гидрошняга
Вот и закончил я наконец историю про свою вторую шнягу - 4Q. Только она получилась объёмной, так что сделал её в дневнике. История одной гидрошняги
Ну если из паролона передние поплавки? Я
Как можно с поролоновыми поплавками с воды взлетать и на воду садиться. Весна на носу.
Как можно с поролоновыми поплавками
Ну на воду может и сядет, а вот взлететь потом с воды не получится.
Я не имел в виду обычный паролон, а типа туристического, или для фитнеса коврики.
Я не имел в виду обычный паролон
У меня в детстве приятель так дорогу объяснял:“Свернёшь направо…ну типа налево…” 😃
Материал ковриков к паролону не имеет никакого отношения.Пенопропилен какой-нибудь…
Пенопропилен
ЕРР этот материал неубиваемый, но где его взять на шнягу?
но где его взять
Надо кЕтайцам кинуть идейку,карбоном торгуют же 😃
А где карбонить будете?
А где карбонить будете?
Эт кАво мы “карбонить” собрались? 😃 Утро??? 😃
😮А можно к вам .
Нашел в поле куст.
Эт кАво мы “карбонить” собрались? 😃 Утро??? 😃
Эт кАво мы “карбонить” собрались
А может и стоит сосновую рейку просто разрезало.😃
Хочу повторить этот проэкт но в стиле картоныча.
Сегодня ездил шнягу. Ездил по льду, поэтому после скаканий она треснула везде где не проклеил скотчем 😦. Кроме этого после перевертыша она лишилась верхнего стабилизатора и двух крайних рулей направления. В общем ушло все лишнее ))). Сейчас заклеил, как высохнет - обклею скотчем и завтра опять в бой 😃
Пора летать, а не ездить. Если первый раз на шняге, то ( не знаю какая конструкция, энерговооруженность) маленький совет: даем где то треть газа, ( экспонента около 20) ручку спокойно, понемногу берем на себя , смотрим за поведением шняги. Она должна спокойно начать набирать высоту. Если это не происходит, цент тяжести смещен вперед, если шняга стремится задрать нос, цент тяжести смещен назад. Пока она при среднем газе, при небольшом отклонении ручки на себя не научится плавно набирать высоту, цент тяжести расположен не правильно. Все остальное мастерство пилота.
пОДЪЛЁТЫ ПРОБОВАЛ, НО НА ШНЯГЕ СТОИТ аппа вот эта: не реклама: banned link Про экспаненты можно говорить минимум о турниги. А она задействована на самиках. Так что страшно ловить небо на шняге)
Усилил шнягу, сейчас весит 365 грамм. Аккум 1000мач 3S, мотор с тягой 760 гр. Аппа у меня 9 канальная WFLY
Так что страшно ловить небо на шняге)
Если нет регулировки экспоненты. Не беда. Главное не торопиться, не спеша. Не надо бояться разбить ее, все можно восстановить.
Сегодня опять был заезд. Шняга ведет себя как-то странно. Едет прямо, потом резко поворачивает, причем в разные стороны так бывает. Даешь газу - она на месте крутиться. Еще правда ветерок был, но я не думаю что из-за него такое.
При попытке подлететь она выполняет какой-то пируэт носом кверху и начинаеться вращение вокруг оси. Получается она висит в воздухе и вращается - это что означает? Рули криво? Ну и ЦТ смещен видимо к хвосту, раз она сразу вверх стремится.
Еще один момент - шняга у меня из 3мм потолочки - не слабовато? Я тут подумал надо из двойных листов делать и парусность уменьшу, сделаю крепление мотора из линеек, а то у меня спереди хороший парус выходит
С аппой чё-то… Какая частота? И как давно заряжали?
Причем тут аппа то? Аккум новый стоит, зарядил, частота 2.4
2 blagovoz:
По поводу пируэтов на земле: Это парусность хвостового оперения имхо. Столкнулся с этим на полярисе. Хвост расположен не на центре тяжести вот её ветром и крутит относительно его. Правда когда я с этим столкнулся, ветер был около 7м/с…
По высшему пилотажу: фигура, которую вы непроизвольно выполняли называется силовая бочка (достаточно сложная в исполнении фигура). Говорит это о том, что центровка действительно задняя и акк стоит подвинуть вперёд.
По моему, лучше сделать несколько лёгких шняг из 3мм потолочки, чем один танк из 6мм, если вы, конечно, летать планируете…
я тоже пришел к выводу что парусность. Причем парусил как перед так и хвост, поэтому в разные стороны