Ну так летайте по таймеру.. 6 минут - нормально будет.Сообщение от Vlad512g
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Микровертолеты. Легче 400 грамм в категории Вертолеты; Сообщение от Vlad512g Летал тут на стоковых лопостях на родном акуме и думаю чет долго летает и потом чет вяло ...
Ну так летайте по таймеру.. 6 минут - нормально будет.
сегодня летал, родной акум борохлит то я 8 минут отлетал, то 6 и уже вольтаж менее 3,2 становится без
отсечки...
Для статистики: разрядил один синий акк из стораджа, потом зарядил полностью, получилось 485 мАч, потом в верт, 6ж, и питчпамп вверх вниз постоянно: 10.12 по таймеру дево.
И еще вопросик. Сорвал винтик, который крепил хаб к валу, головка отвалилась, остальное там внутри, есть небольшой люфт, как бы остатки оттуда вытащить? any ideas?
Сколько служат синие аки?
Я решил 4 синих акумов поставить на хранение, у трёх заряд был 4,2 у одного 3,4 после полета, ну и что умный аймакс три ака довел до 3,85 а четвертый акк до 2,7, взял тупо убил акум...
У Вас клон аймакса или оригинал??
Странно, если заряжали через балансировочный провод, такого не должно было быть
через балансировочный заряжал, воткнул 4 ака, нажал 4S 0,5 ампера, прошло какое то время когда подошел проверить на экране уже висит низкое напряжение батареи, тоесть он удачно разрядил а потом написал что разряжено... Решил проверить втыкаю два заряженных и один немного разряженный, и смотрю как идет разряд всех акумов, в том числе и того который разряжен..
Я так понял надо втыкать аки которые либо все разряжены либо все заряжены, тогда он либо до заряжает либо досаживает
Последнее время начинаю сомневаться в правильности работы аков, Alex_63 попробуйте воткнуть на хранение пару заряженных и один разряженный, и посмотрите за вольтажом
акки свежие, циклов 5-10 без 3D
Ну вот и ответ! А как иначе? Как можно одновременно и заряжать и разряжать? И аймакс тут нипричем
Самое интересное я все думал как он так одновременно делает... Но понадеялся на крутизну аппарата, в результате скоро акк наверно помрет, благо он остановил процедуру когда вольтаж упал, а то наверно вообще бы в ноль засадил, а ответ прост. Она рассчитан на нормальный балансир, где подключается ак 5S и в большей степени все ячейки одинаковые )) а не как у нас, че угодно можно подключить..
Конечно! Это уже мы придумали, как его обмануть и подсунуть несколько аккоы
пока блин не угробишь пару аккумов не допрет ) Меня больше всего поражает у большинства зарядка вливает в ак (Ма) близкие к номиналу, а у меня и еще у пару человек не больше 385, хоть новый хоть старый акумм
У меня вливает близко к номиналу, потому что я его разряжаю до отсечки и летаю не жестко, в других вариантах думаю что будет меньше.
Не парьтесь? Это показывает не сколько ЗАЛИТО, а сколько ВЫЛИТО из зарядника! Чтоб понять емкость акк, надо его зарядить и посмотреть, сколько он отдаст при разряде. А сколько "залито" - это не показатель, точнее очень условный. Ну к примеру вы можете вылить ведро воды в стакан. Замер покажет только вылитое ведро. А вот вылить из стакана и замерить - это емкость стакана
Почему у тругих так точно выливается близко к номиналу ака )
Господа не в обиду уже всю тему засрали про акки..
Не ипите мозг а учитесь летать больше и меньше хренью заниматься.
Заряжайте по одному аккуму и будет щастье. Пока вы тут рассуждали три дня я уже более 20 акков на 100s отлетал и как то до лампочки сколько в них залито было...
И это правильно. Я озадачиваюсь аккумами, только когда тянуть перестают. А так, летают и ладно. А то сразу заряжать, не сразу, дать остыть, не дать остыть. Та пофиг. Сколько уже по разному пробовал, результат один и тот же. Не надо разряжать сильно аккумы, главное правило.
Всем привет!
Начитавшись про 977 решил выбрать его в качестве первого верта. Есть в наличии квадрокоптер jjrc h8c управление им полностью освоено. Думал с вертом в 6G проблем не будет, но оказалось не так. Хочу выяснить так ли сильно отличаются летные качества либо с ним что-то не так.
Верт очень сильно мотает, поймать его чтоб висел получается очень редко и не надолго. Его постоянно тянет назад и вправо. Причем тримеры не сильно помогают. Иногда достаточно чуть тримерами сместить и его не тянет, а иногда приходится выкручивать очень сильно, но эффекта не ощущается.
Брал с ветром прокладку 3М как тут советуют. Стоит ли ее стразу менять и повлияет ли это на ситуацию?
Еще когда удается зависнуть ровно и пробуешь повернуть по рудеру его начинает уносить в сторону. (это все про 6G)
В айдл режиме немного получается (и проблем с управляемостью вроде нет) но пока пространство не позволяет
Прочитал тут очень много инфы, но всю ветку освоить нереал. Заранее спасибо.
Очень даже реал! Я ж освоил ))
А вообще, хотелось бы глянуть, как там чего у вас летает "неправильно".
Калибровка пульта и калибровка 6G, благодаря нашим товарищам))
Калибровка пульта
Калибровка верта
Александр, добавь плиз, в FAQ, как 6G настраивать... а то еще 10 раз спросят))
А как тоже самое делать на Дево?
Проще говоря, где на дево hoverdebbuging?
Настройка режимa 6G (инструкция от Babay)
1. Включите передатчик, убедитесь, что включен режим 6G (в 3D режиме индикатор на
передатчике периодически мигает, а в 6G режиме — горит постоянно). Если режим 6G
не включен, то активируйте его кнопкой «3D/6G» на передатчике.
2. Подключите аккумулятор к вертолету, поставьте модель на ровную поверхность и
дождитесь инициализации гироскопов.
3. На передатчике нажмите кнопку «Hover Debugging» три раза. На экране передатчика
начнет мигать изображение вертолета.
4. Взлетайте и попробуйте зависнуть выше, чем в полуметре от поверхности. Триммерами
крена и тангажа добейтесь ровного зависания вертолета.
5. После настройки приземлитесь. Для сохранения настроек нажмите на передатчике
кнопку «Hover Debugging» один раз. При этом
изображение вертолета на экране передатчике
перестанет мигать.Если брали жесткую (с серыми буквами на наклейке) - то это даже ухудшит ситуацию.
Настройте с помощью Hover Debugging, как описано выше. Верт будет висеть ровнее.
Наверное, не в айдле, а в 3D-нормале.
Добавил) п.1.3
Ставите последнюю прошивку Александра, назначаете в тримерах просто каналы 9 - 10 -11 без управления единица измерения 1 поставить на всех, простые экспоненты ставите в микшерах, и все теперь тримерами будет тремировать 6Г, на стики они уже не действуют.
тут все описано http://mcheli.blogspot.ru/search/label/V977 даже с картинками где менять, спасибо Александру =)
Калибровка верта не сильно помогает, а вот калибровка пульта очень помогла. Спасибо!
"в 3D-нормале" и 3D режим с включенным idle это не одно и тоже? idle в режиме 6G как я понял ничего не дает.
ну именование "3D" появилось с появлением 6Ж чтоб както различать "обычный режим полёта CP вертолёта и режим 6Ж с усиленной стабилизацией в котором верт ведёт себя спокойнее"...
да в 6Ж рубильник idle никак не влияет на полёт... этот рубильник актуален для режима 3D и он фиксирует обороты двигателя на максимуме, а левым стиком управляем только углом лопастей.
во! я тоже когда учился заметил что в 3д+айдл летать проще!
вообще лучше забудьте про 6ж... и начинайте по урокам: Летная школа. Часть 1. Самое начало.
Как мне кажется, лучше по этой методике. ИМХО.
За ссылки на обучение спасибо. Похоже пошел оффтоп, но полезный)) Я пока учусь висеть в idle в приделах 1.5-2 м. За пару дней прогресс есть и на 6G режим забил, т.к. он не про этот вертолет. Первую шестерню убил акков за 15. Вторая уже живет намного дольше (еще две в запасе)).
Есть один неудобный момент. Переднее и среднее крепление шасси очень слабое (может так мне повезло). Шасси отлетает даже при небольшом краше и вместе с ней отваливается нижняя плата. Приходится каждый раз снимать канопу и все ставить на место. Заколхозил вот такой вариант. Хомутик и кусок зубочистки что бы он не слетал.
А зубочистка зачем?
хомут вперед слетает
а одна другую не исключает... главное методический подход в освоении
ну, потом вообще забудете когда меняли в последний раз... я третью шестерню поставил примерно в начале декабря...
кстати, по фотке видно что у Вас шестерня в полёте сползает (зубцы сточены уже на треть)
Она сползает не в полете, а при ударе лопастями обо что либо. При любом небольшом столкновении. Т.к. пока учусь и падаю частенько, ничего с этим не предпринимаю. Просто каждый раз поправляю на место.
(удалилась фотка... перезалил)
Хочу взять первый набор зпч. Может кто что посоветует дополнить или поменять на другое... (два хвостовых мотора и шестерни брал с вертом).
Пару кислотных лопастей
Еще пара шестерней думаю будет необходима. Правда эти дешевле (на убой).
Канопа с лопастями. Так она выходит намного дешевле чем отдельно.
Карбоновый ротор. Имеет смысл брать?
Еще на всякий случай набор линков, межлопастной вал и пиньен.
Думаю такого набора на время освоения верта должно хватить.
Последний раз редактировалось Mixa555; 26.03.2015 в 18:47.
Я бы шестеренок по больше взял )
У меня крепление мотора постоянно отваливалось, можно взять металлическое зеленое, оно по крепче;
Карбоновый ротор не имеет смысла брать;
А разве комплект цветных лопастей не дешевле?
Тарелки перекоса взять (я брал много) дома учился постаянно шарики отваливались, и тарелку рыбий глаз она не убиваемая, только шарики стачивать немного надо будет;
Пару балок;
Линьки у меня постоянно лопались где колечки;
И серву взять на хобекинге на запас белую HK 5330 дешевле раза в два оригинала;
И вообще я понял лучше сразу брать по максимуму ) ибо потом колхозить приходиться ) и месяц так летать )
У меня уже к лету все запчасти есть ) плата и мотор едут ) осталось регуль заказать, только другой закажу) и можно спать спокойно)
Возьмите лучше оригинальных, а те, что по Вашей ссылке, быстро начнут проворачиваться, и полетят в помойку. А оригинальные служат намного дольше, и сползают только при сильных крашах, на них только зубцы частично откалываются после множества падений.
Также возьмите побольше хвостовых мотормаунтов, а то ломаются, как спички.
Тарелок возьмите, лучше таких (парочку), НО придется вынимать из них верх. часть и вставлять в стоковую нижнюю половинку тарелки, а на верхней половинке шарики обтачивать наждачной бумагой или пилкой для ногтей
Еще не помешало бы взять моторчик хвостовой BOLT (стоковые дохнут быстро), и балок хвостовых цельных комплектик.
Александр =) эти шестерни уже не такие родные как были, у меня приехали они, они одеваются очень жестко и немного центральная часть изменена,, она почти литая, и быстрее винт хаба срежет чем ее провернет
я наоборот полые заказал, ибо мотаешь по колечку нитками в начале и в конце и циакрином, зато провода цивильно спрятаны =) и фиг сломаешь )
Я знаю. Это сделано специально, чтобы шестерня не проворачивалась.
Что мешает закрепить хаб на винты большего диаметра?
Ну это уже колхозить надо, но я рещил по пробовать провернуть эту шестерню и нифига не получилось ) ну когда закрепишь хаб, долой зубья на шестерни )
Ну не сразу, конечно, но полетят зубья
Но лучше уж шестерню лишний раз поменять, чем маяться с колхозом шестерни (нитки, клей и т.п.) и с тем, как она будет проворачиваться на каждом питч-пампе и слетать при каждом краше
Полностью согласен ) на улице одеваю стоковую которая новая матёрая =) а дома старую тоже оригинальную только на нитках и циакрине )
Пришел коллекторный мотор на хвост, с хобикинга ) убила упаковка ) коробка такого приличного размера) вскрываю а там мешок трех капсульный с воздухом ) начинаю рыть ничего нет, уже немного опечален, а потом на дне коробке под днищем пакетик с моторчиком ))) вот за эту коробку 3 бакса сдирают )
А бенгудовцы молодцы, заказал регулятор 10 А на основной мотор, оставался один в наличии, пару дней прошло пишу чего не отправляете, типо на складе есть то? Отвечают да есть, вы его заказали и в ближайшее время отправят) проходит еще несколько дней, пишу им, а они говорят извините на складе уже нет его, делайте возврат.
Я так понимаю вся суть данных манипуляций, что бы не обтачивать нижние шарики?
Да, тоже так думаю) только я так и не понял какие лучше? те что подешевле или подороже.
Лопасти оптом дешевле, но канопа 240р стоит, а зеленая в комплекте с лопастями 300р.
Я два стоковых с вертом взял. Пока хватит.
Я смотрю тут мне уже и тарелку советуют и сервы. Короче целый верт уже будет))
Может есть смысл металл апгрейд взять? Заодно там держатель хвостового мотора входит раз он такой ломучий. В целом должно выйти выгодней. К тому же там пишут, что они уже убрали все его косяки.
металл не нужен пока, говорят потом сервы ломаться будут, а хвостовой держатель именно зелёный отдельно, ибо у остальных крепления тоньше..
Покупать все точно придётся, если летать будете.
Про шестерни я незнаю сам разные закажу, но родные точно через чур плотные пошли. Может партия такая.
Ваши права
Ответить с цитированием