Китайский ответ MSr - Nine Eagles SOLO PRO
Народ, а я ничего не понял насчет “радости удлинения”. Отрезал 4,5см карбонового прутка со старой балки, с помощью ушной палочки соединил с концом стоковой.
Удлинил провода, собрал, включил … верт несет куда попало, не могу удержать 😦 Не стал искушать судьбу, вернул все как было …
Да и внешне смотрится как-то рахидно, неестественно … может, я вообще все неправильно понял ?
Народ, а я ничего не понял насчет “радости удлинения”
Если все правильно сделал, то по теории cylllka и Ко 😃 должно стать проще управление, верт не должно сносить при развороте, и теоретически уменьшится нагрузка на ХР. На самом деле, Прошка достаточно сбалансированная модель и в переделках особо не нуждается. Удлиненный хвост по большому счету кроме более стабильного разворота на месте вообще мало что дает. Просто ответьте на вопрос, что вам интереснее - паять, резать, точить и в результате стабильно висеть и разворачиваться на месте или летать, и отрабатывать навыки пилотирования.
Владимир, честно говоря, даже не знаю … однозначно - сначала паять-резать-точить, а потом отрабатывать навыки пилотирования, радуясь улучшенным ТТХ …
Однако, я подозреваю, что прежде чем “улучшать” вертолет, надо научиться его уверенно пилотировать, а никак не наоборот 😃
Пока я выбираю прошку в стоковой комплектации (шасси не в счет). Я хоть уже более-менее могу летать от взлета до посадки без крашей (почти) 😃
прежде чем “улучшать” вертолет, надо научиться его уверенно пилотировать, а никак не наоборот 😃
Вот именно. Улучшив таким образом управляемость вертолета, вы не научитесь лучше им управлять, но когда вы научились хорошо летать, то это просто сделает полеты приятнее.
Владимир, вы невнимательно почитали -" вы НЕ научитесь лучше им управлять"
Прочитал внимательней. Сообщение удалил. 😃
Думаю мнения разойдутся.
Я думаю. Что заниматься колхозами стоит тогда когда уже надоедает летать в стоке.
И хочется экспериментировать, мол как будет себя вести если сделать так или так или вот так.
А вообще колхозить или нет это вопрос личный для каждого.
Если хочется, вперед, если нет, то нет.
У меня нет опыта управления более серьезными моделями типа тирекса 500 хотя бы. И наверно и не будет. Но думаю что проха далековата от подобных моделей что бы на ней учиться летать…
Упростив управляемость, научиться лучше летать? Интересная логика… В таком случае после соосника, можно смело браться за Инверт на 500ке. 😃
Владимир, вы невнимательно почитали 😃 -" вы НЕ научитесь лучше им управлять"
У меня нет опыта управления более серьезными моделями типа тирекса 500 хотя бы. И наверно и не будет.
Чего же так пессимистично, не боги горшки обжигают.
Но думаю что проха далековата от подобных моделей что бы на ней учиться летать…
Тут вы конечно в чем то правы. На последних полетушках, я дал по управлять Прошкой одному своему знакомому. Более пяти лет он летает на практически всей линейке T-Rex. Нет он конечно без проблем “справился” с управлением SoloPro, но длилось это меньше минуты, потом пульт мне был возвращен со словами - “Я не понимаю как ты нем летаешь, двигаю стиками от и до, а верт стоит на месте”. (расходы при этом стояли двойные) 😃
Ярослав, как удлиняли хвост ?
Сейчас вынашиваю идею приколхозить шасси от верта типа Syma S107. Узнал в соседней ветке - весят 1,6 грамма вместе с саморезами.
Шасси такие.
Я усилил флайбар: сверху привязал карбоновую палочку диаметром 0.8 мм. Клей пропитал циакрином. Теперь флайбар практически никогда не бьет ни по балке ни по кабине.
А что это за НоХау с резиночкой, чтоб лыжи не разъезжались? 😃
А у меня, похоже, сгорела вторая плата. Перестал вращаться ХР. Потом обратил внимание, что если работает хотя бы несколько секунд ОР - сервы закручиваются в крайнее верхнее положение и мотор ОР тоже отрубается. Интересно, это уже труп или можно попытаться починить?
Отчет за сегодняшний вечер:
- Полностью разобрал тушку.
- Смазал все 3 подшипника смазкой силиконовой для шестеренок (когдато на радиорынке взял) и приводы все тоже смазал.
- Приклеил с помощью соды и циакрина шаськи.(тут читал, но не мог понять как это) решил попробовать. Очччень классно получается наплавляется такой “гипсик” 😁 на поломанную часть. короче понравилось.
- Все собрал и взлетел… Радости небыло предела. так тихо и плавно он еще никогда не летал. Это космос. правда с непревычки грохнул. Итог поломан штифт на лопасть - завтра вылечу зубочисткой. но очучения были незабываемые. жду когда же наступит завтрашний вечер 😃
Смазал все 3 подшипника смазкой силиконовой для шестеренок (когдато на радиорынке взял) и приводы все тоже смазал.
Наверное у вас там в Украине с экологией получше чем у нас, в Российской пыльной действительности смазка это зло! 😃
Смазка со временем пылью забивается, по этому целесообразно вымывать ее изредка и забивать новую смазку.
А что это за НоХау с резиночкой, чтоб лыжи не разъезжались?
А че прикольно, когда пьяный летишь и ноги не держат.
А по поводу резины. На лыжи понатягивал резинки от канопы 4 штуки которые. Вес не много добавляет но если взлетать и садиться на глянцевые поверхности верт не ведет когда уже коснулся… Классно.
P.S.
Вчера в сковородку с маслом упал, еле вымылся. Оказывается под вытяжкой так затягивает. Странно выключенная же. А все равно явно тянет…
Пыль есть везде. Смазку можно иногда смывать вместе с пылью - спиртом или другим растворителем для масла. Только предупреждаю сразу: подшипники надо промывать вынув из конструкции. Особенно это относится к тарелке АП. Пластик легко набухает в спирту и покрывается морщинами - это снижает прочность. По этому пластик можно только протирать, но не замачивать. И не забудьте после промывки смазать подшипники.
Думаю мнения разойдутся.
Я думаю. Что заниматься колхозами стоит тогда когда уже надоедает летать в стоке.
И хочется экспериментировать, мол как будет себя вести если сделать так или так или вот так.А вообще колхозить или нет это вопрос личный для каждого.
Если хочется, вперед, если нет, то нет.
Для меня лично повод для колхоза пока - отсутствие запчастей (Шасси - отдельная тема. Кстати, мои новые скрепочные, на 1 грамм тяжелейшие стоковых меня пока полностью удовлетворяют. Гнуться, разламываются паяные соединения - и все за минуту исправляется. Мечтаю найти каленый тонкий пруток, чтобы сделать из него стойки. Или тупо приколхозить мессеровские. А может, сумовские … выглядят симпатишно, и на вид крепкие, и масса небольшая)
Типа временное решение - пока летят новые 😃
Да и примеров-то удачного колхоза в общем-то и привести не могу пока. Подклеенный флайбар разлетелся, точнее выломалась круглая часть по середине с дырочкой.
Я усилил флайбар: сверху привязал карбоновую палочку диаметром 0.8 мм. Клей пропитал циакрином.
Едва ли “усилили”. Скорее просто сделали его жестче, чтоб не бил по кабине. (как вы летаете, что он у вас бьет ?? на двйных расходах что ли …)
У меня раньше тоже был критерий что стоковый вес это эталон.
А когда снял канопу и поставил мессеровские шасси которые легче чем стоковые уже стоковый вес не интересно уже хочется легче и легче.
Кстати на днях цеплял обратно канопу надо было кое чего проверить. Тыыы шо я отвык от звука при одетой канопе, будто трактор летает.
А у меня, похоже, сгорела вторая плата. Перестал вращаться ХР. Потом обратил внимание, что если работает хотя бы несколько секунд ОР - сервы закручиваются в крайнее верхнее положение и мотор ОР тоже отрубается. Интересно, это уже труп или можно попытаться починить?
А вот как вы убиваете платы, для меня загадка 😃. Хоть я тут походу первый в списке мастеров крашей, с легкостью умудряющегося разбить в 5 минут хвостовой винт 😃
Максимум, что было - заела тяга в крайнем нижнем положении и вертолет все время летел вперед 😃 Снял канопу, пошевелил шестеренку - зверушка вжик-вжик, и вывихнутая лапка на месте 😃
Наверное у вас там в Украине с экологией получше чем у нас, в Российской пыльной действительности смазка это зло!
Смазывать или не смазывать открытые узлы и чем - это настоящая дилемма(еще когда активно ездил на веле, был холивар на тему “уход за цепью”). Какие вообще не стоит смазывать, а какие стоит и чем.
Пока смазка свежая и в нее еще не примешались посторонние примеси извне - конечно лучше. Но потом - лучше бы ее там никогда и не было. И приходится все разбирать, вымывать скоксовавшиеся комья бывшей смазки, насухо протирать-высушивать и … опять терзаться вечным вопросом 😃
Интересно было бы провести опрос, смазываете ли вы свою прошку, и если да, то какие узлы и чем.
народ как регулировать крайнее положение точки серв?
тангаж вперед.
в инженерном режиме жму ручку назад (и держу) и регулирую правым нижним триммером.
продолжает регулироваться центр крена.
Впрочем триммером тангажа тоже продолжает регулировать центр тангажа.
Проблема: при движении тангажа назад серва доходит до упора и клинит.
Верт из коробки.