 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; прилетел сегодня солоПро из гонконга.Вот только адаптер для зарядника положили не с евро вилкой.Имеется дома универсальный адаптер с переключателем вольтажа,выдающий ...
прилетел сегодня солоПро из гонконга.Вот только адаптер для зарядника положили не с евро вилкой.Имеется дома универсальный адаптер с переключателем вольтажа,выдающий 6 вольт,но вот в милиамперах не уверен:на самом блоке написано "500 мА 6ВА (макс)".Можно ли воспользоваться им для зарядки акумуляторов или лучше купить переходник для розетки?
Йа плакалъ. Цена вопроса 15 рублей. Заряжать лучше приложенным.Сообщение от Uzer
вопрос не 15 рублей а пирамид из переходников,которые нисколько не доставляют.
Не так страшны пирамиды, как о них думают )) Я на Вашем месте все-таки использовал бы штатный зарядник.
Получил и я своего прохора. На радостях, что стало получаться летать по комнате, впихнул аккум на 150 mah( увеличенной емкости с ХК). Пока заметил что у него другая полярность, на плате что-то выгорело. На фото обвел чего не досчитался. Что это могло выгореть?
А базовый блок питания сколько мА выдает максимально?
Резистор 47 кОм.
Наверняка сгорело не только это...
Что-то мне не попадались аккумуляторы с иной полярностью. Дело быстрее в проводах питания - ужасно выглядят и могут коротнуть. У меня так было.
Скорее всего резистор непричем, он наверно целый. В цепи затвора ключа токи маленькие. То что он черный, так это его нормальный цвет, посмотри, на плате есть такие же.
Если подключаешь акумулятор (кратковременно) светодиоды загораются?
Часто вылетает вот эта делать (обведена красным) Является предохранителем от КЗ в схеме, и иногда сгорает при переполюсовке
Тестером должна прозваниваться как перемычка. В случае перегорания можно тонкую жилку провода запаять
Да, действительно, полярность такая же, куда-то я не туда посмотрел. От того ещё больше не понятно, отчего они выгорели.....
Перед тем, как все умерло, закрутились винты, хотя передатчик был в нуле.
Скорее всего плата под замену?
Рядом с плюсовым проводом есть похожий на резистор элемент - это предохранитель. Возможно только он сгорел. Нужно (правильно) включать и смотреть. Сперва - не дымиться ли еще что. Потом, если вертолет совсем не жив - мерить тестером напряжение до и после этого предохранителя.
50/50 - можно отремонтировать, а можно заменить. Вероятнее всего, дешевле будет заменить.
Двух верхних деталей одинаковой ширины( не знаю что там было) нет вообще, то, что ниже и чуть шире- обгорело(наверное это было сопротивление). Светодиод не моргает, признаков жизни никаких :-(
Прозвоните деталь которую я обвел красным. Если не прозванивается, значит перегорело
Спасибо! Да, не прозванивается предохранитель. Есть надежда!!!
Попробуй осторожно пинцетом закоротить эту детальку на мгновенье, с вставленый аккумулятором. Если мигнет светодиод, то вкорее всего будет жить. Запаяй вместо него жилку от провода, типа таких как от батареи к плате идут.
базовый 600мА.Как я понял,исходящий ток зависит от выбранного напряжения,но, к сожалению,на блоке не указано сколько будет при 6V.Вобщем схожу завтра за переходником,не буду эксперементировать.
Первый полёт:ничего не понял)хахах.Не имею опыта вертолётчества вообще (хотел купить соосник для начала,но потом передумал,решил сразу на про попробовать). Возник очень интересный вопрос: судя по описаниям управления, классический вертолёт всегда нужно подправлять чтобы он висел на месте.Тогда как определить сносит ли его в какую то сторону или нет, и нужно ли триммировать,или это стандартное поведение классической схемы? Хотя бы в какой либо плоскости должен ли вертолёт сохранять стабильное положение,например, отсутствие вращения вокруг своей оси?Газануть и взлететь можно,регулировать тангаж правым джойстиком можно (мод2),но при этом ещё и подправлять вращение вокруг оси - это слишком пока что для меня)
Закоротил предохранитель и вертолёт ожил. Спасибо за совет!
Но теперь после инициаллизации, левая серва уходит вверх и там остается. На движение стиком реагирует, в одну сторону, есс-но. Если при включенном верте выключить пульт - встает на место, после включения пульта -опять уходит вверх.
Учиться и еще раз учиться!
Прежде всего, не включайте двойные расходы - меньше ремонтировать придется.
Медленно дрейфовать и поворачиваться вокруг оси - это нормально. Стабильно он только на столе стоит с выключенным двигателем
Заряжайте смело универсальным блоком, он будет просто чуть больше заряжать? что аккумам полезнее.
Мне тоже с HaliPal приехалал адаптер с американской вилкой, только китайцы сразу на него адаптер для евро розетки надели. Проблем по этому поводу не испытываю, даже наоборот шансов сломать сам адаптер гораздо меньше. Кстати я пробовал к штатной зарядке подключать адаптер от электронного тонометра 6V 500mAh, так у зарядника даже диод включения не загорелся.
SoloPro это не классический вертолет с изменяемым шагом основного ротора, у Прохи от классической схемы только винт на хвосте. А учитывая, что у него флайбар с грузиками а не с лопатками как например у mSr, то он не далеко ушел от соосной схемы. Так что хорошо отриммированный он должен висеть не хуже соосника. Вот только вопрос зачем это стабильное висение нужно, вовремя полета небольшие огрехи в регулировках просто не замечаешь. У меня Проху немного ведет в перед, так я на это вообще внимания не обращаю, все равно ручки надо двигать постоянно, так какая разница на миллиметр больше или меньше...
Последний раз редактировалось samsung; 21.04.2011 в 01:14.
Вот-вот. Ручки надо держать и не отпускать. Тогда в полете триммировать не потребуется.
Классику ведет.
Но это не значит что его нельзя "завесить".
После того как вы взлетите и стабилизируете вертолет, он может вполне долго висеть практически на месте.
Триммированием убирается постоянный дрейф в какую либо сторону.
Уводы от природы в разные стороны и не прогнозируемы...
Кто разбирал задний двигатель? Там один подшипник на валу или у задней стенки тоже есть?
Смотря что в посылке, я последнюю заказал в Китае, а пришла из Швеции.
Swiss Post - это не шведская почта, а швейцарская. Обратите внимание на эмблему
У меня тоже заказ долго идет. Тоже, почему-то, через Швецарию идет.
Сегодня 21-е, а в России посылка так и не объявилась.Код:XXXXXXXXXXXXXXXXXXX - international shipment (Hong Kong → Russian Federation) Date Time Status Processed by Notes Wed 06.04.2011 13:08 ITM_EXP_10 Mailed Swiss Post SINGAPORE Wed 06.04.2011 13:08 ITM_EXP_20 Arrival at border point of origin country Swiss Post SINGAPORE Thu 07.04.2011 11:58 ITM_EXP_65 Departed transit country Swiss Post SINGAPORE Thu 07.04.2011 11:58 ITM_EXP_60 Departure from border point of origin country Swiss Post SINGAPORE Tue 12.04.2011 09:10 ITM_EXP_10 Mailed 8059 Zürich 59 Ausland Tue 12.04.2011 22:43 ITM_EXP_20 Arrival at border point of origin country CH-8010 Zürich 1 Tue 12.04.2011 22:47 ITM_EXP_60 Departure from border point of origin country CH-8010 Zürich 1
Я разбирал,никакого подшипника у задней стенки не обнаружено.
Что-то начало малька немного трясти,отлетал примерно 50-60 полетов,где то так,вроде немного люфтят линки(тяги),вроде все цело,кто что скажет.
если в ней есть липольки крупные, то "это не глюк - оно так работает" (с), народ старается крупные липольки отдельно от других позиций тащить, что б остальное быстрее пришло "по малому кругу"
А какие проблемы с доставкой крупных липолек, почему они дольше доставляются?
Они, как считается, опасны, поэтому не все их транзитом берут. У некоторых почт вообще ограничение на емкость в одной посылке есть.
победил я трясучку малька,оказалось флейбар давал дисбаланс,на иголке не пробовал центрировать,отсоединил тяги и посмотрел прямо на вертолете-все ровно,дисбаланса нет(флейбар ходит очень легко).А его все равно трясет,намотал на один конец скотча,и таким макаром убрал дисбаланс,хотя не понятно почему на вертолете на оси флейбара дисбаланса не видно.
Попробуйте снять флайбар и покрутить без него, возможно дисбаланс из за плохого литья головы ротора, немного искревлена
Вообще то,, балансировка идеальная состоит из 2х частей - статической (то, что мы делаем) и динамической. После статической у нас может быть вроде бы отбалансированный винт, но одна лопасть тяжелее, однако ее ЦТ ближе ко втулке, чем у второй, поэтому винт вроде как отбалансирован. А при вращении центробежная сила вносит свои коррективы.
Вот видео, оффтоп, и по теме в то же время.) Винт балансирован и статически, и динамически - вибрации почти нет. И сашина любимая канистроканопа.)
Насчет канистры - попробую сделать то же самое, на Спирите.) Хоть он и не летает пока.
Ссори за оффтоп.) Не удержался.
Да, там аккумуляторы - несколько штук 150 мАч.
Проблемы надо начинать искать с продольного люфта вала ОР, потом смотрите целостность головки и прочих элементов ОР (трещины, особенно в районах крепежа). Линки и прочие рычаги трясутся потому, что такая конструкция. Стоковый флайбар вполне сбалансирован.
Кстати, легкий дисбаланс вертолет выдерживает. На низких оборотах его заметно, а поддав газу это уже не заметно.
Последний раз редактировалось RXL; 21.04.2011 в 21:52.
Пардон... Вы правы!
Господа, что с сервой делать? Летать охота, 2-ух дней не прожил верт.
А ФАК почитать?
Solo Pro - FAQ
Оно восстанавливается, но с кучей возни. Я пока не возился.) У меня есть такая плата.
Читать форум, долго и упорно читать!
Китайский ответ MSr - Nine Eagles SOLO PRO
Читать форум очень полезно, согласен. Но уж больно много воды на 88 страницах
Если будут все время одно и то же спрашивать, то будет еще больше
Ну вот,толко отрегулировал настройки по ФАК-у,и ни с того-ни ссего заклинило серву.Гудит в нижнем положении.Понажимал в разных местах на плате-один раз вернулась на место и снова вниз и все.Ключи целые.Есть другая плата, но без ключей,и сервы на ней другие как на МСХ,кстати есть и плата от МСХ-тоже без ключей.Кто-нибудь знает-можно ключи с ИГЛА на МСХ переставить? И вообще есть подозрение что виновата за уползание серв ,одна из микросхем.То-ли контакт пропадает ,то-ли внутри глюк происходит.А может коммерческий замысел?
Ваши права
