XK K110 - super classic helicopter
Всем привет! Может есть у кого сервомашинка сгоревшая на выброс,нужна шестеренка одна. на Алишке заказал но ждать долго а полетать охота.
Всем откликнувшимся заранее благодарен!!!.
на бангуде кстати ремкомплекты серв вроде есть, хотя конечно экономический смысл их сомнителен.
а так… они не сгорают. обычно шестернки ломаются или что-то подобное.
Всем привет, уважаемые коллеги. Полетав определенное время на v911 в качестве первого вертолета, захотел приобрести xk k110. Подскажите, а где его лучше заказать? На banggood’е стоит порядка 6к, на алиэкспрессе нашел предложение вроде как за 3к, вроде даже RTF комплект. Кто что думает по поводу этого продавца? как-то странно, слишком дешево и отзывов нет. ru.aliexpress.com/item/…/32834578060.html?algo_exp…
$50-60 за bnf - нормально. незначительно меньше $50 - только разве что на какой-то очень удачной распродаже
$54 за rtf выглядит дешевле чем обычно. Тут сложно сказать наверняка, то ли это ошибка (тогда либо придёт не то либо ничего не вышлют, в обоих случаях можно вернуть денег) либо какая-то и вправду распродажа новогодняя каких-то остатков.
Мне какую-то мелочь этот продавец вроде присылал но не могу найти в списке заказов. Может и ошибаюсь.
Я обычно беру где дешевле но всегда готов если что открывать диспут и т.п., т.к. есть опыт. Да и переплачивать не люблю.
$50-60 за bnf - нормально. незначительно меньше $50 - только разве что на какой-то очень удачной распродаже
$54 за rtf выглядит дешевле чем обычно. Тут сложно сказать наверняка, то ли это ошибка (тогда либо придёт не то либо ничего не вышлют, в обоих случаях можно вернуть денег) либо какая-то и вправду распродажа новогодняя каких-то остатков.
Мне какую-то мелочь этот продавец вроде присылал но не могу найти в списке заказов. Может и ошибаюсь.
Я обычно беру где дешевле но всегда готов если что открывать диспут и т.п., т.к. есть опыт. Да и переплачивать не люблю.
Вроде действительно какая-то распродажа (-51%). И, указан бренд - TOPACC. Возможно, сборка какая-то кооперативная 😃 Думаю, главное чтобы детали были нормальные. Попробую закажу, сумма не большая, не такой великий риск, как раз будет опыт. Спасибо за ответ!
Если позволите, пару вопросов?
- Можете тыкнуть меня в ссылочку на шнур для симулятора и хорошие аккумы? 😃
- Какой главный список запчастей на него заказать? Подходит для канопа от V977?
- Стоит ли ставить металлический апгрейд?
Спасибо!
в любом случае стоит следить за трекингом и сроками открытия спора на али.
- за шнур не в курсе. аккумы сложно, доставка в разные страны отличается. но вроде нормально приходят 600мач с хоббикинга. но у них JST разъем, т.е. придётся на вертолёте поменять разъём под них.
- все запчасти от 977 кроме пульта, платы и хвостового мотора - подходят. хвостовой винт от 977 можно поставить если рассверлить, но смысла нет, хвостовой винт от к120 лучше работает. Подробнее можно полистать эту тему, тему по 977, дневник Remlen, и т.п.
- есть разные мнения (разный опыт, разные способы убивать вертолёт и т.п.). Черный металлический - нормальный. Предпочитаю с металлическими тарелкой и головой.
Привет вертолетчикам от автомоделиста!
Решил тут сделать еще одну попытку приобщиться к гильдии летающих. Из уже достигнутого: v911 уверенно носится по комнате, соосники неинтересны, симулятор потихоньку симулирую. Вот недавно купил “на попробовать” К110. Пока рискую поднимать его в воздух только в 6G. Летать вроде летает, но как-то странно, нет совершенно никакой стабильности. Все время плывет в разные стороны, при повороте по руддеру съезжает вперед, при легком толчке левого стика вперед норовит резко впечататься в потолок, и прочие радости. Короче, не полет, а одно улавливание тушки получается. Беда в том, что из-за полного отсутствия опыта я даже не понимаю, это у меня руки кривые, или с вертолетом что-то не так. Короче, не могу оценить.
Поэтому вопрос/просьба: а не найдется ли кто-то из опытных владельцев К110 в Москве, который уделил бы мне полчаса времени на “посмотреть мой экземпляр”? Может его надо тупо настроить, а я об этом и не в курсе.
Территориально работаю на Фрунзенской, живу в Выхино, но ради такого дела готов подъехать куда надо.
для начала стоит откалибровать гироскопы (в теме описано). ещё могут вибрации влиять, 6G довольно капризный режим. ну и стабильность там не такая, как у 911, это скорее автовыравнивание некое.
ещё конечно навыки влияют и можно на пульте расходы уменшать и кривые настраивать.
Все время плывет в разные стороны, при повороте по руддеру съезжает вперед, при легком толчке левого стика вперед норовит резко впечататься в потолок
это нормально.
выгуляйте его на улице минут 10 и сразу поймете, что 6G - ничто, 3D - наше все 😃
В комнате на таких вертах могут летать только сильно продвинутые пилоты, которые без проблем делают пирофлип и уверенно летают в инверте; остальные - только аккуратно висеть.
Драйва как на 911, на 110 в комнате не будет.
И не знаю как на 110, но на 977 стабильность висения в 3D лучше, чем в 6G
выгуляйте его на улице минут 10 и сразу поймете, что 6G - ничто, 3D - наше все
Рад бы, но тушку жалко. В 3D я даже в симуляторе пока не могу провисеть более 15 секунд, так что попытка сделать это на реальном вертолете на 100% закончится его смертью.
Вот когда в симе начнет получаться, тогда и попробую переключить заветный тумблер.
для начала стоит откалибровать гироскопы (в теме описано).
Из всех доступных мест нарыл в сумме 4 инструкции:
- биндинг тушки к пульту - сделано
- калибровка стиков пульта - сделано
- калибровка вертолета на горизонтальной поверхности (когда стики вниз и в стороны) - сделано
- калибровка 6G (элеватор на себя, и потом надо какое-то время провисеть) - НЕ СДЕЛАНО, т.к. в этом калибровочном режиме я вообще не могу удержать вертолет на месте, его хаотично шатает во все стороны, как кусок масла на сковородке.
Может в последнем пункте собака порылась? Но если так, то у меня тупо не получается, и нужны чьи-то более опытные руки.
стабильность висения в 3D лучше, чем в 6G
Странно. Смотрел специально на ютубе, там некий чувак демонстрировал висение как раз в 6G, так вертолет просто как прибитый был, стабильность сравнимая с 911-м. Плюс, по ощущениям, там работает пирокомпенсация - верт не сносит вправо при поворотах. А мой - сносит.
В общем, пока просьба та же: а не найдется ли кто-то из опытных владельцев К110 в Москве, который уделил бы мне полчаса времени на “посмотреть мой экземпляр”?
Не мучайтесь с 6Ж, оно того не стоит. Все равно сам он висеть не будет. Тренируйтесь в СИМе и переходите в 3Д режим. У Вас какой СИМ?
Вот у Александра есть обзор и рекомендованные настройки. Это к вопросу о резком рывке вверх. …blogspot.ru/…/xk-k110-clone-wltoys-v977.html
да, без калибровки 6ж будет скорее всего сносить немного. Вряд ли оно из коробки идеально откалибровано.
Но чтобы вообще прям на месте висело это надо ещё и минимум вибраций и удачный экземпляр и тарелка настроенная механически (перед калибровкой), в этом плане в 3ж завесить проще на какое-то время даже, т.к. можно руками поймать нужное положение с какой-то попытки. С другой стороны - все эти висения непонятно зачем нужны. Ну висит он в точке и что? для этого можно и квадрик купить. Вертолёт он же для того, чтобы летать. Поэтому небольшая неидеальность висения меня бы не сильно заботила.
Вот у Александра есть обзор и рекомендованные настройки. Это к вопросу о резком рывке вверх. mcheli.blogspot.ru/2015/08/xk...toys-v977.html
Естественно читал это, в первую очередь.
По сравнению с рекомендованными там настройками, поменял следующее:
- кривую газа сделал более “резкую”: быстрое нарастание оборотов, а потом почти “полочка” на 85…90%. Так летать удобнее, хоть и аккум уходит чуть быстрее.
- кривую шага наоборот смягчил, т.е. получилось что-то типа 40-50-60-66-72. Так реакция на ручку газ-шаг стала мягче и предсказуемее, перестал в потолок врубаться.
Еще после 911 очень непривычен длинный ход правого стика, постоянно “недоруливаю”. Уже и экспоненты сделал поменьше, но наверное это дело привычки.
Но вообще да, это не комнатный вариант, похоже. Пара ударов об стены - и вот уже заменена первая шестерня основного ротора. Даже то, что она при ударах слетает, не помогло, лопнула зараза.
У Вас какой СИМ?
AeroFly
Надо еще Heli-X поставить, попробовать, но рука пока не доходят.
да, без калибровки 6ж будет скорее всего сносить немного. Вряд ли оно из коробки идеально откалибровано.
Я вот до конца никак не пойму принципа этой калибровки. Вот включаю я режим (элеватор вниз), мигает диод. Взлетаю, верт начинает хаотично заваливаться в разные стороны. Правым стиком пытаюсь его стабилизировать в одном месте, но полностью это не получается, все равно он начинает сползать в какую-то сторону. В какой момент закачивать эти мучения? Как понять, что калибровка удалась?
С другой стороны - все эти висения непонятно зачем нужны.
Чтобы отработать ориентацию. Я пока все еще путаю право-лево, когда верт находится кабиной ко мне, или боком.
Я вот до конца никак не пойму принципа этой калибровки. Вот включаю я режим (элеватор вниз), мигает диод. Взлетаю, верт начинает хаотично заваливаться в разные стороны. Правым стиком пытаюсь его стабилизировать в одном месте, но полностью это не получается, все равно он начинает сползать в какую-то сторону. В какой момент закачивать эти мучения? Как понять, что калибровка удалась?
В этом режиме мозги считают, что пилот правым стиком корректирует ошибки гироскопа чтобы вертолёт висел и в зависимости от того, куда коррекция плавно меняют какие-то внутренние поправочные значения так чтобы пилот корректировал меньше. В итоге если полминуты-минуту повисеть и потом плавно опуститься и выйти из этого режима согласно инструкции, то запомнятся какие-то новые поправки. У меня за пару попыток удавалось сделать лучше, но в целом сам в 3д летаю, больше для интереса пробовал.
Чтобы отработать ориентацию. Я пока все еще путаю право-лево, когда верт находится кабиной ко мне, или боком.
Да, висеть на месте в разных положениях а потом в пируете - понятное дело полезно (правда после 6ж это в 3д надо будет по новой; так что в 6ж лучше не задерживаться). Но я имел ввиду что для этого не обязательно чтобы вертолёт сам по себе умел 2-4 минуты подряд на месте висеть без корректировок. Т.е. вот прям совсем идеальная настройка “висения” не особо нужна, толку-то что он висит и им никто не управляет - не особо много : )
Но вообще да, это не комнатный вариант, похоже. Пара ударов об стены - и вот уже заменена первая шестерня основного ротора. Даже то, что она при ударах слетает, не помогло, лопнула зараза.
а ещё межлопастные страдают, тарелка разваливается, хвост ломается, мебель крошится и т.д. и т.п.
затратное это дело - в комнате учиться.
В этом режиме мозги считают, что пилот правым стиком корректирует ошибки гироскопа чтобы вертолёт висел и в зависимости от того, куда коррекция плавно меняют какие-то внутренние поправочные значения так чтобы пилот корректировал меньше. В итоге если полминуты-минуту повисеть и потом плавно опуститься и выйти из этого режима согласно инструкции, то запомнятся какие-то новые поправки.
О! Теперь все понятно. Спасибо тебе, добрый человек!
Найду место попросторнее, и попробую так сделать.
для этого не обязательно чтобы вертолёт сам по себе умел 2-4 минуты подряд на месте висеть без корректировок. Т.е. вот прям совсем идеальная настройка “висения” не особо нужна
Согласен. Я и не стремлюсь к идеалу. Просто сейчас поведение совсем странное: через 4-5 секунд висения верт начинает заваливаться в сторону со все увеличивающейся скоростью, как будто с горки катится. Мне пока сложно это компенсировать руками, поэтому и хочу попробовать нормально откалибровать.
через 4-5 секунд висения верт начинает заваливаться в сторону со все увеличивающейся скоростью
Всегда в одну и ту-же сторону? Если да, то это не нормально, хотя в 6Ж и не скажу точно, не пользуюсь. А вот в 3Д если - то скорее всего пульт не откалиброван и идет сигнал смещения в эту сторону.
через 4-5 секунд висения верт начинает заваливаться в сторону со все увеличивающейся скоростью, как будто с горки катится. Мне пока сложно это компенсировать руками, поэтому и хочу попробовать нормально откалибровать.
проверьте крепление платы
она не должна болтаться, плоскость платы должна быть перпендикулярна валу ОР
проверьте крепление платы
она не должна болтаться, плоскость платы должна быть перпендикулярна валу ОР
Я бы еще разъемы сервоприводов снял, протёр спиртом и опять вставил - явно глючит электроника, так же может глючить и разъём батарея/регулятор.
Новости по нестабильности: ларчик просто открывался. Оказалось, что в шестерне ОР была трещина. Я уж не знаю, как это влияло на стабильность, но после замены шестерни на новую и после нормальной калибровки 6G, стабильность ощутимо улучшилась, и в общем-то теперь не вызывает раздражения. По крайней мере по руддеру теперь полная неподвижность, хвост не мотается. Верт стал более управляемым.
проверьте крепление платы. она не должна болтаться, плоскость платы должна быть перпендикулярна валу ОР
С этим все в порядке. Надежно приклеена на умеренно мягкий материал.
трещина скорее всего давала вибрации. вибрации влияют на гироскопы.
Еще вопрос. После замены шестерни ОР заметил, что она не садится на вал “до конца”. Т.е. после посадки шестерни, у вала остается возможность двигаться в продольном направлении из-за наличия зазора между шестерней и самым нижним подшипником, который запрессован в раму вертолета. Зазор около 0,7 мм. И что-то мне подсказывает, что такого зазора быть не должно. Чё делать?