Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 18 из 18

Какая номинальная мощность двигателя Радуга-7?

Тема раздела ДВС - калильные и компрессионные двигатели в категории Cамолёты - ДВС; Здравствуйте уважаемые коллеги! Где-то лет так пять назад начал я строить радиоуправляемый вертолёт по чертежам из старой подшивки журнала "Моделист ...

  1. #1
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162

    Какая номинальная мощность двигателя Радуга-7?

    Здравствуйте уважаемые коллеги! Где-то лет так пять назад начал я строить радиоуправляемый вертолёт по чертежам из старой подшивки журнала "Моделист Конструктор"№3 за 1984г.. Дело в том, что требуемого почертежу 10-ти кубового двигателя мне не удалось найти, но недавно подвернулся почти новый отечественный Рауга-7М - Знаю, по сравнению японскими и американскими это не лучший вариант но он дешев. Я уже оснастил его самодельным карбюратором от Школы Дядьки Глайдера на сайте AV models, отбалансировал поршневую и обкатал на стенде. Двигатель работает олично на холостых да и за ручкой газа "ходит" исключительно. Из технической литературы я узнал формулу Н.Е. Жуковского для определения тяги несущего ротора в режиме висения; сухой вес вертолета составит около 5,3 кг. Если взять мощность двигателя 0,7 л.с. то тяга ротора составит 6,15 кг.Но мучает меня один вопрос Какая номинальная паспортная мощность двигателя Радуга-7М?

    P.S. Двигатель попал ко мне уже без инструции по эксплуатации. Может кто знает где можно её найти?

    Заранее благодарен.
    С уважением,
    GERZOG

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    Цитата Сообщение от GERZOG Посмотреть сообщение
    Здравствуйте уважаемые коллеги! Где-то лет так пять назад начал я строить радиоуправляемый вертолёт по чертежам из старой подшивки журнала "Моделист Конструктор"№3 за 1984г.. Дело в том, что требуемого почертежу 10-ти кубового двигателя мне не удалось найти, но недавно подвернулся почти новый отечественный Рауга-7М - Знаю, по сравнению японскими и американскими это не лучший вариант но он дешев. ЯP.S. Двигатель попал ко мне уже без инструции по эксплуатации. Может кто знает где можно её найти?

    Заранее благодарен.
    С уважением,
    GERZOG
    Давайте говорить честно... За ПЯТЬ лет СТРОИТЕЛЬСТВА (с Ваших слов) ЧТО ВЫ сумели изготовить??? Не имея ни ДВС, ни аппаратуры? И, тем более, без инструкции для двигателя... А ведь без неё ваабще никуда!

    Неужели трудно почитать всяки-разны ссылочки?

  4. #3

    Регистрация
    12.12.2008
    Адрес
    Г. Одесса,Украин
    Возраст
    57
    Сообщений
    322
    А почему не хотите использовать Радугу 10. Стоит не дорого . А ранние образцы с карбом Перри очень не плохие . Да и по паспорту если не изменяет память 1,5 л.с. Правда весу поболее. но думаю лишних 150 гр от общего погоды не сделают. Тем более Вы сами написали , рекомендован 10 куб движок.При незначительных доработках работают как часы. И по ресурсу получше..

  5. #4
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    Спасибо за внимание! Скажу честно: на счет ссылок, то в Интернете я почти неделю и потому еще не успел пошуршать по сайтиках. На счет модели вертолета так вот же она, только она ещё не доделана полностью: нужно фюзеляжу дать более привлекательный вид, и присоединить детали управления несущими плоскостями к сервомеханизмам.

    Вот часть ее внутренностей, еще здесь видно простую втулку ротора, т.е. без возможности управлять углом атаки лопастей несущего ротора

    А это моя немного переделанная Радуга-7М: я удлинил стандартный глушитель, сделал новую головку под свечу ГСК-1, немного облегчил коленвал, ну и конечно сделал новый радио карбюатор, т.к. стандартный неуправляем.

    Апраратура у меня от WFLY - FT06-B 4 пропорциональных канала, и все. В принципе подходит и к несложной модели самолета и вертолета. Я её приобрел в Москве на "Горбушке", когда был в командировке. У нас на Украине такое можно купить, но только в каком-то "бутике" на заказ - это было-бы вдвое дороже.

    P.S. Уважаемый pakhomov4, помогите пожалуйста узнать стандартную номинальную или максимальную мощность двигателя Радуга-7М.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото021.jpg‎
Просмотров: 618
Размер:	64.9 Кб
ID:	237360   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото018.jpg‎
Просмотров: 711
Размер:	64.2 Кб
ID:	237361   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото111.jpg‎
Просмотров: 541
Размер:	44.0 Кб
ID:	237362   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото117.jpg‎
Просмотров: 571
Размер:	41.7 Кб
ID:	237363   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото129.jpg‎
Просмотров: 485
Размер:	43.2 Кб
ID:	237364  
    Последний раз редактировалось GERZOG; 23.03.2009 в 01:30.

  6.  
  7. #5
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    [QUOTE=Т-34;1196505]А почему не хотите использовать Радугу 10.

    Да, о Радуге Р10Ру наслышан не мало, знаю что он даже небольшую тумбочку на корде может гонять по кругу. Но, увы, такой двигатель видел только раз в Черкассах у одного старого моделиста. Я хотел купить у него этот двигатель, но он отказался - сказал, что это дефицитный раритет.

    Так что мне делать с Радугой-7? Ставить и пробовать, или все-же он будет очень слабым для такой модели и мне придется покупать более мощный двигатель?

  8. #6

    Регистрация
    25.02.2005
    Адрес
    Иваново
    Возраст
    57
    Сообщений
    980
    Радуги регулярно здесь продаются. Надо поискать. Фраза: дефицитный раритет - поднимает цену рублей на триста. Хотя любая 10-ка - GMS, JBA, SC, ASP, Magnum и по деньгам то же самое, и по эксплуатации. Но может всё-таки вертолётный, б/у найти?

  9. #7

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    Цитата Сообщение от GERZOG Посмотреть сообщение
    сделал новую головку под свечу ГСК-1,

    P.S. Уважаемый pakhomov4, помогите пожалуйста узнать стандартную номинальную или максимальную мощность двигателя Радуга-7М.
    И теперь, чтобы заменить свечу, надо снимать "головку"??? Очень грамотно...
    Радуга7 ну никак не подходит для установки на вертолёт - коленвал посажен во втулку скольжения, а не на шарики. Слишком мала поверхность оребрения, мотор будет перегреваться. Ищите Радугу10 или Талку10, в барахолке попадаются по смешным ценам. Поставите новую головку с бОльшими рёбрами и будет Вам счастье!

  10.  
  11. #8
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    Да головку придется снимать, но зато я теперь знаю применение полсотне свечей ГСК-1! Да и при обкатке не зжег ни одной.

    И все-таки, кто-нибуть мне скажет какая максимальная мощность у Радуги-7М.

    Язнаю и так, что он не очень силен для моей модели. Но это моя первая тренеровочная модель, и она, по моему мнению должна быть немного "тяжеловата" в управлении. Позже я начну строить полукопию вертолета на бензиновом движке от мото-косы а Радуга7,если не закатаю, попадет на радио пилотажку, но даже при этом я воспользуюсь расчетом тяги несущего ротора. И для этого МНЕ НУЖНО ЗНАТЬ РЕАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Пожалуйста помогите узнать мощность движка Радуга-7 - очень важно. Мне же нужно заранее знать динамические характеристики модели.
    Последний раз редактировалось GERZOG; 23.03.2009 в 13:54.

  12. #9

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    [quote=GERZOG;1197181] МНЕ НУЖНО ЗНАТЬ РЕАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    quote]

    Для этого надо РЕАЛЬНО ЗАМЕРЯТЬ Ваш двигатель...

  13. #10
    Давно не был
    Регистрация
    11.12.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    62
    Сообщений
    9,373
    На форуме были уже темы про этот мотор:
    Ретро - ДВС
    и
    http://forum.rcdesign.ru/attachment....5&d=1199105574

    Во второй теме есть ссылка на статью в журнале "Спорт и хобби". Там подробно описана доработка этих моторов.
    ... А на что способна доработанная «Радуга»? Без нитрометана, с родным тяжелым широколопастным винтом 250x150 мм и с глушителем (!) она, похоже, выдаст положенные ей 0,7 л.с. (на заводских испытаниях эта величина достигалась с упомянутым винтом на 14000 об/мин, а у нас мотор при хорошей регулировке крутит до 14500 об/мин).
    А. Соколов

  14. #11
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    Огромное спасибо Вячеслав Старухин за ссылочку!!!

    Наконец-то я увидел долгожданные цифры...

    При указанной мощности (0,7 л.с.) мой вертолет будет иметь запас в тяге несущего ротора приблизительно 1,2 кг! Это значит, что модель взлетит, но маневреность будет слабовата... Ну я думаю, что для тренеровок в самый раз - модель простит много резких движений ручками управления...

  15. #12

    Регистрация
    09.10.2002
    Адрес
    Валенсия, Испания
    Возраст
    60
    Сообщений
    2,592
    День добрый.

    Модель впечатляет. Всё сам?
    Анекдот по теме - держу в руках ПАСПОРТ! Радуги 7М, не нахожу мощности!!! Не указана!
    Присоединюсь к, советовавшим выше, "пенсионерам" - устанавливайте Радугу 10!

  16. #13
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    Доброго времени суток!

    "Анекдот по теме - держу в руках ПАСПОРТ! Радуги 7М, не нахожу мощности!!! Не указана!"
    Да - внатуре анекдот!!!
    Вертолет полностью сделан моими руками! Это моя тренеровочная модель, позже хочу сделать чуть сложнее (3D) вертолет, но с такими-же размерами. А вот движок придется ставить кубов на 25-30 от мото-косы или бензопилы - тот потянет модель как "Радуга -10" табуретку на корде.

  17. #14

    Регистрация
    07.08.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    67
    Сообщений
    7,623
    Эх ма... Строите - это здОрово... Но не питайте иллюзий по поводу полётов... Тем более с бензомотором... От косы-пилы. Увы...

  18. #15
    Давно не был
    Регистрация
    12.11.2007
    Адрес
    Краснодар
    Возраст
    45
    Сообщений
    150
    Вы наверное не прндставляете двиг от косы-пилы, это тот-же зеноаш...
    Вот промтовский перевод:
    Титан ZG 62 был сначала произведен в 1985, будучи разработанным, чтобы вписываться в цепную пилу и в то же самое время будучи в состоянии использоваться в образцовых целях без модификации. Коммерческий объем с ZG 38 для моделей сделал это возможным.

    Много людей все еще полагают, что двигатели цепной пилы слишком тяжелы для моделей, что эти двигатели бежали слишком примерно. Это должно игнорировать факт, что такие фирмы как Zenoah были очень активны, чтобы остаться конкурентоспособными на очень твердом рынке. Эти компании цепной пилы, чтобы остаться конкурентоспособный, должны непрерывно инвестировать очень большие денежные суммы в научные исследования, чтобы улучшить их двигатели, делая их как свет насколько возможно, гладкое управление и мощный. Стоимость для такого развития требует огромных денежных сумм, эти большие затраты развития только возможны из-за большого объема продаж цепных пил.

    Моделируйте машинные изготовители не могут выдержать такие огромные затраты развития. Другой очень важный пункт, клиент цепной пилы имеет точно те же самые требования его цепной пилы, как делает modeller его образцового двигателя самолета. Они: легкий вес, минимум вибрации, власти, надежности, минимального обслуживания и позже низкие шумовые уровни. С Титаном ZG 62SL эти требования достигнуты необычным маршрутом.

    Эти 62 имеют очень короткий удар, это имеет два преимущества, сначала двигатель является меньшим таким образом, и секунда, поршневое ускорение так высоко не уменьшает вибрацию, клюв птиц, открывающийся в главной стороне выхлопного порта вызывает небольшое сокращение власти, но служит, чтобы уменьшить шум, предотвращая выхлопной порт, внезапно открывающийся в полной ширине, поскольку поршень спускается, это уменьшает острые колебания волны давления. Последняя техника отливки в формы используется, чтобы произвести очень широкое но очень тонкое охлаждение fins, и маховое колесо является невероятно маленьким и с очень легкой электронной системой воспламенения, ZG 62 - с широким краем самый легкий бензиновый двигатель в, это - класс.
    Очень широкое и чисто сформированное охлаждение fins позволяет использование больших пропеллеров, заставляющих двигатель повернуться в относительно низких скоростях. Для пилотажного самолета как наша Единая Сельскохозяйственная Политика 21 22x10" или 22x12" Menz S пропеллер, оказывается, очень хороший. Наш большой Тигр летит лучше всего с 24x10". Если Вы желаете к, или должен, уменьшать шум все еще далее, то Вы можете вытащить воздух потребления из фюзеляжа, приспосабливая 90 изгибам степени между карбюратором и двигателем. Шум потребления громче чем шум от стандартного глушителя. Этот изгиб, удлиняя трактат потребления позволяет приспособление 24x12" или 26x10" Menz S пропеллер, конечно Вы не собираетесь получать максимальную власть от двигателя этим методом, но Вы имеете более чем достаточную власть лететь, наш большой Тигр с 62 душит набор в только довольно быстром tickover.

  19. #16

    Регистрация
    19.07.2007
    Адрес
    Птз
    Возраст
    36
    Сообщений
    277
    респект и уважуха. своими руками такое собрать. буду следить за темой. автор, если полетит - отпишитесь, пожалуйста.

  20. #17
    Забанен
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    Шпола,Украина
    Возраст
    33
    Сообщений
    162
    http://www.youtube.com/watch?v=ZF8FO...layer_embedded

    А что лучше потратиться на аккумуляторы для передатчика, или покупать свежие "пальчики"?

  21. #18

    Регистрация
    25.02.2005
    Адрес
    Иваново
    Возраст
    57
    Сообщений
    980
    лучше потратиться на аккумуляторы

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Радуга 7
    от papaAlex в разделе Кордовые модели
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 22.11.2009, 23:59
  2. Радуга 7
    от megamah в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.10.2002, 22:53
  3. Ищу фотки к статье из МСиХ "Новые режимы Радуги-7"
    от Гена в разделе ДВС - калильные и компрессионные двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.06.2002, 14:49

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения