Подбор винта (складыш)

[adv]

Всем доброго времени суток!

Встало несколько вопросов по подбору складного винта на электропланер.
Поскольку экспериментировать сразу на складных винтах накладно (лопастей нужного калибра отдельно в Питере нет, а в сборе с коком это тянет сразу на половину килорубля), то сделан переходник под обычный винт, в ближайшие выходные постараюсь подобрать.

Вопрос номер 1: складыш аналогичного размера будет работать примерно так же или требуется корректировка диаметра/шага? У меня есть ощущение, что обычный винт и складыш одного размера ведут себя по разному (складыш менее эффективен). У кого есть опыт/мысли по этому поводу - буду премного благодарен.

Вопрос номер 2: где, кроме как за бугром можно купить нормальный кок и лопасти под складыш (цена с доставкой несколько напрягает)?
Нужен вал 3,2 мм, кок 30 мм, лопаты примерно 9х5 (уточню после подлетов).

Для примера:

кок - e-flight
лопасти - Graupner
AeroNaut

Вопрос номер 3: из лопастей брать Graupner или AeroNaut (ценник примерно одинаковый)?

Всем заранее спасибо.

Удачи, Дмитрий.

[Gennady71]

Вопрос номер 1: складыш аналогичного размера будет работать примерно так же или требуется корректировка диаметра/шага? У меня есть ощущение, что обычный винт и складыш одного размера ведут себя по разному (складыш менее эффективен). У кого есть опыт/мысли по этому поводу - буду премного благодарен.

Вопрос номер 2: где, кроме как за бугром можно купить нормальный кок и лопасти под складыш (цена с доставкой несколько напрягает)?
Нужен вал 3,2 мм, кок 30 мм, лопаты примерно 9х5 (уточню после подлетов).

Вопрос номер 3: из лопастей брать Graupner или AeroNaut (ценник примерно одинаковый)?




1. Полностью не отвечу, но как понял электропланер, а значит надо складной винт, с обычным будет большое сопротивление, а оно должно быть минимальным.
2. -- ? к сожеленью за бугром, вес до 350гр доставка 15$ 5дней.
3. Сейчас имею Graupner, в конце этой начале след, получу Аэронаут, напишу как разница по качеству, но думаю не существенно.

[adv]

1. Полностью не отвечу, но как понял электропланер, а значит надо складной винт, с обычным будет большое сопротивление, а оно должно быть минимальным.

То, что нужен складыш - это не обсуждается.
Вопрос вот в чем: скажем я подберу на подлетах наиболее подходящий по ощущениям обычный винт, к примеру 9х5. Так вот потом складыш заказывать именно 9х5 или несколько больший/меньший из-разности геометрии и эффективности обычных и складных винтов?

[Gennady71]

1. Полностью не отвечу, но как понял электропланер, а значит надо складной винт, с обычным будет большое сопротивление, а оно должно быть минимальным.

То, что нужен складыш - это не обсуждается.
Вопрос вот в чем: скажем я подберу на подлетах наиболее подходящий по ощущениям обычный винт, к примеру 9х5. Так вот потом складыш заказывать именно 9х5 или несколько больший/меньший из-разности геометрии и эффективности обычных и складных винтов?

Вот что у меня на акка 7.4в LIpo 1700. двиг 400 коллек. ред планет 3.8

винт 11х8 обороты 4100 - чей не помню ?
винт 12х6 обороты 4100 - Граупнер
винт 13х7 обороты 3720-3800 - Граупнер

если дождетесь конца недели дам данные на Аэронаут 9х5.

[adv]

Вот что у меня на акка 7.4в LIpo 1700. двиг 400 коллек. ред планет 3.8

винт 11х8 обороты 4100 - чей не помню ?
винт 12х6 обороты 4100 - Граупнер
винт 13х7 обороты 3720-3800 - Граупнер

если дождетесь конца недели дам данные на Аэронаут 9х5.


Тяжело будет сравнивать - у меня аки гидриды 8х1100 и мотор б/к Hivolt.
Да и от аппарата тоже винт сильно зависит - у меня E-Hawk (Thunder Tiger) размах 1400, взлетный около 600 г., профиль около 10%. Если будет что-то потяжелее/побольше/потолще, то и винт сответственно придется более тяговый подбирать.

Единственное, что можно сделать - сравнить Граупнер и Аэронаут одного калибра. Если такие данные появятся - буду благодарен.

Дмитрий.

[Lazy]

Оставляя в стороне рассуждения о доставке...
В самом дальнем приближении: Аэронавт более быстрый, даёт лучшую тягу на скорости. Граупнер наоборот - лучшую тягу в статике. Для себя решайте, что предпочтительнее.

[Gennady71]

Вот что у меня на акка 7.4в LIpo 1700. двиг 400 коллек. ред планет 3.8

винт 11х8 обороты 4100 - чей не помню ?
винт 12х6 обороты 4100 - Граупнер
винт 13х7 обороты 3720-3800 - Граупнер

если дождетесь конца недели дам данные на Аэронаут 9х5.
Тяжело будет сравнивать - у меня аки гидриды 8х1100 и мотор б/к Hivolt.
Да и от аппарата тоже винт сильно зависит - у меня E-Hawk (Thunder Tiger) размах 1400, взлетный около 600 г., профиль около 10%. Если будет что-то потяжелее/побольше/потолще, то и винт сответственно придется более тяговый подбирать.

Единственное, что можно сделать - сравнить Граупнер и Аэронаут одного калибра. Если такие данные появятся - буду благодарен.

Дмитрий.

Одного калибра у меня не будет. при ваших ТТД он будет подниматься вертикально.
Мой взлетный вес 675г, крыло 2м. остальное написал.

[ylevdik]

Вот какой документик есть интересный по тестам винтов с разными моторами и батареями (см. присоединённый файл)

TheMotortest_5.zip

Кстати, из тестов видно, что зависимость тяги от диаметра/шага СОВСЕМ НЕ ПРОСТАЯ - и уж точно нелинейная... Но примерно что-то подобрать можно...

[lyoha]

http://brantuas.com/ezcalc/dma1.asp аналог мотокалка. Не знаю, насколько точный, но зато халява.

Да, и ежели кто имел дело с лопастями RFM... Эта... Как оно?

[vilan]

http://brantuas.com/ezcalc/dma1.asp аналог мотокалка. Не знаю, насколько точный, но зато халява.

Да, и ежели кто имел дело с лопастями RFM... Эта... Как оно?

Я летаю на RFM. Качество изготовления the best. У меня комплекты 20х13. Сравнить тягу не могу, т.к. никто, кроме RFM не выпускает винты диаметром более 18 дюймов.