Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 9 из 9

В какую сторону замешивать руль направления

Тема раздела Планеры, мотопланеры в категории Cамолёты - Общий; Кто скажет, в какую сторону необходимо замешивать руль направления (V образный стабилизатор) с элеронами и для чего это делается?...

  1. #1

    Регистрация
    08.06.2002
    Адрес
    Тверь
    Сообщений
    33

    В какую сторону замешивать руль направления

    Кто скажет, в какую сторону необходимо замешивать руль направления (V образный стабилизатор) с элеронами и для чего это делается?

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    28.06.2003
    Адрес
    Мюнхен, Германия
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,178
    Записей в дневнике
    23
    Цитата Сообщение от allen_ Посмотреть сообщение
    Кто скажет, в какую сторону необходимо замешивать руль направления (V образный стабилизатор) с элеронами и для чего это делается?
    Обычно при посадке примешивают в том же направлении что и элероны, если элероны работают как закрылки, т.к их эффективность падает, когда они полностью выпущены (имеется ввиду что расходов для их движения практически нет), то тут рулем рулить и помогаем. А так еще микшируют для полета в термике, но это редко т.к профи всегда рулят элеронами и рулем поворота сами. Некоторые микшируют для более резких разворотов, но мне кажется snap flap лучше в этом случае.

  4. #3
    joy
    joy вне форума

    Регистрация
    03.09.2004
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    32
    Сообщений
    929
    Большенство тех кто летает у нас на F3B и F3J замешивают элероны и руль поворота процентов на 50. Это в продолжительности и на взлёте. На скорости и дальности отот микс отключен. Я вообше был очень сильно удивлён тем что канал руля направления у многих вообще отключен и от ручки им рулить вообще нельзя! Но мое мнение что это не совсем правильно. Забот конечно меньше о том какими ручками куда дергать но в потоках всё же удобнее рулем поворота рулить. Может кто то и не согласится....

  5. #4
    Давно не был
    Регистрация
    16.08.2002
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    54
    Сообщений
    766
    Записей в дневнике
    13
    Цитата Сообщение от joy
    ...замешивают элероны и руль поворота процентов на 50...
    Может угол V надо закладывать побольше....

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    21.02.2003
    Адрес
    Минск-Варшава-Чернигов
    Возраст
    52
    Сообщений
    12,125
    Записей в дневнике
    447
    В каком-то RCSM, не помню, была статья на 4 листа А4 - КАК миксить V оперение...Там оказывается ТАКИЕ навороты. Жуть.

  8. #6

    Регистрация
    08.06.2002
    Адрес
    Тверь
    Сообщений
    33
    Так а все-таки в какую сторону месить? Например: элероны вводят планер в левый крен. А руль направления при этом должен в какую сторону отрабатывать: вправо или в лево? И что это смешение дает?

  9. #7

    Регистрация
    06.09.2005
    Адрес
    Los Gatos, USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    77
    Цитата Сообщение от allen_ Посмотреть сообщение
    Так а все-таки в какую сторону месить? Например: элероны вводят планер в левый крен. А руль направления при этом должен в какую сторону отрабатывать: вправо или в лево? И что это смешение дает?
    В "обычном" полете руль направления при этом отрабатывает, разумеется, влево. Т.е. отрабатывает как для выполнения левого поворота. В таком случае руль направления и элероны работают синхронно: левый крен - левый поворот, правый крен - правый поворот. Делается это для того, чтобы выполнять так называемый "координированный поворот".

    Рассмотрим сначала "некоординированный поворот", т.е. поворот, выполняемый одними элеронами. Например, пусть элероны ввели планер в небольшой левый крен. Планер только от этого еще поворачивать влево не начнет. Подъемная сила крыла теперь направлена частично вбок. Эта сила начнет "сносить" планер влево, никак не поворачивая его. Это в свою очередь приведет к тому, что киль будет обдуваться слева и начнет стабилизировать планер в направлении "против ветра", т.е. начнет разворачивать весь планер влево. Вот таким вот образом выполняется "некоординированный поворот". Т.е. собственно разворот планера вызывается не крылом, а именно засчет стабилизирующего действия хвостового оперения - киля и стабилизатора (соотношение зависит от угла крена). В типичном повороте углы крена таковы, что доминирующую роль играет именно киль.

    Однако в "некоординированном повороте" стабилизирующее действие хвостового оперения реагирует на снос и разворачивает планер относительно медленно. Для того, чтобы ускорить этот процесс и используют "прямой" микс с элеронов на руль направления, т.е. насильно заставляют хвост "выноситься" из поворота, тем самым поворачивая нос в нужном направлении. Такой поворот называют "координированным". Используется он практически на всех типах самолетов, а не только на планерах.

    Также "прямой" микс с элеронов на руль направления иногда используется для того, чтобы компенсировать разницу в лобовом сопротивлении отклоненных элеронов, т.е. компенсировать свойство опущенного элерона сильнее "тормозить". Нормально это делается при помощи программирования дифференциального отклонения элеронов, но если по каким-то причинам это нельзя сделать через дифференциал, на помощь приходит руль направления. Однако этого лучше избегать, т.к. за это приходится платить лишним лобовым сопротивлением.

    Также в случае планера совместная работа рулем направления и элеронами используется для выполнения плоских "термальных" поворотов. В этом случае элероны работают в "противовес" рулю направления. Руль направления используется для изменения курса модели, а элероны при этом стараются удержать крыло на оптимальном угле крена (почти горизонтально), который с одной стороны максимизирует "пойманнную" крылом часть восходящего потока, а с другой стороны по-прежнему заставляет модель достаточно эффективно поворачивать, а не просто "идти юзом". Но для этого обычно используется микс в обратном направлении - от руля направления к элеронам.

    Ясно, что эти два режима работы руля направления и элеронов являются взаимоисключающими. Но это вопрос того, что же тебе нужно на даннном конкретном этапе полета. И вопрос программируемых возможностей конкретного радио.

    В частности, нормальным способом программирования является программирования отключаемого микса для "координированного поворота", т.е. прямой зависимоти руля напрвления от элеронов (степень зависимости подбирают экспериментально). Этот микс держат постоянно включенным, а в случае необходимости выполния плоских поворотов (или посадки в боковой ветер) его отключают и далее управляют соответствующими поверхностями вручную.

  10.  
  11. #8
    Давно не был
    Регистрация
    16.08.2002
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    54
    Сообщений
    766
    Записей в дневнике
    13
    Вот хорошая статья Марка Дрелы
    http://www.polecataero.com/articles/rudder/index.html
    баян, но в тему!

  12. #9

    Регистрация
    08.06.2002
    Адрес
    Тверь
    Сообщений
    33
    Всем большое спасибо. Все понял, въехал. И за баян тоже спасибо. Для меня вообще-то это не баян.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Руль направления и все что с ним связано
    от giantflier в разделе Пилотаж
    Ответов: 104
    Последнее сообщение: 14.01.2010, 19:23
  2. как легко овладеть рулем направления
    от Александр Иванов в разделе Пилотаж
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 13.06.2009, 00:16
  3. Какой должен быть руль направления?
    от JON в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.11.2007, 06:44
  4. Нужен ли руль направления (эл.планер)?
    от adv в разделе Планеры, мотопланеры
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 10.03.2005, 12:14
  5. Закрылки на планере......В какую сторону?
    от Garry888 в разделе Планеры, мотопланеры
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 04.10.2004, 21:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения