Наш ответ Чемберлену - E-Flite Blade mSR
Здравствуйте.
После долгих мук выбора, решил я приобрести данный аппарат RTF версию. какие запчасти стоит приобрести сразу и именно к данному аппарату. Я так понимаю точно надо лопасти несущего и рулевого винтов, лыжи, что еще? Батарейки надо или двух из комплекта достаточно?
Чисто по личному опыту 😃 Ломались лыжи, но все равно подклею и летаю на старых. Хвостовой моторчик крышку выбил. Часто ломаю держалки лопастей, шарик почему-то отваливается. Теряю иногда тяги . Хвостовой ротор порвался через год, да и в комплекте запасной есть.
В итоге:
Лопасти не нужны никакие поначалу.
Можно взять шасси, держалки лопастей, хвост, тяги.
А вот двух аккумуляторов будет точно мало.
Turnigy 160/30 подходят по размеру точно, Turnigy nano 160 лезут с трудом (они потолще). На мой взгляд токоотдача и живучесть nano немного больше
Из запчастей, чтоб свободно чувствовать себя советую:
- лыжи и не одни, часто ломаются и трудно чинятся
- линки (или тяги), просто слетают и теряются
- флайбар, хорошо клеится, но и ломается при падениях
- верхний хаб, ломается иногда, я 2 уже сломал
- держатели лопастей
- движки ОР и ХР, последнее время какая-то напасть на них пошла
- рама, отлетают крепления канопы, хорошо клеятся и колхозятся, но одну в запас можно
- канопа, хорошо чинится скотчем, но если раздолбаются места крепления или сама на части то трудно починить
- аккумы хорошие, лучше 4 штуки (на всю зарядку)
Получается много и дорого, зато быстрый ремонт и в небо!
Можно взять шасси
Если лыжи связать ниткой у передних стоек - они становятся вечными.
Turnigy 160/30 подходят по размеру точно
Это китайская рулетка. Мне попались такие, что верт взлетает и через 10 секунд отсечка.
лучше такие www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=2852 (не реклама). Но ждать долго придется, можно и родные заказать, в том же месте что и верт. Не такие они плохие.
ЗЫ а главное приучить себя полностью убирать газ перед встречей с препятствием, тогда запчасти будут меняться по мере естественного износа, а не из-за поломок.
ЗЫ а главное приучить себя полностью убирать газ перед встречей с препятствием, тогда запчасти будут меняться по мере естественного износа, а не из-за поломок.
Всё приходит с опытом. По первости ремонтов не избежать. Сейчас можно и на улице летать, там места мнооого стен и шкафов нету.
Всё приходит с опытом. По первости ремонтов не избежать.
Это точно 😃 Сейчас осваиваю комнатное ФПВ(на MCX2 ну да не суть:) вот где рак мозга то 😃 Вспомнил свои самые первые полеты, еще на 3х каналке. Высоту держать даже не очень получается, все навыки руками по новой отрабатывать приходится, очень точно развесить все не получается от этого он унитазит немного. 1 акк = краша 3 😃 на MCPx-е от третьего лица лучше получается чем на сооснике от первого лица 😃
Кстати, нигде больше не продают msR Aircraft only?
Кстати, нигде больше не продают msR Aircraft only?
Так вот же он! Называется BNF (без передатчика). Четырехпортовый зарядник входит в комплектацию.
===========================
Хочу поделиться своими впечатлениями от полетов на Мессере в ветреную погоду. Мне приходилось летать в ветер на мини-самолетах. Имеется кое-какой опыт и наработанные автоматизмы, но тут есть свои особенности.
Чтобы бороться с ветром, приходится сильнее наклонять ротор вперед. Для этого я акк E-Flite 150 мАч (сосиску) задвигаю вперед до упора, чего дома никогда не делаю. Однако это не всегда помогает. Ветер воздействует на хвостовую балку, как на рычаг, и создает опрокидывающий момент. До полного опрокидывания не доходило, но если обороты ротора велики, верт может резко подбросить вверх и унести к чертовой бабушке!
Как это не странно, против ветра легче выгребать боком. Крутящий момент от воздействия ветра на балку остается, но он направлен в горизонтальной плоскости и его легче парировать. Высота полета при этом изменяется не так резко. Поскольку все время летать боком невозможно, я делаю виражи с большим креном попеременно то в одну, то в другую сторону. У моряков это называется – ходить галсами.
Когда замечаю, что перестаю справляться с ветром и верт начинает задирать нос, закладываю вираж в сторону ветра и сбавляю газ. Верт немного опускается. Тогда я доворачиваю хвостовую балку, чтобы нос был повернут вперед и вниз и прибавляю газ. Крен доходит до 30 и более гр. Верт летит прямо вперед с ускорением. И так до следующего “всплывания”, до следующего поворота…
В общем, падать приходится частенько, причем не на травку, а на плотный грунт спортивной площадки, но от поломок пока бог хранил. 😇
Расскажите о вашем опыте полетов на улице!
Так вот же он! Называется BNF (без передатчика). Четырехпортовый зарядник входит в комплектацию.
Эээ… нет, BNF - это BNF а в Aircraft only входила только тушка без ничто 😃
Видал такую на барне. увы
Кстати, нигде больше не продают msR Aircraft only?
На амоксе msR Aircraft only на 10$ дешевле, чем BNF, а зарядка отдельно 40$.
На амоксе msR Aircraft only на 10$ дешевле, чем BNF, а зарядка отдельно 40$.
То ж мысль здравая, просто зарядков у меня только родных две 😃
Блин…, народ, вам не надоело пиписьками меряться? 😃
Это тема про Мессер, а здесь флуду развели про 120ку, мСП, теперь вы еще 450й клон начните собирать. Если человек написал, что ему ФП в кайф полетать на даче, расслабиться, то зачем ему навязывать свое мнение?
Тему загадили до неприличия 😦 И куда местные модеры смотрят?
Я вообще заметил такую странность за мессероводами - для них форум ограничивается только данной веткой… 😁😁
родных две
Продайте.) Покупатели найдутся, те же найн игловцы.
Расскажите о вашем опыте полетов на улице!
В этом году не летал еще. А вот в прошлом был не опытен. Насторожило заваливание на хвост , недостаток тяги фиксированного шага (верт пикирует под ветер). В общем просто недостаток гнутых лопастей и управления тягой посредством газа.
Я летаю на улице. Очень хорошо, мне нравится. Мессер ныряет, мне это тоже нравится, напоминает американские горки. Сегодня пробывал сделать мертвую петлю. Перевернул. Но он как перевернулся, так и быстро так полетелл вниз. Хотя я и заглушил, флайбар все равно сломал. До этого, сломал шасси-2шт, раму, кабина долбленная. Ну это ничего. Купил и летаю пять дней, но летаю жестко и быстро:) Вылетываю сразу по 8-9аккумов за раз.
Попробую еще раз задать вопрос:) Неужеле нет спецов у которых есть спектрум-6 и мессер? Почему на стоковом пульте полностью ходят сервы, а на шестерке только наполовину? С МСХ такого не происходит. Настройки одинаковые. Подскажите плз.
Почему на стоковом пульте полностью ходят сервы, а на шестерке только наполовину?
У мня тоже. Пробовал крутить расходы, не помогает.
Попробую еще раз задать вопрос Неужеле нет спецов у которых есть спектрум-6 и мессер? Почему на стоковом пульте полностью ходят сервы, а на шестерке только наполовину?
Странно! У меня тоже Spectrum Dx6i, но я такого не замечал. Сервы ходят нормально, уж никак не на половину! Со стоковым пультом не могу сравнить, т.к. у меня его нет. Можно попробовать увеличить TRAVEL ADJ. Сначала немного - 105%, если заметите улучшение - добавить. Важно не переборщить, иначе серву может разнести.
Сегодня пробывал сделать мертвую петлю. Перевернул. Но он как перевернулся, так и быстро так полетелл вниз. Хотя я и заглушил, флайбар все равно сломал.
Я не пробовал делать петлю, но могу себе представить, что произошло: собственный вес вертолета сложился с тягой винта… это какое-же ускорение должно получиться? 😃 Видимо, мотор надо глушить еще до выхода в верхнюю точку петли, но тогда верт станет практически неуправляемым. Тут и подумаешь о коллективном шаге. 😃
Трэвелы крутил, не помогает и 125%😦 Визуально со стоковым пультом до края сервы вижок не доходит прибл1мм. Если с шестеркой-то 2,5-3мм. Вообще чудеса какие то… Смущает, что у МСХ а то все нормально. Как то не логично все получается. Настройки одни и те же, пульты тоже. А результат-разный. Как будто МСР включает какуюто защиту, или скорее пульт от дюже большого “ума”
Трэвелы крутил, не помогает и 125%😦 Визуально со стоковым пультом до края сервы вижок не доходит прибл1мм. Если с шестеркой-то 2,5-3мм. Вообще чудеса какие то… Смущает, что у МСХ а то все нормально. Как то не логично все получается. Настройки одни и те же, пульты тоже. А результат-разный. Как будто МСР включает какуюто защиту, или скорее пульт от дюже большого “ума”
Проверьте настройки: в Adjust list -> GYRO в графе RATE сделайте 0: 0.0%, 1: 100%, переключение сделайте SW-GYRO и посмотрите что получится - при переключении рычага GYRO/FLAP в положение 0 сервы должны работать не на полную, а в положении 1 - ход серв должен быть полным.
О! Спасибо большое! Заработало!Там стояло 0:50%, 1:50%. В итоге в любом положении было 50:) Остается загадкой, почему на МСХ это не действует?
Ураааааааа!!! Зарабооотаааалоооо!!! Спасибо!
На улице летать самое-то. Я начал практиковать для резких разворотов фишку с полным отключением газа и разворотом на авторотации, это спасает от падений и позволяет остаться в воздухе даже в случае когда не рассчитал момент ухода от препятствия. Остановка получается почти мгновенной. С большой высоты лечу прямо в сосну (куда уж мне без сосен, все в них) или куст и в самый последний момент чуть чуть поворот вокруг оси и практически одновременно бросаю газ до нуля, как только верт развернулся, это доли секунды, врубаю газ на полную и ввысь в небо. Хороший такой приемчик когда надо резко сменить направление полета на прямо противоположное 😃 Посколько не знаю используется ли он другими асами 😃 считаю сего своим фирменным 😛