Вопрос OS MAX 46 AX
Спасибо за ответы!
Может глупый вопрос, но зачем нитрометан то добавлять? Двигатель заводится с “пол тыка”, даже стартер ф топку забросил, завожу рукой, работа стабильная даже на малых оборотах при минусовой температуре и не прогретого. Думал нитрометан необходим в основном для безтраблового запуска и более ровной работы, а минусы это более высокая температура сгорания со всеми вытекающими? Или пока не чувствую траблов из-за богатой смеси, а с переходом на рабочие настройки могут возникнуть трудности с запуском и стабильной работой?
С нитрой - больше мощность мотора и гораздо лучше мотор ходит за газом, что просто необходимо для 3-Д пилотажа. В жару, когда нехватка кислорода, нитра тоже не помешает.
Обкатываете вы не совсем правильно. Заслонка открывается на полную, затем богатится основной иглой так, чтобы еще немного и заглохнет. Добавлять нитру при обкатке не надо, когда обкатаете 5-10% в зависимости от погоды.
Про подклинивание: - это признак нормальной, тугой пары, ждать пока пропадет не надо.
Про подклинивание: - это признак нормальной, тугой пары, ждать пока пропадет не надо.
Верно . При работе верхняя часть гильзы сильнее расширяется и ничего не клинит 😃 По этой причине не рекомендуют маслать мотор на холодную просто так 😃
Обкатываете вы не совсем правильно. Заслонка открывается на полную, затем богатится основной иглой так, чтобы еще немного и заглохнет. Добавлять нитру при обкатке не надо, когда обкатаете 5-10% в зависимости от погоды.
Про подклинивание: - это признак нормальной, тугой пары, ждать пока пропадет не надо.
Понял! Сказываеться мотоциклетное прошлое, щадящий режим, стараюсь не форсировать. Все еще впереди. 8 дамам будет подарок, обкатываю то во дворе:)
На днях обкатал свой OS46AX. Топливо-5 нитры. Накал- 4 NiCd ака в параллели. На улице +10С. Установил на стенд, головой в верх. Делал по инструкции.
1.Открыл иглу на 1,75 оборота
2.Приоткрыл на четверть дроссель.
3. Закрыл диффузор и дёрнул раз 5 винт пока не исчезли пузырьки в топливной
трубке.
4.Подключил накал и два раза провернул винт, крепко удерживая лопасть рукой.
5. Дёрнул раз, дёрнул ДВА а он и завёлся даже не интересно, ни тебе с иглой
пошаманить, не накал проверить перепроверить, не пальцы потренировать.
6. Плавно(иначе из-за богатой смеси наровил заглохнуть) открыл дроссель и снял
накал.
7. Дал поработать минуту при этом двигатель поначалу заметно вибрировал.
8. Затем прикрыл примерно на 90град иглу пока звук из тарахтящего не стал
переходить на более высокий тон, или как говорит инструкция двигатель из
четырёхтактного начнёт переходить в двухтактный режим(честно сказать не знал
что у двухтактника есть четырёхтактный режим).
9.Через 10с опять открыл иглу на 90град и дал поработать на богатой смеси для
охлаждения в течении 10с после чего повторял п.8 и п.9 пока не закончился бак.
Далее инструкция гласит мона в полёт. Только первые 3-4 полёта выполнять на богатой смеси, когда двигатель только перешёл в двухтактный режим, после чего плавно обеднять смесь, доведя её до оптимальной(20-45град от мах в сторону обогащения) за 10-15 полётов.
Спасибо за ответы!
Думал нитрометан необходим в основном для безтраблового запуска и более ровной работы, а минусы это более высокая температура сгорания со всеми вытекающими? Или пока не чувствую траблов из-за богатой смеси, а с переходом на рабочие настройки могут возникнуть трудности с запуском и стабильной работой?
неверно, с нитрой температура меньше.
нитрометан при испарении охлаждает мотор сильнее.
на морозе тебе ее не надо, раз работает.
а вот летом может понадобиться.
неверно, с нитрой температура меньше.
нитрометан при испарении охлаждает мотор сильнее.
… ага ! а при горении он что ? не выделяет тепло ???
а что, по вашему, бОльше, чем метанол?
а что, по вашему, бОльше, чем метанол?
Учите матчасть 😃
поясни?
поясни?
С нитро - большая мощность и при этом меньше тепла по Вашему ???ДВС - тепловой двигатель , мощность и температура связанны и растут вместе . Нитро(топливо ) испаряется в карбюраторе и охлаждает его , а в цилиндре идёт только выделение и отдача тепла !!! Даже если допустить что топливо в цилиндре испаряется и охлаждает его , то куда девается тепло которое топливо приняло ???
Нитро(топливо ) испаряется в карбюраторе и охлаждает его , а в цилиндре идёт только выделение и отдача тепла !!!
Вы отрицаете фазу впуска и продувки???
С нитрой вспышка интенсивнее, след-но температура выше. И как раз летом нитра нужна меньше чем зимой. Вспонмните, на морозе поджимаемся, при жаре разжимаемся или добавляем/убираем нитру.
Вспонмните, на морозе поджимаемся, при жаре разжимаемся или добавляем/убираем нитру.
может наоборот?
Может, но режим еще больше уйдет. Холодное топливо загорается хуже, стало быть для прежней или большей мощи надо камеру задавить или интенсивность вспышки увеличить.
Может, но режим еще больше уйдет. Холодное топливо загорается хуже, стало быть для прежней или большей мощи надо камеру задавить или интенсивность вспышки увеличить.
а как же быть с плотностью воздуха?? зимой “компрессия” больше при одной и той же КС 😦
Ну если так подходить, то зимой все моторы должны пендюрить лучше, только плотность воздуха если и имеет влияние, то пренебрежительно малое.
Смысл полемизировать? Факты вещь упрямая.
Ну если так подходить, то зимой все моторы должны пендюрить лучше, только плотность воздуха если и имеет влияние, то пренебрежительно малое.
Смысл полемизировать? Факты вещь упрямая.
ну дык я от фактов и отталкиваюсь. зимой мотор обычно разжимают.
Ну эт дело добровольное. Смотря чего от мотрчика надо. Интересно, кто еще по зиме разжимается?
Может все эти годы мы не тем путем шли?