Вступаю в Ваши ряды ! Знакомство, первые впечатления ...
а если бы была поддержка оборотов (гувернер если не ошибаюсь) … этого бы не было?
:)Вот я шляпа не посмотрел про какой аппарат речь идёт.
а если бы была поддержка оборотов (гувернер если не ошибаюсь) … этого бы не было?
Угу, заметных провалов не было бы. Конечно, при условии достаточной мощности мотора и отдачи аккума.
а если говорить об модели вертолета, целью которой будет FPV, то какой класс самый лучший для этого будет? по грузоподьемности маневрености и другим параметрам ?
вам в ветку квадракоптеров.
на вертолет для FPV, денег нужно много
какой класс самый лучший для этого будет?
Беспилотник 😃
если можно, то обьясните подробнее чем квадрокоптер будет лучше, и что имеется ввиду … под словом беспилотник ?
я много роликов смотрю на youtube снятых на вертолете. не на квадрокоптере. буду благодарен обширному ответу. много читаю, но хочется услышать именно мнение … владельцев вертолетов. Вы ведь уже профи.
спасибо за внимание
Чем лучше:
- Значительно большее полетное время.
- Способен к самовыравниванию, без необходимости применения внешних систем, что очень важно для ФПВ, особенно во время обучения полетам по оной ФПВ.
- При значительно более низкой цене позволяет поднять тот же вес, вертолет способный поднять тот же вес, что и квадрик, будет стоить в несколько раз дороже.
и что имеется ввиду … под словом беспилотник ?
Беспилотник и имеется в виду. С размахом ротора метра 3. Грузоподъемность, качество и дальность связи, стабилизация полета и камеры - все уже тщательно продумано и изготовлено.
та не. ну мне не на столько большой аппарат.
меня интересует любительский FPV. я не собираюсь делать сьемки и фото в HD, и летать часами на расстояния по 50 км.
мне нравятся … видео, которые сняты планерами … смотреть и квадрокоптеры. но из дешевых - они тоже простенькие. например AR.drone. но зато у него камеры есть уже и мозги хорошие.
сегодня пробовал … взлететь на улице.
большая площадка во дворе. места много. ветер очень очень слабый. в цифрах не могу сказать, трудно оценить. но листья на деревьях не шевелились …
взлетел … его как понесло вперед (порывы ветра направлены в спину, вертолет ко мне хвостом) … я правый тик нажал на всю назад … и с трудом “сел”. можно сказать почти упал с выключенным газом …
все тщательно обдумал и решил попробовать ещё раз. взлетел. завис …и при очередном легком метерочке его как подхватило, и как понесло вперед. на этот раз “полный назад” ничего не дал. сделал экстренную посадку. вот они реалии. не думал что такой слабый ветер и он уже не может … держаться даже на месте.
уважаемые, а подскажите пожалуйста
есть два переключателя. как понять что они делают? первый BAL - помоему включение функции удержания хвоста (гиро)
второй ADJ и WK не пойму вообще.
приемник RX-2437S
спасибо.
нашел вот такую информацию. у меня выходит третий вариант. знать бы чем отличаются другие …
There are several versions of the CB180Z. Buyers, please beware of the differences.
- Stock Walkera CB180Z & WK2402 transmitter, also sold under other private label names in USA. You have to pick a super calm day to fly it.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2402 transmitter (without dual rate). The upgraded CB180Z-Pro has extended servo travel and is more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
- Stock CB180Z & WK2403 transmitter with the upgraded dual rate and throttle limit adjustments. This is a $15 radio upgrade from 2402 to 2403. You have to pick a super calm day to fly it.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2403 transmitter with dual rate which allow for tame or wild windy condition flights at a flip of a switch. It also has throttle limit adjustments. The upgraded CB180Z-Pro implements the extended servo travel and is much more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2801-Pro programmable transmitter with dual rate which allow for tame or wild windy condition flights at a flip of a switch. It also has throttle limit adjustments. The upgraded CB180Z-Pro implements the extended servo travel and is much more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
скажите, а если изменить положение крепления тяг от сервоприводов … увеличив “рычаг” ? по идее серва будет иметь большую мощность …
или дело вовсе не в мозности серв?
увеличив “рычаг” ? по идее серва будет иметь большую мощность …
Я думаю что вы заблуждаетесь, увеличивая рычаг от цетра вала сервы ,вы увеличите только величину перемещения но не мощность сервы.Мощность сервы это усилие на валу и оно будет одинаковым по всей длине качалки.
ну на счет расстояния … если учесть что тяга идет под 90 градусов относительно начального положения, и сдвинется на пару мм от сервы, расстояние по тяге не увеличится. она длиньше не станет.
а вот эффект “рычага” относительно самой сарвы, увеличится. т.е. рычаг давления поменяется.
надеюсь я правильно выразился …
Мощность сервы это усилие на валу и оно будет одинаковым по всей длине качалки.
Но усилие будет тем меньше, чем дальше шарик от вала сервы.
все верно. так вот можно попробовать шары переставить ближе … возможно он станет более дееспособным по ветру? или будет хуже?
возможно он станет более дееспособным по ветру?
Вот в этом я сильно сомневаюсь. Вы уменьшаете расходы и хотите, что бы он от этого был более резвым? Скорее уж надо пробовать переставить шары дальше от центра.
ладно. тогда … может что то посоветуете?
- Stock Walkera CB180Z & WK2402 transmitter, also sold under other private label names in USA. You have to pick a super calm day to fly it.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2402 transmitter (without dual rate). The upgraded CB180Z-Pro has extended servo travel and is more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
- Stock CB180Z & WK2403 transmitter with the upgraded dual rate and throttle limit adjustments. This is a $15 radio upgrade from 2402 to 2403. You have to pick a super calm day to fly it.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2403 transmitter with dual rate which allow for tame or wild windy condition flights at a flip of a switch. It also has throttle limit adjustments. The upgraded CB180Z-Pro implements the extended servo travel and is much more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
- Upgraded CB180Z-Pro Wind-Rider & WK2801-Pro programmable transmitter with dual rate which allow for tame or wild windy condition flights at a flip of a switch. It also has throttle limit adjustments. The upgraded CB180Z-Pro implements the extended servo travel and is much more agile than the stock versions. It flies well in light wind.
Вольный перевод:
- Стоковый Walkera CB180Z и передатчик WK2402, так же продающиеся под другими частными именами в США. Требуется исключительно спокойный день для полетов.
- Апгрейденный CB180Z-Pro Wind-Rider и передатчик WK2402 (без ДР). Апгрейденный CB180Z-Pro имеет расширенные расходы сервомашин и является более резвым по сравнению со стоковой версией. Неплохо летает при легком ветре.
- Стоковый CB180Z и передатчик WK2403 с ДР и лимитами по газу. 15-долларовый апгрейд передатчика с 2402 до 2403. Летать только в очень спокойный день.
- Апгрейденный CB180Z-Pro Wind-Rider и передатчик WK2403 с ДР позволяют переключаться с передатчика между режимами спокойного полета и ветренной погоды. Так же имеет настройки лимитов по газу. Апгрейденный CB180Z-Pro имеет расширенные расходы сервомашин и является гораздо более резвым по сравнению со стоковой версией. Неплохо летает при легком ветре.
- Апгрейденный CB180Z-Pro Wind-Rider и программируемый передатчик WK2801-Pro с ДР позволяют переключаться с передатчика между режимами спокойного полета и ветренной погоды. Так же имеет настройки лимитов по газу. Апгрейденный CB180Z-Pro имеет расширенные расходы сервомашин и является гораздо более резвым по сравнению со стоковой версией. Неплохо летает при легком ветре.
Так что, если у Вас 3-й вариант, то “летать только при исключительно тихой погоде”. Но можно попробовать переставить шарики максимально далеко от центра сервы 😃
спасибо. мне только остается не понятным … что это за версии винд райдер, и что они в них меняют чтобы они таковыми становились 😉
судя по описанию, они просто увеличили расходы. возможно сервы мощнее. хммм… попробую увеличить расходы винта и уменьшить расход хвоста (он дико резкий) …
Rudder Servo: wk-7601 weight 6.0g / speed 0.08 sec/60°(4.8V)torque 1.0kgf.cm /dimension 21.5*11.8*21.7mm Servo: wk-7.6g-6 weight 8.5g / speed 0.09sec/60°(4.8V)torque 0.9kgf.cm /dimension 22.5*11.5*24mm
а не скажите, пожно ли приобрести сервы привода автомата перекоса? всмысле как выбрать сервы, которые будут мощнее стока, а так же более менее такие же по размеру … и которые подойдут к этой бортовой электронике … ?