Trex-250 или опять я первый начал? :)
Да то понятно. А слабо просто измерить длину вала от нижней кромки буртика до верха (или до отверстия под болт крепления хаба)?
40 mm - вниз
37.5 mm - вверх
78.5 mm - длина вала 250 PRO
тарелка перекоса как раз в него упирается
А Вы видели, что бы тарелка в стопор упиралась?!!! Она в края рамы упирается, может в блок подшипника-держателя ОР, но в стопорное кольцо не представляю как надо раскрячить!!!
ИМХО в этом нововвидениинет многойпользы, труднее продольный (вертикальный) люфт вала ОР выбрать, (иногда приходится ставить шайбы).
ВСЕ ИМХО
Тоже не понимаю зачем это нововведение с валом. Кольцо очень надежно садилось на вал, никаких люфтов небыло. Для замены вала не приходилось снимать тарелку…
А Вы видели, что бы тарелка в стопор упиралась?!!! Она в края рамы упирается, может в блок подшипника-держателя ОР, но в стопорное кольцо не представляю как надо раскрячить!!!
ИМХО в этом нововвидениинет многойпользы, труднее продольный (вертикальный) люфт вала ОР выбрать, (иногда приходится ставить шайбы).
ВСЕ ИМХО
у меня в стопор упирается… в раму не упирается
у меня в стопор упирается
А у Вас Элаин или клон, стопор и тарелка сток или апгрейд/клон?
Сей час мосмотрел, покрутил - не мешает стопор питчу (все углы стандартные).
Как она может упираться в стопор, если тарелка вогнутая?..
Как она может упираться в стопор, если тарелка вогнутая?..
мы про сайклик говорим… при наклоне тарелки она упирается в кольцо… выше писал про валы
при наклоне тарелки она упирается в кольцо
А какие у Вас углы? если край тарелки задевает за стопорное кольцо то тарелка должна стоять под очень большим (малым углом) к валу ОР. ИМХО
или до отверстия под болт крепления хаба
H25113 Основные валы SE, Pro
H25014 Основные валы SE
H25123 Основные валы 250 DFC ( отверстие ниже !!! )
А кто-нибудь еще летает на акках Hyperion 3S 900 mAh. Они немного длиннее и тяжелее стандратного Align 850 mAh, в результате получается сильная передняя центровка. И у меня стойкое ощущение, что именно из-за нее верт при пируэте в инверте уносит с места… В нормальном положении пируэтит сколько угодно, в инверте нифига… Тарелка стоит ровно… что ему надо не понимаю…
то ему надо не понимаю…
Ему надо ФБЛ систему.😉
Ему надо ФБЛ систему.😉
дык у него 250 DFC… с FBL
Ну более менее разобрался с настройками.
Напомню, что речь про T-Rex 250DFC
Самыми полезными оказались dumping. По циклику 90% по коллективному 80%.
Чувствительность по элеронам и элеватору практически на максимуме.
Хвостовые лопасти KBDD, с родными хвост стабильнее, не доробатывает на воронках вправо.
Гувернер вырубил нафиг, летаю по кривой 100-97-95-97-100
Летает в таком сетапе стабильно, красиво, ровно. Хватает мощности на все, что я умею 😃
Приносит удовольствие не намного меньше чем пятисотка, а летать можно прямо на стадионе недалеко от дома. Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю 😃
с пируэтами в инверте практически разобрался. Сбивает немного сильная передняя центровка, так как гиперионы тяжелее стандартных акков, но если тушку перед пируэто выставить достаточно ровно, то первый пируэт проходит ровно, а второй уже сносит.
В нормале пируэтит в обе стороны пока не надоест.
С воронок после настройки тоже перестал вываливаться, крутил сегодня и вправо и влево пока голова не закружилась 😃
Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Ну учитывая, что я сам всегда напоминаю о безопасности, то я всегда слежу, чтобы в пределах досягаемости никого небыло. Поэтому и написал, что опасности не представляю. До людей много-много метров.
И я имел ввиду в том аспекте, что на 500 там летать нельзя, даже если совсем никого не будет. На 250 можно. Свободной площади достаточно более чем в три раза.
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
у меня 4770
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
Ещё повезло, колено- оно крепкое. Элвис как-то на 250 в себя зарулился, интуитивно отмахнулся рукой- вот результат:
Слушайте, ну есть соотвествующая тема.
Написал же уже - летаю далеко от людей. Очень далеко. Если кто-то начинает двигаться в мою сторону (любопытные везде есть, даже там где не пройти не проехать, проверено), сажаю вертолет. Давайте уже дальше обсуждать модель, а не то, что она может сделать с человеком. Любой вертолет опасен.
Касательно самого верта, все-таки поражаюсь Align. Неужели нельзя решить проблемы с люфтами на хвосте… Причем люфт в большей степени берется от люфтящей сервы.
А еще начало подкусывать обгонку. Но видимо это после аварий. Может обгонка как-то влиять на полет? В особенности на поведение хвоста?