HK 450 pro - почти собрал...
Хорошо хоть не китайский, а то совсем туго с ним.
Видел я не раз видео как летают зимой, но не знаю это обще принято, или мазохисты только летают.
В перчатках не чувствуешь стики, без них пальцы отмерзают и тоже не чувствуешь ни пальцев ни стиков.
Да и хрупкий вертолет становится.
А в “общих вопросах” поискать темы?
В перчатках не чувствуешь стики, без них пальцы отмерзают и тоже не чувствуешь ни пальцев ни стиков.
Как вариант использовать муфту
и обогреватель
Не реклама.
На 450-ке нормально летать можно где-то до -5, потом стремно - сервы слабые, могут не справиться. На бОльших летают до -10. Летают и при более низких, но это ужо экстрим 😉
Рекорд для моего 450-го - -17. 😃 Сервы Hyperion выдержали, а вот пилот - не очень. 😃
Вчера летал днем (+4 было) и ветерок. Три батарейки терпимо, с перекурами руки в карманах.
Подскажите какой пиньен ставить на 450-ку флайбарную с мотором турнига 2836… А то пока все на 11-м летаю, мало наверное? Лопасти стекляшки (на дереве уже налетался)…
И еще по расходам хотел спросить. Настраивал по инструкции с форума. Прекос 60%. С ветром стик перекоса почти до упора приходится отклонять. Шарики на сервах на самом краю от оси. Вчера поставил 80%. Хоть против ветра стал сопротивляться верт. Кто как летает?
Кто как летает?
Эти циферки 60, 80, ничего конкретного не значат. Надо измерять максимальные коллективный и циклический углы.
Коллективный - от 9 до 12 градусов и выше.
Циклический - от 8 до 11.
Механика головы может ограничивать максимальный угол.
Коллективный надо ставить исходя из мощности силовой. Для вашего мотора - 9-10, не больше, иначе оборты будут просаживаться, что вредно. Обороты 2800-3000.
Циклический можно при расходах 100% настроить максимальный, который позволит механика. Потом расходами зажать до нужного угла. Начать с 8 градусов и постепенно повышать, искать комфортный угол.
Верт сопротивляется ветру не из-за расходов по циклику. Расходы по циклику определяют, насколько размашисто нужно махать ручкой циклика для достижения эффекта. Также влияет длина флайбара, размер и вес лопаток. Чем длиннее флайбар, легче и больше лопатки, тем быстрее вертолёт реагирует на циклик, менее “резиновый”. При этом он и менее стабилен, легко сваливается. Надо искать баланс. А лучше купить ФБЛ. 😃
Наконец то довел вертушку до ума, сегодня сделаю фото покажу что получилось.
Не хочу создавать новую тему спрошу здесь, (поиск результатов не дал)
Заказывал запчасти в магазине rc711 и в разделе запчастей для Алайна наткнулся на краш кит, лопасти карбоновые, шестерни, валы, и всякая мелочевка, но недосмотрел что это не Алайн, подступные китайцы бросили набор другого производителя к запчастям Алайна.
И я незнаю что мне пришло, и насколько оно пригодно, по качеству внешне похоже на Тарота, на упаковке есть наклейки с гордым и неизвестным мне названиям 3DPRO Fly Beyond
Эти циферки 60, 80, ничего конкретного не значат. Надо измерять максимальные коллективный и циклический углы.
Коллективный - от 9 до 12 градусов и выше.
Циклический - от 8 до 11.
Механика головы может ограничивать максимальный угол.
Коллективный надо ставить исходя из мощности силовой. Для вашего мотора - 9-10, не больше, иначе оборты будут просаживаться, что вредно. Обороты 2800-3000.
Циклический можно при расходах 100% настроить максимальный, который позволит механика. Потом расходами зажать до нужного угла. Начать с 8 градусов и постепенно повышать, искать комфортный угол.
Верт сопротивляется ветру не из-за расходов по циклику. Расходы по циклику определяют, насколько размашисто нужно махать ручкой циклика для достижения эффекта. Также влияет длина флайбара, размер и вес лопаток. Чем длиннее флайбар, легче и больше лопатки, тем быстрее вертолёт реагирует на циклик, менее “резиновый”. При этом он и менее стабилен, легко сваливается. Надо искать баланс. А лучше купить ФБЛ. 😃
Много я еще не знаю…Спасибо за разъяснения. Не знаю как правильно какой угол называется, по этому напишу как я настраивал (по инструкции)
Стик газа до упора вверх ( на лопастях около +10 град.) вниз до упора (у меня получилось где то -9град). В середине стика 0 град.
По поводу расходов задумался потому, что летал при ветре и мне еле-еле хватило хода стика перекоса, чтоб верт висел на месте. Увеличил расходы, стало лучше (тарелка на болиший угол отклоняется при максимальных положениях стика). Еще убрал экспоненту с +35 на 0. Стало как то комфортнее. Так какой пиньен лучше для моего мотора, чтоб 2800-3000 rpm получить ?
названиям 3DPRO Fly Beyond
Вполне себе приличные вещи. Не переживайте, все нормально.
Так какой пиньен лучше для моего мотора, чтоб 2800-3000 rpm получить ?
По калькулятору 11-й подходит. Проверьте тахометром с лопастями на нулевом шаге, можно приложение для андроида найти, оно по звуку меряет. Потому что с kV могли ошибиться.
по качеству внешне похоже на Тарота
A чем “внешне” детальки Tarot отличаются от деталек Align? 😃 (ну кроме надписи?) реально интересно.
A чем “внешне” детальки Tarot отличаются от деталек Align? 😃 (ну кроме надписи?) реально интересно.
У деталей есть небольшие отличия, текстура и оттенок различимы между производителями, валы, если сопоставить несколько производителей, будут заметно отличатся друг от друга, а у тушки HK настолько различимы детали, что без сравнения понятно что это барахло.
Вполне себе приличные вещи. Не переживайте, все нормально.
Действительно неплохие запчасти, оень точно соблюдены пропорции, никаких перекосов на шестернях нет, лопасти идеально ровные, развесовка и центровка идеальны.
можно приложение для андроида найти, оно по звуку меряет.
Хрень это всё, так как в момент замера крутиться основной ротор и хвостовой - дак какие обороты покажет звуковой тахометр??? У меня стоит такая прога, ну конечно я пробовал замерять, как замерял чуть неох…, 3800 показал хотя я точно уверен что обороты не более 2500. Ну вот такая хрень.
По калькулятору 11-й подходит. Проверьте тахометром с лопастями на нулевом шаге, можно приложение для андроида найти, оно по звуку меряет. Потому что с kV могли ошибиться.
Вообщем придется покупать тахометр еще…
Спасибо за помощь…
Ну вот что получилось, моя первая вертушка собранная мною.
Металлическую пластину из-под гироскопа надо убрать. Оставить только толстый скотч.
Металлическую пластину из-под гироскопа надо убрать. Оставить только толстый скотч.
А чем плохо с пластиной, знаю что она нужна для ДВС, но когда ставил решил что хуже быть не должно.
Лучшее - враг хорошего. Увеличится инерционность всей системы и уменьшится точность работы.
Подскажите, какую серву лучше ставить на перекос 450-ки FBL алайн DS-410 или DS-415m…
DS-410 или DS-415m…
415-я чуть быстрее и чуть сильнее, к тому же на 410-е было много нареканий. Если выбор только из этих двух, то 415-ю.