Специальные цены   новые товары
+ Ответить в теме
Показано с 1 по 24 из 24

Фора 1,5 см/3

Тема раздела ДВС - калильные и компрессионные двигатели в категории Cамолёты - ДВС; Хотелось бы узнать, есть ли на форуме люди, имеющие опыт ̶о̶б̶щ̶е̶н̶и̶я̶ эксплуатации этих моторов.Поделитесь пожалуиста,как побороть нестабильность оборотов и отзывчивость ...

  1. #1

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281

    Фора 1,5 см/3

    Хотелось бы узнать, есть ли на форуме люди, имеющие опыт ̶о̶б̶щ̶е̶н̶и̶я̶ эксплуатации этих моторов.Поделитесь пожалуиста,как побороть нестабильность оборотов и отзывчивость к регулировкам...
    С уважением,
    Владимир

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    о такой Форе идет речь?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: ^3B0918E6F719CA42F2B771B14B6C5768190234B33A00DD918F^pimgpsh_fullsize_distr.jpg‎
Просмотров: 101
Размер:	89.0 Кб
ID:	1455735  

  4. #3

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Да, она родная.
    Небольшое препарирование выявило возможное неумение владельца пользоваться регулировками микроконтрика, может в этом и есть основная причина неустоичивои работы.Но! На торце верхнеи части микроконтрика отсутствует шлиц для регулировки (или его не должно быть от слова совсем?) На основном- (латунном) винте с шестигранником- 2 резьбы- внешняя и внутренняя. Или он тупо служит как фиксатор для микро?
    Нашел где то ссылку на то, что степень сжатия (читаи стабильность работы) регулируется прокладками под головкои.
    В наличии одна-0,05- достаточно этого, или кривляться дальше?
    Может есть какои то мануал?
    Последний раз редактировалось volli; 17.11.2018 в 18:00.

  5. #4

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Да, у меня две таких Форы.
    С одной по началу были танцы с бубном, не хватало компрессии. Винт регулировки до упора, а контрик в камере сгорания ещё в самом низу( если смотреть на головку со стороны камеры сгорания). Не помню уже как, выкрутил латунный винт , потом подбил контрик немного с внешней стороны,чтобы уменьшить камеру сгорания, и вкрутил латунный винт на место. Получилось так,что контрик был в самом вверху( заподлицо)когда вкрученный до упора винт регулировки компрессии . Прочитал написанное, незнаю думаю будет понятно .

    На обоих моторах по одной уплотнительной медной прокладке.

    Воздушный винт 7*4. В топливе до 2,5 изопропилнитрата.

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Но я думаю все как то должно быть проще- моторик пионерскии, и такие сложности...
    Да, прокладка одна.

  8. #6

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Первый мой мотор работал с самого начала без проблем, второй мотор имел сложности. Я думаю, что в процессе сборки взаимоположение контрика и винта регулировки не досмотрели.
    И настройку мотора проводить на прогретом моторе надо. Для этого: после того как мотор заведется, не надо сразу крутить компрессию и жиклер. Дайте мотору прогрется, можно даже пальцем прикрыть головку, дабы процесс прогрева шел быстрее. После того как мотор немного доберет оборотов . Прикрывайте иглу жиклёра до установки мах. оборотов. И потом дожимайте контриком, до тех пор пока мотор перестанет простреливать . Тоесть ровные обороты без такого характерного прострела для компрессионных моторов.
    Сделайте полет. Во второй раз для запуска мотора не надо крутить винт компрессии, достаточно приоткрыть иглу на оборот. Обычно мои моторы заводятся без проблем.

    Обратите внимание на футорку, она не должна быть более 3 мм,если мотор работает без наддува

    Шлица на моих моторах тоже нет, для регулировки компрессии обычная головка на 8 мм.

  9. #7

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Нужно попробовать, спасибо.
    Просто на переделанных кмд-2 вида регулировки- "грубая и тонкая". Думал что здесь это так же реализовано.Тем более на микроконтрике своя резьба...

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Я тоже так думал. За счёт плотной посадки контрика в корпусе головки получается так, что контрик смещается в продольном направлении при прокручивании латунного винта и шаг у резьб у латунного винта тоже разный. Как это работает я тоже не совсем понял, но регулируется как то. Наверное у создателей надо спросить .

  12. #9

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Понятно. Будем искать какои нибудь компромис

  13. #10

    Регистрация
    09.03.2015
    Адрес
    Днепродзержинск,Украина
    Возраст
    46
    Сообщений
    19
    Имею опыт полетов на полторашках,летаем на бойцовках и детских гонках.Коротко:при отрицательной температуре цилиндр обматать тряпочкой(закрепить резинкой),на бое обязательный отбор давления(в задней крышке отверстие с резьбой 3 мм,медная трубочка с отверстием 0.3 мм),прокладка под головку одна,топливо только с присадками(dii,циклогексилнитрат и т.п),диэтиловый эфир(быстрый старт не годится,приходится пережимать мотор отсюда перегрев и не стабильность работы),винт бойцовый 162х100.Это коротко и без нюансов.

  14. #11

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Цитата Сообщение от user_104590 Посмотреть сообщение
    опыт полетов на полторашках,летаем на бойцовках

    Я тоже эксплуатирую мои Форы на миникомбат. Летаем без наддува, винт только пластиковый( летаю 7х4). На состав топлива запретов нет. Но без присадок моторы не работают, это правда.

  15. #12

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Вчера обкатал и попытался настроить данныи двигатель после ревизии.
    Владелец жаловался на неустоичивые обороты и невозможность "отжатия" микроконтрика.
    Разобрал мотор.Поверхности имели практически девственныи аллюминиевыи цвет, с небольшим слоем масла.Попытка покрутить бронзовыи контропоршень удалась легко- видимо мотор уже побывал в пионерских очумелых ручках и они "свернули" внутреннюю мелкую резьбу.Замерил глубину утопления микроконтрика в сферу- 1,94, ладно, от этого будем плясать.Аккуратно в тисках выдавил контрик и ввернул его по до упора в бронзу.После этого всю эту конструкцию ввернул обратно в сферу и выставил прежнее значение-1,94.(У Александра были немного другие цифры-1,95 и 1,45).Ну не суть.Установил мотор на раму, топлива в баке грамм 70, несколько капель в футорку и попытался завести.Мотор рявкнул и все.Руководствуясь рекомендациями Александра- потихоньку начал поджимать компрессию, по 1/8 оборота.Где то на пол оборота вспышки начали обозначать чаще и мотор заработал.Дал ему прогреться, где то около минуты- полторы, проверяя температуру пальцем, наложеным на рубашку охлаждения.Как только счел ее достаточнои, начал регулировки сжатия и качества смеси.Контрик дожал еще примерно на четверь оборота, иглу прикрутил на пол оборота от 2,5 открытых изначально.
    Мотор вошел в режим, работая с небольшои "продрисью" Попробовал замерить обороты- было очень пасмурно, поэтому похвастаться не могу- где то на 6500 показания сбрасывались.В режиме- мотор отработал где то минуты 4-5, после чего топливо закончилось, и дальше возиться не стал, в принципе меня все устроило.Разборка мотора после заводки показала- что сфера и поршень приобрели цвет хорошего загара,более светлого по краям, и темнее внутри- на мои взгляд мотор работал в нормальном режиме. К деталям- топливо стандарт,без присадок,пропеллер 7х4. Температура 4 градуса тепла.

  16. #13

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Цитата Сообщение от volli Посмотреть сообщение
    в принципе меня все устроило

    Ну вот и замечательно!!!


    Вот Моя фора в действии.( Я в белой каске-за пилота и механика).



    Цитата Сообщение от volli Посмотреть сообщение
    К деталям- топливо стандарт,без присадок,пропеллер 7х4

    А если добавить немного изопропила, и винтик на 5мм обкоротить, то 17000 мотор крутит запросто.


    Также этот мотор хорош на минигонке. Мой приятель разделил крепление головки к блоку. Сначала прикручивается блок-гильза а головка уже позже. Так его мотор намного быстрее откликается на регулировки,и регулируется точнее. Но самое, что мотор очень экономично работает.
    Последний раз редактировалось walex; 24.11.2018 в 13:13.

  17. #14

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Что там за фраза из не переводимого немецкого диалекта на 2:21? Шутка...
    Вообще судя по звуку, у меня работает веселее, пропеллер JXF 7x4, ставил исходя из толщины ступицы 8мм. Для крепления у кока от Мк17 протачивал шеику 7мм. Кстати-изопропил-это спирт? Сколько его добавлять? А то я тут уже собрался в поход по секс шопам, искать амил...
    По поводу модернизации- вчера много общался с Маратом,(спасибо за переданные через него фотографии).Ему же скинул фотку "загоревшего" поршня и сферы.

  18. #15

    Регистрация
    05.12.2015
    Адрес
    BRD
    Возраст
    46
    Сообщений
    199
    Цитата Сообщение от volli Посмотреть сообщение
    Кстати-изопропил-это спирт?

    нет, это изопропилнитрат. Кстати, где то на форуме видел, что изопропилнитрат присутствует в присадке для дизельных автомобильных моторов.

    Я сам пробовал добавлять в топливо, и эта штука действительно прибавляет оборотов.

  19. #16

    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Friedrichshafen, Deutschland
    Возраст
    61
    Сообщений
    7,663
    Цитата Сообщение от volli Посмотреть сообщение
    Вообще судя по звуку, у меня работает веселее, пропеллер JXF 7x4
    Ну у тебя на стенде, а тут с нагрузкой - самолёт, лента... Можно было винтик полегче поставить, но тогда сложнее настроить на весь бой - подогреется и задавится... А так стабильный запуск и режим весь бой...

  20. #17

    Регистрация
    11.11.2013
    Адрес
    Новомосковск Тульской обл.
    Возраст
    55
    Сообщений
    388
    У меня была похожая история. Дизельное топливо я наливаю из большой ёмкости в заправочную, и туда добавляю присадку. Использую обычную из магазина автожидкостей, для повышения цетанового числа. Один раз я забыл долить присадку в новую порцию на поле, между полётов. Отрегулированный мотор задавился после заводки, ещё до взлёта. После исправления ошибки, мотор вернулся на прежний режим.

  21. #18

    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Friedrichshafen, Deutschland
    Возраст
    61
    Сообщений
    7,663
    Ну и не стоит забывать - это всего лишь полторашка дизель для пионеров, а не навороченный спортивный монстр типа последних фор...

  22. #19

    Регистрация
    31.10.2008
    Адрес
    г.Будённовск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,191
    Вот Моя фора в действии.( Я в белой каске-за пилотv=WSruNHnw Мой приятель разделил крепление головки к блоку. Сначала прикручивается блок-гильза а головка уже позже. Так его мотор намного быстрее откликается на регулировки,и регулируется точнее. Но самое, что мотор очень экономично работает.[/QUOTE]

    Так на 1.5-ке гильза-блок ?

  23. #20

    Регистрация
    10.04.2006
    Адрес
    Респ.Коми, г.Усинск
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,434
    Цитата Сообщение от Игорь K Посмотреть сообщение
    Использую обычную из магазина автожидкостей, для повышения цетанового числа.
    А можно название озвучить и в какой дозировке эта жидкость полезна?

  24. #21

    Регистрация
    11.11.2013
    Адрес
    Новомосковск Тульской обл.
    Возраст
    55
    Сообщений
    388
    Цетан-корректоров продают много. Я использовал ЛиквиМоли, 4% от объёма.

  25. #22

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    Цитата Сообщение от валера38 Посмотреть сообщение
    Так на 1.5-ке гильза-блок ?
    Картер+рубашка 5 ребер(с гильзои)+крышка 3 ребра(она же сфера).
    В верхнеи части оребрения гильзы проточка и установлена медная прокладка, в которую упирается сфера
    Все крепится насквозь к картеру 3 винтами м3.
    Может кто то фотку кинет, как то тут сервис работает не айс ...

  26. #23

    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Friedrichshafen, Deutschland
    Возраст
    61
    Сообщений
    7,663
    Вот фотка от Алекса
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Fora 1.5.jpg‎
Просмотров: 191
Размер:	48.6 Кб
ID:	1457649  

  27. #24

    Регистрация
    12.10.2002
    Адрес
    Таллин, Эстония
    Возраст
    59
    Сообщений
    281
    В прошедшие выходные прошли автомодельные соревнования в кордовых классах.Именно для этих моделеи, в частности АМ1 и были предназначены эти 1,5см/3 Форы.Максимальная скорость, которая была показана однои из моделеи- 131,7км/ч., винт-6,5/6,5 АРС. Вторая попытка с винтом 6х6 (Граупнер)- 126,8 км/ч. Топливо- стандарт (имеется в виду без присадок).

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Продам Smartech Titan 1/5 4x4 + зверь мотор США 30.5 сс 5.5 л.с. + тюнинг
    от Center в разделе Барахолка. Автомодели в сборе
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.11.2018, 00:41
  2. Продам Карбюратор ДВС 2,5 см автомодельный
    от Игорь K в разделе Барахолка. Моторы ДВС, топливо и аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.11.2018, 13:29
  3. Продам Сервопривод Turnigy TGY-90S 13.4г, 1.8кг/см, 0.10 сек, металлич. шестерни
    от Nelson в разделе Барахолка. Аппаратура
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.11.2018, 11:00
  4. Продам цсткам 1,5 кр-ас не б/у
    от MasterFly в разделе Барахолка. Моторы ДВС, топливо и аксессуары
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.09.2018, 17:44
  5. Продам 4 амортизатора, масштаб 1/5
    от Евген81 в разделе Барахолка. Автомодели - комплектующие
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.01.2018, 17:02

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения