Прошу разъяснить про "комоды" КМД-2,5
Всем здравствуйте!
На данный момент ситуация такова.
Во первых с заводом, “Красный Октябрь” где делали КМД. Отправил им письмо. Преамбулу не пишу, а вопросы были такие:
- Возможно ли, что на вашем предприятии рассмотрят вопрос о возобновлении производства, столь популярного, КМД-2,5
- Сохранилась ли какая либо техническая документация на данный двигатель, и можно ли с ней ознакомиться
- Хотелось бы попросить совета, по маркам применяемых материалов пары (цилиндр-поршень), и полной правильной технологией их изготовления.
Ответа пока нет. Звонил, сказали, что письмо они получили и переадресовали его в " ОТДЕЛЕНИЕ ТОВАРОВ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ". До этого отделения дозвониться не могу. Узнал, секретарша в отпуске, а больше ни кто не отвечает. Пока жду либо ответа, либо из отпуска секретаршу.
Собственно говоря, чертежи, вернее доработки, нашел.
www.evstr.narod.ru/Page1.3/r1x8001.gif
www.evstr.narod.ru/Page1.3/r2x8001.gif
www.evstr.narod.ru/Page1.3/r3x8001.gif"
С заводами ситуация тупиковая. Пара предприятий, и хватило понять, что ты Дон-Кихот, и это борьба с ветряными мельницами. Им нужны количества, объемы, а эта “фу-у, подкова для блохи…”, да и точность и морока. Сделать собственно могут, но за очень дорого. Встречают с умилением, а прощаются вежливо сквозь зубы. Пока сижу, “чешу репу”, плохо, что живу теперь не рядом с заводом. Раньше эти вопросы решались проще, напрямую с токарем, фрезеровщиком, точнейшая оптошлифовка, но об этом теперь только в мемуарах. Ладно, буду думать что делать дальше, и искать пути решения.
На этом пока все, будут новости, сообщу обязательно.
Н.С.П.
Ох , я вам писал об этом , но не хотел раньше времени вас сильно разочаровывать .
Собственный опыт , пусть даже плохой но это ОПЫТ и для вас он будет более бесценен нежели высказаный вслух мой - он лично ваш.
Про все остальные вещи красноречиво говорит пословица - не ту страну назвали Гондурасом.
Причем производственников я вполне понимаю , они в безвыходной ситуации . раскручивать мелкую партию им категорически невыгодно - затраты превышают все расходы ( тут не только затараты на электричество , материалы и сопутствующие расходные - но еще различные формы налогов и оплат ).
Насчет выхода из отпуска секретарши - вы получите такой же ответ как и услышанный ранее -> осваивать ( так как теперь уже прийдется всё заново осваивать - все разрушенно и частично утеряно) на данный момент не выгодно, так как себестоимость продукции превышает реальный спрос и так же по причине возросших цен на материалы ( увы металургия у нас сейчас очень дорогая отрасль ).
Тех документация если имеется то находится в архиве и нет возможности её поднять так как в единичном состоянии и копирование её проблематично . А еще и возможен вариант что под тех.доками на КМД еще досих пор стоит печать мин. обороны и её рассекретить некому так как некому до этого нет дела чтоб носится и стучать по кабинетам чтоб получить разрешения снять гриф секретности с документов.
Да насчет найденых вами доработок .
Это сканы книги Модели воздушного боя Киселева 198* г. издания. Были в моделисте и более радикальные доработки описаны . К примеру переделка в 3,5см3 с изготовлением новой цветной пары.
Привет Всем!
Наумович! Вам может поискать более технологичный движок в производстве, типа МДСа дизельного, но более доведенного до ума? Видимо КМД так и останется в идеальном состоянии только дляоборонки!
С ув.Ярослав.
По поводу производства моторчика для нужд пацанов обратитесь в Термик к Евгению. У него помоему есть вся документация на изготовление например неплохого длинноходового моторчика Т4 и еще каких то.
**********************
Наумович! Вам может поискать более технологичный движок в производстве, типа МДСа дизельного, но более доведенного до ума? Видимо КМД так и останется в идеальном состоянии только дляоборонки!
*******************************
Ведь уже была информация …
**********************
*******************************
Ведь уже была информация …
Информация была, а предложения от кулибиных видимо не было.
Да насчет найденых вами доработок .
Это сканы книги Модели воздушного боя Киселева 198* г. издания. Были в моделисте…
…с изготовлением новой цветной пары.
ЕВГЕНИЙ-ARM!
“Были в моделисте…” Это Моделист-Конструктор, или Вы имели в виду другое издание?
“…изготовлением новой цветной пары.” Вот если бы Вас не затруднило, был бы очень признателен за скан, ну, или хотя бы на словах.
Да, следует признать, что ситуация как то начинает меня прогинать в пояснице.
Н.С.П.
Да в моделисте конструкторе была дана инфа по переделке КМД в 3,5 см3 для автомодели . Я посмотрю где то лежит фотка с того журнала . Дело в том что тогда небыло ксероксов ( середина 80-х) и мне перфотографировали ту инфу , но не полностью а только размеры некоторых деталей. Вот если найду номер журнала то напишу , можит кто то имеет журнал и выложит скану или еще как . Так как увы в моем варианте инфа очень усеченная.
-----------------------------
Да в моделисте конструкторе была дана инфа по переделке КМД в 3,5 см3 для автомодели . Я посмотрю где то лежит фотка с того журнала . Дело в том что тогда небыло ксероксов ( середина 80-х) и мне перфотографировали ту инфу , но не полностью а только размеры некоторых деталей. Вот если найду номер журнала то напишу , можит кто то имеет журнал и выложит скану или еще как . Так как увы в моем варианте инфа очень усеченная.
-----------------------------
У меня полная подшивка с 1970 года. Если подскажете название или как-то, то я найду. Хотя я эти журналы почти наизусть знаю, правда, автомодели мог и пролистнуть. А середину 80-х сейчас пересмотрю. Спасибо за помощь.
Н.С.П.
Уважаемый Наумович!
Пообщавшись с производственниками, Вы уже получили столь необходимую прививку от шапкозакидательства.
Теперь попрошу обратить внимание на вопрос немного с ДРУГОЙ стороны.
Давайте СМОДЕЛИРУЕМ ситуацию.
В результате ваших поисков, Вы находите на забытом Богом заводе, старые запасы тех самых легендарных питерских КМД ну допустим в количестве 1000 штук. И самое интересное, Вам готовы продать их по смешной цене 600 руб/ штука.
На полученные от продажи пасеки, фермы и проч. деньги Вы скупаете всю партию.
Как человек, радеющий за развитие моделизма в России, начинаете продавать моторы по 800 рублей +пересылка по России. Оплачиваете налоги, аренду склада, бухгалтера, и проч.проч.проч.
КОНТРОЛЬНЫЙ вопрос- за какой временной промежуток Вы сможете продать эти моторы и сколько Вы с этого заработаете?
Кстати у меня сейчас лежит около 100 (сто !) судомодельных моторов МДС-3,5 дизельных. Моторы абсолютно новые в родных коробках, с паспортами и ЗИПом. Готов отдать Вам по цене 500 руб/штука. Вот и будет у Вас реальная возможность попробовать заняться продажей!
Уважаемый Наумович!
Пообщавшись с производственниками, Вы уже получили столь необходимую прививку от шапкозакидательства.
Теперь попрошу обратить внимание на вопрос немного с ДРУГОЙ стороны.
Давайте СМОДЕЛИРУЕМ ситуацию.
В результате ваших поисков, Вы находите на забытом Богом заводе, старые запасы тех самых легендарных питерских КМД ну допустим в количестве 1000 штук. И самое интересное, Вам готовы продать их по смешной цене 600 руб/ штука.
Кстати у меня сейчас лежит около 100 (сто !) судомодельных моторов МДС-3,5 дизельных. Моторы абсолютно новые в родных коробках, с паспортами и ЗИПом. Готов отдать Вам по цене 500 руб/штука. Вот и будет у Вас реальная возможность попробовать заняться продажей!
Уважаемый tolyan!
Завод “Красный Октябрь” Бог вроде бы не забыл. Может Вы не совсем поняли ситуацию, искал я там технологию, а не “…количестве 1000 штук…”. Комерцию я забросил лет 9 назад и занимаюсь всем этим для ублажения душы собственной. “…прививка…” с заводами оказалась пользительной, но если плохо сейчас, то это не значит, что так будет всегда. Выход он всегда есть, не там ищем!
Н.С.П.
Вы меня не поняли!
Представьте себе, что чудо свершилось и вы смогли наладить производство моторов.
И вот она лежит перед вами эта огромная куча из 1000 моторов.
Наступает самый интересный момент!
Кому и куда их продать???
Кстати у меня сейчас лежит около 100 (сто !) судомодельных моторов МДС-3,5 дизельных. Моторы абсолютно новые в родных коробках, с паспортами и ЗИПом. Готов отдать Вам по цене 500 руб/штука. Вот и будет у Вас реальная возможность попробовать заняться продажей!
МДС Анатолий не тот товар!
Еслиб у Вас была партия КМД в таком количестве, даже думаю Калужских, то по 500р. за штуку ушли бы на ура.
Сам брал для пацанов Клужские правда по 380р. нулячие.
Да в моделисте конструкторе была дана инфа по переделке КМД в 3,5 см3 для автомодели . Я посмотрю где то лежит фотка с того журнала . Дело в том что тогда небыло ксероксов ( середина 80-х) и мне перфотографировали ту инфу , но не полностью а только размеры некоторых деталей. Вот если найду номер журнала то напишу , можит кто то имеет журнал и выложит скану или еще как . Так как увы в моем варианте инфа очень усеченная.
-----------------------------
Нашел статьи в М-К. “Выручает гибрид” М-К №10, стр. 18 за 1981 год, это симбиоз “Ритма” и МК-12, объем 3,2 см. куб. Далее “Во имя надежности” Е. Шепилов М-К №№ 7 и 8, это КМД-2,5 объем 3,4 см. куб., это вероятно о том, что Вы говорили. Ну и “Гильза на подвеске” М-К №9 стр. 28 за1984 год, достаточно полная технология хромирования цветных гильз. Правда искать пришлось постранично. Хоть и интересно, но муторно.
К стати, вопрос к руководителям кружков, а насколько он необходим этот промежуточный объем 3 – 3,5 см. куб. и если “да”, то для каких нужд?
Н.С.П.
МДС Анатолий не тот товар!
Еслиб у Вас была партия КМД в таком количестве, даже думаю Калужских, то по 500р. за штуку ушли бы на ура.
Сам брал для пацанов Клужские правда по 380р. нулячие.
Калужские камоды по 380 рублей в количестве около 50 штук хозяин продавал в течении НЕСКОЛЬКИХ месяцев!
Если бы я не купил у него штук тридцать, то наверное еще до сих пор бы продавал.
О каком МАССОВОМ спросе может идти речь?
К стати, вопрос к руководителям кружков, а насколько он необходим этот промежуточный объем 3 – 3,5 см. куб. и если “да”, то для каких нужд?
Н.С.П.
Не стоит ждать сильно больших успехов от такого варианта переделки - недостатки КМД в объеме 2,5 - на 3,5 вылезут прогрессирующее. Единственный гибрид удачно работал когда в кмд ставили пару от бойцового ЦСТКАМА . Но вал увы был слаб даже для 2,5см3 . Гнется он от нагрузок и прилично , посмотрите на поработавший вал в районе уплотнения ( около коренного подшипника) , там вы увидите овальную выроботку. Там букет , дешевые подшипники и гнущийся вал. Решали проблему распорной втулкой, но нужно ли это ?
Дальше если 3,5 - то выйгрыш только в весе по сравнению с МДС , но крутящийся момент увы не способствует тому чтоб получить с него пилотажный мотор , это только для РС гонок , но в калильном варианте. Опять же неактуален по причине что МВВС один из лидеров в этой кубатуре и уступает только новоросси ( речь идет об авиа моторах - а то автомоделисты начнут сейчас учить жизни) . Но 250 $ это дорого за новоросси , а МВВС будет конкурентен по цене полученному в российских условиях КМД-3,5см3.
Калужские камоды по 380 рублей в количестве около 50 штук хозяин продавал в течении НЕСКОЛЬКИХ месяцев!
Если бы я не купил у него штук тридцать, то наверное еще до сих пор бы продавал.
О каком МАССОВОМ спросе может идти речь?
Анатолий!
А на каком форуме их продавали, вы наверно помните!
На котором бывает барахолка сутками не движется!!! 😦 И дай бог одно, два или три сообщения за сутки.
Еслиб на Рсидизайн улетели бы очень даже быстро!
“Так вот кто у Мастро скупил почти всю партию!!!” 😁 😁 😁
Вы их выставте на продажу здесь и реально оцените! 😒
С ув.Ярослав.
Кстати, о пионерах и кордах. 2.5калилка+бойцовка - всё понятно. 2.5калилка+пилотажка - не наблюдал. Но как-то диковато. Как впечатления у тех, кто делал?
С уважением. Сергей.
Кстати, о пионерах и кордах. 2.5калилка+бойцовка - всё понятно. 2.5калилка+пилотажка - не наблюдал. Но как-то диковато. Как впечатления у тех, кто делал?
С уважением. Сергей.
Под эту кубатуру только пилотажку под КМД, калилка любит обороты и пилотажного режима не будет
Всем здравствуйте!
Пока суть, да дело решил сделать измерительный комплекс для снятия дроссельной характеристики двигателя. Механическая часть готова, очень удачно подошел ротор со статором от сгоревшего двигателя для холодильника. Кроме моторамы и крепления доделовать ничего не пришлось. С обратной стороны где эксцентрик будет упор, а между ними датчик тензометр. Получается готовый ИКМ (измеритель крутящего момента), на очереди тахометр. Все это планирую заводить в комп чтоб не морочится с таблицами и график был сразу. Два этих перемноженных параметра дадут реальную мощность двигателя.
Времени не хватает катастрофически.
И еще вопрос, прежде всего к ЕВГЕНИЙ-ARM и Звездину И.К., на сколько цветная пара (хромированный цилиндр и алюминиевый поршень) лучше (хуже) традиционных из сталь-чугун. У меня, к сожалению, таких никогда не было и что то с чем то сравнить я не могу.
Н.С.П.
- Коэфицент трения ниже чем у стали по чугунию.
- Более оптималены температурные расширения.
- Лучше теплообмен.
- И конечно вес поршня из алюминия легче чем у чугунного .
Все в комплексе дает относительно Черной пары прирост мощности примерно 30%.