mini cp от walkera
шаг и газ в центральной точке, и начинать с полетного режима если не получится можно и нормаль подправить
Сообщение от Ratverg
пиньон с усилием большим, но прокручивается на валу.
тоже такое было, купил новый пиньён, сидит туго
А какой и где пиньон ты купил?
У меня два мотора: 11000KV и 14000KV, на обоих этот пиньон сидит почти свободно. Как его закрепить?
Второй вопрос из серии “баян дня” - пиньон едва касается зубцами шестерни, а придвинуть ближе нельзя - корпус мотора упирается в серву. Что делать и кто виноват?
Как его закрепить?
Локтайтом для валовтулочных соединений, зеленым, по-моему.
Что делать и кто виноват?
Брать пиньон большего размера.
У меня два мотора: 11000KV и 14000KV, на обоих этот пиньон сидит почти свободно. Как его закрепить?
Интересно , вы хоть читаете форум или только пишете вопросы ? По ссылке представленной тобой на пиньон в отзыве написано как крепить ! И в форуме не раз писалось об этом и что делать при касании сервы ! Купить основную шестерню на 64 зуба от genius walkera cp !
Интересно , вы хоть читаете форум или только пишете вопросы ?
Делать мне больше нечего, еще и читать? Спасибо!
Делать мне больше нечего, еще и читать? Спасибо!
круто, Сергей продолжайте разъяснять:)
Купить основную шестерню на 64 зуба от genius walkera cp !
Спасибо, нашел забытую в з/ч, поставил.
круто, Сергей продолжайте разъяснять
Что плохого было в моем вопросе? Или что-то с настроением?
Что плохого было в моем вопросе? Или что-то с настроением?
Вы не хотите читать но хотите что бы люди по сто раз писали одно и то же?
Вы не хотите читать но хотите что бы люди по сто раз писали одно и то же?
Не нравится мой вопрос? Я не заставляю никого отвечать. К чему этот спор?
К чему этот спор?
не вижу никакого спора
Не нравится мой вопрос? Я не заставляю никого отвечать. К чему этот спор?
Это не спор, а неуважение к тем людям, которые Вам помогают.
Это не спор, а неуважение к тем людям, которые Вам помогают.
Жень, сколько приходило новичков и всем помогали даже не могущим/нехотящим найти ответ, но с такой сверхнаглостью я сталкиваюсь впервые, поправьте меня если я не прав!
Коллеги, отвечаю всем - Хамить не обязательно было. Я получил ответ на свой вопрос, спасибо.
Хамить не обязательно было
хорошо что все таки поняли это
Это не спор, а неуважение к тем людям, которые Вам помогают.
Еще раз, я ценю любую помощь. И давайте прекращать это выяснение отношений, а тем более делать такие выводы о людях которых не знаете. Это для Свой.
круто, Сергей продолжайте разъяснять
Каков вопрос - таков был и ответ.
Добрый вечер коллеги вертолетчики. Есть Мастер СР , с ним семерка ДЭВО. Был малек V922ой–попал против солнца – улетел черти куда . В высокой траве не нашел. Погоревал не много и решил на зиму взять МИНИка. От 922го осталось пар семь лопастей , ни кто не в курсе они на МИНИка подойдут или придется заказывать ?
Или померяйте пожалуйста толщину лопасти в месте крепления и диаметр отверстия под крепежный винт. Диаметр ротора у этих вертов практически одинаковый.
Там в настройках “движок” в правом нижнем углу можно подвигать. Я ставлю около 4800. Столько и гувернёр будет стараться держать. Только кривые по газу в передатчике надо установить ровные. У меня в пером айдле 75% а во втором 82%. Ну это уже сами определитесь. Главное, чтоб прямые были. А в нормале, с “0” до 50% кривая газа растёт, а потом ровная “полка” на 70%. Тоже потом сами под себя подстроите.
Упс, не туда пульнул!
Подскажите, знатоки, по настройкам BLHeli 12.1. Планирую по образу и подобию eysymont настроить кривые для Walkera Mini CP:
Norm 0-INH-70-70-70
Idle1 75-75-75-75-75
Idle2 80-80-80-80-80
Во вложении скрин настроек BLHeli 12.1- все ли там нормально? Пока вызываются сомнения при выборе между TX и ARM. В случае с желанными кривыми в аппе, как понял нужно выставлять TX. А в случае с выбором оборотов перед каждым запуском, то полезен режим ARM, что тоже интересно, но непонятно при этом что будет с кривыми в аппе?
Пока не понимаю как работает связка КРИВЫЕ_THRO_АППА <> режимы ESC: ARM/TX/SETUP ? Какие-то приоритеты?
Например. В режиме SETUP (или ARM при взводе газом) установлены обороты 4800 (60% газа), а в АППЕ у нас кривая 80-80-80. Выходит что при положении стика газа ниже 60% гувернер неактивен? А что происходит при положении газа 80% (выше SETUP=60%) ?
Был малек V922ой–попал против солнца – улетел черти куда . В высокой траве не нашел.
Холд надо дергать вовремя!!
Холд надо дергать вовремя
Инверт отрабатывал , не хотелось на ротор ронять, только сервы новые поставил.
ни кто не в курсе они на МИНИка подойдут или придется заказыв
Подходят нормально … по кране мере в нормале ) … если интересно завтра по экспериментлю в IDLE …, задний тоже подходит по диаметру аналогично …
Проработали с коллегами из соседней ветки тему бесколлекторного мотора и регулятора. Блейдисты, скажу я вам, очень душевные и приятные люди:) Все очень подробно, в сотый раз, видимо, объяснили, описали. Огромное им спасибо.
Итого имеем: мотор 14000KV и регулятор Dual ESC на основной и хвостовой моторы. Пиньон основного мотора M0.5 9T - посадил на мотор с помощью суперклея, сидит вроде мертво. Программатор ESC. Сигнал основного мотора брал из разъема на приемнике и заводил его в точку “C” на ESC. Хвостовой мотор будем подключать позднее, в точку “B”. Здесь пока ищем толк в коллекторном хвосте.
Нехитрствуя лукаво, но и без лишних мытарств, завел зверюгу таким образом:
ESC в режиме TX - управление гувернером с пульта.
NORM: DR 80% EXP LINE
THCRV 0-30-INH-INH-INH-30 (3600 об/мин по тахометру) - полка гувернера
PTCRV -20 INH INH 0 INH INH +40
IDLE1: DR 100% EXP LINE
THCRV 35-INH-INH-INH-INH-35 (4000 об/мин по тахометру) - полка гувернера
PTCRV -40 INH INH 0 INH INH +40
IDLE2: DR 100% EXP LINE
THCRV 40-INH-INH-INH-INH-40 (__?__ об/мин) - полка
PTCRV -60 INH INH 0 INH INH +60
Все вроде неплохо. Стал живее, стабильнее, увереннее высоту держит. Четче летит. Хвост держит только в Normal, Idle1 и во время висения. Подскоки в IDLE2 уже срывают коллекторный хвост на 45-90 градусов по часовой. Оно и понятно. Нужно ставить БК на хвост.
И еще вопрос по мотору. Изучал хвостовой БК мотор C05S и обнаружил что статор свободно вынимается из ротора. Как буд-то отсутствует стопорное кольцо на другой стороне оси. Так и должно быть, или на фабрике кольцо забыли поставить ?
Варианты развития событий:
- Оснащение хвоста БК-мотором C05S. К нему есть вот такой держатель (отрезать попу) и апгрейтнутый хвостовой винт.
- Смена пиньона на M0.5 8T - помягче с оборотами будет, и можно полки газа для гувернера приподнять, а надо ли… Или по другим причинам?
Вот такой негрустный рассказ. Есть ли что господам добавить, дополнить, исправить к вышеупомянутому?