Чудо техники V922
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; Чудо техники V922...
Чудо техники V922
У меня тут вот какой вопрос созрел.
Я понимаю, что многое чинится с помощью клея, нитки и ватки, но все таки хочу по интересоваться где можно в мск купить запчасти на 922, кроме магазина moshobby на Дубровке.
Глянь на авито, наверняка ктонить барыжит запцацками. Я так себе искалСообщение от Снусмумрик
Китайцы снова на два комплекта краш-кита цену снизили
Я понял одну правильную вещь, с зелёными лопастями намного проще определять угол наклона верта. После зелёных поставил стоковые, как будто разучился летать.
а какие прочнее?
Один фик все ломаются, но зелёные вроде чуточку дольше продержались
это вы чуточку лучьше летать научились...
ломаются одинаково
но лопасти hisky полный отстой...а родные и зеленые нормальные....
Обратил внимание: родные способны относительно безболезненно вынести несколько серьезных ударов, а затем становятся ломкими. Даже сравнивал побитые не такие гибкие, как новые
А блейдовские от mcpx не крепче будут?
пропаял...вернее товарищ вообще ее отпаял и припаял заново(у меня нет такого скилла)...отлетал акков 10 и опять началось...теперь не проходит...плата на запасные детали(ключи)...
нашел задний двиг от большого соосника...по диаметру как основной 911го...весит на 1.6 гр. тяжелее...жрет 0.8а максимально с винтом...в среднем 0.6-0.4а...выдержит ли ключ?на сколько он расчитан?
У меня на хвосте основной от v911. Летает давно, и хвост держит лучше, чем родной.
От mcpxа лыжи такие же по крашеустойчивости как и родные. Разве что тюнинговые покупать, экстримовские например, но тоже ломаются.
Но дешевле пачку родных купить...
Основной от 911? Это круто XD
Перебинд?
нет...не в этом дело...такое происходит даже без включенного пульта...да ладно...все равно я летать с такой платой не буду...себе дороже...так как насчет ключа? кто нибудь можете замерить сколько потребляет двиг от 911го основной?
и еще...подскажите достойную замену хв. винту. из качественного пластика типа винта от 911го.он более эластичный и при ударах не сыпется как родной менее эластичный и хрупкий...
Очень похожи по качеству эти (не реклама), даже сказал бы так, что то среднее по качеству между стоковым и 911ым. Только есть одно но, в комплекте 4 штуки, у двух направление в одну сторону у двух других в другую. У меня на бк хвосте такой стоит, очень нравится. Хорошо, что в прошивке регуля можно реверс выбирать, а так бы приходилось бы перепаивать провода, если бы был стоковый моторчик.
Здесь в ветке звучала информация, что на 911 ключи ОР и хвоста одинаковые, и подходят на наш
Да это так. Но тут вопрос сколько, что жрет? Мотор человек хочет поставить вообще неизвестно какой
А померять я не могу, так как стоковых с 922 нету, а 911го давно уже у меня тоже нету.
вот на MCPX 3S интересное решение. Судя по начинке верта - производительность хвоста должна быть очень большой, и как раз подойдут разнонаправленные винты, и нагрузка на один движок меньше , а значит служить будут дольше
Не знаю, что тут интересного, очень проигрываем в весе (видно по полету), мощи конечно достаточно, но как по мне на хрен такое не надо. Народ на MCPX и два моторчика на хвост ставит, и летает тоже будь здоров! )))
А производительности хвоста, хватает в бк варианте за глаза.
Решение проблемы вообще без мотора.
Как такое реализовать?
Вот это колхоз!я понимаю
мда... че токо не придумают
Но хвост точно будет держать и проблем с хвостовым мотором как не бывало.Вот это колхоз!
Отложить механику в сторону, сложностей тут нет, а вот с электроникой как?
Согласен, но, что-то передача на хвост мне как-то не внушает доверия. Это что, резинка для денег, что-ли?
Ну да, как хвостовой сервой управляют? Это интересно.
вы меня поняли...вопрос актуален...не хочется тупо спалить ключ даже не взлетев...
может купить в местном магазине родной мотор? Пусть он и дороже будет?
какой местный магазин??!!...вы посмотрите где я живу!!!стал бы я заморачиваться еси бы была возможность купить здесь...сюда только по заказу...так и я могу заказать...
Цыфры. Стоковый аккум(полностью заряжен) + новый родной хвостовой мотор с родным ротором. Подключил напрямую. Обороты наверное раза в 3 больше, чем максимальные на вертолете. Ток в цепи 1,2 ампера
Думаю, опыт нужно повторить, и сравнить.
это ценная инфа.значит ключ спокойно выдержит ток в 1а.
осталось замерить ток на моторе от 911го(основном)...
я свой продал уже 911й...замерять не на чем...
Еще раз повторю. Давно летаю с мотором от ОР V911 на хвосте. Ноу проблем.
проблем не должно возникнуть, т.к. осн двиг от одноклассника solo proI 0,5А
ладно...разобрались...всем спасибо...вечером попробую на глючной плате запустить...пусть поработает на максимальных немного(если плата не заглючит...
батенька, дак у Вас же целых 3 ключа в запасе
да...и еще три в заказе с банга.
но я верю в закон Мерфи, что ломается как раз то, чего нету...
Я, например, не знал, что лопасти 922-го ломаются, и не ломал, пока не узнал
Последний раз редактировалось donfox; 11.04.2014 в 16:03.
Почему так происходит? Когда переворачиваю в инверт, верт начинает яростно закручивать вокруг оси, но не всегда так. Ещё когда делаю флип, мне его никак не выровнять и с большими колебаниями обычно крашится. На 10 флипов выровнять удалось только 1 раз. Вариант с выравниванием рук не исключён. В симе нет проблем.
Все стоковое? Газом не душите? Батарея хорошая? Рудер не трогаем когда переворачиваем? Переворачиваем с подбрасыванием, потом шаги в ноль?
такая же история у меня...но я поймал момент работой шагами...чуть передушил ротор и хвост ушел...либо на просевшем аккуме такое было...все сток...переворачивал с легким подбрасыванием т.к. пока еще руки не слушаются делать все в такой последовательности и скоростю...
Сергей, а вам не сложно выложить видео работой стиками при флипе и ролле или переходе в инверт?
думаю многим это интерестно!
Всё стоковое, кроме разных усиляшек рамы. Ща пойду на улицу, попробую не так активно шагами работать, позже отпишусь)
Да, было бы интересно.
Ваши права
