Blade mCPx новый чертенок
Там балку надо менять и хвостовой ротор от мелкой валкеры ставить. Это если по уму делать. А то этот двигатель со здоровым ротором от 120го уже перебор будет.
так ранее же писали что проблема ушла после замены хвостового мотора на мотор от sr120 , теперь тяжелый получается , как быть.
Если читать внимательно то я писал про мотор от 120го, а не хвост от 120го.
Балку надо менять потому что она в родном 120м толще и длиннее. Ротор такой большой не нужен про причине переизбытка производительности.
как быть.
Работать руками.
“За 3 месяца хвостов 7-8 точно убил…” это лишний гемор с валом, шестернями итд итп…
Ну, это я тоже прошел! Летать надо больше и чаще - давно об этом говорю! 😉
Кстати, новый удлинненый сплошной хвост от блейда очень живучий и хорошо держится. Уже проверил в деле, не очень жестко правда.
Вот кстати, ну никогда бы мне не пришло в голову пятисоткой траву покосить. А на mCP X от нефиг делать кусты подрезал, там хвост и проверил на живучесть 😃
Ну по поводу кривизны рук… Дело в том - что мцпх - всё же слабоват. И это чуствуется особенно остро после перехода с больших вертолётов. На МЦПХ летать менее страшно, но при этом гораздо более сложно, чем на больших вертолётах. Если на 450-ке - для переворота в инверт на месте в стоке - достаточно одну ручку потянуть до упора вверх, а другую - плавно опустить вниз - и вуаля - то на мцпх - из за его малой мощности и веса - приходитья подруливать и ловить постоянно. Поэтому - на МЦПХ летать - СЛОЖНЕЕ, если мы говорим о пилотаже.
Верно, сложнее. Но зато обостряется визуальная связь с вертолетом и реакция на неожидаемые движения. Это никогда лишним не бывает даже на суперстабильных 500 FBL и выше.
Верно, сложнее. Но зато обостряется визуальная связь с вертолетом и реакция на неожидаемые движения. Это никогда лишним не бывает даже на суперстабильных 500 FBL и выше.
В этом хобби ЛЮБОЙ налёт не бывает лишним 😃
Ну, это я тоже прошел! Летать надо больше и чаще - давно об этом говорю
летаю часто и много, над вертом не трясусь и уронить не боюсь, за вечер падает 3-4 раза , да и не ухожу пока что либо не откажет… оттого и запчасти часто беру, ну характер такой, все и сразу, зато понятно что сим это детский сад, а в реале есть куча тонкостей… так же сейчас ходит и 250ка… что жалеть ее если в ней можно все поменять , сломать как говорится раз и навсегда не получится.
Работать руками.
понял, протупил, оно и понятно что балка другая, сам мотор сегодня встанет. Идея была, но вот как то сомневался …
зато понятно что сим это детский сад
Хороший сим нужен обязательно. В симе нарабатываются рефлексы. Понимание управления. Через сим управление кабиной к себе, инверт, полеты хвостом вперед учаться намного быстрее и с гораздо меньшими затратами на ремонт.
Хоть блейд, конечно, фантастически живуч, но все же сим он заменить не может. Очень хорошая тренировка паралельно симу - это бесспорно просто.
Парни, скажите пожалуйста мне как новичку коротко и доходчиво - стоит ли заморачиваться на покупке именно Blade mcpx V2 ? Или же это чисто маркетинг и все небольшие доработки, примененные в “апгрейде” я смогу сделать самостоятельно?
Я читал некоторые посты в данной теме относительно различий, но так и не понял из-за отсутствия опята пользования моделью.
Заранее благодарен!
V2 мне показался стабильнее.
Там обновленное крепление моторчика на хвосте, намного более живучее, с ним задняя крышка уже не улетает. Но балка полая и поэтому все равно хвост быстро под замену 😃. Хвостовой ротор эффективнее, но не значительно. Так что хвост все равно стоит сразу или заказать удлиненный, так как он уже сплошной, а не трубчатый, или запастись карбоновым прутком 2мм.
На тарелку сразу уже надеты резинки. Сервы новее, которые с красной полосой.
Через сим управление кабиной к себе, инверт
вот про инверт в симе не надо, там мой котэ в инверте летает , а на деле все гараздо печальней как правило.
Если на 450-ке - для переворота в инверт на месте в стоке - достаточно одну ручку потянуть до упора вверх, а другую - плавно опустить вниз - и вуаля - то на мцпх - из за его малой мощности и веса - приходитья подруливать и ловить постоянно.
Ага. Зато на mcpx зарулившись в инверте нужно обычно только один раз на три зарула межлопостной вал поменять, а на 450ке - лопасти, валы и некоторое количество деталюшек головы. Пока тренерую инверт в симе и на mcpx. 450ку начну мучить только когда ориентэйшн трейнер в инверте в реалфлайте буду на одном дыхании проходить.
Котэ больше не наливать.
На деле не печальнее. На деле есть нюансы. Я учился в инверте летать на пятисотке. Она очень близка к симу (RealFlight G5.5, модель CDT Align T-rex 500). С блейдом надо нежнее работать шагом и давать небольшой разгон с минигорки. Чуть передушишь и он падает. И это тоже можно тренировать в симе. Только стараться не использовать ни коллективный шаг полностью ни циклический. Мухе нужна инерция, так как энерговооруженности там, мягко говоря, недостаточно.
Грубо говоря в чем разница, пятисотке просто даешь по полной крен назад и резго добавляешь шага, ее тутже закидывает на спину и тупо перекидываешь шаг чтобы затормозить движение. Дури в ней столько, что она гасит все охрененную инерцию тут же, не потеряв высоты практически.
А mCP X нежно заводишь в вертикаль, набрав немного скорости предварительно, как только он начал переходить на спину, тут же убираешь положительный шаг и немного доводя цикликом добавляешь отрицательный гася вертикальную скорость. Получается несколько размазано, но зато без потери хвоста или отсечки.
А mCP X нежно заводишь в вертикаль, набрав немного скорости предварительно, как только он начал переходить на спину, тут же убираешь положительный шаг и немного доводя цикликом добавляешь отрицательный гася вертикальную скорость. Получается несколько размазано, но зато без потери хвоста или отсечки.
Ну так я про то и сказал - на МЦПХ дофига нюансов - сложнее 😃
Ага. Зато на mcpx зарулившись в инверте нужно обычно только один раз на три зарула межлопостной вал поменять, а на 450ке - лопасти, валы и некоторое количество деталюшек головы. Пока тренерую инверт в симе и на mcpx. 450ку начну мучить только когда ориентэйшн трейнер в инверте в реалфлайте буду на одном дыхании проходить.
Тут вы тоже не правы. Я же не говорю, что надо летать на 450-ке, выкинуть мцпх, и ни в коем случае не трогать симулятор. Всё должно быть разумно. Естественно, пока не научитесь нормально в инверте висеть в симе - глупо его делать на мцпх. Но из моего опыта - пытался научиться делать инверт на мцпх в спортзале - всю зиму - фиг. Либо в пол, либо в потолок, а зато выехал весной на поле на 450-ке - в первый день - спокойно в инверт перевернулся и провисел. Подняться повыше, головой подумать, куда выходить - и всё будет ок.
вот про инверт в симе не надо, там мой котэ в инверте летает , а на деле все гараздо печальней как правило.
А вы в симе летаете в инверте уверенно? Именно летаете, не висите? Пролёты, восьмёрки, круги, бочки, петли?
В симе нарабатывать моторику. Что бы не думая дёргать рычаги куда надо в любом положении. И после этого - уже полировать в реале.
понял, протупил, оно и понятно что балка другая, сам мотор сегодня встанет.
Без рук ничего туда не встанет. На mCPx мотор ХР - 6мм. А на 120-ке - 8.5мм (как мотор ОР на месере). Поэтому крепеж мотора нужен от 120-ки.
И как только не надоест всем маяться с проблеми, по сто раз описывая одно и то же! Зачем-то выкидывать деньги на ненужные апгрейды. А лекарство уже изобретено - это замена mCPx на 130Х:
Осталось-то подождать какие-то три недели!
Лично меня и этот блейд устраивает, 130 лекарством не назовешь, пока не выйдет вы не можете точно сказать какие там косяки будут, уверен что они там будут, а то может выпустят и заложат какой нибудь косяк в конструкции…
Парни, скажите пожалуйста мне как новичку коротко и доходчиво - стоит ли заморачиваться на покупке именно Blade mcpx V2
Коротко и надеюсь доходчиво: не стоит. К тому времени когда перестанете быть новичком, он у Вас “сам проапгрейдится”.
Коротко и надеюсь доходчиво: не стоит. К тому времени когда перестанете быть новичком, он у Вас “сам проапгрейдится”.
Спасибо, вот именно эта мысль и посещает меня…
задние крепления рамы я делал из стального стержня которым проплавлял раму в виде буквы U с ушками для крепления канопы, вечная конструкция, для красоты в термоусадку и забыл про замену штатной рамы, их я убил около 7ми штук… передние так же делал. Посмотри, там есть как раз ушко сзади над или под отверстием для хвоста, так же и спереди около крепления платы.
что-то, не понятно куда и что “вплавлять”
если у Вас фото осталось… можно глянуть?
Игорь! - убавил питч аж до 62% отрицательный и до 70% положительный - и усе полетело! - верт почти на месте переворачиваться стал - и бк ненадо!