 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; Сообщение от STZ Так и родные вроде не слабачки! Я за год одни только сломал! А вот я имел честь ...
А вот я имел честь уничтожить пару комплектов, так что вот заинтересовался возможностью приобрести "неубиваемые" почти за цену стоковых!Сообщение от STZ
Я по три таких коробки заказывал в одной посылке и еще мелочевки немного всякой - и ничего, высылали (не WOW, но тоже из Штатов). Так что возможно дело в сумме?
Нет никаких ограничений внутренних или внешних. Сейчас для ВСЕХ перевозчиков грузов, в том числе и для неспровождаемого багажа, следующего в адрес частного лица - 1000 евро за календарный месяц. То что там рассказывают перевозчики это сказки не имеющие под собой никаких оснований. Вот моя статья как нужно действовать:STZ, все верно. Про почту. Про остальное...
У экспресс-перевозчиков в РФ (WOW - EMS) внутреннее ограничение 250USD (вместе с доставкой). Бейте на части. Кстати, если все попадет на нашу таможню в один день, они здесь опять объединят все в одну декларацию и пригласят вас оформлять посылку. А если вылезете за 1000евро в месяц - еще и растамаживать с оплатой пошлин за "излишки".
Инструкция по растаможиванию посылок перевозимых FeDex Express.
Растаможил сам уже не одну посылку, и помог людям растаможить.
Спасибо за внятно изложенный вопрос. Хотя если честно, главный вывод из текста - не надо ничего возить через Fedex, кроме совсем мелких пакетов. Мне пару раз приезжали через него посылки, но очень маленькие и дешевые, вопросов не было. Что побольше всегда шлю обычной почтой...
Добавлю в скобках. По таможенным правилам детали к нашим вертолетам попадают под код "части детских игрушек". Что влечет за собой (если партия коммерческая или якобы коммерческая) попадание на обязательную сертификацию и много прочего гимора. Так что если не убедите инспектора, это будет дорого и печально...
Ситуации разные бывают. Иногда отправляют только экспересс доставкой. Но конечно, если есть возможность выбора, лучше использовать EMS или AirMail. Если внятно и честно изложить таможенному инспектору, что находится в посылке и для чего это нужно, то проблем не возникнет.
Не пригласят. Это только у коммерческих экспресс-служб. Проблемы могут быть только при превышении 1000 евро. Посылки по 1000+ долларов не раз без проблем ходили.
А если еще и разными типами почтовых отправлений идут посылки (это автоматом обозначает что через разные таможни). То хоть 5 по 1000 долларов пройдет. Базы они не ведут и никакой объединяющей системы нет.
Да, согласен.
Я кстати разобрался!
Всё дело - в посылке - рабиваем заказ - и всё проходит!
Всем огромное спасибо!
Итак, после различных видов конфигурации, тюнинга, полетов и экспериментов, пришел к конфигурации вертолета, которая по моему мнению, наиболее удачно сочетает полетные характеристики и крашеустойчивость.
1) Использован полностью металлический тюнинг и рама от Rakon Heli.
2) Задняя часть рамы заменена на усиленные 1мм элементы от RKH рамы v2.
3) Хвост - мотор от 120SR с оригинальным пропеллером. Очень управляемый и адекватный хвост.
4) Брашлесс - Hawk RC 10A + 14000 кв мотор + 9Т пиньон. Very good!
5) Основная шестерня - черная с лопатками
6) Хвостовая балка (не убиваемая!) - кусочек трубки от карбоновой удочки
7) Самодельные (не убиваемые!) металлические лыжи. Сделаны по обводам карбоновых шасси от MicroHeli.
8) Канопи Xtreme. Очень прочное
9) Основные лопасти - KBDD. Прочнее чем сток.
10) Сплошной (не трубка!) карбоновый вал ОР. Укороченный. Не склонен к быстрому расщеплению от ударов.
Вертолет меня полностью устраивает, больше не планирую модификаций. Единственное, хочу поставить хвостовой ротор от Walkera CP, т.к. он поменьше диаметром.
Последний раз редактировалось Jocker_cms; 07.04.2012 в 23:32.
Прикольный вертик! Видео полетов бы посмотреть еще!
Сейчас у нас тут дожди зарядили. Как только будет возможность - выложу.
Наконец-то похвалили Rakon Heli. А то всё Хтрим и Микрохели. Металлические лыжи это круто. Искры полетят "из под копыт". А какой вес получился без акка? Кстати, от Хтримовской шестерни ОР все вроде сразу отказались по причине кривизны. А Вам похоже повезло. И на валу она плохо держится.
Вес сегодня позже замеряю.
Насчет шестеренки ничего плохого не могу сказать. Первой, оригинальной неповезло =)) - случайно зацепил паяльником и в дальнейшем использую черные. На валу держится отлично. Но вал укороченный, т.к. у рамы от RHK смещен ЦТ и по высоте она меньше чем сток или MicroHeli.
Тюнинг Ракон Хели мне лично нравиться. Претензий нет. Единственный минус, это слабая задняя часть у рамы. Но в V2, там идут усиленные 1мм толщиной.
Лыжи действительно неубиваемые, просто подгибаются от удара.
К сожалению да. Кривизны у своих не обнаружил.
Ну так как у меня вал укороченный, то фаску на валу я делал самостоятельно, нужной мне глубины чтобы шестерня не соскальзывала =)
По моему в случае mCPx это нисколько не критично. Как-то влияет только существенное смещение по продольной оси. А так это ловля блох.
Пожалуй да. Но у RKH это как бы фишка =) Поэтому вал придется укорачивать, хочется этого или нет =)
Имхо это не фишка, а кривизна проектирования и лишний геморрой покупателю. Апгрейды в норме обычно все же совместимы со стоковыми частями, а тут еще вал колхозить надо. Не удивлюсь если еще никаких предупреждений об этом нет.
Не знаю. У Ракона написано, что ЦТ смещен на 2,5мм для улучшения полетных 3д характеристик. Колхозить ненадо. Просто на валу увеличивается по длине посадочная фаска под шестерню и все. Надфилем процесс занимает 1-2 минуты.
Мне вот интересно, это прикол, или они серьезно считают mCPx серьезным вертолетом для 3D чтобы так морочиться?
Забавно сочетается:
и
В моем понимании это как раз и есть колхоз, если стоковый вал сходу поставить нельзя.
Вес вертолета без батарейки: 45,54 грамма.
Ну ладно-ладно, согласен, надо! Но оооочень мало =))))Мне вот интересно, это прикол, или они серьезно считают mCPx серьезным вертолетом для 3D чтобы так морочиться?
Забавно сочетается:
и
В моем понимании это как раз и есть колхоз, если стоковый вал сходу поставить нельзя.
Решающим фактором все-таки является вес. Тут каждые 2-3 грамма критичны.
Хвостовой мотор 120СР неплохо добавляет весу. Я убрал все красивости типа подкосов, хвостового плавника, горизонтального и вертикального, провода были укорочены на BLS тюнинге, снял третий подшипник для вала ОР.
BLS тюнинг лечге чем XP 7A на 1 грамм, если верить интернетам и тем более легче варианта с раздельным конвертором.
Канопи тоже малость тяжелее, но зато бесшовная штамповка в отличии от стокового которая из двух половин.
Для МСРХ понтовито, как угломер.
Я чего-то даже не понял - в чем колхоз там нужен. Я просто посильнее шестерню надвинул, она и встала плотно. Может во второй версии RKH иначе, у меня рама 1 версии...
У меня тоже 1ая версия.
На валу, пропил под посадку шестерни не такой длинный. Возможно на разных валах, разной длинны пропил.
Здравствуйте. Помогите с проблемой!
Летаю на mCPx c весны прошлого года, и слежу за фарумом тоже.
С самого начала была проблема, его "колбасило" в ветренную погоду, при полетах против ветра, раскачивался с боку набок, гдето читал-как собака отряхивается. Потом перевел на БК, благодаря Cylllke, и сразу же началась силная "колбасня". Отбалансировал движок HP05s вроде успокоился. Но при ветре и резких подлетах, осталась. Зиму отлетал дома на тяжолых лопастя и все было нормално. Пришли лопасти Nine Eagles, решил поробовать и капец, опять!
Перепробовал все лопасти, что у меня есть, с тяжолыми, и родными с грузиками, все окей, а с легкими и родными без грузиков периодически "колбасит", даже в комнате. Подскажите, кто знает, или ткните носом, как рещить проблему, достало уже?
Буду безмерно благодарен. Может чемто и я коменибудь помогу.
P.S. Про сервы и результаты их "грязной" работы все знаю.
Может быть grommets mod (резинки от канопи одеть на шаровые) поможет?
При переводе на БК все основные детали были изготовлены и заменены на дюралевые, люфтов не вообще, да, и подшипники все закрытые стоят, из нормальных.
Лопасти NE хороши для плавных полетов по дому, на стоке, естесственно! Их сложнее сломать о препядствия, чем родные, но это из-за того, что они мягче (у меня их три пары, но первые еще как новые). Пластик такой! В случае с БК скорость головы возрастает намного (думаю, что процентов на 30-40). При этом требования к жесткости лопастей также повышаются! NE просто не готовы к таким скоростям!
Это предположение, т.к. сам летаю не на БК! Но, вы лопасти KBDD видели/пробовали? На стоковом моторе я их не оценил, мне с ними тупо не хватает тяги. Но они значительно жестче чем NE. Они делались с прицелом на БК!
Есть у меня KBDD (оранжевые), белые слома аж 3 шт. На них летает нормально, тяга такаяже за счет более толстого профиля и вес уних такой же как у родных с грузиками. Но при силном ветре, резрам вере поске быстой посадки, проблема остается со всеми лопастями.
Вес такой же из-за толщины, а вот площадь поверхности (площадь ротора в итоге) у них меньше.
А вообще в лопастях NE основные факторы - это цена и живучесть! Не летает на них, выкиньте в сад!
Плюс KBDD трапецевидные. Стоковые - прямые.
Человеки, поставил хаб и цапфы от экстрима. Теперь цапфы двигаются как то рывками, а не плавно. Если немного растянуть м/л вал - то начинают двигаться плавно, но при этом боюсь раскручивания вала. ваши советы?
Две посылки по $200 из штатов, одной не отправляли, попали на таможню в один день...Не пригласят... Проблемы могут быть только при превышении 1000 евро
В принципе, ничего сверхестественного не требовалось - заполнить заявление, предоставить документы подтверждающие заказ и его оплату. Сам в таможню не ездил, отправил документы по мэйлу и отдал за брокерские услуги 500 или 600 руб при получении.
Пишу не дабы спорить, а чтобы предупредить, что такое тоже бывает. Приятней все-таки "просто" получить посылку, чем выяснять что-то с таможней. Чи нет?
Наверно подшипники зажимаются. С новым, не укороченным, валом такого не должно быть. На всякий случай проверьте посадку подшипников в цапфах. Вдруг, при сборке они осели не до конца. А потом поставьте самые тонкие латунные шайбы. Если их поставить другой стороной, тоже может заедать.
Конечно приятнее, только непонятно за что я должен кому-то платить 500 или 600 рублей.
Взвесил стоковый верт. Вес 38,63 грамма. Итого, в процессе тюнинга, вес увеличился на 7 грамм. Многовато =(
Имхо, вы шайбы в голове вверх ногами поставили. Либо демпферы недостаточно дожали внутрь хаба.
Делал по мануалу. Я м/л вал убил. сейчас не на чем попробовать. Вот уже заказал на мелколете (не реклама). Посылку жду как отправят да придет )
Добрый день! За более чем 140 полетов и разных крашей сильно увеличился люфт в цапфах. Хочу заменить цапфы и хаб. Но вот никак не могу определиться брать Xtreme или RKH? Кто щупал и то и другое выскажите свое мнение пожалуйста.
Разобрать и собрать заново. При пересборке обратить внимание чтобы шайбы, лежащие сверху подшипников, встали ровно, без перекосов и вошли до конца. Они очень плотно входят и при сборке легко перекашиваются. От этого потом зажимаются подшипники. У меня первый раз при сборке тоже так получилось, второй раз собрал аккуратнее - все нормально.
Нет.У вас это был UPS потому и проблемы. Там все, что дороже $200 надо растамаживать. Пользуйтесь госпочтой и при стоимости до 1000 евро никто никогда вас не побеспокит. И не пугайте народ.
Кстати, писали об этом уже уйму раз. Я имею в виду что у коммерческих служб доставки сумма больше $200 таможится. Последний раз буквально только что.
Последний раз редактировалось Racer X; 08.04.2012 в 16:41.
Разница между ними примерно соответствует разнице в цене. Нормально работать будет и то и другое. Немножко разные решения использованы. Единственное что у RKH явно лучше - крепление хаба к валу, оно плотнее. На свежем валу разницы скорее всего не заметите, но по мере износа вала и появления там микротрещин, кстремовский начнет болтаться. Впрочем, такой вал все равно придется менять.
Не вводи людей в заблуждение. С 2010 года общие правила для всех. До 1000 евро, в том числе и для UPS,DHL,FeDex.
Ваши права
