Первый верт за 200уе
Владимир, вы меня извините конечно, но в моем понимании “облетать вертолет” это не значит крутить на нем 3Д. Облетать вертолет это проверить настройки, при необходимости субтримами добиться чтобы он висел точно на одном месте, и с чистой совестью отдать вам в руки пульт для учебы.
ЗЫ Я вот сегодня взял вертолет на работу, а там внутренний дворик, ветра можно сказать вообще не было. Ну наконец то сделал тонкую настройку. Подогнал сабтримами так, что секунд на 7-8 можно завесить на одном месте не трогая стики, как соосник 😉 Вот это в моем понимании - облетать.
харе умничать!, такое очучение что вы - Алекс 1й, Саныч и ДаркИгл - спецы и все понимаете…
есть предполетная проверка и есть работа этой электроники в полете больше минуты… и с чувствительностью все нормально было и летал он первую минуту очень хорошо и стабильно, а потом гир либо аппа просто повернули серву в одну сторону и вертолет стал не управляемым по рудеру, не управляемый по рудеру - хвост не реагирует на стик вообще… - варианта было 2 - плюхнуть его на утоптанную землю, либо утянуть в траву, я утянул в траву, но не смог уронить мягко - холд слева - непривычно для меня, ну что сказать - виноват…
судя по всему БЫЛ HK-401. мой видимо первый, кто не выдержал подобных испытаний плюс народ хотел попробовать эту гиру…
а вы, Владимир, когда жалуетесь, не забывайте сколько вы денег на это потратили, и что с такими расходами может быть все что угодно, хоть вы будете висеть, хоть кто иной… Если вы помните, то мы не летали 3D, а просто висели с пролетами, что не должно напрягать даже HK! То что пишут тут различные умные люди - Хакеры, Александры 1, Найны, Арктики - те кто больше пишет о моделях, чем летают на них - в большинсве своем - хрень полная и работает эта вся вкусная начинка по 3-14баксов только у них хорошо… я вот лично вчера убедился что гир за 13 баксов - хрень… про то как балка красиво сломалась я вообще молчу, качество материалов вызывает только улыбку…
не расстраивайтесь - доведем до ума, даже такую тушку доведем…
Профффесионалы аднако 😉 Их задача была подлетнуть, посмотреть, что аппарат никуда не тянет, и отдать вам пульт, а не вые…ся.
а это собстна и делали, умный вы наш…
естественно проверили. потому упал не сразу… а при попытке легкого 3Д
это откуда взято? 3D - это нагибание вертолета с целью его переворотов и прочего, мы вроде только висели…
я не жалуюсь , а констатирую факт, что в таком виде оно летать не хочет. хотя была надежда, что на первое время хватит. надеюсь до конца недели оно полетит.
касаемо 3д/не-3д мне как полному новичку ошибаться допустимо 😃
Евгений, ша, не надо кипятиться, горячий эстонский парень. Откуда мы должны знать про ваше висение и пролеты? Про “легкое 3Д” не я придумал, а со слов хозяина вертолета.
А чтобы вертолет был управляемый по руддеру не только в первую минуту, иногда бывает неплохо перед полетом ось ХР маслом смазывать, чтобы не “защелкивалась” на дешевых клоновых сервах и дешевых же клоновых хвостах, но вы как умный об этом безусловно не слышали, поскольку как я понимаю, летаете исключительно на алайнах.
ЗЫ Вот интересно, я как умный, собрал за последние 2 месяца 3 клоновых вертолета НК-450, не считая уже своей второй ревизии своего. Итого 5 штук. И ниче, все летают, на 3-х из них - дешевая гира НК-401, на 1-м - дешевая же аппаратура с НК. и вот ни у кого еще ничего не защелкнуло. Не, понимаю, бывают конечно же случайности, особенно на недорогих аппаратах, но делать из них столь глобальные выводы…
ЗЗЫ Разумеется гироскоп НК-401 работает ХУЖЕ, чем Алайн-750. Но для полетов блинчиком новичку - более чем достаточно, потом поменяет.
ЗЗЗЫ Владимир, а вы совершенно зря сбили нас с толку рассказами о “легком 3Д”, действительно подумалось, что машинка какому то … досталась на облет.
но вы как умный об этом безусловно не слышали, поскольку как я понимаю, летаете исключительно на алайнах.
слышали, и видели и боролись - это лучший косяк алана унаследованный его клонами… и на этом клоне было все без заеданий…
Откуда мы должны знать про ваше висение и пролеты?
откуда вы тогда выводы делать можете?
Мда. Только унаследованный в худшую сторону. Особенно в последней ревизии НК-450 ССРМ V2
Я вот решил с ним по другому бороться, поставил ГВЦшную 20 граммовую серву с усилием 3.2 кг 😉 она у меня шо хош и без масла свернет 😉 😉 😉
откуда вы тогда выводы делать можете?
Из слов пострадавшего о “легком 3Д”. Какие еще можно было сделать выводы? Вот представьте себе, что парню бы Я вертолет облетывал, а он бы про это написал, как я его завалил, когда “легкое 3Д” делал. Шо бы вы обо мне подумали? 😉
ЗЫ Вот интересно, я как умный, собрал за последние 2 месяца 3 клоновых вертолета НК-450, не считая уже своей второй ревизии своего. Итого 5 штук. И ниче, все летают, на 3-х из них - дешевая гира НК-401, на 1-м - дешевая же аппаратура с НК. и вот ни у кого еще ничего не защелкнуло. Не, понимаю, бывают конечно же случайности, особенно на недорогих аппаратах, но делать из них столь глобальные выводы…
медальку, конфетку, пирожок? - чего выдавать то, молодцу-удальцу?
что сделано, то сделано. мое мнение дай бог к концу сезона станет более-менее объективным. потому и обращаюсь за помощью. в своё оправдание предположу, что для многих новичков любые движения отличающиеся от полетов блинчиком могут быть приняты за “лёгкое 3д”. флипы -это уже не “легкое”. так понимаю вероятность брака гиры была отброшена сразу? да и с аппой еще разбираться надо…
Из слов пострадавшего о “легком 3Д”. Какие еще можно было сделать выводы? Вот представьте себе, что парню бы Я вертолет облетывал, а он бы про это написал, как я его завалил, когда “легкое 3Д” делал. Шо бы вы обо мне подумали? 😉
угу, я бы тоже так подумал, улетный хард-блин 3D+++ на стоковом HK - зацените пацаны! … блин, не выдержал отднако… 😦
Ну флипы с роллами я делал на стоковом НК-450 с мотором Турниджи 2830, правда гироскоп тогда уже стоял Алайн-750-й. Не буду спорить об их кривости, но это ведь элементы 3Д или где? Или с Алайном-750 и сервой руддера Алайн 420, это уже не стоковый НК-450? 😉
Я тоже присутствовал на облёте этого клона.
Александр1, могу подтвердить что Евгений делал всё грамотно, он уже давно умеет «и баста», именно поэтому к нему новички и обращаются облетать и настроить. Реально большой опыт в настройке механики и незнакомой аппы.
Отказ гиры произошёл в воздухе, фиг знает почему, краш был неизбежен.
С ув. Андрей
добавлю:
Да фигня всё это.
Вертолёты падают и падают постоянно. Крашем больше, крашем меньше. Надо стоически переносить тяготы хобби, топать в магазин и крутить гайки.
При облёте любой модели, всегда есть вероятность нештатной ситуации. Я например, очень не люблю чужое облётывать или пилотировать. Но кто-то же должен помогать.
А касаемо естественной, может быть обиды – вот, сломали мол казлы, я бы и сам так мог. Но это погашается другой стороной – не отказали, сделали добро, согласились помочь советом и делом. Плюс на минус, в общем 0. Крутите гайки. Потенциально опасная ситуация – реализовалась.
А 0, это значит есть другой выход. Приведу мой опыт.
Я когда первый раз всё собрал, настолько всё перепроверял, что точно помню, кривой головы или ненастроенной аппы, на первом взлёте у меня не было. Потому что всё делал осознанно уже в тот момент, без белых пятен, спасибо форуму.
В этих условиях, мне и в голову даже не приходило попросить облетать мой верт. Одел треники, осторожно попрыгал, потом начал висеть.
Только свой опыт, поэтому ни у кого даже шанса не было разбить мой новый верт.
И всё… PEAСE.
Ну флипы с роллами я делал на стоковом НК-450 с мотором Турниджи 2830, правда гироскоп тогда уже стоял Алайн-750-й. Не буду спорить об их кривости, но это ведь элементы 3Д или где?
Нет. Элементы 3Д - то что летает Сзабо и прочие товарищи. В флипы и роллы в нашем исполнении - просто спортивный пилотаж.
Да все понятно. Но, откуда я знал, что его облетывал Евгений? Откуда я знал, что он его облетывал ПРАВИЛЬНО, если встретилось упоминание про “легкое 3Д на облете”?
Нет. Элементы 3Д - то что летает Сзабо и прочие товарищи. В флипы и роллы в нашем исполнении - просто спортивный пилотаж.
Ну если ровняться на Алана, то тогда 3Д у нас практически НИКТО не летает 😉
Откуда я знал, что он его облетывал ПРАВИЛЬНО, если встретилось упоминание про “легкое 3Д на облете”?
Вот читал-читал и не удержался встрять.
Чего все так зациклились-то на этом выражении?
Ну сделали даже “легкое 3Д на облете” и что из этого?
Никто не застрахован от краша, тем более на облёте, тем более чужого верта.
Человек, который доверяет кому-то поднять в небо свою модель первый раз должен чётко понимать, что она может вернуться на землю “пакетиком с дровами” по массе причин. При этом он чётко осознаёт, что САМ вернёт на землю из своего первого полёта “пакет с дровами” с 99% вероятностью, иначе зачем кого-то просить сделать облёт?😉
Также нужно чётко понимать, что согласившись поднять в первый полёт чужую модель пилот рискует и здорово рискует. У всех, кто это делает наверняка есть много примеров нештатных ситуаций, которые удавалось решать только своими уже достаточно умелыми пальчиками. Будь в таких случаях “за штурвалом” новичёк дрова были бы на 100%.
Не очень достойное занятие показывать пальцем и кричать громко или не очень, но на весь форум “ату его ату, он чужой верт приложил…” Все рано или поздно падают и новички и мастера, но случай, когда чужие верты бьют на облёте опытные пилоты можно сосчитать по пальцам. Тем паче, если причиной краша становится техника, которая может одинаково глюкнуть, как на висении, так и на пирофлиппе. Хорошо, что всё закончилось в данном случае только лёгким крашем, а не прубанными лопастями зрителями и размазанным по планенте “пакетиком с дровами”.
Зы: а касательно “легкое 3Д на облете”, то в Айдлах верт тоже надо настраивать, сам он точно сразу не полетит в инверте. Предлагается этот этап настроек, как и 3D оставить лично новичку сразу после первой настройки висения ?😃
харе умничать!, такое очучение что вы - Алекс 1й, Саныч и ДаркИгл - спецы и все понимаете…
Лично мне не понятно зачем вообще было брать вертолет новичка и облетывать его ?
Мое мнение.
Стою рядом. Объясняю.
Человек все делает своими лапками. Доходит своей головой. Сам его настраивает и САМ его поднимает. САМ и только САМ…
И самое главное доходит до всего своей головой.
Зачем было брать аппу и поднимать вертолет, не понятно.
Пускай бы сам его и грохнул, раз судьба такая у этого вертолета.
У человека теперь в голове разные мысли, раз он такое на форуме озвучил.
Вот что он теперь думает о Вас, о вертолетах, да и вообще о хобби. Я не знаю…
Но я знаю, что такое завалить вертолет, но САМОМУ.
Вот и подумать надо всем. Стоит ли брать чужую модель и облетывать.
я разве говорил что меня что-то не устроило? я наоборот рад, что знающий человек выявил слабые места в верте, я ожидал чего-то подобного, но в меньшем масштабе. верт прошел “боевое крещение”, вылезли его основные косяки. уходил я вчера лишь с чувством благодарности… теперь будет проще его дорабатывать. и хватит полемики. гира плюбому будет другая…
з.ы. оказывается от краша можно получить мощный заряд эйфории, особенно если впервые падает свой верт.
з.ы.з.ы. Александр - учитесь учить… пока человек в чем-то разбирается плохо, он может придавать неверный смысл словам которые плохо понимает.(говорю по опыту, поскольку несколько лет занимался обучением людей, но в другой сфере)
Лично мне не понятно зачем вообще было брать вертолет новичка и облетывать его ?
Мое мнение.
Стою рядом. Объясняю.
Человек все делает своими лапками. Доходит своей головой. Сам его настраивает и САМ его поднимает. САМ и только САМ…
Все правильно, но мое мнение таково, что ПЕРВЫЙ подлет если сделает ОПЫТНЫЙ пилот с большим опытом есть благо, т.к. новичек сам не сможет оценить адекватности настроек верта - это раз, а во вторых как раз и добавит уверенности у новичка, что ОН САМ!!! все сделал правильно и ЕГО верт полетел!!! ну во всяком случае таково мое ИМХО…
А от технических отказов не застрахован никто, ни новичок, ни супер асс. И ваши подсказки из-за плеча не спасут от краша, и слава Господу, что управлял в момент краша не новичок, а Польски, т.к. при неуправляемом падении в руках новичка верт мог лететь куда угодно, в том числе и в людей…
Вот к вопросу о извечном холиваре про клоны за сущие копейки и брендов за деньги…фактор надежности…со Спартаном такое тоже может случиться в первом полете, но вероятность такого события ничтожно мала.
во пока собирал мысли получился повтор…
Да все понятно. Но, откуда я знал, что его облетывал Евгений? Откуда я знал, что он его облетывал ПРАВИЛЬНО, если встретилось упоминание про “легкое 3Д на облете”?
А я что то похожее сразу заподозрил…
Когда новичек выходт на форум с такой темой. Значит кто то из ГУРУ - отметился в этом вопросе.
Читал и думал - кто облетывал? Ну кто так постарался… Ну кто… ???
А тут, вот Вам здрасти. Сам Евгений Polski… Бывает…
верт прошел “боевое крещение”, вылезли его основные косяки. уходил я вчера лишь с чувством благодарности…
А в конце многоточие,понятно…, благодарен.
оказывается от краша можно получить мощный заряд эйфории, особенно если впервые падает свой верт.
Лучше конечно от хорошего полетного дня… и с вертолетом не в пакете.
что ПЕРВЫЙ подлет если сделает ОПЫТНЫЙ пилот с большим опытом есть благо, т.к. новичек сам не сможет оценить адекватности настроек верта - это раз, а во вторых как раз и добавит уверенности у новичка, что ОН САМ!!! все сделал правильно и ЕГО верт полетел!!! ну во всяком случае таково мое ИМХО…
Это сколько людей столько и мнений. Ещё бы свои мозги и руки вставить новичку и все нормально.
кто подскажет как на шестиканальной аппе от хоббикинга Hobby King 2.4Ghz 6Ch настроить режим HOLD.
ладно, тема себя исчерпала. на данный момент жалею только о том, что решил выложить в этой ветке результат попытки “поставить на крыло” мой верт. Евгению на самом деле ОЧЕНЬ благодарен. надеюсь в ближайшие выходные завершить базовую настройку. специально запасусь запчастями… и новой гирой…
з.ы. на многоточия у меня рефлекс, так-что не делайте выводов раньше времени.
з.ы.з.ы. просьба модераторам почистить ветку начиная с поста #262.
А вы уверены в том, что проблема именно в “новой гире”, а не скажем в серве руддера? или вообще в каком то механическом защелкивании? Ну мне просто не попадалось, чтобы этот гироскоп ТАК работал. Просто чтобы потом вы не упали второй раз уже с “новой гирой” в аналогичной ситуации.