Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 40 из 135

graphite 2 как композитный тренер

Тема раздела Планеры, мотопланеры в категории Cамолёты - Общий; По этой модели довольно часто в барахолках появляются предложения по умеренной цене, из за чего я начал рассматривать его как ...

  1. #1

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122

    graphite 2 как композитный тренер

    По этой модели довольно часто в барахолках появляются предложения по умеренной цене, из за чего я начал рассматривать его как замену бальзовому тренеру(6ch), модели "на каждый день", которую не жалко.
    Появились вопросы:
    1. Хорошо ли он парит? У меня имеется подозрение, что этот планер больше не для термиков, а для склона-он хорошо пробивает ветер но плохо парит в слабых потоках. Или я не прав? Сильно ли он уступает "взрослым" парителям- xplorer, pike, той же супре? Не в плане победы на соревнованиях, а в плане зацепиться за несильный подмосковный термик в среднюю погоду и уйти на высоту. Не получится так, что он будет снижаться быстрее чем 2-м бальзовый планер?
    2. Возможна ли электро конверсия f3j версии, или для этого обязательно нужен электро фюзеляж?
    3. Можно ли перекрасить такую модель(целиком), или это снизит ее характеристики? Если можно, то какой лучше краской?
    В целом, кто знаком с этим планером-посоветуете его или нет как тренер для подмосковных термиков, или все таки оправданно потратиться на xplorer или другой бескомпромиссный паритель? Не разочарует ли он?

  2.  
  3. #2
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Парит он очень даже прилично. Собственно, и задуман был когда-то, как F3J планер. Пайк и вышеперечисленные - это уже другая эпоха, сравнивать не совсем корректно. Равно, как и сравнивать скорости снижения с бальзовым планером) Хотя, тут тоже варианты. Если задача просто висеть - можно продолжать на бальзовом, а если нужна скорость, чтобы активно двигаться в поисках термиков - лучше Графит).
    Электро - только с электро фюзеляжем, переделать нереально, там в планерной версии вертикальная карбоновая плата через весь нос. Перекрасить можно. Ничего, кроме веса и эстетического удовлетворения, это не даст. Красят акрилом.
    Тратиться ли на xplorer - это уже идет вразрез с первым пунктом - умеренная цена для тренера и "который не жалко". Xplorer - не тренер. Но если навыки уже есть и нет неуверенности в полете и на посадке - конечно, лучше потратиться.

  4. #3

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    Пайк и вышеперечисленные - это уже другая эпоха, сравнивать не совсем корректно. Равно, как и сравнивать скорости снижения с бальзовым планером)
    Почему некорректно? Скорость снижения у бальзового не такая уж и большая, хуже с ветропроницаемостью. Или наоборот, графит намного быстрее снижается?
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    Ничего, кроме веса и эстетического удовлетворения, это не даст.
    А веса много добавит?

  5. #4

    Регистрация
    05.02.2007
    Адрес
    Подольск МО, Москва
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,916
    Цитата Сообщение от sashb Посмотреть сообщение
    А веса много добавит?
    примерно (плотность краски*количество слоев+плотность лака* количество слоев)*площадь окрашиваемой поверхности
    Перекрашивать то зачем? на высоте все модели черный крестик

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    19.06.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    711
    Для средней погоды Ава или Гипер, отличные термальные планера.
    Графит сам по себе тяжелый, требует навыков выпаривания, при сравнении с Супрой кажется неповоротливым тяжеленным гипопотамом, однако имея Супру я хочу Графит, в силу того что можно не жалеть ни на склоне ни на равнине в пике. Графит проще в плане выбора серв и размещения бортового оборудования.

  8. #6

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от Witalij Посмотреть сообщение
    Для средней погоды Ава или Гипер, отличные термальные планера.
    Графит сам по себе тяжелый, требует навыков выпаривания, при сравнении с Супрой кажется неповоротливым тяжеленным гипопотамом, однако имея Супру я хочу Графит, в силу того что можно не жалеть ни на склоне ни на равнине в пике. Графит проще в плане выбора серв и размещения бортового оборудования.
    Это же планера с наборным крылом, обтянутым пленкой. Они наверное только для очень слабого ветра? Чем они лучше great planes spirit elite или его старшего брата spirit 100? Что такое пик на равнине-очень термальный день?

  9. #7

    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Литва, деревня Гадюкино
    Возраст
    61
    Сообщений
    4,228
    Цитата Сообщение от sashb Посмотреть сообщение
    Чем они лучше great planes spirit elite или его старшего брата spirit 100?
    Вы серьёзно или прикалываетесь?

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от Serpent Посмотреть сообщение
    Вы серьёзно или прикалываетесь?
    Вполне серьезно. Просветите, если я чего-то не понимаю. И там и там наборная конструкция и хорошие профиля. За счет чего быть принципиальной разнице? Я понимаю, когда речь идет о формованных-это другая технология, но тут отличия если и есть, я думаю, должны быть не такими большими.

  12. #9

    Регистрация
    19.06.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    711
    Ава и Гипер сделаны из композитов, поэтому сломать об воздух почти невозможно, чего не скажешь о бальзовых моделях. Комфортно летается в ветер до 7-9 метров, а дальше даже на формованном надо иметь хорошие навыки удержания в потоке при его сносе по ветру. Пике это отвесное снижение, с разгона можно петельку или пару крутануть, опять же с бальзой такое получается менее эффектно, скорости другие.

  13. #10

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    А нет примерных данных по характеристикам этих планеров- например время полета со 100м в атермальную погоду и крейсерская скорость?

  14. #11

    Регистрация
    19.06.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    711
    Для наборных сугубо мое мнение - около 3 минут, скорость порядка 25кмч

  15. #12

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от Witalij Посмотреть сообщение
    Для наборных сугубо мое мнение - около 3 минут, скорость порядка 25кмч
    Вы имеете в виду Аву и Гипер? А для Графита и Супры сколько будет по вашему мнению?

  16. #13

    Регистрация
    03.09.2002
    Адрес
    МО. г. Королев
    Возраст
    53
    Сообщений
    430
    Александр Вас интересуют теоретические моменты, или ожидаемые ощущения от полетов?
    Если первое, то едва ли кто-то занимался подобными инструментальными изысканиями ( ввиду их сомнительной значимости). Если второе - в сети, наверняка найдутся ролики полетов интересующих Вас моделей в разных аэрологических условиях. Так будет легче определиться.
    Присоединяясь к коллеге sydneyf3j , могу добавить, что как более тяжелый и универсальный аппарат этот планер даст Вам навыки и дисциплину пилотирования с которыми переход на серьезный современный аппарат F3/5J будет осознанным и комфортным (пилотируя первый раз Супру после полетов на Графите 2 я думал, что уже асс и все могу ). А, вообще, планер очень удачный.

  17. #14

    Регистрация
    19.06.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    711
    Да.
    Супра при умелом использовании может минуты 4, скорость зависит от нагрузки.
    Максим правильно сказал, цифры для спортсменов, учитесь летать на размаха более 2 метров, понимание придет с налетом. Композитные наборные модели превосходят по живучести формованные.
    Особое внимание удалите сервам, тут экономит нельзя и подход должен быть основательным

  18. #15

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Спасибо Виталий за цифры. Мне они очень интересны, так понятнее. Привык к цифрам. Я и летаю на размахе более 2-х метров. Мой основной тренер Spirit 100 arf(с композитным фюзеляжем), и мне интересно, имеют ли более спортивные модели явные преимущества перед ним. Как не на тренере, я на копии летаю. Но это уже другая история, копия в наших условиях управляется по телеметрии и летит на больших высотах, техника парения больше похожа на настоящий планер. Я когда-то здесь поднимал эту тему, но понял, что людей, эксплуатирующих такие планеры в наших условиях здесь нет. Пришлось на своем опыте осваивать.
    f3j пилоты напротив, здесь есть. Поэтому надеюсь понять, что меня интересует заранее, и осознанно перейти на композитный тренер, или напротив понять, что мне это не нужно.
    Мои цифры на spirit примерно соответствуют приведенным вами: около 3-х минут и порядка 7-8 м/с.

  19. #16

    Регистрация
    01.03.2005
    Адрес
    Домодедово
    Возраст
    40
    Сообщений
    637
    перешел с 2 метров на 4 метра. Основные ощущения.
    1. Блин да его хрен посадиш, ну не хочет он прилипать к земле
    2. Энертность на управление, оченб замедленая

  20. #17
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Цитата Сообщение от sashb Посмотреть сообщение
    появляются предложения по умеренной цене, из за чего я начал рассматривать его как замену бальзовому тренеру(6ch), модели "на каждый день", которую не жалко.
    Александр, давайте отталкиваться от Вашей ключевой фразы, все же) Я по своему опыту знаю, и думаю, многие это подтвердят, что динамика полета и управления композитным планером - это земля и небо по сравнению с наборным, особенно с размахом 2 - 2+. Не забивайте себе голову сравнениями скорости снижения и временем полета. Графит - планер спортивный, его задача не барахтаться в воздухе, выжимая секунды, а активно двигаться в поисках термика. А термики есть почти всегда и в любую погоду. Найдя поток, Вас уже не будет интересовать скорость снижения) Именно в этом есть задача спортивной модели. Графит после Спирита однозначно поднимет культуру пилотирования и кое-что заставит сильно пересмотреть) Поэтому, если есть достойный вариант - покупайте и осваивайте. Если поймете, что не Ваше - риск адекватен потраченным деньгам.

  21. #18

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Николай, спасибо за отзыв. Все таки, что бы вы порекомендовали Графит или Аву-Гипер? Условия-Подмосковье.
    Меня всегда убивает фраза-термики есть всегда и в любую погоду. Либо вы живете абсолютно в других климатических условиях, либо я чего-то совершенно не понимаю, либо история как у рыбаков с вооо...т такой щукой. Настоящие планера и прочие парители летают строго в определенное время(в среднем с 12 до 18) и только в хорошие дни-как минимум, когда есть солнце, нет сильной инверсии, сухая земля. Весь мой модельный опыт это полностью подтверждает-в пасмурную погоду искать термики бесполезно. Еще ветер-здесь все зависит от силы погоды, если термическая активность очень сильная(в Подмосковье она такой не бывает), термики будут и в ветер. В противном случае, при ветре больше 5 м/с ждать нечего.
    Еще, кроме абсолютно штилевых условий, когда термик может быть и над отдельно взятой дорогой или крышей, термики у нас имеют достаточно большой размер и расстояние между ними велико. В радиусе досягаемости модели даже в хорошую погоду термик либо есть, либо нет. Охотиться за термиками как настоящий планер, перелетая от облака к облаку, модель не может-не те масштабы, для этого нужно контролировать радиус как минимум в несколько километров, даже с копией не получается, если только FPV может поставить. Таким образом, получается, после взлета нужно суметь облететь поле в поиске этого термика, и либо сесть, если его нет, либо начать обрабатывать. При безветрии или слабом ветре у Спирита для этого АК почти хватает, в ветер-нет. Термиков, в которых скорость снижения не важна, у нас почти не бывает. Часто только в нулях держит, а подъем всегда медленный, кроме редких очень хороших дней. Так что предпочтительно в этих условиях?

  22. #19
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Я думаю, что Вам стоит потратить несколько часов (дней) на youtube) Набирайте f3j или f5j и Вы увидите, что термики есть в хорошую погоду, в плохую погоду, в сильнейший ветер и в дождь, а зимой - так вообще красота, мечта). Я часто летаю с балластом 700 грамм, больше, увы, некуда, а порой даже хочется. Полетный вес 4метрового планера - 3 кг и в ветер 10-12м/с отлично находятся термики. Мне кажется, Ваше представление о взаимосвязи ветра и термиков не совсем верно. Охотится за термиками - тоже не согласен, в этом и состоит задача любого спортивного класса модельных планеров. Уверяю, современные парители перемещаются очень быстро и очень далеко. Понятно, что не на километры, но в модельных масштабах вполне прилично для поиска.

    Возвращаясь к выбору - мне трудно советовать. Это очень личное дело. После формованных моделей мне, например, на Аве и подобных летать очень скучно. Но опять же - какие задачи и цели преследуются. Погода в регионе - вещь вообще не в списке условий. Сегодня вы летаете тут, а завтра вдруг решите соревноваться или летать в совершенно другом месте. Мне кажется, Вы уделяете повышенное внимание модели, выбирая между скоростью снижения 0.3 или 0.5, и другим факторам.)) Если Вы поняли, что выросли из Спирита, то Ава - это шаг по диагонали. Вперед, но чуть в сторону. Отличного качества самолет, но он летает сам, без радио. Скучно. Он прощает все. А Графит научит Вас думать, видеть любую ошибку и учиться чувствовать воздух. Вам решать))

  23. #20

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Ролики про f3j/f5j в своем большинстве фрагментарные. Такого, чтобы был показан весь полет от начала до конца без монтажа очень мало, а только так и можно его оценить. Я пробовал смотреть.
    Термики при 10-12м/с наверное были +4 и больше? И Вас когда-нибудь держало в дождь? Может это с перепадами погоды было связано(конвергенции) или динама от каких-нибудь объектов?
    В том-то и дело, что я не знаю, насколько вырос из Спирита. Потому и стараюсь понять различия. Как я сейчас понимаю-выигрыш формованного в основном в АК, скорости и ветропроницаемости при близкой скорости снижения. Это верно?

  24. #21

    Регистрация
    03.09.2006
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    54
    Сообщений
    3,027
    Цитата Сообщение от sashb Посмотреть сообщение
    Николай, спасибо за отзыв. Все таки, что бы вы порекомендовали Графит или Аву-Гипер? Условия-Подмосковье.
    Я не знаю товарища Н.Попова из Сиднея и что он вам может посоветует в Москве иметь, Графит Ава и Гипер это разные весовые категории. Вам что от модели надо получить? Можно просто приехать и посмотреть живьем.
    Последний раз редактировалось taim; 23.06.2015 в 19:48.

  25. #22

    Регистрация
    17.05.2008
    Адрес
    Приморье
    Возраст
    52
    Сообщений
    5,214
    Записей в дневнике
    672
    > Как я сейчас понимаю-выигрыш формованного
    Выигрыш формованного только в точном выдерживании запроектированного профиля супротив наборного, в т.ч. и д-бокс.
    Потребительские качества я не рассматриваю.

    А вот что там конструктор задумал, это смотрите в описании планера.
    Геометрия и профиль выбирался под задумку.
    Бо "от балды" городить формы несколько ... не разумно.

  26. #23
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Цитата Сообщение от taim Посмотреть сообщение
    Я не знаю товарища Н.Попова из Сиднея и что он вам может посоветует в Москве иметь, Графит Ава и Гипер это разные весовые категории.
    Я Вас тоже не знаю, товарищ taim из Москвы, но мысль про "разные весовые категории" звучит настойчиво с самого начала обсуждения почти от всех участников разговора. Если бы Вы читали хоть часть его, то не пришлось бы и повторяться, правда?)

    Цитата Сообщение от sashb Посмотреть сообщение
    Ролики про f3j/f5j в своем большинстве фрагментарные. Такого, чтобы был показан весь полет от начала до конца без монтажа очень мало, а только так и можно его оценить. Я пробовал смотреть.
    Предостаточно роликов получасовых, по три соревновательных полета от начала и до конца) Да, меня держало в дождь, если важно. Но разговор заходит не туда, в любом случае. Вы пытаетесь сделать выбор на основании личных восприятих других людей, и почему-то свято верите в непогрешимость каких-то цифр и статистических данных. А все снова упирается в "весовые категории" - Ава не может то, что Графит, равно, как и наоброт, хотя и с оговорками. Кроме того, навыки пилотирования играют бОльшую роль, чем модель. Графит - другая категория, повторяю. Решите, чего Вы ожидаете? Ава летает сама, Графитом надо управлять, чтобы получить результат, если коротко) Просто релаксировать на природе, покуривая или учиться управлять спортивным снарядом с постоянным вниманием - вот и весь выбор. Ава первое - Графит второе. Все просто.
    Последний раз редактировалось sydneyf3j; 23.06.2015 в 21:24.

  27. #24

    Регистрация
    02.04.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    102
    Grafit 2 - это все-же F3B
    AVA - F3J
    B и J это разные весовые категории и разные упражнения в турах, AVA сложит крылья при полете на скорость.

    Для тренировки, если не нужен большой размах, берите miniGrafit (под F3B ) или Sprite (F3J), оба летают шикарно. миниГрафит спокойно выдерживает пикирование с 200м до земли и резкое выравнивание в горизонт и сразу крутой разворот на ноже. На спрайте это не проверял

  28. #25
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Цитата Сообщение от _LFDY_ Посмотреть сообщение
    Grafit 2 - это все-же F3B
    Все же, Графит - это F3J...) сорри. Создавался планер более 10 лет назад и именно для J.

  29. #26

    Регистрация
    03.09.2006
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    54
    Сообщений
    3,027
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    Все же, Графит - это F3J...) сорри. Создавался планер более 10 лет назад и именно для J.
    Откуда Николай вам в Сиднее известно как на Украине создавался Графит у вас наверное там друзья или ютуба насмотрелись. Антон реально имеет эти модели о которых писал и летает на них.

  30. #27

    Регистрация
    02.04.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    102
    Маха, AVA это F3J, Графит2 F3B. Но в свете выпуска нового крыла, маху можно и в F3B записать Только стабилизатор обычный Х и более жесткий сделать.

  31. #28
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Цитата Сообщение от taim Посмотреть сообщение
    Откуда Николай вам в Сиднее известно
    Анатолий, возможно, Вы будете сильно удивлены, но модели Vladimir's Model есть и у нас) Представляете? У меня было два Графита в течение 7 лет, так что при всем уважении к Антону, ничего принципиально нового я не узнаю. Чего я насмотрелся и какие у меня друзья - я с Вами обсуждать не буду, ок? Но все владельцы данной модели, кого я знаю, летали с Графитом 2 именно в J и никто в В. Если желаете, создайте свою тему, и я Вам дам достаточно доказательств, что Графит для J, а Вы в свою очередь, расскажете, где на нем летают в В. За пределами Москвы, разумеется). Пару фото с ЧМ или ЧЕ по F3B будет достаточно. Или можете лично узнать у производителя, какие у него были планы, и тоже выложить в своей теме))
    Предлагаю более не засирать ветку околонаучными фантазиями, а посоветуйте человеку что-то по делу.

  32. #29

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    Предлагаю более не засирать ветку околонаучными фантазиями, а посоветуйте человеку что-то по делу.
    Спасибо. Сам хотел это написать. То, что Графит проектировался для J, общеизвестный факт. Двухметровки меня не интересуют-пройденный этап.

  33. #30

    Регистрация
    03.09.2006
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    54
    Сообщений
    3,027
    Николай фото вашего с Графитом конечно нет, надо у вашего земляка Алексея Надашкевича спросить о вас он должен вас знать.

  34. #31
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Анатолий, Вы можете стебаться, сколько влезет) У Вас, наверно, индульгенция на сайте от модераторов на засирание темы, не относящимися к ней разговорами)). Земляков в Украине у меня нет. А мое предложение в силе. Начинайте.

  35. #32

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от _LFDY_ Посмотреть сообщение
    Маха, AVA это F3J, Графит2 F3B. Но в свете выпуска нового крыла, маху можно и в F3B записать Только стабилизатор обычный Х и более жесткий сделать.
    Возможно Вы хотите сказать, что парит он как F3B- быстро летит, но и быстро снижается?

  36. #33
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    Александр, Графит 2 отлично парит) У него нагрузка около 30 г/дм и если бэушный вариант не набрал веса за счет ремонтов и покраски, то полеты в термиках не представляются сложной задачей. Я не зря говорил о том, что такой планер учит думать и работать над собой. Грамотное использование механизации, точные настройки и балансировка позволяют очень прилично на нем летать. Все дело в руках и голове пилота. Если руки не оттуда, пардон, то Графит не полетит ни в В, ни в J..))

  37. #34

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Николай, а вы с Spirit 100 не знакомы? Что вы могли бы сказать о нем? Просто, чтобы была взаимно понятная точка отсчета.

  38. #35

    Регистрация
    02.04.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    102
    to sashb: из за чего я начал рассматривать его как замену бальзовому тренеру(6ch), модели "на каждый день", которую не жалко.

    А относительно какого планера вы собираетесь его использовать как тренер? У Вас 5-6 метровая копия композитная?


    to sashb: Возможно Вы хотите сказать, что парит он как F3B- быстро летит, но и быстро снижается?

    Жёсткость нового крыла, которая позволит выдержать большие перегрузки на разворотах

  39. #36
    Забанен
    Регистрация
    09.04.2015
    Адрес
    Sydney
    Возраст
    46
    Сообщений
    106
    У нас тут у пары пенсионеров были когда-то..) Но поймите, это даже не величины для сравнения, это жигули и ауди. Ну хороший планер для выходного дня, простой дешевый, неплохо летящий в свою погоду. И все же это игрушка. И Вы же не зря стали смотреть на композитный планер? Вы сами увидите разница в скорости, точности управления и прочее. Воспользуйтесь предложением всезнающего Анатолия и подъезжайте на вашу тусовку, пощупать и полетать.

  40. #37

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    неплохо летящий в свою погоду
    Своя погода-термальный штиль(полуштиль?)

  41. #38

    Регистрация
    02.04.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    102
    to sydneyf3j: Ну хороший планер для выходного дня, простой дешевый, неплохо летящий в свою погоду.

    Извините, но это бред вы на ослике ездите по будням, а на машине по выходным? Или сухарики едите всю неделю, а мягкий хлеб по выходным?

  42. #39

    Регистрация
    12.07.2014
    Адрес
    Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Цитата Сообщение от _LFDY_ Посмотреть сообщение
    to sashb: из за чего я начал рассматривать его как замену бальзовому тренеру(6ch), модели "на каждый день", которую не жалко.

    А относительно какого планера вы собираетесь его использовать как тренер? У Вас 5-6 метровая копия композитная?


    to sashb: Возможно Вы хотите сказать, что парит он как F3B- быстро летит, но и быстро снижается?

    Жёсткость нового крыла, которая позволит выдержать большие перегрузки на разворотах
    Тренер для общего развития и поддержания парящих навыков-полетов в спортивном стиле, искать и обрабатывать термики без телеметрии, потихоньку двигаться к f3j/f5j. Копия композитная, SLS. Техника управления абсолютно другая-хороший день, высота, телеметрия. Возможно, еще лучше FPV бы было, но страшно потерять. Быстро летит и достаточно быстро снижается-с леера я на ней выпарить бы не смог.

  43. #40

    Регистрация
    03.09.2006
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    54
    Сообщений
    3,027
    Цитата Сообщение от sydneyf3j Посмотреть сообщение
    У нас тут у пары пенсионеров были когда-то..) Но поймите, это даже не величины для сравнения, это жигули и ауди. Ну хороший планер для выходного дня, простой дешевый, неплохо летящий в свою погоду. И все же это игрушка. И Вы же не зря стали смотреть на композитный планер? Вы сами увидите разница в скорости, точности управления и прочее. Воспользуйтесь предложением всезнающего Анатолия и подъезжайте на вашу тусовку, пощупать и полетать.
    Зачем к нам лучше к вам Сидней вы имели аш 2 графита, а у меня один был но с двумя фюзеляжами.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Постройка композитного JET-а
    от Nevai в разделе Турбореактивные модели, турбины
    Ответов: 927
    Последнее сообщение: 18.07.2017, 09:37
  2. Продам Планер F3J - Graphite 3,1 m от Гаврилко - БУ- полный комплект
    от Alfa3 в разделе Барахолка. Самолеты
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.08.2016, 15:11
  3. Продам Квадрокоптер на композитной раме. Собран, настроен, облетан.
    от badjo в разделе Барахолка. Квадрокоптеры и другие многороторные системы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.07.2015, 14:13
  4. Продам xrey T3 2012 Graphite Chassis 2.5mm
    от gelkon в разделе Барахолка. Автомодели - комплектующие
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.06.2015, 17:46
  5. И снова Mini Graphite
    от Arseni в разделе Планеры, мотопланеры
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 02.07.2014, 21:48

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения