Новый 3D китаец - Wasp100 Nano CP
Как же Вы их так напрягаете?? По поводу бракованного апгрейда, магазин ответил сказали вышлем новый не вопрос. Хороший магаз оказался, да и доставили быстро. Но я и тот восстановлю 😃 будет про запас. Летаю пока блинчиком, благо есть доступный зал большой, в СЮТе. Сразу шасси посадил на термоусадку Спасибо большое за совет, еще есть шасси от соосника у них лыжи металлические крепятся на пластиковых ножках к раме, также ножки обрежу и на термоусадку к васповским полушассям. Даже покрасивее получится. При отсоединении аккума рука дернулась и проводом разрезал канопу, сантиметра полтора трещинка, нагрел иголку, конец трещины проткнул, чтобы дальше не расходилась, изнутри наклеил лейкопластырь (только тряпочный, есть типо пластиковых так они и для лечебных целей не подходят, не то что для модельных)), и после пропитал его супером, прочность великолепная получилась.
Также уменьшил зазор между пиньоном и шестерней, очень большой был, благо почти не заводил на таком зазоре.
А вот вопрос: как понять что чувствительность гироскопа избыточная или недостаточная? А то писали что на коллекторных движках была 60, на бесколлекторном снизили до 25. У меня только основной бесколлекторник и гироскоп на 55.
У меня все 3 расплавились, пластик Г
К сожалению пластик просто АХ. У меня крепление хвоста вырвало просто, хвост тупо отломало вместе с проводами. Плата отвалилась сразу. В местах вставления лыж - два гнездапросто развалились… Может это только у меня. и еще отвалился кусочек лопасти основной…
При этом аппарат выше 25 см над землей не поднимал… Одно слово - супер ремонт.
Canabisis, если хвост бедный дёргается прям туда сюда значит сильно высокая чувствительность, но если задний мотор коллекторный снижать не требуется. Просто БК мотор более инерционный, медленней отрабатывает и медленней останавливается поэтому раскачка возникает.
urry_k у меня тоже рассыпались эти дырочки для шурупчиков от платы, я опять же на вату посадил ))))
Не переживайте, со временем летать на учитесь, будете стукать но поломок будет в разы меньше и даже этот плохой пластик будет выдерживать много падений. Падения станут более аккуратными что ли, я не знаю
Не переживайте, со временем летать на учитесь, будете стукать но поломок будет в разы меньше и даже этот плохой пластик будет выдерживать много падений. Падения станут более аккуратными что ли, я не знаю
Очень на это надеюсь…А то у меня получается сам верт и запчастей на столько же…
Уважаемее форумчане. Очередной раз обращаюсь к Вам за помощью. Миракл радует скоростью доставки.
Собрал все запчасти. Необходимо поменять основную раму верта.
В какой последовательности мне его разобрать?
Если есть ссылка как это сделать буду очень признателен…
Как таковой строгой последовательности разборки нет. Кому как удобно тот так и делает. Я обычно первым делом снимаю голову (12) с цапфами (10,13) и лопастями (15) (лопасти с цапфы при этом снимать не обязательно, достаточно только открутить стопорные болты в голове и снять её, естественно предварительно аккуратно снять линки\тяги), затем шасси (9)… откручиваю стопорное кольцо (4), снимаю держатель серв (18) и достаю основной вал вместе с подшипниками предварительно стянув шестерню либо можно опереть вал об стол и надавливая на него выдавить вниз. Перед отключением серв от платы запомните или лучше запишите куда какая серва подключается, чтобы в дальнейшем небыло сюрпризов от неправильно подключенных серв. После извлечения балки (22) из рамы (21) скорее всего потребуется обрезать коннектор от хвостового мотора, т.к. он не пройдет через отверстие в раме. После установки в новую раму потребуется заново припаять его. Ну в общем то и все. Вот взрыв-схема васпа, её также можно найти на диске, который идет в комплекте.
PS: Кстати внизу каждого сообщения есть кнопка “спасибо” это я к тому, что
Очередной раз обращаюсь к Вам за помощью…
Если есть ссылка как это сделать буду очень признателен…
а я проще делаю, зачем снимать голову? просто раскручиваю стопорное колечко (4) и ленки от серв, и выдёргиваю полностью всё вместе с валом и тарелкой. НУ а остальное как бы вообще легко, винтики открутил плату переставил, самая большая заморочка для меня по крайней мере, это проводки от серв засунуть в крючок.
Мне кстати сегодня пришёл БК апгрейд, но ставить не решился, ибо у меня вертолёт весь склеиный в одни сплошной монолит )) разламывать всё жалко, причем сколько уже бью его по квартире об мебель и стенки, он всё живой ))) хотя новая рама есть, и шасси и в общем все запчасти. Хочу уже домучать своё творение. А потом уже собрать полный БК вертолёт. На вид кстати моторчик этот из апгрейда значительно больше родного васповского БК. Но разглядел, его, показалось что он не мощней, а просто тяжелей. Заводской васповский моторчик очень облегчён, лишнего металла просто нет, ну ладно посмотрим как оно в полёте будет.
И вот еще вместо 380 Мач с банггуда пришёл 500 Мач, неудобно конечно, я парами заряжаю акб на 2s зарядке, а теперь не получится эту пару зарядить 380 и 500. На этой пятисотке в воздухе в комнате без выкрутасов просто завис, 10 минут. но заметно газу больше давать приходится что бы вертолёт оторвался от земли.
И еще пришли акб 240 мач (12 баксов -5 шт) от хубсана, на вид такие же но гораздо дешевле, а вот получил и понял что скорее всего они более фуфлыжные, так как чуток тоньше, и значительно легче. Реальная ёмкость походу под 200, но полётных испытаний еще не провёл, позже отпишусь.
Получил еще красные и сиреневые лопасти, и который раз убеждаюсь что жуткий дисбаланс в них, приходится самому балансировать наклеивая на более лёгкую лопасть небольшие кусочки изоленты, так как если этого не сделать, тряска жутка, энергия вся в вибрацию уходит.
сейчас на банггуде по 50 баксов BNF версия коллекторная, я прям подумал, очень выгодно купить и на много проще переделать под полный БК. Перепаивать ничего не придётся. Жаль нет в наличии у них сейчас
а я проще делаю, зачем снимать голову? просто раскручиваю стопорное колечко (4) и ленки от серв, и выдёргиваю полностью всё вместе с валом и тарелкой. НУ а остальное как бы вообще легко, винтики открутил плату переставил, самая большая заморочка для меня по крайней мере, это проводки от серв засунуть в крючок.
Я забыл учесть, что в БК версии васпа стоит металлический вал - из него вытащить шестерню значительно проще чем из карбонового. К примеру, когда извлекал вал из рамы, то вытащить шестерню из вала было значительно сложней чем все остальное.
Получил еще красные и сиреневые лопасти, и который раз убеждаюсь что жуткий дисбаланс в них, приходится самому балансировать наклеивая на более лёгкую лопасть небольшие кусочки изоленты, так как если этого не сделать, тряска жутка, энергия вся в вибрацию уходит.
Кость, а чем\как ты балансируешь лопасти!? Пойду ещё пороюсь в мелких детальках может найду длинный и тонкий болтик для крепления 2х лопастей друг к дружке и потом на двух стаканчиках попробую их отбалансировать, а то пока только по весу их выставил одинаковыми.
PS: в очередной раз облазил все залежи в поиске тонюсенького длинного болтика, но все безуспешно. Отверстия в лопастях настолько маленькие, что не найти настолько тонкий и в тоже время длинный болтик, чтобы закрепить обе лопасти неподвижно относительно друг друга((
Приветствую Всех. Хочу поделиться впечатлениями о своих приключениях, возможно кому-то будет полезно…так как прежде чем купить сам долго читал форум.
И так. Васп. Почему не валкера. Не знаю - просто бк верт за те же деньги что у валкеры обычный.
Купил верт - и на столько же к нему запчастей. Имея ввиду поломки и краши.
Пришел он очень быстро и со сломаной сервой, однако продавец это не оспаривал и выслал взамен новую. Замена - УРА в воздух. До этого летал на маленьком и большом соосниках - все было в порядке. Так вот для меня воздуха было 1 минута и все…верт разбит. Ремонт, клей и тд. Повторно полет - разбит. Учитывал советы, кто что говорит…но.
Понимания почему он бьется не было. куда он летит тоже…Короче с 3 раза он был разбит вдызг. А точнее - просто свернуло хвост и выворотило все провода, канопа треснула, отвалилась и повисла основная плата, разлетелся хвостовой винт.
Как люди бьют его многократно - не знаю. Один удар лопастью о шкаф - лопасть пополам.
Тут я понял, что моих запчастей мне мало. Заказ еще на 50 баксов - ремонт.
Суперклей - это хорошо, но разобрать потом просто невероятно сложно. Я использовал маленькие кусачки, чтобы отгрызать клей. Опять ремонт.
Сразу хочу отметить. Как качество пластика, так и качество пайки просто ужасное. Я перепаивал и контакты двигателя и контакты регулятора - они просто отвалились.
Резюме меня как новичка. РЕМОНТ занял 90% времени потраченного на хобби. Я лично был к этому готов. Вы решайте сами.
Отдельно напишу про летные испытания.
- Для меня лично так и не ясно как настроить верт. Я приведу свои настойки, а гуру меня поправят.
- Не понятно что есть. GAIN(гироскоп)D/R? exp? TH(газ) PIT(шаг)
Мои настойки. В режиме новичка(зеленый огонек).
GAIN 50-90%. Что он дает не знаю, но на таких цифрах можно летать меньше у меня верт просто ползает по земле.
D/R 35% 45% 60% я не менял так как не понимаю что это.
Exp везде 0% я не менял
TH 0-25-50-75-100% тоже не менял
PIT 50 - 60 - 70 - 80 - 90
Вот с такими параметрами я отлетал уже около 10 акко - вылетов. По крайней мере верт жив.
Если кто-то из опытных пилотов объяснит к чему приводит изменение значений настоек - буду благодарен.
Апгерйд хвоста сделал по-своему. Фотки приложу позже.
Понимания почему он бьется не было. куда он летит тоже…
Поверьте Вы не первый и далеко не последний кто сразу не понимает почему он бьется и особенно куда он летит)… Именно поэтому просто обязательно нужно полетать хотябы часов 100 в симуляторе и привыкнуть к поведению СР вертолета. Например можно посмотреть созданную недавно тему по этому вопросу rcopen.com/forum/f58/topic350242
Лично по своему опыту скажу так, перед тем как купить СР верт я первым делом заказал симулятор и около месяца тренировался в нем (пока ждал свой первый СР верт, им была Walkera New V120D02S). Так вот несмотря на то, что я отлетал в симуляторе минимум часов 100 когда я попытался сделать на вертолете оборот на 360 градусов он завалился и его понесло в сторону так, что я растерялся и в попытке выравнить его перепутал направление стика, т.к. вертолет был повернут кабиной ко мне. В результате вертолет на большой скорости врубился в стену и очень хорошо пострадал. После этого я уяснил одно правило, что начинать учиться летать в помещении (даже очень просторном) не желательно. После этого были жесткие падения основными причинами которых были либо неправильные настройки, которые я считал правильными) либо просто нехватало опыта в управлении (самое страшное в первое время когда вертолет поворачивается кабиной к пилоту).
Короче с 3 раза он был разбит вдызг. А точнее - просто свернуло хвост и выворотило все провода, канопа треснула, отвалилась и повисла основная плата, разлетелся хвостовой винт.
Как люди бьют его многократно - не знаю. Один удар лопастью о шкаф - лопасть пополам.
Это и немудрено… я до сих пор даже не пытаюсь летать в квартире. Удовольствия ноль, одни сплошные стрессы и ремонты. Сейчас конечно не сезон для улицы, но лучше тогда потратить это время на обучение в симуляторе.
Сразу хочу отметить. Как качество пластика, так и качество пайки просто ужасное. Я перепаивал и контакты двигателя и контакты регулятора - они просто отвалились.
При таких жестких падениях и поломках не удивительно, что все провода вывернуло и поотрывало. 😃
- Для меня лично так и не ясно как настроить верт.
Так ведь в этой теме буквально на последних страницах были приведены все кривые и значения чувствительности гироскопа. Причем не просто с цифрами, а описанием почему именно такие значения, а не другие.
- Не понятно что есть. GAIN(гироскоп)D/R? exp? TH(газ) PIT(шаг)
Мои настойки. В режиме новичка(зеленый огонек).
GAIN 50-90%. Что он дает не знаю, но на таких цифрах можно летать меньше у меня верт просто ползает по земле.
D/R 35% 45% 60% я не менял так как не понимаю что это.
Exp везде 0% я не менял
GAIN - чувствительность гироскопа. Она должно быть не сильно большой, чтобы хвост не мондраживал в полете. И в тоже время она не должна быть слишком низкой, чтобы хвост не проворачивался при резкой дачи газа. Для родной БК версии васпа я не знаю какое значение будет оптимальным, для коллекторника 50-60%.
D\R - двойные расходы. Эти значения желательно выставить одинаковыми. Например 50, 50, 50 для полетов блинчком в нормальном режиме. 70, 70,70 для полетов 3Д фигур для более быстрых выполнения маневров и переворотов. Чем меньше значение тем вертолет будет спокойней управляться, чем больше - соответственно резче.
Что такое экспонента и для чего она нужна очень доходчиво объяснил Александр 1-й здесь.
TH 0-25-50-75-100% тоже не менял
Это кривая газа, значение по-умолчанию вполне нормальные. Но учтите, что кривая газа в нормальном режиме и 3Д (Idle) разные, чтобы проверить\настроить кривую газа в 3Д режиме - необходимо переключить правый тумблер в 3Д режим (он же Idle).
PIT 50 - 60 - 70 - 80 - 90
Кривая шага вообще не понятна… на васпе вроде ноль градусов это значение равное 45%. У Вас же сразу начинается с положительного угла и ростет просто до неприличного значения. У васпа максимальный угол достигается уже при 65%, а у Вас максимальная точка аж 90%.
да, действительно с шагом жутко вообще напортачено, у меня в нормале 45-55-60-70-75. С гироскопом и расходами я сам не эксперементировал, Как было изначально так и оставил.
Для того что бы балансировать лопасти я тоже долго искал на что бы их насадить что бы не проворачивались, болтик искал тоже не нашёл, в итоге взял спичку, вставил её в шуруповёрт напильник подставил, по чуть стачивал пока диаметр не стент вплотную проходить в отверстие. Ну а потом да, между бокалов кладу.
Для того что бы балансировать лопасти я тоже долго искал на что бы их насадить что бы не проворачивались, болтик искал тоже не нашёл, в итоге взял спичку, вставил её в шуруповёрт напильник подставил, по чуть стачивал пока диаметр не стент вплотную проходить в отверстие. Ну а потом да, между бокалов кладу.
Какой оригинальный метод! Спасибо! 😃
да, действительно с шагом жутко вообще напортачено, у меня в нормале 45-55-60-70-75. С гироскопом и расходами я сам не эксперементировал, Как было изначально так и оставил.
А разве при 75% линки не упираются в усики головы? Просто должен быть хотябы небольшой запас для того чтобы при максимальном значении шага и максимальном отклонении правого стика линки также не упирались в усики.
Мое дополнение.
- Даже при таком шаге у меня ничего никуда не упирается и летает.
- На что влияет чувствительность гироскопа?
- Сегодня в -10 попытался полетать на улице. Был жудко разочарован. Взлетаем, висим - все нормально. Дальше попытка лететь вперед. 3 метра. При попытках снизить скорость верт начинает раскачивать в огромную восьмерку как по высоте так и по горизонтали - и он становится неуправляемым. Два раза так мягко улетел в снег. Все цело. Время полета 1,5 минуты - дальше не тянет.
Еще ремарка. Когда менял раму и ставил двиг придвинул глубже в шестерню для хорошего сцепления - облом. Мой верт колбасило не подетски и не летел совсем. Отодвинул обратно - все стало нормально. - ПРО СИМ. В фениксе постоянно. ТАМ вертолет так себя не ведет. Это абсолютно две разные вещи. У меня в реале при повороте верт резко теряет высоту - в симе этого нет. А вы говорите сим.
- По поводу полетов дома - согласен. НО для начала мне лично просто хотелось иметь понимание каакк он вообще летает.
Пример, мой при старте сильно кренется вправо и сильно задирает хвост. Как только оторвется вроде выравнивается. Далее просто не ясно. Иногда висит почти ровно, но чаше как сопля на веревке причем радиус болтанки около метра…
Еще хотел поинтересоваться у кого сколько летает на акках. У меня родные. Вбирают в себя около 280 мач и летает 5 минут.
на родных у меня примерно так же, но если в комнате при идеальных условиях на маленькой высоте без особых манёвров может и 6 провисеть. В реальных полётах вообще на минуты три.
Юрий, вообще сложно судить в чём у вас дело, либо у вас не получается летать либо с вертолётом что-то не так.
Если честно, хотите знать мои первые впечатления, я думал что это кошмар и как можно летать на этом вертолёте. Я уже в идеале умел управлять 911-ым, но когда в руки попал wasp, первый мой СР вертолёт, я был слегка разочарован, у меня вертолёт постоянно уходил в бесконтрольную раскачку. Были постоянные падения и поломки. А сейчас я летаю по комнате просто без напрягов, пролетаю в полуоткрытые дверные проёмы, из кухни в комнату, без проблем. Только когда пытаюсь что-то вытворить у меня случаются краши, и да, в квартире он достаточно ломкий, и тем не менее сейчас почти не ломается.
либо у вас не получается летать либо с вертолётом что-то не так.
Как в ЭТОМ разобраться я не знаю.
У меня еще проблема. Есть 250 алайн, turnigi 9xr, frsky, zyx s. А как их всех вместе подружить вообще не представляю. Но мне кажется что 250 будет крепче васпа, т.к. там все металл и карбон… НО пока не настрою летать не светит. Может кто поможет.
Сейчас пытался доказать себе, что я не дебил.
Включил сим - 20 минут проблем ноль.
Перенастроил верт как тут рекомендовали. Он у меня взлетает как мячик 20 см от земли. При этом типа отрыв на 80% мощности.Но также неуправляем - дважды мебель таранил.
Вот и вопрос: Стою на асфальте я в лыжи обутый или лыжи не едут или я дол…тый???
Кстати шарики в фениксе очень понравились!!!
Не знаю как у urry_k
Я сначала 10 акков отлетал в большом помещении, так как после симма поднять б\к СР верт в реале для меня было экстазом и жутким палевом 😃
Много, очень много, теории было прочитано, но пока не возьмешь в руки передатчик, и перед тобой не будет стоять реальный верт, (может после симма, да даже не может, а ПОСЛЕ симма с нормальным пультом (я начинал с USB джойстика, дабы хоть как то набить моторику)), то всего происходящего не поймешь. Итак отлетав просто блинчиком в большом пространстве (по советам читающим эту тему, за что ОГРОМНОЕ спасибо всем, и также следуя советам по мини улучшениям Осёныша (шасси, хвост.балка, и т.д.)) 10 акков (Я акк обернул малярным скотчем, так чтобы 2 конца скотча склеились между собой, образуя хлястик, который незаменим при извлечении акка из верта, а также на молярном скотче удобно шариковой ручкой ставить засечки (как в турьме, по 5 штук и потом перечеркивать) для контроля прошедшей зарядки)) при чем даже в большом помещении были мини краши, падения с 1,5 метровой высоты, к холду пока не привык, просто газ в 0 сразу, а только потом холд. В итоге к другу на ДР пришел с вертолетом, изрядно выпив пива, гости уговорили поднять ОСУ в воздух. Зал, 18 кв/м, диван, кресла…, я под градусом. Поднимаю Васп в воздух, и понимаю он даже в зеленом режиме блин резвый, по сравнению с трезвым состоянием организма. В итоге, отлетав 1 акк, одно падение всего, верт целый, все в восторге. За 11 акков, около 3-4 падений с высоты выше метра, без ущерба. В доп заказе только цветные лопасти, 2 комплекта, и 4 шт цветных задних винтов, + сразу с покупкой заказан металл апгрейд, сначала пришедший брак, сейчас плывет повторный комплект. Скоро друг аэрограф, покалдует над канопой в стиле пиратских черепов (болезнь такая у меня, парусники и пираты), как накалдует и поставлю металл, сразу фото выложу.
Юрий, ну может люфтит сильно вверх вниз основной вал? Как еще может при таких углах вертолёт не взлетать. Так хочется взять ваш вертолёт в руки и разобраться в чем дело, люблю такие загадки.
Сегодня сменил задний винт, на первый который в самом начале сломал пополам, потом его склеил но не стал ставить, а поставил второй из комплекта запасной, что шел вместе с вертолетом, так во втором отверстие под вал было криво просверлено, хвост постоянно водило. Все не решался клееный ставить, ждал новые, не дождался поставил его, суперклей держит мертво, акк отлетал, винт цел.