Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 41 по 54 из 54

Чем грозит переход с 2-х на 4-х тактный движек?

Тема раздела ДВС - калильные и компрессионные двигатели в категории Cамолёты - ДВС; 15 градусов мороза в Канаде Сайто заводился без проблем (електростартером). Да и бутановая горелка на любом базаре не стоит больших ...

  1. #41

    Регистрация
    18.10.2004
    Адрес
    Kiev-Ottawa-Singapore
    Сообщений
    113
    15 градусов мороза в Канаде Сайто заводился без проблем (електростартером).
    Да и бутановая горелка на любом базаре не стоит больших денег, а раскалит движок почти до красна. Не вижу проблем. Значительно сложнее пальцы не отморозить.
    На счет проблем с 72 и 82 движками - у них пластиковая крышка на картере для малого веса. Относительно 82 сказать еще что-либо рано (говорю по аналогии) а на первых сериях 72 движков она была недостаточно жесткой и работала как мембрана. Сечас этот недостаток вроде устранили. Относительно 100 - он работает жестче чем 91, значительно сильнее вибрация, особенно на новом двигателе и на топливе с 15% и более нитрометана. Двигатель склонен к детонации при большом количестве нитрометана в топливе, обедненной смеси, неподходящей погоде и т.д. Я имею ввиду, более чуствителен в этом плане.
    Все очень много говорят о нем, но мало кто задумывается, что прирост мощности по сравнению с 91 очень незначителен, и не нужно иметь больших ожиданий по отношению к этому мотору.
    Я настороженно отношусь к новым Сайто 72 и 82, они легкие, поэтому подвержены большей вибрации, а Сайто и так уже был облегчен до предела.
    Я предпочитаю 56 и 91 и 180 Сайто, они перекрывают весь диапазон. 150 Сайто имеет преимушество пред 180 только в небольшой топливной экономичности.
    Я сейчас делаю SIG Somethin Extra из кита, обнаружил, что все на нем летали и все без ума, а у меня его нет, и хотя все говорят о Saito 56 и Saito 72 на него, я обнаружил, что и 91 по ширине картера влезает без проблем даже на эту модельку.

    Сайто без проблем работает даже на 5% нитрометана, я летаю на 10%- 15%.
    единственное, что необходимо сделать после покупки - выкинуть родную свечу и заменить ее на OS "F"
    (то же самое советую делать и у супертигров - заменить родную на любую другую, лучше OS).

  2.  
  3. #42
    yyk
    yyk вне форума

    Регистрация
    08.10.2001
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    473
    Цитата Сообщение от ukrconsul
    ....
    Я сейчас делаю SIG Somethin Extra из кита, обнаружил, что все на нем летали и все без ума, а у меня его нет, и хотя все говорят о Saito 56 и  Saito 72  на него, я обнаружил, что и 91 по ширине картера влезает без проблем даже на эту модельку.
    Там другая проблема -- "дорожный просвет" у этого самолетика маленький. Винт 12 размера уже почти цепляется за полосу. Я ставил свою стойку шасси.

    Всех благ,

  4. #43

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
    Сайто без проблем работает даже на 5% нитрометана, я летаю на 10%- 15%.
    единственное, что необходимо сделать после покупки - выкинуть родную свечу и заменить ее на OS "F"
    (то же самое советую делать и у супертигров - заменить родную на любую другую, лучше OS).
    На тигре лучше OS'овских свечей показали себя FirePower. Из OS пробовал
    N 3, 5, 8. Из FirePower лучшие результаты с N 4, 5 (ST G51, G75, G90).

  5. #44

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от yyk Посмотреть сообщение
    Там другая проблема -- "дорожный просвет" у этого самолетика маленький. Винт 12 размера уже почти цепляется за полосу. Я ставил свою стойку шасси.

    Всех благ,
    Вот-вот. Под саиту 100 пришлось капитально переделывать шасси на
    Ultimate, чтобы винт 15x6 полосу не цеплял. Выглядит теперь самолет
    убого. Поставить что-то типа 14x10 можно, только тогда будет летать
    не так, как мне бы хотелось.

  6.  
  7. #45

    Регистрация
    18.10.2004
    Адрес
    Kiev-Ottawa-Singapore
    Сообщений
    113
    Цитата Сообщение от klava Посмотреть сообщение
    Вот-вот. Под саиту 100 пришлось капитально переделывать шасси на
    Ultimate, чтобы винт 15x6 полосу не цеплял.  Выглядит теперь самолет
    убого. Поставить что-то типа 14x10 можно, только тогда будет летать
    не так, как мне бы хотелось.
    Я бы не шасси пределывал бы, а колеса больше поставил бы.

    А зачем 15х6 на этот мотор ставить? Ни скорости, ничего. А 14х10 для этой комбинации выглядит неправильно.
    Я бы использовал 14х8, в самый раз будет. Кроме, того, можно и трехлопастный винт поставить, кроме всего, еще и тише работать будет.

  8. #46

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
    Я бы не шасси пределывал бы, а колеса больше поставил бы.

    А зачем 15х6 на этот мотор ставить? Ни скорости, ничего. А 14х10 для этой комбинации выглядит неправильно.
    Я бы использовал 14х8, в самый раз будет. Кроме, того, можно и трехлопастный винт поставить, кроме всего, еще и тише работать будет.
    Колеса большего диаметра не влезут в обтекатели, во-первых,
    будут смотреться еще хуже, чем увеличенные стойки шасси, во-вторых.
    15x6 ему самое то - я на нем не классический пилотаж летаю, нагрузка
    на крыло у меня небольшая, скорость сваливания небольшая.
    14x8 мне недоступен (не могу их найти в Москве), так же как
    и трехлопастные подходящего диаметра - я ж не в Оттаве, и
    даже не в Киеве. И потом - 14x8 не слишком ли легкий для
    "сотки" ?

    Кстати - сколько у Вас крутит 56-ая саита и на каких винтах/топливе ?

  9. #47

    Регистрация
    18.10.2004
    Адрес
    Kiev-Ottawa-Singapore
    Сообщений
    113
    56 у меня нет.
    14Х8 тяжеловат для 91, так что для 100 будет в самый раз.

  10.  
  11. #48

    Регистрация
    17.08.2004
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    112
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
     
    Я сейчас делаю SIG Somethin Extra из кита, обнаружил, что все на нем летали и все без ума, а у меня его нет, и хотя все говорят о Saito 56 и  Saito 72  на него, я обнаружил, что и 91 по ширине картера влезает без проблем даже на эту модельку.
    Я тоже делаю SE и был неприятно удивлен маленьким размером файрвола. У меня OS 46AX - так и с ним есть проблемы, трудновато всунуть (ставить хочу не вертикально, а на бок). А 91 Сайту, во-первых, еще труднее будет всунуть, во-вторых, она все-таки тяжеловата (не будут ли проблемы с центровкой?). И главное, не слишком ли мощный движок для SE?? Зачем таскать лишний вес, если более чем на 30-50% газа летать не придется... плюслишняя вибрация... Это я все к тому, что в дополнение к твоей линейке я бы добавил Saito 72. Прекрасно должен подойти для такого самолета. А за бугром 72 Сайту очень хвалят, по крайней мере сейчас. Я вот тоже хочу купить себе или 72 или 91 сайту...

  12. #49

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
    56 у меня нет.
    14Х8 тяжеловат для 91, так что для 100 будет в самый раз.
    Про 56 спросил, потому что в одном из предыдущих сообщений Вы
    упомянули "предпочитаю 56, 91, 150 саиты".

    Я ничего не имею против 14x8, интересно попробовать, но все-таки
    не на этом самолете, он изначально .46 калибра, сам по себе легкий,
    лишняя скорость ему ни к чему.

  13. #50

    Регистрация
    18.10.2004
    Адрес
    Kiev-Ottawa-Singapore
    Сообщений
    113
    Цитата Сообщение от klava Посмотреть сообщение
    Про 56 спросил, потому что в одном из предыдущих сообщений Вы
    упомянули "предпочитаю 56, 91, 150 саиты".

    В данный момент нету.

    Я ничего не имею против 14x8, интересно попробовать, но все-таки
    не на этом самолете, он изначально .46 калибра, сам по себе легкий,
    лишняя скорость ему ни к чему.
    Ultimate 46 и Сайто 100 ?????

    Про Сайто 91 и SE зачем ставить - просто под рукой только 91. Наверное прийдется купить 56, разница в 140 г все таки смущает.
    А на счет того, что-бы на бок мотор ставить на нее - это зачем? Вертикально любой двигатель влезает, как я сказал уже, да и удобнее работать. Какой смысл? Да и красивее, когда мотор вертикально стоит. Особенно, Сайто 56.

    Кстати, Сайто, он мужского рода, двигатель все-таки. Не "она".

  14. #51

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
    Ultimate 46  и Сайто 100 ????? 
    Ultimate не совсем .46 - он по весу планера под .46 2т, размах у него под
    хорошую десятку 2т. Сотка туда самое оно.

  15. #52

    Регистрация
    17.08.2004
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    112
    Цитата Сообщение от ukrconsul Посмотреть сообщение
    А на счет того, что-бы на бок мотор ставить на нее - это зачем? Вертикально любой двигатель влезает, как я сказал уже, да и удобнее работать. Какой смысл? Да и красивее, когда мотор вертикально стоит. Особенно, Сайто 56.
    На бок ставить исключительно для того, чтобы выхлоп из глушителя Slimline шел вниз. Если ставить вертикально, плюс родной глушитель, то тогда все масло летит на крыло, что не есть хорошо для моей белой SE.

  16. #53

    Регистрация
    12.09.2002
    Адрес
    Балашиха
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,482
    Записей в дневнике
    2
    Уж не знаю какие могут быть проблемы с установкой 46AX на SE у меня туда не только 46FX влазил, но и более неуклюжий MDS48
    http://gallery.rcdesign.ru/showphoto.php?p...186c0ebb338e456

    Руль поворота лучше сразу на 2-3 сантиметра шире сделать. И со штопорами полегче станит и на ножике летать будет.

  17. #54

    Регистрация
    18.10.2004
    Адрес
    Kiev-Ottawa-Singapore
    Сообщений
    113
    Масло и так, и так будет.
    Патрубок можно силиконовый надеть и вверх направить.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Установка 2-х двиг. на модель. Правила, нюансы
    от Evgendj в разделе Электродвигатели, регуляторы, мотоустановки
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 09.04.2009, 09:34
  2. Мысли вслух о 2-х моторнике на коллеторниках
    от Barim в разделе Паркфлаеры и «пенолеты»
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 22.11.2008, 14:19
  3. управление с 2-х пультов...
    от Wherewolf в разделе Копии, полукопии
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 18.06.2008, 13:29
  4. T Rex-450. Переход с 3 банок на 4. ?
    от AP&X в разделе Вертолеты Align - T-Rex 250/.../700
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.03.2007, 01:42
  5. Переход с 16% нитры на 25% и обратно ?
    от 72rus в разделе Авто Off-Road
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 01.03.2007, 16:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения