Hitec на 2.4ГГц - Aurora 9 (дождались)
Последнее время используем такую схему включения сервоприводов и приемника.
Данная схема обсуждалась на форуме, можно поискать. Зарекомендовала себя очень хорошо на бензинычах с применением одного акума. Могу фотки сделать если заинтересует.
Да, Юрий, я понял принцип этой схемы, но прям очень жалко резать удлинители серв((( вообще я впервые подключаю так, поэтому и вопросы… Но всеже, если мы подадим 7,4вольта на порт spc и этиже 7,4вольта на один из каналов (в оптима9 это девятый) для питания серв, спалим приемник? Или в приемнике шина питания серв размыкается с шиной питания Приемника?
Разъем SPC с перемычкой специально сделан для того чтобы можно было отключив перемычку и воткнув аккумулятор в разъем SPC контролировать напряжение аккумулятора и запитать приемник от него же, отделить питание приемника от питания сервоприводов. Если сервоприводы работают от напряжения аккумулятора то для чего городить вышеприведенную схему? Достаточно оставить перемычку в разъеме SPC. В результате приемник будет питаться от того же напряжения что и сервоприводы.
З.Ы. Пауэрбокс применяется при значительных токах потребляемых сервами.
З.З.Ы.В мануале к приемнику написано что можно включать питание без разъема SPC при напряжениях от 4,8 до 7,2 V.
По идее должна размыкатся. Проверьте тестером. Подайте питание на SPC , а на каналах проверьте есть питание или нет. По приведенной схеме выше, ее автор Mongoose9999. Да что бы ее собрать надо поработать паяльником.
Вячеслав, тут большие сомнения… В мануале к приемнику написано что питание его без spc 4,8-6,0вольт, а питать высоковольтные сервы от 6,0-7,4вольт, вот тут и рассогласование получается
спалим приемник
Не спалите, смело подключайте, приемник может на прямую получать до 35v / взято из инструкции к Авроре 9/.
По идее должна размыкатся. Проверьте тестером. Подайте питание на SPC , а на каналах проверьте есть питание или нет. По приведенной схеме выше, ее автор Mongoose9999. Да что бы ее собрать надо поработать паяльником.
Всмысле обратный путь тока от ножек подключения серв и до стабилизатора напряжения приемника
Пауэрбокс применяется при значительных токах потребляемых сервами.
Это верно. Еше помогает нплохо при замыканиях в серве. А так , да перемычку можно не снимать, сервы высоковольтные , а приемнмк может до 35 В переваривать.
Не спалите, смело подключайте, приемник может на прямую получать до 35v / взято из инструкции к Авроре 9/.
И это без spc? С перемычкой
В SPC включаем питание для того, чтобы сервы не спалить и при этом через телеметрию видеть напряжение батареи.
Всем огромное спасибо!
Появилась доля уверенности с небольшой частью жалости к приемнику)))но лишь бы не в воздухе))
А вот параллельно - никто не держит в запасах русский мануал для emcotec dpsi micro rcs?
В целях самообразования изучаю принцип протоколов передачи . Возник вопрос протокол AFHSS отличается чем то от протокола FHSS ? Описание последнего не засекречено и выложено в инете. Описание работы хайтековского протокола не нашел. По бла-бла форума протокол хайтека не помехоустойчив… Ответы желательно аргументированные !
Зачем Вам это? FHSS это общее название принципа. Хайтековский, работает на том же принципе, но раньше имел второй режим, в котором мог адаптироваться под обход зашумленных частот на ходу, потом его изменили, сейчас передатчик может отсканировать диапозон и подобрать наименее зашумленный набор частот для общения с приемником. Бла-бла само о себе говорит, особенно когда брендовые войны вылезают.
возможно эта тема поднималась … для чего нужны эти функции
А что собственно не понятно можно конкретней
для чего нужны эти функции, в каких случаях и как ими пользоваться?
не подумайте что выпендриваюсь на чем летаете ну чтоб пример привязать
на чем летаете
sebart sbach 342 30E
Знчит самалет
как можно его использовать
1 классический пилотаж
2 3D пилотаж
3 тренер
для каждой конфигурации свои настройки брать с собой в поле угломер и прочею измерительную технику плюс тратить кучу времени на перенастройку глупо в поле летать надо
значить лучше подготовить все дома а в поле просто щелкать тумблерами и наслаждаться полетом
Вот берем 3х позиционный тумблер и вешаем на него наши режимы тренер, пилотаж, и 3D
для тренера выставляем РВ ±15мм для пилотажа ±25мм а 3D ±45
проверяем и видим что у нас на всех режимах ±45 тесть все наши режимы получились в одной группе
а вот если нам надо их разделить чтоб для каждого полетного режима у нас были свои значения нам надо изменить букву C на S то есть вывести с группы чтоб они стали самостоятельные
ну гдето так
Можно проще… к примеру, расходы должны быть различны для полетных режимов, а скорость отработки машинок шасси - одна на всех… или - триммирование элеронов должно быть общим на всех, а триммирование закрылка - различное для полетного и посадочного режима, повесив его на один из “кликов” имеем возможность экспериментальным путем отстроить положение, и потом пользоваться тумблером режима для выпуска сразу на нужный угол. Можно также вводить общие и режимные микшеры. эдакие “глобальные и локальные” параметры. Кстати, вопрос не в тему - а где в Омске летают?
Можно проще… к примеру, расходы должны быть различны для полетных режимов, а скорость отработки машинок шасси - одна на всех… или - триммирование элеронов должно быть общим на всех, а триммирование закрылка - различное для полетного и посадочного режима, повесив его на один из “кликов” имеем возможность экспериментальным путем отстроить положение, и потом пользоваться тумблером режима для выпуска сразу на нужный угол. Можно также вводить общие и режимные микшеры. эдакие “глобальные и локальные” параметры. Кстати, вопрос не в тему - а где в Омске летают?
Иван а можно все это на пальцах пошагово