Имелось ввиду, что пункт “К” не запрещает применять на соревнованиях свою “правильную” лебедку
k) Организаторы предоставляют стартовое оборудование. Но ответственность за соблюдение техники безопасности при использовании оборудования несет пилот. Перед взлетом пилот или его помощники должны проверить соответствие стартового оборудования требованиям безопасности.
Разделы техники безопасности сейчас вносят во все правила и инструкции - это общая тенденция.
В остальном все написано в пункте “D”.
Бум готовиться к новому сезону.
Вчера и сегодня погода была просто класс!
А как быть если у спортсмена рветься его леер? Сколько займет времени смотка старого (если не заутается) и намотка нового?
Игорь, вопросов и в самом деле уйма, это правда. Но я думаю, специфика нововведений сама наложит нужный отпечаток. В F3B наличие нескольких лебедок в команде, иногда и по паре на пилота - довольно обычное дело, и стоят они рядом. При проблемах на взлете стартуют со следующей. Но это пока утопия в нашем случае.$$$, хотя при наличии команды никто не мешает так поступить.
Значит, чтобы гарантировать надежность леера, жизнь сама заставит тихонечко переползти на 1.4 или даже потолще. Что лично мы у себя и сделали))) И в этом случае спортсмен сам будет определять степень своего риска. Собственно, что и происходит сейчас при ручном старте. Больше волнует другое - кто подматывает, кто приносит, меняет при необходимости и прочее.
На все это тоже нужны люди, вот в чем вопрос. И тоже достаточно подготовленные.
А мы за ,резину,!!!
Всех с наступающим
А мы за ,резину,!!!
Два раза спасибо не нажимается…))))
А мы за ,резину,!!!
Ну прям сплошной Минздрав!😁
С Наступающим всех!!!
Шнур - плетеная веревка диаметром около 3-4 мм. Цена вопроса - около 400 руб.
а где “не реклама” т.е. купить можно? 😃
а где “не реклама” т.е. купить можно?
Шнур полиамидный, плетение 8-ми или 16-ти прядное, диаметр 3 мм, усилие на разрыв от 130 до 200 кг.
Надо искать в хоз. магазинах. Бывает в катушках до 1000 м, так что можно найти цельным куском.
В интернете навалом, причем почти все в Москве, вот, к примеру.
Опыт Краснодара показал, что надо контролировать, чтобы шнур не терся об раму лебедки и т.п., иначе оболочка нараз слетает. Классический леер в этом плане надежнее.
Хотя на правильных лебедках все работало и никаких вопросов не возникало.
