове ( один из них - один из судей наших соревнований Кубок Чернигощины и этапа соренований кубка Украины - В.П. Оксем) так что кто будет снова у нас в гостях(добро пожаловать) - сами сможете у него узнать.
    Так вот комбинату - просто пополам - что и как тянуть из фильер - толи леску, то ли леер, точнее как хотите так и называйте продукцию.
    Так вот в те времена когда мы очень хотели летать а импортные леера были недоступны и дорогие - эти специалисты посоветовавшись в НИИ с химиками и изготовив нужные по диаметру фильеры - сами заказали большую партию необходимой нити для запуска моделей планеров.
    У меня было 150 м и 300 м такого леера, мой брат начинал еще летать на таком (и на соревнования Кубок Аэрос когда еще проходили в Киеве на "Чайке"(кажется 2003 или 2004 год) и там Алексей Надашкевич (soar) показывал мастер класс полетов и мы все апплодировали при частых посадках в круг 1м на последней секунде еще даже на своих "Астрах") так вот этот леер был только поцарапан днищем проездавшего Жигуля по нему (. И выдержал 7-мь лет запусков и сейчас где то валяеться на моделке. Как и куча такого же леера который мы испльзовали и на лебедке.
    Может кто встречал - желтый леер (или леска) диаметром около 1,35-1,4. Да - толстоват. Относительно японских конечно недостаточно эластичен, и как на сейчас недостаточно пружинит для хорошей динамы (портив немецких (навреное, если они немецкие), но пружинит и самое главное очень крепкий и еще дети летают и летают на кусках такого леера. Особенно учесть что производили его в 2000-х годах!
    Я понимаю самодельщина - но как называть его - леска? леер? или просто нить(называйте как хотите по хим. терминам) вполне подходящая по параметрам для наших целей?
    А если бы нашлись снова энтузиасты и с нашими старыми химиками еще поработали над нужными параметрами - думаю мы бы производить могли бы и леер не хуже. Было бы желание и рынок.
    И хотя не в тему начального постера, но.
    Спасибо. Удачи.

  14. #251

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Что меня смущает в Черниговкой мононити, это прочность. По показателям она существенно ниже тех лееров на которых летаем. Хотя абсолютно верно. Это ПА мононить -по сути то же самое. И диаметры подходящие есть. И Саня Василюк на них летает... Патриот потому что

  15. #252

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от igor_bily Посмотреть сообщение
    И хотя не в тему начального постера, но.
    Очень к стати

    Все ближе и ближе к с сведениям, где все таки производятся эти загадочные леера

  16. #253

    Регистрация
    07.02.2003
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    343
    А зачем собственно знать где они производятся? Ну допустим я знаю место. Так там надобно заказ разместить минимум на 500тонн для нити с заданными свойствами. И это только один тип будет (ну может пара - тройка диаметров).
    А так всё просто. Предоставляете им образец. Они производят анализ и говорят стоимость. Платите. Они покупают сырьё и ваяют. А вот отцапать чуток от чужёго заказа вам скорее всего не дадут...
    Кстати по деньгам оно будет всего в два раза дешевле, чем у диллера. Так что вот.

  17. #254

    Регистрация
    07.02.2003
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    343
    И ещё для Константина. Кол для обводного ролика. Я попробовал из нержавейки и из титана. Последний зело легче. Снизу заточить, а сверху приварить два ушка. Не в коемь случае не применять сборных конструктивов этих ушей.
    По поводу КНЕ. Оно на 24В, поскольку на 12 не найти днём с огнём. В первозданном виде от 12 не работает. Но. Внутри имеет две последовательно соединённые катушки. Ежели их соединить параллельно (у вас сделано именно так - подозреваю) то всё будет отлично.
    По поводу акумулятора. Мы купили Оптиму на 75А.ч. (по моему). При полётах вдвоём и даже втроём нам не удалось даже ощутить просадку напряжения. А иногда и электролётики кормились от него... До этого были разные обычные. На них да - имелись прициденты окончания электронов... Так что рекомендую Оптима батариез. Только на 55А.ч. Он помеьше и поудобнее. Я со своим пожадничал.

  18. #255

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Мик Посмотреть сообщение
    А зачем собственно знать где они производятся?
    Прежде всего, Михаил, спасибо за ответ и информацию. По поводу автомобильных АКБ меня больше беспокоит проверка максимальной токоотдачи при покупке. На 200-300 А не так просто проверить, да и не каждый продавец согласится. Насчет реле может Вы и правы. Я попытался его открыть, но по видимому винтики посажены на клей, от затеи отказался.
    Насчет выделенного вопроса. В моем предложении на него было немного иронии. Объясню почему. Меня забавляет ограниченность информации не только по леерам, но по RC оборудованию. Практически независимо от производителя, трудно определить на какой температурный диапазон рассчитаны приемник, передатчик и сервы. Какие предельные и номинальные токи потребления, выходов, входов, напряжений. Ну и т. д. Если в даташитах на обычный транзистор содержатся десятки параметров, то почему на оборудование, устанавливаемое на модели стоимостью тысячи долларов мы видим предельно скудные данные? Согласитесь, сидеть и снимать за производителя электрические параметры выглядит как то странно и неуважительно со стороны последнего.

  19. #256

    Регистрация
    21.02.2006
    Адрес
    Москва, Зеленоград
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,386
    По поводу АКБ Дима Алексеев очень хвалил гелевые акб, с ними вопрос токоотдачи снимается сам собой, если покупать не на помойке конечно...

    Цитата Сообщение от nontype Посмотреть сообщение
    ...Ну и т. д. Если в даташитах на обычный транзистор содержатся десятки параметров, то почему на оборудование, устанавливаемое на модели стоимостью тысячи долларов мы видим предельно скудные данные?
    Косятя, посмотри на девайсы от multiplex, у них большинство параметво параметров приведено в таблицах в спецификации.
    Производители не приводят большую часть параметров, т.к устройства рассчитаны на эксплуатацию людьми, который всеравно в 90% случаев не поймут - зачем эти параметры нужны.

  20. #257

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от tumbzik Посмотреть сообщение
    По поводу АКБ Дима Алексеев очень хвалил гелевые акб
    Да, они хорошие слов нет. Разряда глубокого не боятся, ток отдают 700 А. Но по правилам соревнований не разрешены и стоят в 3 раза доже.
    Последний раз редактировалось nontype; 30.01.2010 в 21:54.

  21. #258

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    В правилах тип аккумулятора не определен. Гель, на самом деле, не очень то по токам могуч. Надо брать AGM серию. Оптима, например.

    Цитата Сообщение от Мик Посмотреть сообщение
    В первозданном виде от 12 не работает. Но. Внутри имеет две последовательно соединённые катушки. Ежели их соединить параллельно (у вас сделано именно так - подозреваю) то всё будет отлично.
    Абсолютно верно! Но в Митино есть и на 12 В.

    В правилах тип аккумулятора не определен. Гель, на самом деле, не очень то по токам могуч. Надо брать AGM серию. Оптима, например.

    Цитата Сообщение от Мик Посмотреть сообщение
    В первозданном виде от 12 не работает. Но. Внутри имеет две последовательно соединённые катушки. Ежели их соединить параллельно (у вас сделано именно так - подозреваю) то всё будет отлично.
    Абсолютно верно! Но в Митино есть и на 12 В.

    Цитата Сообщение от Мик Посмотреть сообщение
    Кстати по деньгам оно будет всего в два раза дешевле, чем у диллера.
    И то же абсолютно верно! Экономия не значительная. Но... История настройки взлета на лебедке-это терра инкогнита для многих планеристов. Свойства леера во многом определяют настройки планера и тактику взлета.У диллера Вы получите информацию по прочности на разрыв и удлиннению при разрыве. Этого маловато будет... Коэффициент упругой деформации, светостойкость, износостойкость... Много всего... Поняв чего вам нужно, теоретически можно найти производителя с правильной мононитью и не иметь головняков в диллерами... Можно засадить готовый леер под ИК спектрофотометр... Он вам сообщит, что на 80-90 % это ПА... УРА!!! А дальше?В общем, надо пробовать... А в два раза дешевле... Риск то же чего то стоит
    Последний раз редактировалось Jimm; 01.02.2010 в 18:16.

  22. #259

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    В правилах тип аккумулятора не определен.
    Имел в виду 700 амперную токоотдачу при требовании правил:
    d) Источником тока должна служить 12ти вольтовая свинцовая кислотная аккумуляторная
    батарея. Её максимальная токоотдача в амперах в холодном состоянии не должна превышать:
    300 ампер, согласно системе DIN 43539-02 (30сек/9V при 18о C).
    355 ампер, согласно системе IEC/CEI 95-1 (60сек/8,4V при 18о C).
    500 ампер, согласно системе SAE J537, 30s Test (30сек./7,2V при 0о F)
    510 ампер, согласно системе EN 60095-1 (10s/7.5V при 18о C).

  23. #260

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Реально летают и на Оптимах и на геле и не парятся. Надо посмотреть FAI, давно не лазил... Но смысла в этих ограничениях, при использовании winch tester а не понимаю.

  24. #261

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    Но смысла в этих ограничениях
    Возможно тестер на соревнованиях проверяет сопротивление в цепи в кратковременный промежуток, а в правилах указан больший диапазон. Падение напряжение до 7,5 В - ниже критической нормы, значит АКБ имеют ограничение по току.
    Последний раз редактировалось nontype; 02.02.2010 в 13:20.

  25. #262

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Лебедки проверяют на техкоме. При полностью заторможенном барабане, через опр. время после включения меряют сопротивление. Должно быть не меньше опр. значения. Сопротивление измеряют, всей цепи. Вместе с аккумулятором. Поэтому и не ясно, зачем ограничения на типы аккумуляторов.

  26. #263

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    Поэтому и не ясно, зачем ограничения на типы аккумуляторов.
    "Кривой" параметров токоограничения АКБ задают диапазон изменения его сопротивления, т. к. оно не является постоянным, в отличии от соединительных проводов, нагрузочного резистора и электромотора.

  27. #264

    Регистрация
    21.02.2006
    Адрес
    Москва, Зеленоград
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,386
    Костя, насколько я понял Дима как раз и говорит о том что и так уже комплексное сопроттивление всей цепи меряется при тестах. Разумеется оно минимумально при полностью заряженном акб и может только расти с ее разрядом. Т.е получается достаточно 1 измерения на полном заряде чтоб определить сколько вся эта система может вкачат электрической мощности в двигатель... Померять то очень просто E(ЭДС) постоянна, меряют ток в линии в состоянии стопора двигателя и получают Rобщ= E/I. Вот и всё.

  28. #265

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Вопрос встал об ограничениях на АКБ. по поводу измерений, вот вырезка из правил:
    d) Источником тока должна служить 12ти вольтовая свинцовая кислотная аккумуляторная
    батарея. Её максимальная токоотдача в амперах в холодном состоянии не должна превышать:
    300 ампер, согласно системе DIN 43539-02 (30сек/9V при 18о C).
    355 ампер, согласно системе IEC/CEI 95-1 (60сек/8,4V при 18о C).
    500 ампер, согласно системе SAE J537, 30s Test (30сек./7,2V при 0о F)
    510 ампер, согласно системе EN 60095-1 (10s/7.5V при 18о C).
    e) Лебёдка может, включатся как, электромагнитным так и механическим пускателем.
    Использование любых электронных устройств между двигателем лебёдки и аккумуляторной
    батареей запрещено. Спортсмен может менять части своих лебёдок между собой при условии
    что, полученный вариант будет соответствовать всем правилам.
    f) Подзарядка аккумуляторной батареи на линии старта во время соревнований не допускается.
    Двигатель лебёдки не должен искусственно охлаждаться, а аккумуляторная батарея
    подогреваться.
    g) Запрещается использовать любые приборы и устройства, запасающие энергию, кроме
    аккумуляторной батареи и свойств леера (такие как противовесы, пневматические и
    гидравлические устройства и т.д.). Свойства фланцев барабана как маховиков в расчёт не
    берутся.
    h) Полное сопротивление оборудования ( батарея, двигатель, соединительные кабеля и пускатель )
    должно быть не менее 23,0 миллиом. Допускается установка в цепь дополнительного
    сопротивления, которое может быть установлено между двигателем и батареей и должно, быть
    легко контролируемо.
    i) Плюс и минус батареи должен быть оснащён контактами для подключения измерительного
    прибора, а также один из кабелей который идёт на батарею должен иметь возможность
    включения в цепь измерительного резистора.
    j) Перед началом измерения батарея должна быть в не рабочем состоянии не менее двух минут.
    Меряется напряжение на батарее Ub и ток в цепи I. Показания должны быть зафиксированы
    через 300 миллисекунд (+/- 30 миллисекунд) после включения полностью заторможенного
    двигателя.
    k) Для измерения нужно использовать цифровой запоминающий прибор (с точностью измерения
    не более 1%) позволяющий зафиксировать напряжение и ток в цепи через 300 миллисекунд (+/-
    30 миллисекунд) после включения. Ток в цепи может быть измерен при помощи зажима (с
    диапазоном от 0-600 А или от 0-1000 А, с точностью не более 2%) или калиброванного
    резистора (0,1 миллиом с точностью не более 0,5%).
    Сопротивление оборудования рассчитывается по формуле:
    При измерении с помощью зажима - R = 1000 х Ub / I
    При измерении с помощью шунта - R = (1000 х Ub / I) - 0,1
    Где: R - Сопротивление оборудования в миллиомах.
    Ub - Напряжение батареи в вольтах.
    I - Ток в цепи в амперах.
    l) Первое измерение производится с целью проверки. Затем производится три последовательных
    измерения с интервалом минимум в две минуты. Средний результат трёх последовательных
    замеров признаётся официальным. Показания прибора должны быть такие, что бы была
    возможность сделать вычисления сопротивления в ручную. Если прибор вычисляет
    сопротивление автоматически, то он должен показывать дополнительно, напряжение и ток.
    Годным к соревнованиям признаётся оборудование, средний результат измерений которого не
    менее 23,0 миллиом.
    m) При замере оборудования перед соревнованиями, напряжение батареи должно быть не менее 9
    вольт. Если тест проводится во время соревнований (после конкретного взлёта), напряжение на
    батарее может быть любое.

    Почему введены ограничения на АКБ и зависимость от емкости явно не выражены!

  29. #266

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Действительно, в правилах это прописано... Но по жизни ни кто именно аккумуляторы не изучает... Хотя с другой стороны все типы ак. про которые говорим попадают под это описание по напряжению и "кислотности" и свинцовости.. В стандартах проверки все равно ни кто ни чего не понимает Поэтому наверное и не трогают их...

  30. #267

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    Поэтому наверное и не трогают их...
    По опыту работы с автомобильными АКБ, учитывая их разновидности и поведение, на мой взгляд, можно сказать, что ВАХ АКБ сложная функция, где зависимость можно выразить через несколько переменных: напряжение, ток, сопротивление, емкость. Поэтому, для упрощения оценки соответствия АКБ введены несколько ограничений зависимости напряжения и тока.

    Первый опыт работы с лебедкой показал неудобство ножного выключателя. Дискомфорт заключался в большом ходе педали включения и общей высоты выключателя. Но это только на мой взгляд… Получив совет из чего можно сделать альтернативный вариант, реализовал его. За базу взята конструкция не швейного регулятора оборотов мотора, а музыкальная Sustain Pedal. Получился неплохой ножной выключатель с коротким ходом и точной регулировкой усилия срабатывания за счет изменения высоты резинового упора. Фото представлены ниже:
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30.jpg‎
Просмотров: 9
Размер:	61.3 Кб
ID:	316860   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 31.jpg‎
Просмотров: 28
Размер:	56.4 Кб
ID:	316861   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 32.jpg‎
Просмотров: 12
Размер:	54.6 Кб
ID:	316862   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 35.jpg‎
Просмотров: 8
Размер:	32.3 Кб
ID:	316865  
    Последний раз редактировалось nontype; 04.02.2010 в 08:58.

  31. #268

    Регистрация
    21.02.2006
    Адрес
    Москва, Зеленоград
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,386
    Костя, а просто педальку купить хотяб через elfa что помешало? Зачем хорошие вещи-то ломать

    http://www.elfa.spb.ru/search.html?t...CD%E0%E9%F2%E8 Вот например.

  32. #269

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от tumbzik Посмотреть сообщение
    Зачем хорошие вещи-то ломать
    Ломать нечего было, окромя корпуса ничего стоящего. А вот педаль педали рознь. Начиная с термостойкого провода, не дубеющего на морозе, ну и дальше по мелочам... Усилие включения, ход и т. д. по картинке не поймешь, а так сделал и забыл. Пока все что видел мне не понравилось.., твой вариант в 2 раза дороже:(

  33. #270

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Немецкие лебедки комплектуются педалями, которые Мишаня показал. Но многие используют маленькие самодельные металлические девайсы. В наших условиях- лучше большая, легче топтать, искать и т.д.. У немцев, поля чистые, трава стриженная. Лебедок они возят много, часто выпускающий работает с педалью рукой. Поэтому для них маленькие педальки гут

  34. #271

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    В наших условиях- лучше большая, легче топтать, искать и т.д.. У немцев, поля чистые, трава стриженная.
    Повторюсь, педаль может подбираться индивидуально и иметь свои пользовательские настройки, особенно когда приходится летать на лебедке самостоятельно. Высота педали, ее ход, усилие пружины, и еще много чего включая ремонтопригодность на мой взгляд важны если относиться к этому серьезно. Например, на мой взгляд пружина должна иметь достаточное усилие и небольшой свободный ход, чтобы можно было на нее несильно опираться, почувствовать свободный ход и начало усилия включения. На счет ручного включения, то делается ручной выключатель, тоже исходя из удобства. Странно, что немцы с их педантичным подходом это не используют.

  35. #272

    Регистрация
    07.02.2003
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    343
    По поводу педали. Кто ещё будет делать - в Буром медведе педаль TFS-201. Цена в районе 300р. 10А 250В. Красивая. Маленькая. Серенькая. И всех делов, что проводок надобно в ней поменять.
    По поводу гелевого АКБ. По жизни он удобен. Но по ЗАКОНУ для соревнований не годиться. Но на деле и там прокатит. По деньгам - спросите у Александра Волкова, сколько он АКБ изводит. И это при интенсивной (читай правильной) эксплуотации. При полётах выходного дня, да с перерывами на нелётные выходные... Короче батарея на сезон - в лучшем раскладе.
    Мой АКБ при неправильной эксплуотации прожил уже два года и будет жить ещё, поскольку признаков деградации просто нет. Вот и судите - что дешевле...

  36. #273

    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,689
    Цитата Сообщение от Мик Посмотреть сообщение
    Кто ещё будет делать - в Буром медведе педаль TFS-201.
    Она немного выше, но цена прекрасная.
    Та, что на фото 90х70х25 мм. Свободный ход 5 мм, усилие включения около 6 кг, сопротивление пружины 4,5 кг.
    Цитата Сообщение от Jimm Посмотреть сообщение
    Лебедок они возят много, часто выпускающий работает с педалью рукой.
    Нашел в закромах ручной выключатель на 45 А, представил как альтернативу ножному. Непонятно, на соревнованиях выпускаущий модель обязательно управляет лебедкой или нет. Как используют ручной выключатель?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1380.jpg‎
Просмотров: 4
Размер:	23.0 Кб
ID:	317390  
    Последний раз редактировалось nontype; 06.02.2010 в 06:54.

  37. #274

    Регистрация
    13.11.2004
    Адрес
    Москва/Курск
    Возраст
    51
    Сообщений
    477
    Часто. Помошников ни когда не хватает. Одной рукой кидают, другой педалят... Довольно сложно, к стати

Закрытая тема
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 5 6 7

Похожие темы

  1. Продам планер supra pro carbon\glass light
    от RC Pilot в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 28.03.2011, 12:10
  2. Продам планер supra pro carbon\glass light
    от RC Pilot в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.06.2010, 13:34
  3. Продам планер supra pro carbon\glass light
    от RC Pilot в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.06.2010, 13:24

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения