Питание борта на ДВС как лучше организовать?
Мотор 4Т калилка. Летать буду на 2.4. Модель полукопия весом 4.5кг.
Путей вижу 2.
Бек и липо 3s или гидрид 6в.
Слышал что можно с 2S на прямую питать приемник? Не?
Некоторые приемники можно, но вот сервы врятли переживут 7 с лишним вольт.
LiFe ставьте напрямую и не парьтесь. Наилучший вариант на сегодняшний день для подобного размера моделей.
А лифепошки особая зарядка нужна… Нэту…
Тогда действительно, лучший вариант Бек и липо.
А лифепошки особая зарядка нужна… Нэту…
если есть зарядка LiPo, то можно этой же программой заряжать LiFe, мониторя вручную набор напряржения до 7,2V, после чего вручную же отключить. Процентов на 85-90 после такой зарядки аккумулятор будет залит.
Сам долгое время так заряжал, пока другой зарядник не пришел.
если есть зарядка LiPo, то можно этой же программой заряжать LiFe, мониторя вручную набор напряржения до 7,2V, после чего вручную же отключить
Ой ли… Моя зарядка держит на режиме лифе постоянное напряжение 7.2 глядя когда упадет ток, в липо она как вы знаете действует по другому. Вроде подходящий режим - свинец, но за это не ручаюсь, поищите.
ЛиФе напрямую, для борта, действительно хороший вариант.
Я где-то полгода заряжал программой ЛиПо (кстати, и без балансира) Гиперионовский ЛиФе 2S. Заряд контролировал визуально - при достижении напряжения 7,2V отключал.
После этого подключил его к балансиру, и какой-то особой деградации батареи не заметил.
Проще всего 2S. Стандартный вариант ( у нас, вертолётчиков). ВЕС нужно выбрать подходящий по току , или без него. Приёмники современные рассчитаны на 7,2В. Серво тоже, правда у них маркировка HV.
А сервы то выдержат больше 6В?
А сервы то выдержат больше 6В?
Если на серве не сказано “онли 4.8”, то 2S LiFe выдерживают нормально. Однако если что-то заклинит - то сгорит электроника машинки…
Если на серве не сказано “онли 4.8”, то 2S LiFe выдерживают нормально. Однако если что-то заклинит - то сгорит электроника машинки…
Сервы JR 519. Они вроде 4.8
Сервы JR 519. Они вроде 4.8
Тогда каждой такой серве надо ставить “понижалку” в виде последовательно включенного диода - есть такие и промышленные…
Или отказаться от применения таких серв, или ставить ВЕС.
ЗЫ. Я сейчас обкатываю вариант ВЕСа для ЛиФе и подобных источников - когда лишнее напряжение “обрезаем”, а когда батарейка разрядилась до нужного нам напряжения - ВЕС переходит в режим “ключа”.
Если 6В, то тоже сгорят. Я говорил про такие.
да вроде на 6В у меня хайтеки не горели на тренере.
Я где-то полгода заряжал программой ЛиПо (кстати, и без балансира) Гиперионовский ЛиФе 2S.
У вас должно быть крепкие нервы. Или самолеты не жалко. Ну тоесть я рад что у вас летает, но не могу посоветовать так делать остальным.
Я сейчас обкатываю вариант ВЕСа для ЛиФе и подобных источников - когда лишнее напряжение “обрезаем”, а когда батарейка разрядилась до нужного нам напряжения - ВЕС переходит в режим “ключа”.
А смысл? С беком можно и липо поставить, преимущество ЛиФе в том, что в приёмник без всякой ненадежной электроники.
По поводу сгорит-несгорит уже стопитсот страниц исписанно, не парьтесь народ на лифе на очень многом летает, и кроме особо экстроординарных серв типа “онли 4.8” и т.п. - все хорошо
две банки ли фе и поехали, я правильно понимаю?
А смысл? С беком можно и липо поставить, преимущество ЛиФе в том, что в приёмник без всякой ненадежной электроники.
Согласен, но я питаю от этого самодельного ВЕСа зажигание где выше 6В чревато. А ЛиФе в качестве питания выбрано чтобы не возится с зарядкой - кадмий надо циклировать и он саморазряжается -а тут подзарядил и полетел
две банки ли фе и поехали, я правильно понимаю?
Да, именно так.
А сервы то выдержат больше 6В?
Если сервы HV(хай вольтаж) то выдержит.
А вообще темы бы не существовало если бы автор имел обыкновение читать даташиты на устанавливаемое оборудование.
обыкновение читать даташиты
ДА, с удовольствием почитаю даташиты на сервы… Только именно даташиты, а не короткие описания…
ДА, с удовольствием почитаю даташиты на сервы… Только именно даташиты, а не короткие описания…
Угу. Думаю они есть в оригинале конечно. Стоит поискать.(ушел копать яндекс).
Мне самоль достался с такими сервами… Так что не выбирал особо.
ДА, с удовольствием почитаю даташиты на сервы… Только именно даташиты, а не короткие описания…
в нашем случае достаточно очень короткого описания характеристик, все превышения нагрузок и напряжения на свой страх и риск.
У вас должно быть крепкие нервы. Или самолеты не жалко. Ну тоесть я рад что у вас летает, но не могу посоветовать так делать остальным.
Повторюсь, какой-либо деградации батареи после подключения балансира я не заметил. Она отдает полную емкость также, как отдавала новой. Батарее год.
Так что крепкие нервы тут абсолютно не нужны.
в нашем случае достаточно очень короткого описания характеристик, все превышения нагрузок и напряжения на свой страх и риск.
Нам бы предельные величины напряжений - реальных, а не в банках кадмия… Или реальные пороги критичные по схемотехнике -а то ведь приходится в век цифры гадать на кофейной гуще…