апгрейд wl911)) Wltoys v922
новые лопасти могут быть разными в весе…
я даже проще сделал - проверил эти лопасти на тушке которую не трясло изначально. Хвостовую балку так же пробовал менять от оригинальной, до сделанной из карбонового прутка 2x2. Что интересно, если лопасти снять и дать полный “газ”, никакой тряски в принципе нет. Если бы вал был поврежден, то по хорошему даже без лопастей трясло бы тушку.
Кстати, если полетать минуту, тряска прекращается. А порой взлетаешь - не трясет. Садишься и снова взлетаешь - трясет. Видимо либо плата глючит, либо сервы чудят. Других объяснений, увы, не нахожу.
Может быть вал мотора ОР гнутый. Или пиньон с дефектом.
Поставил на свой V922 канопу от FBL90 (родная помялась и потерлась)😃
Выглядит интересно:)
Поставил на свой V922 канопу от FBL90 (родная помялась и потерлась)
Выглядит интересно
симпотно выглядит…а как визуализация? мне не нравится ни родная синяя ни зеленая от 100ки…думаю взять красную от 4х каналки сотовой…
а как визуализация?
не пробовал пока летать с ней, но думаю будет лучше родной
ну вот и погодка устоялась и появилась возможность полетать нормально на улице…и конечно же не удержался от возможности флипануть…травки конечно рядом не было и летал над асфальтом, что придавало дополнительную нервозность…
хвостовой винт от 911го и думал написать как он хорошо держит хвост а на просмотре видео когда из инверта флипанул в нормал получился пирофлип…
в конце зачем то дал отрицательных на всю(старая привычка от идиотского симулятора)…да и аккумы подуставшие…краши к поломкам не привели(к моему удивлению)…
Поставил на свой V922 канопу от FBL90 (родная помялась и потерлась)
Выглядит интересно
Очень классно выглядит! Позитивненько. Заказывал себе такую же не бенге, только они, собаки, на неделе написали письмо, что таких больше не будет и единственное чем они могут помочь, заменить на тошнотно зеленую унылую (((((
Вот смотрю и видно очень сильно не хватает 922 стабильности… какой то очень резкий, реакцию надо очень хорошую что бы его поймать после переворота.
А если сделать двойной переворот так он вообще улетит не пойми куда…
И мне кажется надо не много пораньше стик в ноль ставить при перевороте и обратно газку поддавать при перевороте в нормаль тогда будет меньше просадки по высоте?!!
Вот смотрю и видно очень сильно не хватает 922 стабильности… какой то очень резкий
Сегодня после V977, тут же полетал V922. Было ощущение - резкий и нестабильный как понос, но в то же время, очень и очень приятно его “укрощать”. ИМХО нельзя сказать, что V977 заменяет V922. Это два абсолютно разных верта и в 922 весь кайф от его резкости и нестабильности)
спасибо за комментарии…насчет резкости…я привык да и не с чем сравнивать…но да…дает он мне жару иногда:)…скоро приедет турнига и попробую подстроить под себя верт…а 977й постабильнее наверное из за низких расходов или вы летаете на полных расходах?
по просадке в высоте так я еще только привыкаю…не всегда контролирую нулевые шаги…иногда только наугад…
постабильнее наверное из за низких расходов или вы летаете на полных расходах?
Да он во всех смыслах стабильнее (на аппе стоит H режим). Я бы сравнивал V977 скорее с miniCP от валькиры. Практически на месте можно делать любые пируэты медленно, но при этом, благодаря мощности БК, можно мгновенно набирать обороты (в отличии от miniCP), правда у меня валькира пока еще коллекторная и пилот я никакой, но тем не менее ощущения новичка такие))) V922 валю постоянно, а V977 и miniCP не пережили еще ни одного краша, хотя упражнения выполняю одни и теже.
я поначалу то же ждал пока перевернется почти и стик в ноль ставил, потом попробовал сделать одновременно и стало получаться почти идеально
например правый стик назад жмем и одновременно в ноль(можно даже двумя стиками вместе), пока он переворачивается уже подъемная сила идет вверх и просадка минимальная и поймать легче, ну как то так…
хвостовой винт от 911го и думал написать как он хорошо держит хвост а на просмотре видео когда из инверта флипанул в нормал получился пирофлип…
Я это уже объяснял еще хрен знает когда, что винт от 911 подходит летать только блином и то с нятяжкой )))
А так малаца, переворачиваешь, ловишь, потренируешься и будешь на месте его переворачивать 😉
Заказывал себе такую же не бенге, только они, собаки, на неделе написали письмо, что таких больше не будет и единственное чем они могут помочь, заменить на тошнотно зеленую унылую
Хорошо что успел купить:)))
Они эту серию (FBL100 - FBL90 - FBL80 - FBL70) заменили на новую, с дурацкими канопами на HCP100 / HFP100:((((((
upd: Сейчас посмотрел статус, вроде как пишут “in stock”😃
А если сделать двойной переворот так он вообще улетит не пойми куда…
Нормально он делает двойной флип, никуда не дрейфует. По крену, так вообще как соосник держится.А по тангажу я его в конце флипа сразу выравниваю.
например правый стик назад жмем и одновременно в ноль(можно даже двумя стиками вместе), пока он переворачивается уже подъемная сила идет вверх и просадка минимальная и поймать легче, ну как то так.
+1:)
ну вот и погодка устоялась и появилась возможность полетать нормально на улице…и конечно же не удержался от возможности флипануть…
Посмотрел видео…
У меня такая просадка по высоте на двойных флипах через хвост.
Погодка и вправду наладилась)) Вчера летал и столкнулся с проблемами(( Отлетал один акк нормально. Вставил второй и в середине полета его закрутило и я дернул холд. Камнем вниз сразу не полетел, поэтому это наверно хвост отказал. Но потом когда после осмотра я его вновь запустил малька не только закрутило, но и отправило его прямиком в планету, такое чувство что потерялась связь((((
Проблема у Вас в отваливающейся пайке на кварцевом резонаторе (это металлический чип, расположенный на лицевой стороне платы рядом с пайкой антенны, надпись “16.000 MHZ”.) Прижмите его пальцем, после этого попробуйте полетать. Связь пропадать больше не должна, до следующего сильного краша. Для надежности этот кварц надо пропаять.
Они эту серию (FBL100 - FBL90 - FBL80 - FBL70) заменили на новую
Канопы от Turnigy FBL100 думаю подойдут.
PS Только где бы их найти…
наконец добрался до верта. И теперь точно могу сказать что в моей ситуации, мотор был не виноват, а так же серво машинки, они тоже исправные. Даже получилось полетать пол минуты нормально. Проблема точно в плате. Обороты защищает а толку нет, так как слишком маленький угол атаки лопастей. А когда летал пол минутки, то обороты были намного ниже и толку в разы больше. На плате как будто бы что то мозги парит, именно тот контролер который управляет серво машинками. Может сталкивался кто то с подобной проблемой?проблеммВизуально,даже непонятно что там надо пропаивать. неужели только заменый всей платы.
Может сталкивался кто то с подобной проблемой?проблеммВизуально,даже непонятно что там надо пропаивать. неужели только заменый всей платы.
как я уже говорил моя плата накрылась так же…лежит себе в закромах…прогревал ее а толку ноль…иногда ставлю ее на верт в надежде что исправится но тщетно…благо есть запасная…в итоге летаю на третьей плате,на которой кстати сгорели ключи от осн.мотора…перепаял с первой,на которой были такие глюки что летать небезопастно(спародическое движение сервами и моторами,даже холд не помогал)…заказываю еще одну…печально, но мне как то не везет с платами…летал первые два месяца без проблемм и тут одна за другой…хотя судя по темам других вертов ситуация аналогичная…вообще считаю что запчастей должно быть с запасом и причем всех т.к. верт мейд ин чайна и качество оставляет желать лучьшего…из полученных запов вал ос. ротора поломался буквально сразу после удара в инверте об землю…поставил второй и ощущение что он уже треснул…две шестерни купленные отдельно у них слизало по зубу после удара…летаю на оригинальной с верта…запчасти,продающиеся отдельно мне кажется уступают по качеству тем, которые стоят в верте изначально…
как я уже говорил моя плата накрылась так же…лежит себе в закромах…прогревал ее а толку ноль…иногда ставлю ее на верт в надежде что исправится но тщетно…благо есть запасная…в итоге летаю на третьей плате,на которой кстати сгорели ключи от осн.мотора…перепаял с первой,на которой были такие глюки что летать небезопастно(спародическое движение сервами и моторами,даже холд не помогал)…заказываю еще одну…печально, но мне как то не везет с платами…летал первые два месяца без проблемм и тут одна за другой…хотя судя по темам других вертов ситуация аналогичная…вообще считаю что запчастей должно быть с запасом и причем всех т.к. верт мейд ин чайна и качество оставляет желать лучьшего…из полученных запов вал ос. ротора поломался буквально сразу после удара в инверте об землю…поставил второй и ощущение что он уже треснул…две шестерни купленные отдельно у них слизало по зубу после удара…летаю на оригинальной с верта…запчасти,продающиеся отдельно мне кажется уступают по качеству тем, которые стоят в верте изначально…
Это точно, на счет запчастей. Вообще не ожидал что на плату придется разориться, моторы и плата едет, теперь думаю может и пару серв есть смысл купить? Как они вообще ходят, при условии что по ним не врезали при падении. После 911, серв наверное на долго должно хватать. Китайцы, реально молодцы, верт купи и не факт что родные будут работать. Так вернемся к нашим баранам, хотел уточнить. Лично мне показалось что на плате имеется два гироскопа или я ошибаюсь? Мне конечно непонятно как там все работает, но иногда кажется, вдруг там контакт плохой, только где? Может тоже попытаться феном прогреть строительным? В моей ситуации у меня обороты ОР на максимуме, акб сажает за минуту или две, при том что иожет летать не выше 10 см над полом ))))
Вчера и сегодня активно тренируюсь висеть мордой к себе и лететь мордой к себе (по прямой). Естественно крашей множесво (и никакой симулятор не помог). Но к моему удивлению, воообще без следов. Все таки дергать вовремя холд - очень важно!
p.s. но все же, этот вертолет для обучения не самый приятный, на том же Walkera miniCP в разы проще учить новые элементы, в т.ч. и мордой к себе.