 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; Eleron, совет дельный солки почитаю, но -я нахожусь в городе где есть отсилы 6 моделистов и то на всем разном... ...
Eleron,
совет дельный солки почитаю, но
-я нахожусь в городе где есть отсилы 6 моделистов и то на всем разном...
-160 страниц форума, это очень много. попробую поиск, но пока терминов еще не знаю
может именнет смысл сделать FAQ по данноу апарату?? тема толстеет...
Получил сегодня свою валкеру, ось ХР (что в узле хвостовых коничек) одета в прозрачную пластиковую трубку. Что бы это значило?
Абсолютно ничего. Эта трубка подпирает подшипник, не давая ему смещаться вовнутрь кейса. У всех так.
вот что советую написать в начале
1. Ососбенности (уже есть) и слабые места
2. Первичные настройки как телеметрии так и самого верт
3. ЗИП рекомендованный к закупке
4. Рекомендации для обучения, включая информацию о симулятора
5. Рекомендации к первому полету.
5.1. если не взрлетает. что делать
6. как не надо вертолет эксплуатировать. (например запуск в траве так как съежается малые шестерни)
7. инструкции к замене запчастей. (например тех самых шестернь, или серв)
8. видео полетов, включая первый старт
9. прочее
если это добавить то новички не будут теребить одими и теме же вопросам.
так как я уверен 50% покупов совершается кому то в подарок без предворительного обучения или просто попал в руки.
прошу яйцами не кидать а лучше писать все что хочет добавить (можно кусками) . я могу скопмоновать и попросить модератора выложить в начало
ps не могу найти как искать исключительно по теме
Последний раз редактировалось k0der; 05.07.2013 в 21:13.
во-во)Сообщение от Kisel_S
так же как и у всех, - распорка))
как заменить серво? который справа
а чего там сложного? приподнимаете отверточкой маленькой сверху чтоб "пипки" вышли из зацепления, далее откручиваем скоду у мотора которая держит пучек проводов, ну и естественно коннектор сервы вынимаем из разъема, вроде все
при вскрытие сервы обнаружилось что один зуб на основной шестерне сбитю удавалось ли кому повернуть его так что бы он не мешал работе?
Хаха, идея про FAQ витает в воздухе уже давно.
Если бы движок форума такое поддерживал, то не было бы у нас здесь 160 страниц, а была бы начальная прикрепленная страница и остальное -- вялые обсуждения и Роббины видео.
Операция по переворачиванию шестерёнок уже давно обсасывалась и рекомендована к использованию (если не летать жёсткое 3д).
Я вчера летал не над травой, а над асфальтом и, впечатавшись в него, сломал зуб на серве. Летать можно было продолжать, только он вяло поднимался (половина хода у сервы оставалась). Дома вынул мешающий отломанный зуб и перевернул шестерёнку.
конечно, и мильён раз здесь описывалось
ну да, конечно просто говрить "мильен раз обсасывалось", "нет тех возможности форума"
а мождет простов в первом сообщение форума написать написать фаг и направлять новитчков читать его, в конце концов они все равно туда попадают
всем привет, возникла у меня недавно проблема - вертолет теряет сигнал от пульта (Devo 7) на расстоянии 50-70 метров ((( Раньше такого не замечал, а последние 2-3 вылета постоянно пару раз падаю из-за потери управления если отпущу верт подальше. Проверял на земле - метрах в 50 уже сервы дергаются а не работают плавно, а на 70 уже сигнал не принимате вообще. Что сделано: проверил прошивку пульта - там есть в меню AMP до +20, получается что пульт полноценный; перепаял антенну на верте (заменил на другой проводок аналогичной длины); разобрал и визуально осмотрел внутрянку пульта. Куда копать? Как узнать пульт это или верт?
а может просто пойти на курсы компьютерной грамотности и научиться пользоваться поиском по теме???
а может просто наконец то прочитать тему а интересные места скопировать себе куда нибудь?
а может просто уже понять что в этом хобби требуется усидчивость, терпение и постоянное самообразование?
на сколько я понял форум не может искать чисто по одно теме ( но могу ошибаться), как следствие невозможно
наверное на 160 страниц мало кого хватит
нашел.
но нужной инфы не нашел, да и на поиск по ключу "серв" вылезло 100+ сообщений
FAQ стоит все равно сделать, ни я первый ни я последний
Последний раз редактировалось k0der; 07.07.2013 в 23:23.
Пинать не буду, скажу что лично у меня получалось только пару раз переворачивать шестерню при полётах в нормали (блином), и то на 3-6 акков, потом откусывало рядом идущий зуб шестерёнки, и при этом заедало серву и верт падал (заруливал без управления). По мне лучше менять шестерёнку сразу и не ждать более тяжких последствий.
а может просто не поленится и полистать? проще всего написать "как?" а кто то другой за Вас должен лопатить форум и дать точные ссылки)))) ну потрудитесь хоть немного, для себя же
вот Вам как несказанно повезло, учитывая что в теме 6500 сообщений!
вот и предложите модераторам, нам то что писАть? у нас прав нету)
теперь по теме, вышел из бекордера наконец то апгрейд на 2 банки (мотор + рег) на 120-ку, заказал, да еще и разных акков под две банки, да и пиньенов разных, эх скорее бы
А кто уже ставил лопасти от 130ки? Робби, может ты попробуешь? А то у меня все городе тока без пипок есть, а говорят что fast flight с пипками лучше. Седня на пляже 7-10м/с порывисто, пришел кекс с мцпх брашлесс. Как то он стабильнее летал, меня вечно сдувало. Хотя он практически тарек был. Но скорости на башке я бы до 5000 дожал.
Здравствуйте всем, за два месяца прочитал тему, много полезного нашел, есть кое какие мысли, но об зтом как нибудь потом. Хотел сказать, что на Mirakle появились металлические хвостовые шестеренки. В разделе upgrades/
я думаю модераторы согласятся поправить.
Доброго дня коллеги. К сообщению, на миракле есть такая главная шестерня Auto Rotation Gear set (with one way bearing) V120D02S V1/ V2, а в чем её "прикол", в чем отличие от родной?
самой главной там нет, то есть та которая в зацеплении с главной((
прикола никакого, выброс денег, якобы для авторотации, но авторотация в таком размере невозможна!
Я ставил, но без грузиков, вот такие. Вот видео полета выкладывал на этих лопастях.
так я и думал, тока лишний вес из-за вставки металлической. Спасибо.
Как раз пару страниц назад обсуждали эти шестеренки. Но по совету Алексея(lighto) взял на ebay.
Она ещё и "восьмеркой" - фуфлыжная эта шестерня, качество - полное г...
Ну я скорее не советовал а делился впечатлениями, ебейная она уже проверена, есть прилично владельцев тут, а экстримовские никто не пробовал и качество других апгрейдов для 120 от экстрима меня очень разочаровало (кроме шасси), а пробовал я их почти все.
Есть желание рисковать и экспериментировать - милости просим, узнаем как оно. Я уже наэкспериментировался на приличную сумму, больше не хочу
ну или так))))
да да, прошу прошения за дезо
Именно поэтому и решил взять их, хотя экстримовские больше по внешнему виду подходят (полная копия пластиковых), а вот металлическую с ebay можно и потерять когда она сползает с вала. Александр (Kisel_S) как раз терял её(
мои тоже где то неспешно идут ко мне)
шестерни металл/2s апгрейд ух зверек получится
А какие и где аккумуляторы заказали для 2S (где-то на youtub-e видел, что один немец использовал 2 аккумулятора подключенных через спец. разъем параллельно)? Мне вот самому очень хочется переделать под 2S, но удерживает только то, что хвостом вперед вертолет летает крайне не предсказуемо(( просто ужас как летает - в любой момент может провернуть и это ОЧЕНЬ сильно напрягает. Буквально вчера на васпе воронки инвертные получалось крутить (правда только в первую минуту, когда ещё коллекторный движок справлялся). Дмитрий, у Вас насколько я помню ещё старая версия 120-ки, у неё конечно возможностей побольше.
на хоббикинге, счас там много мелких 2s появилось)
да, она самая, и нет желания менять на 6 осей))
нееее, унылость одной банки просто одолела
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=28444
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=19423
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=23135
такие заказал
Вот видео, на котором очень аккуратно по-моему модернизированы шасси под аккумулятор 2S
Ребят напомните точный размер балки хвостовой, померять нечем? Вроде 2,5*3...
3 внешний 2 внутренний
Всем добрый день. Вспомнил, что в теме несколько раз поднимался вопрос о недотягивании нашего движка до 100./', по этому поводу вспомнил юность, когда учился на летчика. Летали на Як-18. Взлетный режим- двигатель максимальный режим, шаг винта малый, взлетели, затежеляем шагом винта обороты двигателя до 90 проц., получаем номинальный режим при максимальной подаче топлива. Так и на нашей птичке, мощность добавляем, но одновременно и увеличиваем шаг винта, тяга растет а обороты, увы, не очень. Ради эксперимента надо попробовать смерить обороты при постоянном нулевом шаге.
4,700 на новой полной батарейке, целиком сток.
Почитал, кроме того что убиваются и легче видно есть какие нюансы? Они больше чем на грамм на лопость легче, есть какой выигрыш от них? Говорят циклик быстрее и меньше обороты проседают, но стабильность падает без грузиков, слишком резкий и прямо лететь перестает как утюг.
Да, действительно так, но есть особенность. У меня с нулевым шагом на 50 проц 3900, на 60-4230 и так до 100 проц., а с полетными шагами на 50-3900 и с увеличением газа и соответственно шага обороты остаются практически постоянны с учетом что верт удерживается за шасси, значит тяга постоянно растет, учитывая увеличение шага и не все так просто. Я летаю недавно и немного и , наверно для таких как я, может было бы полезно на холде выставлять постоянный положительный шаг - смягчает удар о почву, быстрее тормозит ротор и нет удара по задней балке в случае резкой остановки ротора.
или просто установив нормальную силовую забыть об плясках с бубном!
Ваши права
Ответить с цитированием