 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; Сообщение от andriks86 и я сделал вывод в пользу бк хвостика.. Насчет бк на хвостик (опять-же - ИМХО) - думаю-перебор. ...
Насчет бк на хвостик (опять-же - ИМХО) - думаю-перебор.Сообщение от andriks86
Я на МСПХ поставил на ОР и хвост бк - так на стоковых батареях он, можно сказать, вообще не может летать.
(а хвосты на Нанике у меня выдерживают где-то около 200 вылетов)
Вот скоро приедет ко мне апгрейд с Астройда - тогда скажу, стОит оно того или нет...
Надеюсь, не зря отдал 70 баксов...
Коллеги - киль приклеивается или как-то по другому держиться? А то после удара стал ездить туда-сюда.
Типа защелкивается он, вокруг балки. А чтоб не елозил, там на самом плавнике выступ есть, он входит в углубление на креплении мотора
так то он вообще нафиг не нужен, только лишние 0.2 гр к весу.... тут кто то говорил что он винт хвостовой защищает - фигня это все, что с ним что без него гнется....
Не, ну для красоты пусть будет. Куцый без него.
ну да, разве что
я его надеваю когда гости приходятчтоб заценили малыша во всей красе так сказать
еще кстате звучала версия что киль стабилизирует типа где то чего то, но тут же фбл...
Последний раз редактировалось andriks86; 17.10.2013 в 21:53.
Киль только мешает летать когда ветер. Парусность создает, так сказать
Ром, все тебе мешает, прям как танцору... и киль, и канопа. И липучка на акках...
Главный смысл киля - чтобы разглядеть ориентацию этой мелюзги, без него видно плохо. Мелкота летает не на фоне неба, а на фоне деревьев... И кстати винт он тоже защищает - только не при крашах, а при обычной посадке. И винт и балку заодно.
А еще (из-за присутствия киля) меньше машет хвостом при скоростных пролетах вперед.
Обновим тему. На этом вертолете с августа ни одного вылета не делал. И тут достал с полки (из тумбочки точнее) эту птичку и полетел.
Скажу сразу, последние 14 дней в руки не брал ни одного пульта и не поднимался в воздух.
Навык пока не сильно утерян. Видео сейчас сделаю.
Хвост вилял, но на это олбсалютно всёравно. Мы же летаем.
Хочу подчеркнуть вертолет интересен в основном в зимние время, когда на улице холодно.
По уличным меркам он не катит вообще и перестал полностью приносить радость и удовлетворение от вылетов.
Я так пологаю на этой профильной ветке моного новичков зреет на более крупные модели.
И восторг, который они испытали от полета на открытом пространстве с этой пташкой будет в милион раз больше на крупной птичкее!
Эх.. ну когда же они это поймут! Вопрос. Ну а сейчас всё же видое буду грузить!
Всем желаю успехов в вылетах. Используйте машину дома или в зале.
PS Лично моё мнение, не претендую на истенность и оно может не совпадать с мнением других участников данного форума.
Сотоварищи! Хелп!
Как можно определить - сгорел мотор или нет? Как водится, ничего не предвещало - летал по комнате, и в какой-то момент закрутило вокруг оси и наник выключился. Попытки поднять его снова успехом не увенчались, он включается, тяги работают, перекос работает, гироском слышно - а вот мотор не крутит. Снял большую шестерню - думал, может заклинило, но приводная шестеренка на оси моторчика не крутит.
Что бы это все значило? Ну и если менять мотор, то брать такой же, или есть какие-то другие рекомендации?
Спасибо!
Отсоединить от платы, вынуть. Осторожненько ткнуть в батарейку, если будет крутиться - значит не мотор. Только осторожно, если мотор закорочен, то можно испортить батарейку, вплоть до возгорания.
Ок, выкрутил, воткнул в батарейку, ничего не произошло - мотор не крутится.
Заказал замену.
А что это может быть? Вертолету и месяца нет еще.
Если точно контакты соединились при подключении к батарейке - значит моторчик совсем сдох. Это нормально, у них изнашиваются щётки или коллектор. Игорь "alien131314" много эксплуатировал наник и в его постах можно найти, сколько у него один мотор работал. По своему опыту скажу, что это лотерея, некоторые моторчики работают дольше, некоторые совсем мало.
Моторы=лотерея.
Я заказывал 10 моторов из одной партии и магазина. 4 осталось. Так вот те что сгорели: были такие, что хватало на 20 полетов всего. Были такие, что хватило более, чем на 100.
В последнее время поставил ограничения по шагам и расходам - вот мотор уже перешагнул за 200-й полет!!!!! Уже бы пора, а он все не дохнет)))
blade nano cp x - мал, да удал! вот тут подробнее.
ага, идею я понял, но на штатном Dx4 я расходы не смогу же выставить? Или есть способы?
DX4 на нанике????
1) элероны
2) элеватор
3) руддер
4) газ (обороты)
5) общий шаг.
минимум 5 каналов.
то что шло в комплекте - spectrum dx4i, все переключатели каналов в крайнем нижнем положении, и вот тут мне не совсем ясно что с ними вообще делать (и нужно ли)
Для полноценного управления данным вертолетом нужен минимум 5-ти канальный пульт.
У наника, судя по всему, есть микширование газ/шаг прямо на плате. Аналогично было на mCPx (который не BL). И в инструкции есть описание биндинга как компьютерным пультом (DX6i и далее) и не компьютерным (DX4, DX5).
DX4e - это штатный пульт наника из комплекта RTF. В инструкции прописано - как с такими пультами биндить.
пульт с нормальными потенциометрами, а то что на dx4e, что на dx5e стики не точные, "гулять" начинают сами по себе уже через пару сотен полетов, и в симуляторе с ними все полоски прыгают.... правильно кто то написал в какой то теме : "лучше сразу взять нормальную аппу, чем трепать нервы с этими говнопультами"
Ага у меня был 5e, ушатал за несколько месяцев. Там даже не в потенциометрах дело, у меня механика люфтить начала, стики реально в центре болтаются на 3 мм. Даже для сима не годен теперь.
Ну про DX6 я уже задумался, потому как с DX4 довольно тяжело держать вертолет на одной высоте. Но это позжее
англоязычные форумы пестрят чем-то типа "тренировался на DX4, потом на DX6 настроенном под себя за три дня освоил переворот и инверт". Трудный путь )
там дальше ничего про dx9 и жесткое 3д не написано?
Симулятор есть? Эти вещи проще в симе отрабатывать, хотя и скучнее.
А ещё я скажу, что даже в DX6i не особо хорошие ручки. Если есть вероятность, что хобби будет развиваться, стОит рассмотреть и другие варианты.
Симулятора нет, мне как-больше нравится с живой машинкой играться. Вот насчет развивания хобби я пока и размышляю - заброшу я это через полгода или все же будет что-то эдакое. И потом уже можно посмотреть будет на другие пульты/вертолеты.
Судя по географии, еще месяца полтора можно на лужайке летать. Там и можно безнаказанно отрабатывать многое, что станет фатальным в комнате. И лучше это делать не на nCPx (который ценен своими способностями к инверту и всяким нехитрым флипам), а на чем попроще, без СР. Навыки полета канопой и даже хвостом вперед можно даже на микросооснике наработать. Либо на mSRx и клонах его.
С соосниками как раз проблем нет, ввиду небольших скоростей
Попробуйте старый добрый mCPx, после nano скалой покажется.
Ну там хотя бы уже можно и расходы выставить, человеческие кривые и экспоненты. Ну и, наконец, "нормально" отделить шаг от газа.
А то, что у него сейчас..... сами понимаете)))
Да, он вполне ничего, я около года пользовался именно для mcpx и nano потом. Для них его очень даже хватает.
DX4e - летал на таком год, давно. Нормально, с ним рулилось! Дело привычки, с шагом и газом там было хорошо!
Просто он не точный, но ко всему привыкаешь.
Конечно, со временем просто необходимо будет заменить пульт. Но до этого человек сам созреет, конечно.
P.S Снего сегодня выпал. Время НАНО в полном разгаре.
Сходил на улицу полетал на нем. Ветра нет, погода -1, -2, ну не то. Нет драйва на улице!!!! Вертолет явно для ДОМА! и для зала! Маленького пространства! На улице хочешь вдуть но не выходит, мелкий, теряется. Так что не обольщайтесь яросные фанаты от него. Полетаете на 450 тках - сразу поймете что к чему!!! Правда дорасти до неё нужно! А вот, повторю для дома и только дома ему почти, почти нет равных.
Жаль тех людей кто считает что улица для него раздолье и кайф, эх ребята, не пробовали Вы другие машинки! рекомендую попробывать.
После 500 тки и 450 тки, вообще не вставляет полет на NCPX уличный.
зато дома - кайф! Тут обалденно всё и продуманно! А главное - он летает там - где не летают большие модели))
Всем кто думает что нспх это машина уличная - заблуждается. Прозреете через 1-2 года, если не закините хобби.
От души пишу. ИМХО. Как-то так!
Последний раз редактировалось Робби; 24.10.2013 в 16:25.
А может будут какие-то советы на тему "что там подкрутить" в DX4e? Я пока для себя не вижу смысла брать DX7, хочу с стоковым комплектом осознать - буду я еще этим заниматься через месяц или оно благополучно забудется в шкафу.
Евгений, ну нечего там крутить. Только щелкать переключателем расходов. Так что летать как оно есть.
Ну ок, значит пока так. А не подскажут ли владельцы этого чуда, где можно найти правильных статей для обучения именно полетам (а не неполной разборке-сборке девайса подручными инструментами)? В частности, у меня на повестке дня простейшие виражи, и я не совсем соображу как бы так не впилиться в стену при этом - его или тянет в разные стороны, или не хватает тяги и он падает вниз. Я наверное что-то пропустил, но в местном FAQ я нашел только как что и куда прикручивать из запчастей.
http://www.chadrg.com/flightschool/
http://onheli.blogspot.ru/search/lab...BA%D0%B0%D0%BC
упражнения нужно выполнять последовательно и не перескакивать
Принимайте в ряды, пришло мне сие чудо за 20 дней,
теперь у меня собственно вопрос, с пультом разобрался но по инструкции впринцепе можно настроить, но есть же готовые сетапы на них, полазил и на сайте спекртрумов нашел настройки на DX8, так собственно вопрос нам, там есть настройки на CPX и CPX BL , а на nano там нет так какую ставить настройку?
да и какие для дома лучше выставить кривые, облетывать буду правда скорее всего на работе там площади ангарные.
Мануал откройте и забейте оттуда настройки вручную.
А так они по-моему почти как на mCPx.
Ваши права
Ответить с цитированием
